云南时代新能源产量如何

中国锂电铜箔比较靠前的制造商有：

1、诺德股份诺德投资股份有限公司。

2、灵宝华鑫灵宝华鑫铜箔有限责任公司是深圳龙电华鑫控股集团股份有限公司全资子公司。

3、ILJIN(日进)韩国ILJIN成立于1973年，生产核心汽车零部件和工业轴承，并供应给世界各地的客户，是一家综合型的轴承传动方案的领导者。

4、KCFT(原LSMtron)韩国KCFT生产铜箔和薄膜铜。他们提供6_和5_产品，并作为全球第一的薄技术创新者开创了更薄的产品。

5、嘉元科技广东嘉元科技股份有限公司成立于2001年9月，是一家专门从事研究、制造、销售高性能电解铜箔的高新技术企业。

6、浙江花园新能源浙江花园新能源有限公司于2017年10月27日成立，注册资本2亿元，是一家集研发、生产、销售为一体的专业从事高性能铜箔生产公司。

作为锂电池的集流体的锂电铜箔，一般厚度通常在7-20μm之间。目前新能源汽车配备的铜箔厚度为8~12μm，整车铜箔的质量达到10kg以上。锂电铜箔厚度越小，意味着电池的重量将越轻。同时，更薄的锂电铜箔也意味着更小的电阻，则电池的性能也将得到提升。因此，减轻电池上铜箔的质量，降低铜箔原材料成本，同时提供更高的能量密度，成为动力锂电池用铜箔关键

新能源 汽车 产业及锂电池板块的持续火热，助推锂电铜箔成为抢手货。

在此背景下，上游企业瞅准机会，延伸产业链条，布局锂电铜箔领域。同时，诺德股份、嘉元 科技 等锂电铜箔龙头企业也纷纷加码扩大产能。

需求攀升产品供不应求

近年来，随着电子、新能源 汽车 、5G行业的快速发展，市场对锂电铜箔的需求呈现增长态势。据高工产研锂电研究所（GGII）调研统计，2020年中国锂电铜箔出货量达14.6万吨，同比增长17.8%。

需求增长的同时，锂电铜箔也面临着多重壁垒。华安证券分析师王洪岩表示，锂电铜箔新建产能扩产周期长，根据头部企业新建项目来看，当前锂电铜箔新建产能的扩产周期基本在2年-3年左右。此外，虽然国内设备企业在加速阴极辊的国产替代，但极薄化锂电铜箔生产用阴极辊仍依赖于进口，设备供给紧张进一步延长锂电铜箔扩产周期。

宣继游表示，锂电铜箔还存在技术难度高、投入产出比低、环保压力高等特点，扩产壁垒较高，产能难释放，供需缺口短期难以填补，但这也从侧面反应出其未来市场空间巨大。

据GGII数据显示，预计2021年全球锂电铜箔需求量为38万吨，同比增加52%。其中动力电池铜箔需求24万吨，同比增加75%；到2025年，全球锂电铜箔总需求量将达109万吨。由此可见，未来5年锂电铜箔需求将有3倍的成长空间。

事实上，由于锂电铜箔需求持续攀升，导致企业基本处于满负荷生产状态，但市场仍处于供不应求状态，推动其价格不断上涨。数据显示，8μm和6μm铜箔分别由2020年年中低点时的7.2万元/吨和9.1万元/吨涨至今年11月份的10.6万元/吨和12.25万元/吨，涨幅分别为47.22%和34.62%。

产品量价齐升，相关企业业绩大幅增长。以锂电铜箔龙头企业诺德股份、嘉元 科技 为例，今年前三季度，两家企业分别实现营业收入32.36亿元、19.87亿元，同比分别增长137.26%和151.91%；分别实现净利润3.22亿元、3.94亿元，同比分别增长2070.12%、238.38%。

上游企业布局锂电铜箔赛道

市场一片火热，上游企业瞅准机会切入锂电铜箔赛道。

铜加工龙头企业海亮股份今年11月份宣布，拟在甘肃兰州新区设立控股子公司甘肃海亮新能源材料有限公司，投资89亿元建设年产15万吨高性能铜箔材料项目，分三期建设，每期5万吨，预计于2025年年底全部投产。项目投产后，公司将形成高性能铜箔15万吨/年的生产能力，其中锂电铜箔12万吨/年，标准铜箔3万吨/年。

白银有色也于2018年布局锂电铜箔赛道，其项目建设主体为甘肃德福新材料有限公司，白银有色持股比例为37%。2019年10月份，上述项目已建成投产，实现1.2万吨/年的产能，2021年底将形成3万吨/年产能。12月7日晚间，白银有色发布公告称，公司拟在前述3万吨/年产能基础上增加17万吨/年，合作建设20万吨/年高档锂电铜箔项目。

据悉，上述项目主要产品是4.5μm、6μm锂电池用电解铜箔。从目前锂电铜箔市场来看，国内动力电池厂商宁德时代已规模化使用6μm锂电铜箔；比亚迪、国轩高科、天津力神等主流厂商正在全面使用6μm锂电铜箔。

头部企业纷纷加码扩产能

锂电铜箔龙头企业正在纷纷扩大产能。

嘉元 科技 11月6日披露定增预案，拟募集不超过49亿元用于高性能锂电铜箔项目，募投资金主要用于广东、山东、江西、福建等地建设高性能锂电铜箔及高端电解铜箔生产线。11月10日，嘉元 科技 又计划在广东省梅县投建年产5万吨高端铜箔建设项目。

诺德股份则在6月份发布定增方案，拟募资不超过22.88亿元用于青海高性能极薄锂离子电池用电解铜箔工程项目、惠州动力电池用电解铜箔工程项目。全部达产后，公司将形成8.5万吨锂电铜箔的年产能。

超华 科技 2月1日发布公告称，拟在广西玉林市投资122.6亿元建设锂电铜箔生产基地，将建设年产10万吨高精度电子铜箔项目。

年报净利预增超300％锂电股

诺德股份（600110）市值202.5亿

公司主要从事锂离子电池用高档铜箔生产与销售及锂电池材料开发业务,属于新材料行业,利润主要来源于锂电铜箔及锂电池材料相关产品的生产、加工、销售及贸易。

盛新锂能（002240）市值456.5亿

公司锂盐业务由子公司致远锂业实施,设计产能为年产4万吨电池级碳酸锂、单水氢氧化锂和氯化锂,技术先进成熟,产品主要应用于锂离子电池正极材料、储能、石化、制药等领域。

江特电机（002176）市值360.0亿

公司已在宜春地区拥有5处采矿权、6处探矿权,矿区面积30多平方公里,资源价值巨大。公司锂电材料产业主要包括碳酸锂和锂电正极材料。

西藏珠峰（600338）市值290.8亿

公司控股的珠峰中国香港（股权比例54%）全资控制的南美阿根廷SDLA锂盐湖项目（盐湖面积87平方公里）储量超过200万吨LCE(碳酸锂当量)，其中探明和控制的资源量达80%以上，目前已有产能2500吨/年LCE。

多氟多（002407）市值334.0亿

公司从氟化工出发,研究了氟锂硅三个元素,开发了六氟磷酸锂和动力锂离子电池等新产品,通过收购河北红星 汽车 打通了新能源 汽车 的全产业链,具备“萤石—高纯氢氟酸—氟化锂—六氟磷酸锂—锂电池—新能源 汽车 ”完整的产业链,发展新能源 汽车 产业链优势显著。

杉杉股份（600884）市值561.0亿

公司主要从事锂离子电池正极材料、负极材料和电解液的研发、生产和销售。正极材料的主要产品有钴酸锂、三元材料（镍钴锰酸锂和镍钴铝酸锂）、锰酸锂、三元前驱体等。

盛屯矿业（600711）市值281.9亿

公司钴材料业务已产生良好效益，业务体系将进一步完善。公司在基本金属业务蓬勃发展的基础上，向新能源电池金属领域成功拓展，获得了新的发展驱动力，为公司业绩的持续稳步提升提供保障。

国民技术（300077）市值126.0亿

新能源负极材料领域业务由子公司斯诺实业承担，其主要从事锂离子电池负极材料研发、生产和销售，以及石墨化加工服务。

湖北宜化（000422）市值179.8亿

公司拟与宁德时代控股子公司宁波邦普在新能源电池材料配套化工原料领域开展合作；双方将成立项目公司，湖北宜化股权占比为35%。

云天化（600096）市值398.9亿

公司与多氟多共同出资成立合资公司云南氟磷电子 科技 有限公司，建设生产5,000吨/年六氟磷酸锂项目。

巨化股份（600160）市值386.6亿

公司参股的杉杉新材料（衢州）有限公司主要从事六氟磷酸锂生产、销售。

道氏技术（300409）市值125.6亿

在锂电池材料板块，公司目前主要产品包括三元前驱体、钴盐和石墨烯导电剂、碳纳米管导电剂。子公司佳纳能源主要从事钴、铜及镍钴锰三元复合锂离子正极材料前驱体等产品的研发、生产、销售

湘潭电化（002125）市值75.16亿

公司电池材料业务包括P型EMD、碱锰型EMD、高性能型EMD、锂锰型EMD和锰酸锂正极材料等,其中P型EMD、碱锰型EMD、高性能型EMD、锂锰型EMD应用于一次电池的生产,锰酸锂正极材料应用于二次电池的生产,公司采用“研发-生产-销售”的经营模式。

中化国际（600500）市值224.3亿

淮安骏盛锂电池项目按照计划正在量产爬坡阶段。宁夏中化锂电池材料公司目前的主要产品是5系和8系NCM三元正极材料，已批量供应国内主流动力、小动力和3C数码客户，目前已实现满负荷生产。

四川长虹（600839）市值147.7亿

四川长虹新能源 科技 股份有限公司是四川长虹控股集团旗下子公司,是集一次碱锰电池、二次锂离子电池等产品研发、制造、销售为一体的国家级高新技术企业。

海南矿业（601969）市值220.4亿

2021年8月23日公告称，公司拟总投资不超过10.65亿人民币投资建设海南星之海新材料有限公司2万吨电池级氢氧化锂项目（一期）项目。

长远锂科（688799）市值389.7亿

公司是一家主要从事高效电池正极材料研发、生产和销售的高新技术企业,致力于为新能源电池提供高安全性、高能量密度、高循环次数的正极材料，主要产品包括三元正极材料及前驱体、钴酸锂正极材料、球镍等,公司收入主要来源于上述产品的销售。

藏格矿业（000408）市值588.4亿

公司碳酸锂生产以藏格钾肥晶间卤水盐田滩晒生产氯化钾过程中排放的老卤为原料，通过精滤-连续吸附除杂（吸附剂）-钠滤除杂-反渗透浓缩-离子交换除杂-MVP浓缩等工艺实现高镁锂比卤水中的镁锂分离，以获得锂含量》=30g/L的高纯氯化锂溶液。

北方稀土（600111）市值1726亿

公司是中国乃至全球最大的轻稀土产品供应商，是我国稀土行业六大稀土集团之一。公司主要生产经营稀土原料产品、稀土功能材料产品及部分稀土终端应用产品，是下游稀土功能材料及新材料产品生产加工企业的主要生产原料。

超华 科技 （002288）市值69.41亿

公司的高精度锂电铜箔可用于新能源 汽车 动力锂电池负极材料，目前公司已具备目前最高精度6um锂电铜箔的生产能力。

天原股份（002386）市值90.97亿

公司作为宜宾本地的支柱企业，具有生产前驱体所需的烧碱、三元正极材料前驱体、三元正极材料以及正在建设的磷酸铁锂一体化项目，公司要成为宜宾市继四川时代之后最大的锂电企业。

赣锋锂业（002460）市值2097亿

公司是世界领先的锂生态企业，拥有五大类逾40种锂化合物及金属锂产品的生产能力，是锂系列产品供应最齐全的制造商之一，完善的产品供应组合能够满足客户独特且多元化的需求。公司从中游锂化合物及金属锂制造起步，成功扩大到产业价值链的上下游。

红星发展（600367）市值62.28亿

公司锰系产品包括电解二氧化锰和高纯硫酸锰,可分别用于一次电池和锂离子二次电池正极材料。公司子公司电池级碳酸锂月产能约500吨，实际产量为200-300吨。

鹏辉能源（300438）市值181.1亿

公司锂离子电池业务的主要产品按照正极材料分为:钴酸锂系列产品、磷酸铁锂系列产品和三元材料系列产品。公司加大了新能源 汽车 用锂离子电池领域的投资,把广东珠海和河南驻马店的两个生产基地重点布局为以生产电动 汽车 动力电池为主的工厂。

铜冠铜箔（301217）市值170.4亿

公司是国内电子铜箔行业领军企业之一，主要从事各类高精度电子铜箔的研发、制造和销售等,主要产品按应用领域分类包括PCB铜箔和锂电池铜箔。

石大胜华（603026）市值364.2亿

电解液作为锂离子电池产业链的重要组成部分，一般由溶剂、锂盐、添加剂组成，公司同时拥有 5 种电解液溶剂及锂盐六氟磷酸锂产品，形成溶剂加锂盐的配套，能够为电解液客户提供一站式服务。

容百 科技 （688005）市值608.7亿

公司主要产品包括NCM523、NCM622、NCM811、NCA等系列三元正极材料及其前驱体。三元正极材料主要用于锂电池的制造,并主要应用于新能源 汽车 动力电池、储能设备及电子产品等领域。

天赐材料（002709）市值902.2亿

公司磷酸铁锂产能为5000吨，电解液产能合计超过5万吨；目前规划在建项目包括九江《年产15万吨锂电材料项目》、福鼎《年产10万吨电解液项目》、江苏溧阳《年产20万吨电解液项目（一期）》等.

华鲁恒升（600426）市值747.2亿

公司成功研发了电子级的碳酸甲乙酯和碳酸二乙酯产品，已具备三种电解液溶剂的生产能力，提升了一体化市场运营能力与“一揽子”服务能力，将推动公司顺利切入新能源市场领域。

科达制造（600499）市值398.5亿

公司通过子公司间接控制蓝科锂业48.58%股份；蓝科锂业主营碳酸锂产品，从青海省察尔汘盐湖卤水中提取碳酸锂并销售，拥有独特的锂镁分离技术，是我国卤水提锂领域龙头。

川金诺（300505）市值45.84亿

公司目前在昆明东川基地5000吨的磷酸铁项目生产正常，通过和下游客户合作生产的磷酸铁锂产品已用于新能源电池企业的使用验证，性能良好。

锂电铜箔|鑫铂瑞文章来源自：高工锂电网

2021-02-21 11:54:39 阅读：1602

和上百GWh动力电池新增产能相比，新增锂电铜箔优质产能的快速释放显得更为急迫。

受下游新能源 汽车 销量持续上升和5G基站等消费类市场需求增长带动，目前国内主流锂电铜箔企业的订单饱满，纷纷开启产能扩充模式。

但受核心生产设备和工艺积累等因素限制，锂电铜箔扩产周期较长，难以快速释放，导致短期内需求缺口难以填补。

在此情况之下，锂电铜箔新晋企业—— 江西鑫铂瑞 科技 有限公司（简称鑫铂瑞） 却打破了这个行业困局。公司从去年9月开机投产就实现超产稳产，产品性能达到台湾长春的水平，创造了一个行业“奇迹”。

春节期间，头部动力电池企业依旧满产排产，同时包括头部电池企业在内，多家动力电池企业也在加快产能扩充，预计2021年国内动力电池产能将迎来集中释放，进而对上游锂电原材料产生强劲需求。

面对下游需求热度持续提升，上游锂电铜箔已经出现供货紧缺和产品涨价现象，高端锂电铜箔的供应尤为紧张。

而鑫铂瑞作为一匹锂电铜箔行业的“黑马”，瞄准未来千亿规模的锂电铜箔市场需求加速快跑，或将成为未来锂电铜箔市场竞争格局的变量。

开机即稳产 跑出行业“加速度”

和锂电池相比，锂电铜箔的制造过程也非常复杂，其对生产工艺和设备精度、性能的要求甚至更高。

受制于生产设备供应、厂房建设、设备选型、技术沉淀、员工培训、产线调试等多重因素影响，锂电铜箔扩产周期一般长达1-2年。

生产难度大、周期长直接导致锂电铜箔新增产能释放缓慢，供给端产能释放节奏慢于需求端增速，短期内高端锂电铜箔的需求缺口预计仍难弥补。

而鑫铂瑞从2019年6月开工建设到2020年9月投产出货，设备调试阶段即顺利产出合格铜箔产品，在10-12月份实现产能稳步提升并顺利供货下游客户，成为行业内的首例。

“公司2020年9月份开机当月就生产了合格的60多吨产品，10-12月份产量快速攀升，累计生产交付近1000吨锂电铜箔，达到了超产稳产的状态。”鑫铂瑞总经理黄国和对高工锂电表示，得益于公司前期科学的规划布局、先进的技术工艺和生产管控，鑫铂瑞一投产就实现顺产稳产，打破了锂电铜箔行业新增产能投产周期长的困局。

一般而言，一家新的铜箔企业在顺利投产之后，其产品也要经过至少半年的验证测试，各项性能指标成熟稳定之后才会批量供货电池企业。

同时，由于初期产能规矩较小的缘故，新晋铜箔企业主要通过中间贸易商渠道进入下游电池企业供应链，整体市场开拓进程较为缓慢。

而鑫铂瑞自去年9月第一台生箔机送电产箔就生产出了符合标准的6μm锂电铜箔，解决了铜箔生产初期存在的泡泡沙、撕边、褶皱、断带等问题，从而获得了下游电池企业的认可。

据悉，受制于产能不足，有头部铜箔企业正在外部找铜箔企业代工生产缓解交付压力。而鑫铂瑞的生产技术和产品质量也获得了头部铜箔企业的认可，为其代工生产供货高端客户。

“我们目前的终端客户占比60%-70%，直接供货电池企业，主要是产品性能得到了电池企业的认可。”黄国和指出，在下游市场需求旺盛和上游优质铜箔供应紧缺的双重作用下，目前头部动力电池企业正在积极寻找优质铜箔产能，这给鑫铂瑞在后期进入头部电池企业供应链提供了良好的机会。

目前，鑫铂瑞生产的锂电铜箔产品以6μm为主，占比60%左右，主要应用在动力电池领域。同时也在生产7 8μm用于消费类电池的产品，产线可以切换生产多种规格的锂电铜箔。公司以销定产，可以满足不同客户的产品需求。

“随着公司产能持续提升，鑫铂瑞将与更多下游电池企业展开合作，提升公司的市场竞争力。”黄国和如是说。

订单排至3月底 二期产能投产在即

2021年1月份，国内新能源 汽车 市场延续去年第四季度高速增长态势，为全年新能源 汽车 销量进一步增长打下了基础。

包括比亚迪、奇瑞、长安、广汽、上汽通用五菱、蔚来、小鹏、理想等主机厂都在1月份取得了开门红，实现新能源 汽车 销量同比大增，带动动力电池产业链整体需求上升。

由于当前众多动力电池企业订单爆满，产线处于满产排产状态，对锂电铜箔需求大增。目前主流铜箔厂商多数处于满产状态，优质产能尤其是薄片化的6μm及以下的产品供不应求。

在此情况之下，鑫铂瑞的锂电铜箔业务也进一步提速，有望在2021年取得更大突破。

“公司目前订单已经排至3月底，春节期间也持续生产，一季度处于满产排产状态。”黄国和表示，公司在2021年将延续去年稳产态势，目前产品供不应求，目前主要面临产能严重不足的压力。

为进一步满足市场需求和提升竞争力，在保障产品稳定生产交货基础上，鑫铂瑞二期项目将于今年9月投产，新增产能将在第四季度释放。

“二期项目投产之后，公司将具备年产1万吨的生产能力，打破公司产能不足的瓶颈。”黄国和指出，鑫铂瑞目前正在加快产能扩充和相关产品体系认证，新增产能释放之后，公司与头部电池企业合作的机会将进一步增多。

值得注意的是，由于当前锂电铜箔市场价格持续变化且供应紧张，铜箔企业也面临着一些机遇和挑战。

随着下游市场需求提升和新增产能释放缓慢，叠加上游铜原料涨价，国内锂电铜箔价格从2020年10月底进入上升通道。

市场数据显示，当前6μm和8μm铜箔均价已分别涨至10.5万元/吨、8.9万元/吨，相较于去年4月9.05万元/吨、7.05万元/吨，分别涨价16%和26%。

黄国和认为，总体来看锂电铜箔价格仍处于稳步上升趋势，但铜箔价格波动导致市场风险增大，因此鑫铂瑞在接单方面会较为谨慎，主要接优质订单以保障产品利润。

纯电动车电铜箔的单车用量为25.3-38.0公斤，插电混动车为6.2-9.3公斤。锂电铜箔轻薄化有助于提高动力电池的能量密度，提升续航能力，当前6μm铜箔是行业主流，未来将逐渐切换至4μm。每辆纯电动 汽车 的锂电铜箔使用量约为25.3-38.0公斤，对应价值量约为3499-3569元；每辆插电混动车的锂电铜箔使用量约为6.2-9.3公斤，对应价值量约为860-878元。预计2025年动力电池锂电铜箔市场规模将达到345亿元，年均复合增速34%。

电动 汽车 高压线束和低压线束的单车用铜量分别为23公斤、5公斤。电动 汽车 的单车低压线束用铜量比燃油 汽车 多5公斤，达23公斤。电动 汽车 高压线束要求高电导率，预计未来电动 汽车 高压系统将采用先进的铜合金材。预计至2025年，我国电动 汽车 的线束用铜材的合计市场规模将达188亿元，年均复合增速30%。

每辆纯电动 汽车 和插电混动车的电机用铜量分别为12.3公斤和8.9公斤，扁线电机提升无氧铜杆需求。电机是新能源 汽车 的动力来源，其中的电磁线圈由铜杆加工制成，每辆纯电动 汽车 和插电混动车的用铜量分别为12.3公斤和8.9公斤。随着扁线电机逐渐取代圆线电机，至2025年无氧铜杆的市场规模将逐步扩大至68亿元，低氧铜杆的市场规模将逐步缩小至12亿元。预计2025年电动 汽车 电机用铜杆市场规模合计80亿元，年均复合增速32%。

每台交流充电桩用铜2-8公斤，直流充电桩用铜60公斤。充电桩是为新能源电动 汽车 提供充电的设备，额外增加了电动 汽车 的用铜量。为提高充电效率，充电桩向高压快充方向发展，国内多家车企有望在2022年跟进800V高压快充，先进的铜材有望更广泛应用。预计至2025年，我国电动 汽车 的充电桩用铜材的市场规模将达31亿元，年均复合增速36%。

又叫铜带软连接、铜片式软连接，是采用优质的0.05~0.3mm厚铜箔为原材料，将铜箔叠片部分压在一起，通过高分子扩散焊机的大电流高温加热使其分裂熔解压焊成。可让其导电面积增大，从而满足各种设备的广泛用电需求。铜软连接主要用于铜排(母线)与变压器、发电机组及其它大型导电设备之间的柔性连接广泛应用于新能源汽车动力电池,高铁动车,输配电控制设备,变压器,发电机,开关,化工,冶金,输配电控制等设备中的导电连接；其焊接质量直接影响导电系统的正常运行及其使用寿命和安全性能。当使用铜软连接后，可以减少应力变形对供电设施损害、延长使用寿命长、能免维护，提高安装效率，散热性好及可带电运动等特点。

参数（英文） Parameter

名称： 铜软连接 软铜排 电池软连接 铜箔软连接

品牌： 卓尔特/ZET

材质： 优质T2紫铜

工艺： 采用分子扩散焊技术，加压加热使铜箔与铜箔之间相互渗透，瞬间融合成整体。

尺寸： 可根据使用需求定做

表面：根据使用要求进行浸胶、套热缩管、玻纤管、黄腊管等工艺

卓尔特铜软连接的特点

铜箔软连接原料选用T2紫铜带含铜量99.97%以上，单片铜箔厚度0.03-1mm，可根据要求定做。

卓尔特铜箔软连接采用高分子扩散焊工艺，将接触面的多层铜箔融解在一起，改变其分子结构，凝固成铜块后再进行后续加工。

热融焊后的铜箔软连接产品进行钝化处理，并对表面及周边区域的毛刺、污渍、腐蚀、凹凸、划痕、抗氧化、水洗、烘干、成型、包装等进行处理。

产品搭接面可按客户需求加工。

软连接部位可整体或局部包覆绝缘套管。

铜箔软连接可整体或局部镀锡、镀银或镀镍，满足客户不同需求。

优点（英文）Advantage

承受电流大，电阻值小，经久耐用，载流量大，电气性能好，使用安装方便快捷。

可提高导电率，调整设备安装误差，同时起（减震）工作补偿作用、方便试验和设备检修等。

产品的质量标准（英文）Product quality standard

1. 首先拿起一件铜箔软连接，先检查表面是否平整，光亮，打磨是否匀称，有无凹凸不平的现象；

2. 检查铜箔软连接两端焊接部位(焊接口)是否有开裂现象，或者因温度过高焊接部位焊熔了表皮起一层点点，这种也是属于不良现象，熔接质理直影响到铜箔软连接的通电能力，所以也是最重要的一个环节；

3. 如需要电镀的铜箔软连接，还需要看电镀是否到位，每一层镀的是否均匀，有无漏铜、不平等现象；

4. 重量之比，同材质同规格的铜箔软连接，相比之下重量重的要比轻的好。