开秦Pro新能源与“洛丽塔”女友同行，共赴魔境仙踪，白丝镇楼
我与“洛丽塔”女友，相识于大学，她是我的女性朋友简称女友，我是摄影发烧友，“女友”是动漫社社长，也是一名coser。为了提高拍照技术，经常约她当我的模特。现在虽然都已经毕业三年了，她还是跟上学的时候一样清纯可爱。听说最近入手了一条“洛丽塔”我们一拍即合，开上我的秦Pro DM出来拍美照了。
少女有时候就像梦魇一样妖冶美丽， 没有看不透的伪善，只有心甘情愿的被诱惑。洛丽 塔就是最初的美好，曾经的梦。这是她买这套衣服的原因，沉迷于主人翁的爱情故事。
“洛丽塔”女友和小秦同框了，画面毫无违和感。
由前轮拱起始的腰线微微上扬，看起来很动感，有一种向前冲的感觉。
当初买车的时候，第一眼就爱上了小秦的龙颜气质，整体造型上秦Pro也比老款有了很大的进步，帅多了。多幅双锋式运动格栅，运动感十足、贯穿式的尾灯都是它的点睛之笔，加上更长、更宽的车身，让它在同级中脱颖而出。
尾灯采用LED光源，即使在白天刹车灯也很亮眼，在夜间能够很好的保证照明亮度。
秦ProDM车身尺寸在同级别车型中属于大个子了，无论是从驾驶位到后排乘坐空间，还是后备厢的储物空间，都非常令人满意。
女友的穿着打扮与小秦形成一种反差萌，我们在拍照的时候，引来不少路人的瞩目，让大家羡慕嫉妒恨的感觉，哈哈。
女友坐在车内，有一种穿越的既视感，研究着小秦的各种按钮，还不忘照照镜子，看看妆容。可爱俏皮型的她，让我忍不住猛按快门，积极的配合拍照。
谢谢小秦的一路陪伴，有颜有爱车和挚友相伴，想不开心都难。忍不住想夸夸我的爱车，秦ProDM在行驶过程中，转向手感很自然，我选择不同的驾驶模式，转向力度也跟随机应变，整体力度适中，不会轻飘飘的，很有安全感。好久不见的【洛丽塔】女友多夸我开车技术越来越好了，哈哈，得多亏了小秦的帮忙，才能如此顺畅。
矩阵式的LED大灯发出微微的蓝光，有些科技感又有些神秘感。
蓝底的秦字徽标，看上去有种古老厚重的感觉，中国风十足。
百公里加速5.9秒是我选择秦Pro?DM的主要原因，虽然平时很少用地板油起步，但加速效果是实实在在的，无论市区内或是高速上超车都是得心应手。
秦Pro?DM很容易上手，作为一个新手司机，在提车当天我就能游刃有余的驾驶，给了我很大的自信心，小秦的底盘调教的很不错，在过弯时能给予足够的支撑，过个减速带什么的又不会很颠，挺舒服的。说好的给女友拍美照，只好将小秦先晾在一边了。
跟随【洛丽塔】女友的步伐，在丛林中穿越，像是走进了魔境仙踪。
女友突发其想地问我“跟她一起出门是一种怎样的体验？”我觉得最大的一点感受就是回头率超高，她穿上美美的洛丽塔服装，像来到了童话世界一样。
看来女友对我的回答很满意，开心的笑容流露在脸上。带着特殊装扮的女友出来玩的经历很新奇，她出门前整整打扮了两个小时才弄好，感觉还是挺值得，果然女人为了美丽都挺拼的，希望下次有时间再约她出来玩。
易车原创 2022年是不少新能源车企的爆发之年，除了傲视群雄的比亚迪外，埃安在2022年继续稳坐第二把交椅，2022年销量达27.1万辆，创下销量增速新纪录。
趁着这股向上势头，埃安在广州车展重磅发布四门GT轿跑车Hyper GT，官方高调宣称“我比特斯拉Model 3贵，但你们会选我”，吸睛无数。
到底埃安有着怎样的底气与自信？又是如何取得2022年佳绩？在广州车展上，广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南、副总经理肖勇、广汽研究院副院长张帆接受媒体采访，逐一解答。
持续奋战中高端赛道
作为2022年国内新能源车市中增长最快的一批车企之一，埃安1-12月份累计销量达到27.1万辆，同比增长120%。近年来，埃安陆续推出了AION S、AION Y、AION V、AION LX，完成对10-50万元区间的价格覆盖。
凭借着续航里程长、性价比高的产品力，以及自研创新，埃安逐渐在15-25万元市场占据着领先优势。肖勇自信地表示：“基于目前的表现，我们认为埃安在中高端的战略市场已是头部企业了。”
在不断走高的销量背后，外界对于埃安与网约车的捆绑存在一定的担忧。2022年9月，为了打造全新的品牌形象，埃安高调发布了全新Logo、高端品牌“Hyper昊铂”、全新车型“Hyper SSR”。
同时，埃安联手中国航天正式成立“昊铂科研实验室”，双方将会在新型电池开发、电机驱动技术、空气动力学设计、新型材料、AI控制、高精定位、卫星遥感技术等领域，瞬间显得高大上。
发布会当晚的主角——Hyper SSR百公里加速1.9s（赛道版），拥有1225匹的综合马力、12000牛米轮上峰值扭矩，将目标锁定在500万以上，瞬间成为网络热议的谈资。
从定位和意义来看，Hyper SSR是用以拔高埃安形象、提升品牌格调的天花板，但并非承担着走量的任务。那主打25万元乃至30万元以上的Hyper GT则真正肩负起大规模走向市场的重担。
一如Hyper SSR拥有强大气场、惊人数据，Hyper GT的出场同样亮点十足：旋翼门、电动尾翼、0.19Cd风阻系数（官方宣称史上最低量产车风阻系数）、4秒级的零百加速、红外遥感技术……
这也是为何埃安敢在广州车展高调喊出“我比特斯拉Model 3贵，但你们会选我”的重要原因。诚然，每一家车企造出中高端电动轿车后，都绕不开与特斯拉Model 3展开贴身肉搏，但真正能在销量上反超特斯拉Model 3者寥寥无几。
埃安并没有望而怯步，它明白超越才是Hyper GT存在的意义。肖勇坦言：“如果今天我们连一个别人5年前的产品（Model 3）都不能超越的话，那我觉得中国的新能源行业再发展下去，底气和动力可能也就不足了。”
早在2019年，埃安就推出第一代纯电平台，目前已经迭代到第三代——AEP 3.0高端纯电专属平台。该平台在AEP 2.0大空间、长续航、高安全、高智能化等优势的基础上，将优化重点放在操控乐趣上。
因此，我们可以看到Hyper GT拥有4秒级的零百加速、精准转向水平和极快的反应速度等特性，具体它将会有怎样的驾驶表现？会让多少人放弃Model 3，转向Hyper GT？
春节后的赛道试驾体验以及量产交付（2023年上半年上市交付，现已开始盲订）将给予我们答案。
Hyper卖给谁？
在广州车展上，Hyper GT以“年少有为”为主题正式亮相，正好道出Hyper的目标群体——90后高端人群。如今，90后消费者逐渐成为市场的主力，当中不乏拥有富裕的童年和经济实力的人群，因此埃安坚信90后拥有足够的消费力。
在高端燃油车领域，市场机会往往被一些老牌豪华车占据，包括 BBA、保时捷等。但来到新能源赛道，中国市场给予了自主品牌两个前所未有的机会：
一是中国年轻消费者对中国品牌包括汽车、手机、无人机、服装等等都更加认可，越来越愿意购买中国的豪华品牌；
二是随着新能源市场的发展，无论市场容量，还是产品、技术，中国品牌已经走在前面。在纯电的赛道上，“年少有为”的人群正是中国品牌的高端化的一个机会，也是一个明显趋势。
因此，埃安认为年少有为的90后高端人群是未来的主要金矿。在Hyper GT身上，我们很容易挖掘一些年轻人喜欢的元素，
譬如在设计方面，张帆称Hyper GT运用“风生水起”设计语言，通过参考圆润饱满的水滴造型，进一步减少阻力，同时又赋予了简洁优雅的车身设计，与中高端用户的品味更好地连接起来。
以超跑的标准造出一台吸引高端年轻群体，是埃安交给中高端市场，继续稳坐新能源第一阵营的关键。
年销100万辆的小目标
对于未来，埃安提出过”有马路就有埃安“的终极愿景，具体目标可拆分为：2023年的目标是保50万增60万；到2025年，埃安争取到100万（含出口）。
这意味着2023年需要在2022年27万辆的基础上，几乎翻一倍，增长至50万辆；到2025年的100万辆基本已是广汽集团销量的三分之一。
年销100万辆看似宏大，但在古惠南看来这个目标其实显得有些保守，他表示：“在高速增长的新能源全新赛道，如果占有率不占到5%甚至到10%之间，它的发展就不算特别强”。
若保守估算中国乘用车市场年销量为2500万辆，假设埃安年销量为100万到120万，意味着在中国2500万的市场的占有率大约为7%左右，方可保证在主流之上。
另一方面，美系车、韩系车、法系车等多个合资品牌逐渐走下坡路，剩下德系、日系尚有较强的竞争力。古惠南表示，当这些百年企业在中国市场失速，甚至退出中国市场，空余的市场空间肯定会留给中国车企。
从市场现在与未来的趋势来看，市场向中国头部企业靠拢，占领上风的自主品牌充满着各种可能性。
埃安已身处新能源车企第一阵营，其在专属平台、三合一电机、弹匣电池、自动驾驶、星灵架构等等方面都具备创新优势，同时拥有巨大的体量基础，这些都是埃安的底气。
27万辆只是埃安一个全新的起点，未来3年埃安还会继续步履不停，向着100万辆的“小目标”迈进。
T3出行是南京领行科技股份有限公司打造的智慧出行生态平台。以"成为最值得信赖的出行服务企业"为品牌愿景 ，通过功能强大的出行平台、与地方交通企业密切的合作、充分整合的服务资源、定制化的产品，致力为用户提供"安全、便捷、品质" 出行服务 。
T3出行通过合规实体运营保障运力供给，车辆是集中采购的定制化、智能化的新能源车型，司机均经过严格准入审核。接下来，T3出行还将通过整合多方优势核心资源，联合地方出租车、客运公司、汽车经销商等，推动出行供给侧改革，保障优质合规运力稳定供给 。
日前，T3出行上线"党员司机"服务，司机都是通过认证的党员司机。除了在APP上亮出党员司机身份外，T3出行党员司机的车内，副驾驶的前方、引擎盖等位置贴有红色的车贴，上面有"你身边的党员车"标识，党员司机也将身着专属红色服装、佩戴红色党员臂章。另外，T3出行还同步上线了相关语音播报。
1、杉杉股份（600884）：高镍锂电池龙头，投资年产5000吨高镍三元材料项目。
宁波杉杉股份有限公司成立于1992年，公司自1996年股票上市以来由国内第一家上市的服装企业转型为新能源上市企业， 现有业务覆盖锂离子电池材料、锂离子电容、电池PACK、充电桩建设及新能源汽车运营和能源管理服务等新能源业务，以及服装、创投和融资租赁等非新能源业务，其中新能源成为公司主要的业绩来源及未来发展重点。
2、宁德时代（300750）：高镍锂电池龙头，在2018 年，宁德时代就通过子公司加拿大时代投资1500万加元参股北美镍业巨头，开始了对镍的布局。
宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案，核心技术包括在动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。2017年该公司动力锂电池出货量全球遥遥领先，达到11.84GWh。已与国内多家主流车企建立合作关系，并成功在全球市场上占据一席之地，也成为国内率先进入国际顶尖车企供应链的锂离子动力电池制造厂商。
3、青岛中程（300208）
青岛中资中程集团股份有限公司于1998年03月10日成立。法定代表人李向罡，公司经营范围包括：电力系统发供电设备设计、制造、安装、调试、修理；批发、零售：电力材料；货物及技术进出口；机械成套装备；变电站：设备总成、运行保养及维护、工程总包；软件开发、销售及技术服务；自有资金对外投资等。
4、格林美（002340）
格林美（GEM），全称是格林美股份有限公司（股票代码：002340），总部设在深圳。公司的主营业务是回收利用废旧电池、电子废弃物等废弃资源循环再造高技术产品，是中国对电子废弃物、废旧电池进行经济化、规模化循环利用的领先企业之一。
高镍三元锂电池概念的股票有很多，包括但不限于以上几只股票
新能源汽车股票有奥特迅、上汽集团、比亚迪、金龙汽车、杉杉股份等。
1、奥特迅：参与国家和电力行业及充电桩行业有关标准制定，募集资金总额不超过42170万元，用于投入电动汽车充电设备研发及扩产项目、电动汽车充电设施营销服务网络建设项目、深圳市电动汽车集中式充电设施建设运营项目、电动汽车充电运营桩联网云平台项目。
2、通合科技：主营电力操作电源模块和电力操作电源系统、电动汽车车载电源及充换电站充电电源系统。
3、上汽集团：集团确定了“以混合动力为主，以燃料电池为前瞻方向，同时推动代用燃料和纯电动产品的研发”的技术路线，投资20亿成立动力系统公司上海捷能汽车技术公司。
4、宁波杉杉股份：公司自1996年股票上市以来由国内第一家上市的服装企业转型为新能源上市企业，有业务覆盖锂离子电池材料、锂离子电容、电池PACK、充电桩建设及新能源汽车运营和能源管理服务等新能源业务，以及服装、创投和融资租赁等非新能源业务，其中新能源成为公司主要的业绩来源及未来发展重点。
5、厦门金龙：前身为厦门汽车工业公司，创立于1988年6月，1992年改制为股份制企业，1993年公司股票在上海证券交易所挂牌上市（证券代码：600686）。当时股票简称：厦门汽车。
