北汽新能源汽车可以连接蓝牙吗
【太平洋汽车网】北汽新能源汽车可以连接蓝牙，连接方法：1、点击开始，打开设置。2、选择设备选项。3、将蓝牙的开关设置到开的位置。4、点击添加设备，可以搜索到周围的可连接的蓝牙设备。5、点选想要连接的蓝牙设备。6、核实PIN码，点击连接、配对。
北汽新能源ec3连接蓝牙的方法：
1、首先要建立配对关系。分别开启手机、导航仪机器的蓝牙功能，将设备设置为“所有人可见”，在手机中搜索蓝牙设备，查找到之后选中连接，密码为：0000，完成配对后则连接成功；
2、导航与手机蓝牙对接成功后，从导航主界面进入拨号界面，可以拨打和接听电话，还可将手机上的通讯录导入到导航仪上；
3、进入蓝牙界面，点击音乐，同时打开手机的音乐播放器就行，可以直接点击手机上的歌曲播放。
打开车载蓝牙，跟手机连接就可以了，具体方法如下
1、首先要建立配对关系，分别打开手机和导航器机器的蓝牙功能，并将手机蓝牙设置中设为“所有人可见”
2、然后在手机中搜索蓝牙设备，查找到之后选中进行配对连。
北汽新能源ec3全系标配蓝牙功能，所以说是可以连接蓝牙的。2019款北汽新能源EC3也于近日正式上市。共推出两款车型，补贴后售价区间为售7.38-7.98万元。同时，NEDC续航里程将大于301公里，比现款车型有所提升。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
首先要建立配对关系；分别开启手机、导航仪机器的蓝牙功能，将设备设置为所有人可见，在手机中搜索蓝牙设备，查找到之后选中连接，密码为：0000，完成配对后则连接成功。连接成功后，从导航主界面进入拨号界面，可以拨打和接听电话，进入蓝牙界面，点击音乐并播放。外观方面，北汽新能源EX3整个设计风格是想突出年轻化、时尚化的设计元素，车身侧面延续了整体年轻化的设计风格，前翼子板黑色装饰条一直延续到整个C柱往后，让它的车顶有一种悬浮式的效果。这种设计语言也是当下SUV流行的一种悬浮式车顶的设计。汽车尾部的黑色装饰和贯穿式尾灯是目前SUV设计中最受欢迎的元素。车身尺寸方面，其长宽高分别为4200mm、1780mm、1638mm，轴距为2585mm。内饰方面，北汽新能源EX3车内整体的设计风格相对年轻人来说比较时尚、年轻、很科技范的设计语言，全液晶的仪表盘，在同级别的车型当中并不多见。中控台下方做成了一个贯通式的设计，做成贯通式更方便拿取一些物品。全窗也有所配备，依然是旋钮式的换挡机构，旋钮式换挡机构的外观方面是融入了类似宝马上水晶档把的感觉，视觉效果较好。动力方面，北汽新能源EX3在售的车型共有4款，含有纯电动共1种排量，发动机为纯电动218马力电动机，变速箱为电动车单速变速箱。
1、首先手机、车载蓝牙设备要建立配对关系。分别开启手机、车载蓝牙设备的蓝牙功能，并将手机蓝牙设置中设为所有人可见。
2、然后在手机中搜索蓝牙设备，查找到之后选中进行配对连接，配对密码为：0000，完成配对后则连接成功。
3、车载蓝牙与手机蓝牙配对连接成功后，可以拨打和接听电话；在手机上播放音乐，可在车载蓝牙设备上欣赏音乐。
4、找到音频项找到蓝牙音频再按就是蓝牙音频装置列表，此时用手机一搜就见MB Bluetooth 了。
扩展资料：
车载蓝牙只是以无线蓝牙技术为基础而设计研发的车内无线免提系统，主要功能是为在正常行驶中用蓝牙技术与手机连接进行免提通话，以达到解放双手、降低交通肇事隐患的目的。
然而，在这场轩然大波中，国内新能源汽车曾经的“龙头”车企已经失去了市场地位，继续朝着“酷”的方向前进。这个品牌就是北汽新能源，也就是财报中提到的“北汽蓝谷”。2013年至2019年，该品牌连续七年保持新能源汽车国内销量冠军。可以说，那些年，在新能源汽车市场相当风光，一度被一些评论认为是传统车企转型新能源最成功的案例。没有人，因为比亚迪当时在纯电动车领域还没有现在这么耀眼。然而，从2020年开始，北汽新能源的形势急转直下。现在，在国内新能源汽车市场，北汽新能源已经失去了存在感。
2020年，北汽新能源全年销售新车25914辆，相比2019年的15万辆，呈现断崖式的销量下滑！而这仅仅是开始。2021年北汽蓝谷最新产销数据显示，今年前4个月，北汽新能源总销量为4177辆，与去年同期相比下降56.43%。再说要知道，2020年1-4月，国内车市众所周知，整体表现非常糟糕。北汽新能源今年前4个月的销量表现比去年还要差，所以只能说月均销量只有1000多辆，对于一个普通的品牌主机厂来说确实比较寒酸。如果任由这样的表现继续下去，北汽新能源离“爽”也就不远了。
其实北汽新能源的“崛起”和衰落都是有迹可循的。北汽新能源在创立的时候，其实就把主要的目标市场放在了B端，也就是大客户，尤其是出租车、在线租车、汽车租赁行业。2013年到2019年，正是这些行业发展迅猛。许多城市和地方的传统燃油燃气出租车被纯电动汽车取代，拥有先发优势的北汽新能源抓住了那个机会。这段时间，网约车行业呈现井喷式发展，北汽新能源的产品具有价格相对低廉、标称续航能力高等优势。于是那段时间，北汽新能源快速成长，在B端市场尝到了甜头。
而在B端尝到甜头的北汽新能源，并没有在C端，也就是消费端发力。北汽新能源的个人和家庭用户数量还很少，在路上看到北汽新能源家用车的概率很低，这是北汽新能源的致命缺陷。然而，随着2020年国内市场的低迷，尤其是出行行业大规模的雷电风暴，出行行业对车辆的需求大幅下降，这对北汽新能源无疑是一个重大的打击。大客户的购买和需求戛然而止，个人和家庭客户没有相应的产品。毕竟那些供应给大客户的纯电车，和智能、主动驾驶、豪华无关。所以在这样的情况下，北汽新能源相当于同时失去了B端和C端用户，销量自然下降很快。如果不能迷途知返，在C端获得市场份额和地位，北汽新能源将一去不复返，因为我们可以看到，国内销量优秀的电动车产品几乎都是面向C端的。
北汽新能源面向C端，不是不努力，而是收效甚微。此前，北汽新能源推出了自主高端品牌至尊福克斯。目前在售的有两款，分别是售价24.19-31.99万元的ARCFOX α T和售价25.19-34.49万元的ARCFOX α S。不过这两款的销售表现都很一般。阿尔法T去年8月上市，2020年销量仅709辆，2021年前4个月仅398辆，最高月销量170辆；阿尔法于今年4月上市，月销量仅为15辆。可以说，这两款车的销售业绩，即使在20多万的价位，也是相当低的，因为蔚来、理想等30多万的电动车和特斯拉Model 3的销量都相当优秀。
当然，BAIC新能源在C端尤其是极狐品牌上打不出局面也不是偶然。其实原因很简单，就是北汽新能源本质上是传统自主品牌，也是低端品牌。如果说长城和吉利在销量不错的情况下推出高端品牌WEY品牌和柯灵品牌，属于大势所趋，那么北汽新能源作为销量不佳的低端自主品牌，在C端市场毫无存在感。走投无路的时候，直接去找极限福克斯这样的高端品牌，相当于“沙中盖楼”，属于基础差的，销量自然上不去！
所以，其实本质上，北汽新能源放弃了鼎盛时期重新转型的机会。如果B端市场火爆，C端市场快速增加，那么北汽新能源也可能像比亚迪一样存在。然而，北汽新能源已经错过了培育C端的时机。现在可以说，像极狐这种不知名的高端品牌，重新打开C端市场的希望不大。北汽新能源在国内新能源汽车市场彻底失去了先机！
截至目前，北汽新能源旗下的产品矩阵已拥有包括 LITE 、EC3、EC5、EU5、EU7、EX3、EX5，正在逐渐完善覆盖各细分市场。其中作为本届成都车展的重磅车型，北汽EU5R600的上市，也将进一步增强EU5车系综合实力。
日前，针对北汽新能源目前的发展态势、产品规划，北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋、北汽新能源工程研究院副院长尹颖、北汽集团营销业务委员会执行副总经理兼产品与商业模式创新中心主任王春风，为"E车汇"在内的多家核心媒体进行了解答。
破局
电动车进入私人市场初期，因续航恐惧、充电恐惧、安全恐惧，纯电动车型的推广举步维艰。在新能源市场成长初期，北汽新能源承担了宣传、引导、普及消费者的重任，并用实际行动、产品性能、配套服务等，助推加速新能源市场发展。伴随新能源市场的逐渐成熟，续航里程的增加、充电网络的完善，北汽新能源也逐渐成为行业领军者，旗下车型从仅有的北汽 EV系列 ，拓展至如今的强大产品矩阵。
连庆锋表示，北汽新能源的发展与行业高速发展紧密相关，北汽新能源是行业的探索者、实践者，部分领域中视为创新者。回顾发展十年的发展历程，可以将其分为三个阶段。第一个阶段：2013年积累，实验储备各项相关技术阶段；第二阶段：2014年破局，电动车第一次进入私人市场；第三阶段：2017年转变，开始进入高速增长阶段。
从目前北汽新能源的销量占比来看，北汽新能源的销售主力，已从2018年的 EC系列 ，转变为更加高端的EU、 EX系列 车型。在连庆锋看来，北汽新能源从2019开始，围绕着产品线、品牌线都有了很大的提升。目前在北汽新能源的产品矩阵规划中，从LITE、EC3、EC5、EU5、EU7、EX3到EX5，每个价格区间以及细分市场，北汽新能源均有涉及。未来，将借助强大的矩阵，实现更大的突破。
针对爆款车型北汽EU5的再次升级，王春风表示，目前EU5R500被称为"神车"，针对用户很多基础需求，北汽EU5都可以满足。在这个前提下，北汽EU5R600在电控、电机，还有智能仿生温控系统，都进行了大幅度提升。升级过后，EU5R600可以更好的满足家庭及工作用车的需求，更满足对超长距离的用车需求。
尹颖也提到，北汽新能源已建成国际一流的汽车试验中心拥有88个实验室，400多套实验设备，可以覆盖从整车到系统、零部件、再到整个性能和功能的所有测试项目。依托于汽车试验中心，北汽新能源拥有足够的技术开发、验证保障能力，作为核心产品，EU5将继续针对消费者进行持续升级。
突破
针对北汽新能源未来的规划布局，即将迎来的非补贴时代，换电业务将成为北汽新能源未来重要的发展方向。王春风谈到，目前北汽新能源换电车型，销量已接近1.3万辆，全国已建成154座换电站。从实际需求来看，300公里续航已经基本解决大多数用车需求。EU5换电版车型已在开发计划之内，后期对其他车型进行拓展。
北汽新能源的发展中的三个里程碑，实现了从零到一的突破，又完成了从国民到精品的转变。作为行业的引导者，北汽新能源发展自身的同时助推了行业发展。至于未来北汽新能源将换电模式视为全新突破方向，力争在非补贴时代，全力抗衡燃油车型，以及进口品牌。@2019
1月8日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司发布了子公司北京新能源汽车有限公司（以下简称“北汽新能源”）2019年新能源汽车销量。2019年，北汽新能源共销售纯电动汽车150601辆，虽然比去年同比减少了4.69％，但仍旧再一次问鼎国内纯电动汽车销量冠军的宝座，连续7年保持国内纯电动汽车销量第一。
过去七年间，北汽新能源每年的纯电动汽车销量都成倍增长。不过，受2019年补贴大幅退坡的影响，中国新能源汽车市场在下半年持续低迷，也影响了北汽新能源2019年的销售表现。
然而，从另一个维度来看，虽然北汽新能源2019年纯电动汽车销量略低于2018年，但产品水准却有很大提升。
在新能源汽车刚刚发展的前几年中，北汽新能源的产品以A00级和A0级电动汽车为主，补贴后售价基本在10万元以内的普惠车型。而随着新能源汽车的快速发展，北汽新能源提出了“品牌向上、产品向上”的战略，以应对“新能源汽车2.0时期”的变革。
据北汽新能源副总经理李一秀介绍，2019年北汽新能源销售的中高端纯电动车占全部产品的90％，其中A级以上车型占比超过80％，比上一年同比提升了64％。目前市场已售产品均价超过12万元。
得益于产品级别的提升，北汽新能源在营收方面也有突破性增长。据北汽蓝谷早前发布的2019年三季度财报显示，2019年前三个季度北汽新能源实现营收174.84亿元，同比增长了78.64%。可以说，北汽新能源产品向上的战略已见到实效。
能顺利实现产品升级要归功于北汽新能源在技术研发上的积累和投入。2019年7月22日，北汽新能源汽车试验中心在北汽蓝谷启用。该实验中心斥资20.51亿元打造，建设面积5万平方米，共有88个实验室，拥有各类国际先进的测试设备400余台套。
试验中心的设计建设基于北汽新能源多年电动汽车开发和验证经验形成的电动汽车验证体系（ETVS 2.0），包含整车、关键系统、部件三个层级的验证内容，全面覆盖电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域，是当下电动汽车行业标准最先进、验证最充分的作业体系。
目前，北汽新能源已形成BE11、BE21和BE22三大平台，覆盖了未来5年30余款产品。
而面对补贴的大幅退坡，北汽新能源一方面通过先进的技术保持纯电动车型的产品力，一方面还通过“降本”的方式保持市场竞争力。
据北汽新能源党委副书记连庆锋介绍，面对“后补贴时代”，北汽新能源将从规模降本、技术降本和管理降本来把控。同时，通过技术的提升和品牌的塑造，提高产品溢价能力。
2019年10月15日，北汽集团整合旗下北汽新能源和北京汽车两大业务板块，推出全新高端品牌“BEIJING”。连庆锋介绍，通过两大业务板块的整合效益，为北汽新能源节省了大量成本，预计全年将实现降本约30亿元。
在2019年继续保持国内纯电动汽车销量第一，并且实现营收大幅增长后，面对2020年，整合后的BEIJING品牌将在营销上继续深化。
据李一秀介绍，2020年BEIJING品牌将推出“新国民车”EC200，通过A00级纯电动车和同级别燃油车差不多的成本，实现该级别电动汽车对燃油车的替换。预计2020年EC200的销量将达到2.5万辆，重现“国民车”昔日风采。
同时，面向B端，BEIJING品牌将继续深耕出租车、网约车和智能驾培车市场。2019年，BEIJING EU5车型连续数月成为国内单一车型纯电动汽车销量冠军，其中网约车市场就为其提供了巨大份额。而在出租领域，北汽新能源独有的“换电”模式也取得了不俗的表现，并积累了丰厚的经验，在2020年，BEIJING品牌面对出租市场的销量预计将超过4.7万辆。
除此以外，BEIJING品牌还将推出使用权交易模式代替所有权交易，通过联合其他企业，以B2B2B模式推广。
据北汽集团在“2019年经营业绩和2020年战略规划以及‘大北京’品牌战略媒体沟通会”上介绍，到2025年BEIJING品牌将实现年销量40万辆的目标，其中纯电动车型将占到全部产品的70％以上，并实现高度智能网联化。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2019年结束时，北汽新能源号称“连续七年位列中国纯电动汽车销量第一”，这个称号足以让北汽新能源聚齐各种镁光灯。但今年的北汽新能源可得把位置让一让了。
根据北汽新能源发布的销量数据显示，9月份北汽新能源销量为2245辆，同比下降77.57%，值得一提的是9月的产量只有221辆。而从今年1-9月，北汽新能源累计销量只有2.1万辆，同比下降78.57%，这销量倒也和理想ONE有的一比。更巧合的是，早在2016年，北汽新能源就宣称到2020年产销要过50万...
要说北汽新能源怎么样，看看车主的反映不就是最真实的吗？
陕西榆林电池张女士，在2018年11月购买了一辆北汽新能源车型，结果开了还不到一年，就出现了后轴脱落的事件。事发当时，张女士驾车在国道上正常行驶，车辆突然失控并向左偏移，随后与对向一辆货车发生了碰撞。所幸没有人员伤亡，但张女士下车查看时却傻了眼，自己的车后轴与车体分离，跑到了马路对面。
此外，近四个月以来，北汽新能源已经出现了四起自燃事件，刚好凑成月均一起自燃事件？但玩笑归玩笑，放眼整个新能源汽车行业，四个月四连烧绝对是不正常现象。
8月20日，福建三明一辆正在充电的北汽新能源EX360突然冒烟爆炸；
8月27日，福建厦门辆北汽新能源EU5在充电站内自燃；
8月27日，湖南长沙街头另一辆北汽新能源EU5同样发生了自然；
11月6日，江西萍乡一停车场内，一辆北汽新能源EX360起火并爆炸.……
前有“断轴”，后有“自燃”，北汽新能源的质量似乎比北汽生产的燃油车还要不堪。根据汽车投诉网的数据显示，北汽新能源的车主满意度仅有74.8%，被投诉的问题集中在动力电池和电动机两大电动汽车的核心部件上。北汽新能源在技术研发上的投入不足，加上装配工艺不严谨，导致其生产的车辆问题频发。
对于北汽新能源来说，值得炫耀的是曾经辉煌过，但辉煌过后，它可能要经历漫长的休眠期，至于能不能醒来是一个未知数。根据当前有消息显示，北汽新能源下属有事业部出现两位数离职率，研究院更为严重，三电’研发人才、车联网人员离职比更高。
据媒体报道，有网友爆料称，上周五(11月6日)上午八时许，在江西萍乡高铁站长运停车场内，一辆北汽新能源EX360突然起火，现场有大量浓烟并伴有爆炸。
江西萍乡北汽EX360起火爆炸事故
网友上传的视频显示，车辆在停车场中释放出大量白色浓烟，随后从底盘下方发生爆炸，产生明火，白色烟雾继而转为黑色烟雾。期间，消防人员迅速赶到现场，火势很快得到控制，未造成人员伤亡，目前事故原因正在进一步调查中。
福建三明北汽EX360起火爆炸事故
据悉，这已经不是北汽EX360今年首次起火，两个多月前(8月20日)，在福建三明市三元区工业南路，一辆正在充电的北汽EX360突然冒烟爆炸，车窗、车门和车顶被炸飞。事后，北汽新能源回应称，爆燃事故与车内放置含有酒精的易燃液体有关。
福建厦门北汽EU5起火事故
然而，8月27日，在福建省厦门市，一辆北汽EU5电动车又在充电站内起火燃烧。同一日，在长沙街头，也有一辆北汽EU5发生了起火事故。一天内，同一款北汽新能源车型，在国内两个城市起火燃烧。
长沙北汽EU5起火事故
在短短不到三个月时间里，北汽新能源已是“四连烧”。(图片来源为网络视频截图)
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
天下大势，分久必合，在车市由盛转衰之际，集中力量，聚焦资源，成为不少车企抵御寒冬的一剂良方。
当年奇瑞高调发布奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大品牌之后，谁成想自此却成为奇瑞噩梦的开始，产品质量问题频发，经销商排队退网，好在回归“一个奇瑞品牌”之后，才重回发展快车道。
现在如日中天的吉利，也曾经因为英伦、全球鹰、吉利的多品牌战略，制约着吉利多年的发展，也是在重新定位一个吉利之后，才真正开启了自己新时代，从而成为车市新一届领头羊。
北汽，虽不像之前奇瑞以及吉利的品牌众多，但是因为新能源以及燃油车的相对独立，在市场顺风顺水的时候，可以实现各自的协同发展，不过在市场恶化之后，较为分散的业务模块，则成为了致命的弱点。
与其被残酷的市场一一击垮，倒不如自身变革一次，重新打造一个品牌，将原先互不交叉的两条业务线，搞一次深度整合，实现业务模块抱团取暖。
无论是对于北汽内部的资源共享，还是外部的经销商销售来讲，这都是共赢，所以整合便是一件迫不及待的事情。
9月份，北汽经销商年中会议召开，与往年所不同的，此次会议，北京 汽车 以及北汽新能源的700余家经销商同时参会，会议上，北汽集团宣布，对北汽新能源和北京 汽车 旗下的主要产品品牌及相关研发生产资源进行清理和整合，将在10月中下旬推出BEIJING新品牌。
成都车展期间，北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋表示：“BEIJING新品牌，是基于过去十年深刻经验教训和思考后，对未来布局的安排。”
时光倒回至五年前，2014年，这是一个 汽车 行业值得铭记的年份，无论是自主品牌传统燃油车，还是新能源 汽车 ，均在这一年突然爆发。
对于中国自主品牌来讲，借助着SUV的崛起，开启了为期四年的大幅增长，北汽的绅宝，在这一年也大幅爆发，从2013年的7万台，一路狂飙至2017年的22万台。
对于新能源 汽车 而言，在政府补贴的刺激下，也开始逐步崭露头角，传统燃油车以及新势力均在这一年不断加码，北汽新能源也从2014年仅五千余台的销量，开始了此后的一路狂飙。
北汽自主的没落，与合资业务北京奔驰以及北京现代的鼎盛，形成了鲜明的对比。北汽贵为世界五百强，2018年财报显示，其营业收入为1519.2亿元，毛利370.1亿元，净利润为44.3亿，但是自主品牌毛利则为负35.16亿元。
这不是北汽的独有现象，放眼全国，大多都是合资板块如日中天，自主品牌黯然无光，想要有所改变，必须顺应形势，进行彻底变革。
变革，对于北汽来讲，情非得已，但是实属无奈。
伴随着燃油车板块的低迷，北汽在2017年，变高调宣布“停售传统燃油车”时间表，到2020年率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售；到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。
在2018年7月，“北汽集团再度晋级2018《财富》世界500强”新闻发布会上，北汽集团徐和谊再次放出狠话：“创新是唯一办法，沿着老路追没戏。加大创新力度、走适合自己的创新之路，北汽就是全面新能源化，这就是我们的创新之路，燃油车不玩了，北汽没戏，或者戏也不大。”
此后，北汽在新能源的路线上不断加码，2018年是北汽新能源的高光时刻，当年达到了15万的顶峰时刻。但是伴随着新能源补贴的退坡，北汽在2019年销量急转直下，与往日的荣光相比，销量脚步明显放缓。
这应该有所预料，在今年2月1日，北汽新能源原总经理郑刚离职，接替他职位的是马仿列。郑刚离职的1、2月份，北汽新能源销量大幅缩水，1月份4512台，2月份3384台，这一成绩，远远落后于行业其他厂家。不过在马仿列接任后，销量便开始恢复至月销万台以上，但是想要达到今年定下的22万台目标，似乎有些不太可能，1-8月份仅仅销售了8万余台，这还是在补贴图退坡前，提前进行的市场大幅透支。
进入下半年，国内新能源的两大玩家，无论是比亚迪还是北汽新能源，压力巨大，在政府补贴退坡的大棒之下，当下的真实市场需求并未形成。
中国新能源的发展，起步于2009年的十城千辆，十年时间，车企一腔热血投身新能源事业，十年之后，新能源市场依旧路途遥远，尽管国内外车企都在豪赌这个市场，但是距离真正的崛起依旧前路漫漫。
不过相比燃油车竞争惨烈，已经在新能源赛道名列前茅的这些车企，已经毫无退路，只有硬着头皮在新能源这条道路上继续前行。
北汽此时，将新能源与传统燃油车的整合，目的就是在市场下滑之际，聚焦一切资源，继续豪赌新能源，唯有这样，北汽在将来才能存活下来。对于国内其它传统车企而言，这或许也是一个良策。
4月27日，北汽新能源重组ST前锋股份（600733 ）顺利过会，这意味着北汽新能源成为中国第一家即将上市的新能源整车企业。这也印证了日前北京车展上北汽方面释放关于“上市”话题的信息。
“目前，股本方案包括上市方案已经完成并且通过。目前在等待证监会的审批，近期应该很快会有消息出来。”北汽新能源党委副书记连庆锋补充道。据了解，北汽新能源上市的规划可追溯到2014年。当时，北汽股份在港交所上市，但外界发现新能源车业务被剥离出北汽股份。
此后，北汽集团党委书记、董事长徐和谊在不同场合表示北汽新能源会单独上市。 但是，由于北汽新能源2015年净利润亏损1.84亿元，2016年净利润为1.08亿元，因此，根据A股上市公司需连续三年实现盈利的规定，北汽新能源需要2016年至2018年连续三年盈利，最早于2019年才能登陆A股。这恐怕不符合北汽新能源的时间规划。因此，在2017年北汽新能源超预期完成B轮超110亿元融资之后，便传出北汽新能源将通过借壳加速推进上市计划的消息。
随着北汽集团在2017年12月入主SST前锋，北汽新能源借壳上市之路正式开启。自2017年12月26日前锋股份发布公告称控股股东国有股权无偿划转至北汽集团后，前锋的股改进程即开始迅速推进，相关股改及重组方案于2018年1月22日发布并于2月12日获股东大会高票通过，2月底证监会受理该方案，至重组委审核通过，历时仅四个月，体现了各方对整体方案的高度一致认可。
今年年初北汽新能源在北京“蓝谷”交出了一份成绩单：103199辆。虽然并没有达到17万辆，但是依然足够亮眼，毕竟2017年对于新能源来说哦，整个大环境并没有看上去那么美，而且这也是北汽新能源连续第五年称霸中国纯电动车市场，在国际市场仅次于特斯拉。
北汽新能源亮相资本市场已近在眼前。近年来，新能源汽车作为新经济在工业领域中的标志性行业，以及国家对汽车产业转型的战略层面规划，得到了国家政策的大力支持。今年3月初国家新能源汽车技术创新中心的成立更为新能源汽车行业的技术研发、人才建设和产业发展提供了动力。北汽新能源作为与中国新能源汽车行业共同成长的行业龙头企业，上市后将有望借助资本市场对产业发展的助推作用，继续保持高质量快速发展，成长空间巨大。
内容来源：凤凰网汽车
