哪有100元的电动车买

惬意的周末时光当然是不能在中虚度的，最近刚提了这台长安e-pro。就趁着周末跟它一起出来转转，呼吸一下新鲜空气。这台e-pro我算是光速下单了，主要是我这边公交改线路了，不从我家过了。导致每天去坐个公交都得走好远啊，一下子让我没了动力了，索性就去买了车。当然e-pro也没让我失望，我的出行成本还是很低的。

车子外观还是一个仁者见仁智者见智的事情。至少我们家里面大家都很喜欢这台车，今天也是拉着他们一起出来的，想着往郊外走一走。看看自然风光挺好的。

我发现贯穿式尾灯成为了长安的标配了，之前同事买了一台长安的cs55它的后面也是贯穿式的尾灯，大家看起来都是大差不差的。可能差别比较大的就是新能源车型没有排气管，所以金属装饰移到了上方，下面只留了一个扰流板。

E-pro的后备箱空间还是比较大的，我这个人比较爱整理东西。包括车上的用具我都是用箱子一个个整理好的，平时用起来也方便。

前排空间估计大家了解的也比较多了，就主要讲一下储物空间吧，我认为设计的算不上特别优秀吧。好多空间我都没用过，比如灯控区下方的，还有档把前面这一点。

包括这个扶手箱深度还可以，但是长度不太够。放东西比较勉强。

我认为新能源汽车已经成为了最大赢家。

在油价不断上涨的情况下，车主加油就成为了一件令人感到肉疼的事情，因为车主如今加满一箱油要多花几百元的费用，这也使得很多车主开始把自己的目光投向了新能源汽车领域。

一、我认为新能源汽车成为了油价上涨的最大赢家。

在油价长期处于低迷状态的情况下，新能源汽车的吸引力自然会出现明显下降，因为在燃油车用车成本保持在较低水平后，大家还是会更倾向于选择燃油车，然而在油价不断上涨的情况下，新能源汽车自然会引起大多数消费者的高度关注，所以我认为新能源汽车会成为此次油价上涨的最大赢家。

二、新能源汽车会成为最大赢家，是因为新能源汽车用车成本极低。

虽然新能源汽车暂时无法解决持久性续航的问题，但是随着新能源汽车技术的不断进步，新能源汽车的续航里程也变得越来越高。所以很多人也开始更倾向于购买新能源汽车，尤其在油价飞速上涨的情况下，新能源汽车用车成本极低的优势就会被更加的凸显出来，所以新能源汽车成为最大赢家，并不是一件太值得被怀疑的事情。

三、新能源汽车能够显示出极高的性价比，使得新能源汽车成为了最大赢家。

燃油汽车的性价比，其实建立在了油价低迷的基础上，如果油价飞速增长，那么燃油车的性价比也将不复存在。而新能源汽车无论在什么情况下都能够保持极高的性价比，所以新能源汽车的优势就会被完美的凸显出来。虽然新能源汽车并没有太高的保值率，但是在用车成本上显示出优势后，新能源汽车保值率的劣势也将会被不断抵消。

我认为新能源汽车是很值得购买的，并且新能源汽车的市场也越来越大，若干年之后新能源汽车很有可能会取代燃油车的市场，当然新能源汽车也不是完美的，现在新能源汽车的技术虽然已经和不错了，但是相对于燃油车来说还有很长的路要走，买新能源汽车最需要注意的地方就是要有一个稳定充电的地方，并且新能源汽车充电并不如燃油车那么快，如果要经常上高速跑长途的话，那么要慎重选择。

新能源汽车的优点

现在新能源汽车之所以能抢占燃油车的市场肯定在某些方面要比燃油车好，首先新能源汽车的使用成本要比燃油车少低，要知道现在石油的价格及其不稳定，甚至在某些地方92的汽油的价格都来到了八元大关，加满一箱油的要比之前多出几十甚至上百元，但新能源汽车却没有这样面的问题，新能源汽车的使用成本要比油车低了很多，这也是很多人选择新能源汽车的原因之一。其次新能源汽车的舒适性要比油车好，大多数新能源汽车都是靠电力驱动的，在行驶的过程中舒适性要比油车好很多 并且新能源汽车的提速普遍比油车快很多。

新能源汽车的缺点

当然新能源汽车也有很多问题。最大的问题就是续航问题，虽然有的新能源汽车续航能达到500公里，但是真正想要在路上跑上五百公里不充电是很难的，并且随着时间的推移，这个续航里程还会越来越短，因为电池的性能是逐渐衰减的，其次就是充电问题，虽然有的快充能做到两个小时甚至是一个小时，但是相对于油车来说还是不够，并且现在充电桩还没有完全普及。

现在的新能源汽车发展的已经很不错了，完全可以购买，但是如果没有一个稳定的充电桩，并且还要经常跑长途的话，那么就不建议选择新能源汽车了。

最近新能源 汽车 板块在二级市场上深受追捧，尤其是锂电相关的细分赛道龙头，屡创新高，比如比亚迪股价已经突破310，在猛追宁德时代的路上；恩捷股份已经突破300元大关；赣锋锂业已经突破200元；还有一大批新能源百元股。

作为新能源 汽车 的上游，处于 汽车 玻璃这一细分赛道，毫无疑问，福耀玻璃无论是在市场份额，还是品牌知名度方面，都是第一名，遗憾的是，福耀玻璃的股价表现，却不抢眼，走势温和，甚至有些缓慢。

而自1983年曹德旺第一次捐款，截止2020年，曹德旺累计捐款160多亿，位居中国第一，被人称为“中国首善”，而且还成立慈善基金会，将其名下50%股权捐让出去。

慈善达人曹德旺的个人魅力&福耀玻璃的明星企业光环，从二级市场来看，福耀玻璃却没有在“新能源 汽车 板块”戴上光环，甚至难分到一杯羹。

一、曹德旺创业史

“我很像《贫民窟的百万富翁》那个主人公。”曹德旺曾这样形容自己。

穷人家的孩子早当家，曹德旺1946年于福州福清市，9岁才上学、14岁就被迫辍学的曹德旺，在街头卖过烟丝、贩过水果、拉过板车、修过自行车，幼年时期经历的苦难磨炼了他吃苦耐劳，不畏困难的性格。

福耀玻璃的前身是创办于1976年的福建福州福清市高山镇的一家乡镇企业高山异形玻璃厂。

1976年，曹德旺在福州福清市高山镇异形玻璃厂当销售员，他的工作是为这家乡镇企业推销人称“大陆货”的水表玻璃。

1983年，曹德旺承包了这家年年亏损的乡镇小厂。当时改革开放的春风刚刚吹起，国内的 汽车 行业也方兴未艾，其中的 汽车 玻璃严重依赖日本，从日本进口的 汽车 玻璃一块就高达几千元，成本仅仅一两百元。

汽车 玻璃与水表玻璃的毛利简直是一个天上，一个地下，曹德旺嗅到商机，果断转型到 汽车 玻璃赛道。“中国人应该有一块自己的 汽车 玻璃。”曹德旺暗想。

1985年，曹德旺转战 汽车 维修玻璃，当时苦于一无技术，二无人才，为了突破日本公司的技术封锁，曹德旺勒紧裤腰带，从芬兰引进了最先进的生产设备，全国各地搜罗技术人才攻关，经历了无数次失败，终于研制出 汽车 专用玻璃。

当时出厂的 汽车 玻璃成本不到200元，售价2000元，比市场上的日本货便宜了很多，彻底改变了中国 汽车 玻璃市场100%依赖进口的 历史 。刚刚投产，市场便已供不应求，曹德旺也赚到人生第一桶金70万元，也坚定了对 汽车 玻璃这一未来前景的信心。

1987年，曹德旺联合11个股东集资627万元，成立了福耀玻璃有限公司。尔后，福耀不断引进新技术、新设备。到90年代初，中国市场上的日本玻璃已销声匿迹。

1989年福耀玻璃已经到达2000万元的营收规模，以至有人惊叹当时曹德旺不是在做玻璃而是在印钞票。

福耀玻璃就这样以迅雷不及掩耳之势，成长为中国最大的 汽车 玻璃供应商。1993年，福耀玻璃登陆国内A股，成为中国第一家引入独立董事的公司，且是中国股市唯一一家现金分红是募集资金高达22倍的上市公司。

二、美国工厂：福耀玻璃的全球布局

赚外国人的钱，然后拿回中国，这才是中国企业家需要做的事情。福耀玻璃并没有止步于国内的版图，开启出圈海外的战略。

1991年，福耀玻璃开始向加拿大TCG International Inc.出口 汽车 玻璃，其业务开始拓展至发达国家的配件市场。

1994年底，福耀集团在美国成立了绿榕玻璃工业有限公司，负责在北美销售 汽车 玻璃，正式开启海外扩张，剑指北美。

在挥师北美之后，曹德旺也清醒的认识到国内外 汽车 玻璃行业的差距，“师夷长技以制夷”，1996年，福耀投资1470万美元，法国圣戈班投资1530万美元，双方联手成立万达 汽车 玻璃有限公司。福耀的员工直接到法国圣戈班的生产一线接受再培训，在生产流程、设计思路、工艺路线、管理模式等各方面有所升级，让福耀玻璃有了质的飞跃。

2011年6月，福耀在俄罗斯安营扎寨，成立子公司，这是其首个海外生产基地。

2013年9月一期工程建成投产，主要生产 汽车 玻璃产品，产品面向俄罗斯市场。

从1978年改革开放开始，中国企业就在走出去，据不完全统计，走出的企业有6000多家，但是成功的很少，失败的更是损失惨重。比如，2004年上汽5亿美元收购韩国双龙，最终以失败告终；中国平安以37.8亿美元收购国际保险公司富通，最后也是以失败收场，损失巨大。

福耀玻璃作为最早的一批进军国际市场的民营企业，不仅在国外活下来了，而且活得足够好，而且受到了国际 社会 的认可。

当然，一开始涉足海外，进展得并不顺利，阻力重重，尤其是触动了当地本土 汽车 玻璃厂商的利益，遭到了反击。

2001 年到2005年，曹德旺带领福耀团队艰苦奋战，历时数年，花费一亿多元，相继打赢了加拿大、美国两个反倾销案，震惊世界，福耀玻璃也成为中国第一家状告美国商务部并赢得胜利的中国企业。

2009年5月30日，曹德旺获得了有着企业界奥斯卡之称的“安永全球企业家大奖”，这也是该奖项设立以来，首位华人企业家获此殊荣，授予历年来全球最成功及最富创新精神的杰出企业家。

三、股价温和的背后

在 汽车 玻璃行业占据寡头地位，处于新能源 汽车 上游赛道，慷慨分红，财报业绩向好，像福耀玻璃这样的明星企业，加之创始人曹德旺捐善款、建寺庙、办大学，人格魅力如此爆表，但福耀玻璃在二级市场上的表现却平淡无奇，形成鲜明反差，值得引人深思。

我们先来看看福耀玻璃的股价走势情况。

1993年上市，本来拟定的开盘价为38.88元，“8”这个数字在中国人的心目中寓意美好，但是，实际的开盘价却变为了44.44元，4个4，谐音“死”，不吉利的开盘价，似乎预示着未来的走势不顺利。

当天的收盘价为40.05元，十年后的2003年，收盘价在12元上下徘徊，2003年到2013这十年期间，股价整体走势呈现颓废之现象，大部分时候是在10元以下的位置，2014年后开始从10元往上走，2017年走向20元以上，出现抬头的迹象，2020年后，股价突破30元，截止2021年8月13日，收盘价为 50.89元。

从1993年上市至今，已经经历过28个年头，其他与福耀玻璃在同一时间上市的公司有的股价不知翻了多少倍。

关于福耀玻璃的股价，民间有不少投资者议论，众说纷纭。有人表示，福耀玻璃的净利润下滑的迹象引起的股价担忧，有人表示，下游 汽车 行业已经见顶，想象空间狭小；有人表示，福耀玻璃的战略中心长期在海外，尤其是美国，不确定性增强。

甚至有人表示，老曹（曹德旺）做慈善有点过头了，反而对资本市场的融资不感兴趣；还有人表示，曾经有几家机构找到老曹，想联合操作股价，就像当年的亿安 科技 一样，庄家和上市公司联手操作，骗散户的钱，被老曹拒绝了，从此，多家机构联手不许福耀玻璃股价上涨。

曹德旺确实对抬高自家公司的股价没有兴趣，也很少像有的上市公司那样去炒作概念，去讲一些花里胡哨的故事，去提升市值。

遥想当初，福耀玻璃上市也是为了响应政府号召，作为试点来上市的，在曹德旺看来，企业上市并不是一件值得庆贺的事，因为企业融资的代价是稀释自身的股权，打铁还需自身硬，这么一想，福耀玻璃身上还有几分华为气质。

四、福耀玻璃能否享受新能源 汽车 的红利？

自上市以来，福耀玻璃的经营业绩也并非一帆风顺，比如在2011年受制于 汽车 消费鼓励政策退出等因素影响，中国 汽车 行业在2011年踩下了急刹车，全年 汽车 总产量仅增长不到1%，增幅同比回落31.6个百分点。

也正是 汽车 消费鼓励政策退出，这一利空消息的发酵，让福耀玻璃的股价雪上加霜，许多年后才重拾投资者的信心，走出阴霾。

A股各大板块极容易受政策影响而大涨或大跌，这几乎是所有投资者的共识，因此，当年 汽车 消费鼓励政策退出这一负面政策的发酵，也是福耀玻璃股价萎靡不振的一大诱因。

新能源 汽车 的核心逻辑是 以电池替代石油为基础，然而， 汽车 玻璃确实没有参与到这一逻辑中来，或者通俗点来说，其实燃油车或者电动 汽车 用的玻璃其实没有变化，变化的是能量转化方面，福耀玻璃的目前股价不如锂电板块火热也就是情理之中的事了。

2021年上半年中报业绩已经出炉，上半年营业收入115.43亿元，同比增长42.14%；归母净利润为17.69亿元，同比增长83.54%，另外现金流与总资产也是同比增长。

营业收入增加主要是受益于 汽车 市场复苏以及公司加大营销力度所致。主营业务收入结构中，比重最高的是 汽车 玻璃，创造了103.67亿元的收入，占比总收入的比重为 89.81%；其次是浮法玻璃创造了19.36亿元的收入，占比总收入的比重为16.77 %，可以看出，30多年来，福耀玻璃一直专注于 汽车 玻璃领域。

2020年福耀玻璃收入199.1亿，利润26亿。2021年上半年利润17.69亿元，同比增长了83.54%。目前市值1328亿，考虑到福耀玻璃是中国制造的标志性企业，未来很有可能出现较大幅度补涨。

2020年以来浮法玻璃价格持续上涨，福耀玻璃营收利润也上涨很多。同时公司汽玻产品持续升级，天幕、可调光、HUD、隔热、隔音、防紫外线、憎水、包边模块化等高附加值产品占比不断提升，较2020年上半年上升1.54%，较2019上半年上升3.21%。

对于福耀玻璃来说， 作为全球 汽车 玻璃行业龙头，掌握抬头显示、调光、全景、氛围光、太阳能等核心玻璃技术。在新能源 汽车 时代，如果能持续提高玻璃附加值，未来估值也会水涨船高。

如今新能源 汽车 处于政策风口，虽然处于新能源 汽车 上游，属于根正苗红的汽零板块，随着新能源 汽车 进一步释放产量，未来福耀玻璃能否真真切切的享受一回 汽车 板块释放的红利，在二级市场上飞跃一次，值得大家的期待。

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上林院：杨飞，经济学博士，高校教师，深度观察产业经济与 财经 事件。

新能源汽车的电池是核心部件，新能源汽车换电池大概需要的费用，需要根据电池的种类来看。目前新能源汽车搭载的电池主要是磷酸铁锂电池，还有三元锂电池。以续航里程超过300公里的电动车来看，只要电池的重量超过500斤，更换一下电池的费用就需要近10万元，这个价格还是很高的。新能源汽车电池的容量密度越大，更换的成本和费用是更高的。不管新能源汽车用的是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，组成电池的成本结构主要是材料成本加上生产成本。更换电池还需要加上人工更换费用的，可以说新能源汽车电池的成本大约占到整车成本一般是三分之二的。

不过现在很多新能源汽车基本能满足国家规定的年限和行程，有一些甚至已经超过了国家的标准，比如比亚迪汽车就承诺电池是可以终身使用的，也就意味着不用换。

随着近几年国家政策对新能源汽车倾斜，国内新能源车产业飞速发展，出行时遇到新能源汽车的概率也提高了不少，但是在很多人眼中，吐槽新能源汽车仍然是一件政治正确的事。但对于消费的用车需求而言，新能源车作为家庭第二辆车的补充，还是不错的。多数考虑添置家庭第二辆车的基本上是出于给接送孩子上学、日常通勤代步，平时去超市采购一下物资，买个菜之类的用途，所以通常对于车型配置需要不是太高，空间也不需要大阔绰，所以价格实惠续航里程不需要特别高的纯电汽车基本能满足这些要求。

且如果是限牌城市，纯电汽车优势则更为明显，不需要苦苦的排号，也不用再额外支出车牌费用，加之不同城市对于新能源汽车提供的不限行、停车等出行便利，新能源汽车在日常使用起来还是很OK的。

尽管今年下半年新能源汽车的市场的大环境不再如去年火热，但仍然有一些击中用户出行痛点，性价比可观的车型，能在市场遇冷的局势下获得不错的销量和口碑，根据中汽协每个月的销售数据，宝骏新能源7-11月累计销量2.7万辆。

宝骏E100是上汽通用五菱旗下的首款纯电汽车，定位是家庭的第二辆车。作为一台A00级纯电汽车，它的尺寸确实够小，车身长度不到2.5米，宽度也只有1.5米，尺寸上比奔驰smart还要更迷你一点。车身的尺寸带来驾驶的灵活也是显而易见的，1600mm的轴距配上3.7米的转弯半径，停车调头都更轻松。尤其在一些老旧小区，无固定车位先到先停，宝骏E100就可以充分利用自身优势，在一些传统车无法停放的角落停放，且还不会影响交通。

如果只是小，好像也不值得让它成为爆款，购车最重要的决定因素还是性价比，宝骏E100目前价格3.98-4.88万，续航250公里，在同级别车中价格是最低的，如果只是作为家庭补充用车购买，这个价格对大多数家庭而言都可接受，续航也足以满足日常代步。

接地的家用220V充电插座就可以充电，在家或者在单位都可以充电，这也是不少消费者选择它的原因。相比燃油车一个月少则几百多则上千的油费开支，宝骏E100充一次电的花费在25元之内，一个月下来使用成本不过百元左右。关于电池问题，厂家提供8年或12万公里质保，宝骏E100的车主中不乏购买了2年以上，行驶了数万公里的，但一直反馈电池无明显衰减。

在国际燃油价格飙升的背景下，选择宝骏E100这样一台A00级纯电汽车作为家庭第二辆车，还是很值得考虑的事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作者 | 长安客（DoMarketing-营销智库 主笔）

中国已然成为世界上最大的 汽车 消费国与生产国之一。中国的 汽车 营销也从早期 “拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的大气磅礴广告表达，走向出百花齐放的局面———有的强调驾驶体验，有的强调 探索 精神，有的强调自我价值实现。

但时至今日，依然有 汽车 品牌将金钱和美色作为活动的主要卖点，就不得不让人怀疑其营销水平了。最近，广汽新能源就号称用现金玩了这么一把。在深圳星河ICO（龙华店），广汽新能源为推广自己的新车型埃安V及其专属平台，号称用30亿人民币打造了“奢靡”地台，还在整个后备箱里铺满“百元大钞”让美女玩吸引眼球，其公关稿将之称为给公众带来“尖叫的 科技 体验”。

据工作人员介绍，之所以会有30亿地台的创意，是因为广汽新能源投资30亿打造的GEP 2.0全铝纯电专属平台，这创意思维尬不尬？满地的人民币，与地台和车厢里的美女组合，就差喊一句，“这么贪财好色，你咋还不来呢？”

炫富这个词在中文语境中一直自带贬义，一个喜欢炫富的人，通常要么是自我膨胀，要么就是不自信，譬如一句俗话说的，“墙上芦苇，头重脚轻根底浅；山中竹笋，嘴尖皮厚腹中空！”

比如，晋代的石崇就是自我膨胀炫富的代表，用蜡烛当柴火烧，珍贵的锦布做五十里的布障，最后的结果就是身死财消。当代 社会 虽然人们更自由了，但对炫富的舆论讨伐却从来没有停止，郭美美就是一个很好的前车之鉴。

之所以如此人们会如此对待“炫富”，是因为从社交的角度考虑，富有和炫富，一个是加分项，一个是减分项，本身就是一项矛盾。 人人都喜欢和土豪做朋友，这是由人趋利避害的天性决定的，和土豪做朋友往往意味着更多机会和资源；而单纯的炫富，对他人而言只会凸显出相对贫穷者的窘境，带来心理上的不适。

因而，想要炫富而不被骂，必须以某种方式化解这一矛盾，为观众找到一个心理上的平衡点，使其 情感 上不对炫富感到厌恶。 2018年的炫富摔和相关营销走红，正是说明了这点。

2018年，一位俄罗斯名模发起了名为“摔倒炫富”的挑战，还在网络上流行了起来！随后各大社交平台被铺天盖地的“扑街炫富”包围，超过 10 万人在 Instagram 参加了炫富大赛。而在国内社交网络上，#炫富挑战#话题到2018年10月，阅读量超过10亿，从普通网友到各行业品牌、机构都踊跃参与其中，甚至连许多官方机构都参与其中。

最初的炫富摔，网红摔倒了，摔出一地钞票和香奈儿的包包，只是网红的自我展示手段。

接着，健身达人摔出一堆健身仪器，炫富摔成功出圈。

再下来，品牌参与其中，成为与民同乐的营销方式。

官方机构参与其中，使其成为超越“炫富”的全民活动。

人人都有“炫”的冲动，炫富摔能够避免像郭美美一样开始就别人骂，反而吸引大众广泛参与的秘诀，就在于以戏剧化“摔”的方式化解了炫富可能带来的不适，让观众在开怀一笑中参与。此时，这种争议性话题自带的流量价值才能显现出来，从而达到更好的传播效果。

当然，直接的炫富式营销也并非不能被大众接受，但前提是你需要使大众也成为炫富的受益者。 比如，IG夺冠时，王思聪微博抽奖直接送钱，就让自己的炫富和围观群众利益捆绑在了一起。此时，没有人关心王思聪炫富对不对，大家的注意力都集中在了自己会不会成为那个幸运儿身上。支付宝评选锦鲤活动也是类似的道理。

从这两点看，广汽新能源此次炫富营销都有点不及格。单纯玩人民币现金，单纯的自我炫耀，不仅让人觉得品牌只有赤裸裸的拜金主义和自我膨胀，还涉嫌违反国家保护人民币的相关规定。比如，有网友就指出可能涉嫌违反《中华人民共和国人民币管理条例》。

而且，就算不考虑这些，难道在广汽新能源眼里，自家品牌的目标消费者就是一群眼里只有“金钱和美色”的人吗？在新能源 汽车 领域，我们看到特斯拉把自己的 汽车 送上了太空，看到蔚来 汽车 虽然产品制造上弱了点，但还是希望凭借服务树立自己在消费者心目中的独特品牌。

面对广汽新能源剑走偏锋的“钱色”营销，只能感慨，“都是新能源 汽车 ，品牌之间的差距怎么那么大呢？”

不知不觉中，提黑猫已经一月有余了，因为当时买车给欧拉黑猫单独安装了一个电表，一方面考虑这样更加安全一点，另一方面更加直观的计算出黑猫每次充电需要多少钱。截止目前，黑猫已经行驶了1643km，电费从第一次充电交了200元现在剩下118元，用掉了82元，冲过五次电，平均每次充电16元多一点。大概可以看出82元的电费，黑猫竟然带我行驶了1643km，折算一下百元电费大概能够行驶将近2000km路程，而且正值夏天，几乎上车就要开空调，欧拉黑猫在这一个月里任劳任怨，并且替我省下了不少的汽油钱，就冲这一点我也有必要认真给大家推荐欧拉黑猫这款车。

已经行驶了1643公里，还能跑159公里哦。

欧拉黑猫它的尺寸为3495/1660/1560，但是就是这样的一款小车，它的轴距竟然达到了2475mm，相信去4s店里试驾过的朋友一定知道它的车内空间多么的大。

本人净身高183，这是我调整好前后的位置腿部空间和头部空间，欧拉黑猫的表现是非常让人惊讶的。

它的外观没的说，在同级别同价位的不管汽油车还是新能源车里面，欧拉黑猫都是脱颖而出的那一个，它的设计很讨喜，非常符合现在年轻人特立独行的眼光。

走进车内，只能用精致来形容它了，无论从做工，还是从设计上来讲，它无处不在讨你的欢心，让人有一种坐进去就想把它开回家的冲动。

这一个月里，黑猫带我游山玩水，在我心情失落的时候，工作烦躁的时候，是你一直在陪伴着我，谢谢你，欧拉黑猫！