两座的新能源后排带小孩监控能拍到吗

低功耗、绿色能源将逐步取代传统燃油车是一种大趋势，因此在这一背景下，很多车企都有在逐渐推出适应新要求的绿色能源车，包括纯电动汽车、油电混动型汽车，当然汽车发展同样要遵循循序渐进的原则。作为奥迪旗下的主力车型代表——奥迪A6L，时隔两年多后又再次推出了改款的新能源车，作为市场的探路先导，奥迪A6L新能源的成功与否，必将决定奥迪汽车在其他车型中推进新能源车的速度。 与传统奥迪A6L相比，奥迪A6L新能源车的动力及续航其实并不弱，其发动机最大马力及最大扭矩方面的参数升至高于前者，电机最大马力及电机总扭矩也分别达到了143PS、350N.m，其电池方面支持快充，只不过2.5小时的充电还是稍显的长了些，车辆外形方面和2020款奥迪A6L基本一致。

奥迪A6L新能源车前脸正面。

右侧四十五度角小角度仰视拍摄奥迪A6L新能源车。

奥迪A6L新能源侧面照。

奥迪A6L新能源车尾部。

转换到左侧面看看车身。

奥迪A6L新能源 2020款 55 TFSI e quattro标志。

看看副驾驶座椅及其空间。

奥迪A6L新能源车的多功能方向盘。

中央液晶显示大屏。

自动驻车按键及档把局部。

后排座椅。

副驾驶前侧的装饰设计精致及用才考究。

宽敞的后排空间。

后排出风位置与奥迪A6L完全相同的设计。

车内内侧的装饰及设计够新潮。

奥迪A6L新能源车的表现值得期待。

“2020款奥迪A6L新能源车与时俱进”分享就到这里了，感谢大家的观看，如果觉得不错的话，给我点赞加油吧！

纵观新能源市场的主流电动车，特斯拉Model 3和小鹏P5都有很高的人气，那么手握20万，是够一够特斯拉Model 3，还是买配置不错的小鹏P5呢？听我跟你们深入分析一下。

代步车最需要什么属性？在我看来，一是省钱，二是实用。首先特斯拉Model 3和小鹏P5都是新能源 汽车 ，无论是前期免拍牌、免置购税，还是后期用车成本，都较燃油车有着不错的优势；第二点实用，说白了就是遇到雨雪天气时能够遮风挡雨，过年过节回家时大包小包的行李都能轻松收纳。因此车内的空间，是我的首要考察对象。

乘坐空间对比：百变智能才对味

先看特斯拉Model 3，它的车身尺寸为4694/1850/1443mm，轴距2875mm，这应该是一个比较常规的中型车数据，那么它的实际表现如何？

通过我的亲身体验，发现乘坐起来并不局促，坐垫长度和角度都很合理，我身高175cm左右，将前排座椅调到最低，方向盘调到合适位置，头部空间还有一拳半。保持座椅不动，我又来到了后排，这时头部空间一拳，腿部空间一拳+一指，再加上溜背的外形设计，难免有些局促。

至于后排中间位置，座椅的舒适性确实表现一般，坐垫下陷的角度感觉还是稍微大了些，以至于大腿得不到一个良好的支撑，久坐应该会吃不消，不过脚部空间倒是很充裕。

另外，还有一个令我困扰的问题，大家都知道特斯拉Model 3的车顶是两段式的天窗设计，头顶的大玻璃有很强的通透感，十分炫酷。但弊端就是，夏天在车内应该会比较晒，而且如果坐在后排，头顶一块大玻璃，加上本就局促的头部空间，又好巧不巧遇到大坑颠簸，撞到头也是很疼的，PS：别问我怎么知道的！

那么小鹏P5的乘坐空间表现如何？从数据上看，它的长宽高轴距分别为4808/1840/1520/2768mm，在长度与高度上比特斯拉Model 3更具优势。在空间表现力方面，身高175cm的我将前排座椅调至最低后，头部有一拳一指余量。保持前排不动，来到后排，头部空间余量为一拳，但腿部空间相当充裕，991mm的有效空间带来近三拳的空余，即使翘二郎腿也毫无压力。

更令人惊喜的是，小鹏P5的前排座椅支持全平放倒，可形成一张“双人床”，这样一来，我们就可在车内解锁百变玩法。比如自驾郊外时，就可选择在车内“露营”，再搭配上选装包中的充气床垫、投影仪、高级环绕音响、车载智能冰箱等，那么小鹏P5就不再仅仅是一辆车，而是一台集睡眠、看电影、打 游戏 、K歌于一身的全能小助手。试想，在郊外与爱人一起观看电影度过漫漫长夜，也不失为是一种浪漫。

储物空间对比：细节打动人心看罢乘坐空间，我们再来看看二者的储物空间，毕竟日常必须品繁多且零散，如何收纳整理是一个难题。和目前绝大多数纯电动车一样，特斯拉Model 3采用的是单速固定齿比变速箱，这样就省去了复杂的换挡操作机构，为车内省出不少储物空间。

中控下方的储物格宽度深度都不错，甚至比一些车型的中央扶手箱还要大，但美中不足的是，这个储物格没有分层设计，放一些随身物品的时候拿取不够方便。杯架后的中央扶手箱分为上下两层，上层就可以放置一些钱包、卡片或者零钱之类的小物件。将上层储物格拿开，中央扶手箱内的整体空间变大了许多，而且内部还贴心地配备了LED照明灯，方便在光线不好的时候找东西，满满的细节。

相比之下，小鹏P5也不遑多让，先是在中控大屏后面增加了一块隐藏区域，可放下不少零碎的小物件，让中控区显得十分整洁。而隐藏区域的下放还有一大块空舱，能放置手包或者高跟鞋，方便小姐姐们随时切换出行场景

此外，小鹏P5在中控台下方有一个专门用来放手机的区域，支持无线充电功能，连着两个杯架，放置保温杯完全OK。车门两侧的置物架每侧可以安置三瓶矿泉水，后排中央扶手放下后也有杯架，储物空间比较充足。

值得一提的是，小鹏P5的后排中央扶手处也可放置车载冰箱，日常放些饮料，在运动后喝杯冰可乐，这种满足感也是很难用金钱去衡量的。

装载力对比：超大容积见真章最后来看看后备箱，毕竟这直接关系到 汽车 的装载力。特斯拉Model 3并没有像Model S那样采用掀背式设计，后备箱的空间表现也是比较常规，在左边角落设计有一个深坑储物格，可以放置一些瓶状物件或者充电线缆等，美中不足是两侧的宽度感觉还是小了些。不过在车头“引擎盖”下方还有一个储物空间，算是弥补了后备箱在容积上的一些不足。

反观小鹏P5，它的后备厢容积为450升，能轻松存放5个20寸行李箱，全家集体出游都不担心。盖板下还有隐藏储物格，用于存放补胎套装和便携充电线等随车工具，只是后排靠背不支持放倒，不然容积会更大。

通过上述分析，我们可以看出，在目前大城市充电桩较普及的情况下，以上两款主流新能源车，已具备与传统燃油车一较高下的实力。特斯拉Model 3比较适合年轻运动的用户，而小鹏P5对喜欢大空间的用户显然更加友好。至于二者选择哪款？还是要根据自己的需求决定。

给媳妇提车有一段时间了，来写写对这款车的个人使用感受，因为媳妇是大众的忠实粉丝，她觉得德国车历史旧，技术扎实，所以我家都是大众车，两辆车也是俩人倒着开！以下是我对这款车的评价！先安排上专门给媳妇拍的车内美照～禁止盗图！违者必究！谢谢大家！

让表弟这个专业的来拍摄[偷笑]

瘦高的媳妇坐里空间也是够的！

帅气超模范儿

[得意]当媳妇的司机！霸道女总裁

这车外观的设计我非常喜欢，中网格栅看起来很精致，流线型的车身非常漂亮，子尾部圆润饱满，让人越看越喜欢。真心是买到这样的车子，就是幸福的事情。看到外观，都有一种满满的满足感。

内饰的设计很不错，简洁大方不花哨，座椅的花纹特别好看，中控台朝向驾驶位一边，这个设计很贴心。

媳妇一开车车里就乱了[嘻嘻]听说女人都这样

空间是觉得没什么问题的，前排和后排的乘坐空间都很宽敞，后排还能葛优躺。车上坐五个人不拥挤，后备箱很大,取放东西很方便

座椅的包裹性和支撑性挺不错的,填充物很足,坐起来很厚实。减震的效果很好,对路面的颠簸过滤比较充分。

目前的平均油耗在6.7每百公里，还是要看驾驶习惯和堵车情况而定，目前的油耗表现我还是很满意的。个人对油耗这方面，还是比较满足的，不怎么耗油。驾驶起来，也是比价轻便。

方向盘的力度适中，单手打方向也没有压力，过弯时底盘挺稳的，没有太大的侧倾,就是这个价位的车没有电动折叠后视镜，有些掉档次。

整车的性价比，还是非常突出的。性能和外观上，比较优秀。再就是价格也是比较实惠，也是我的消费能力，可承受的范围内，主要媳妇喜欢也就觉得值得了！

路人甲：哎！这是什么车？

路人乙：这是电车吧！都有什么功能啊？

路人丙：这续航怎么样啊？出去北京周边玩儿一趟没问题吧！

这是在拍摄Aion LX时路人与我搭讪最多的几句话，随着纯电动汽车逐步普及，人们已经不再满足日常通勤的需求，而是将眼光放得更加长远，续航能否满足周末郊游、实用性配置是否完善成为新的消费痛点。前不久，广汽新能源Aion系列的第二款车型Aion LX正式上市，其650公里的超长续航不禁让人眼前一亮，那么它在配置和驾驶方面的表现又怎样呢？我们接着往下看。

外观：设计新潮造型前卫

广汽新能源-Aion LX采用GEP 2.0纯电平台打造而来，相比此前的AionS不仅售价更高，同时产品力也得到了大幅提升。其外观采用了家族最新的“穿云箭式”设计语言，前脸看上去极具层次感，同时封闭式格栅外加底部仿蜂窝进气口，营造出些许燃油车的味道。格栅内部内的动态流水指示灯与日间行车灯相连，当解锁或锁止车辆时，它会由中间向两端亮起，彰显十足的科技感。

Aion LX侧面造型较为舒展，彰显强烈的跨界车风格，车窗上方的镀铬饰条也展现出另类的悬浮式车顶效果。此外，在车门下方还布置了黑色高亮饰板，增添了一丝野性气息。新车尾部造型较为厚实且整体呈上翘趋势，与高挑的悬浮式尾灯搭配起来不仅提高了视觉重心，同时也营造出蓄势待发的运动效果。另外，Aion LX顶部还设置了车顶扰流板，提高了车辆行驶时的稳定性，内部集成的高位刹车灯足以给后车起到警示作用。

细节方面，新车Aion LX在保险杠两侧雾灯区域设计有导气口，可以疏导车头两侧的气流，提升了空气动力学表现。前大灯造型较为新颖，T字形折角设计彰显立体感，具有较高的识别度。翼子板和前车门连接处的镀铬饰条，内部集成了充电完成指示灯，而这也增加了侧面精致感。

隐藏式门把手设计得极具科技感，在车辆解锁后，可以自动弹出。Aion LX轮毂采用类似五片扇叶式造型，具有极强的视觉冲击，而轮胎采用了固特异御乘SUV系列，该轮胎在静音方面具有较强的表现。此外，新车充电口被设计在了左后翼子板处，且快充和慢充口集合在一起，并支持放电模式。

内饰：环抱设计科技感强

Aion LX的内饰整体采用了环抱式设计，彰显出浓郁的居家氛围。而大量真皮材质的应用也显示出它豪华一面。值得一提的是，门板内部还采用了大量翻毛皮质包括，手感非常细腻。双辐式方向盘同样采用了真皮材质包裹，握感舒适，下部内侧和多功能按键均采用了金属材质和钢琴烤漆材质点缀，突出豪华氛围。

作为车内最大的亮点，双12.3英寸连体大屏采用了折角设计，角度达到了168°，非常便于驾驶员对车辆进一步操控。液晶仪表显示效果较为细腻，并支持三种不同模式显示，其中的导航模式下，整个仪表盘可显示全屏地图，并能与中控大屏进行联动，在路不熟的情况下非常实用。除此之外，新车前操作台还采用了悬浮式设计，从而为底部留出大面积储物空间。

12.3英寸中控屏幕内部搭载了ADiGO智能物联系统3.0，常用功能较为齐全，不仅支持蓝牙电话、QQ音乐、在线电台、有声读物、导航等常规功能，还可在有网络的前提下寻找充电桩、链接智能家居、智能工厂等。在实际体验时，系统反应较为迅速，链接网络流畅，全程没有出现卡顿等情况。此外，该车音响系统还采用了阿尔派品牌，音质和音效均值得肯定。

Aion LX采用了双区自动空调设计，中控屏幕显示较为科幻，调节温度时上下滑动屏幕温度数字即可。在屏幕下方还为消费者保留了调节空调的物理按键，采用拨片式设计，向下按动拨片时具有较强的阻尼感。后排提供两个空调出风口，后排乘客可以单独调整风向。值得一提的是，空调系统还支持速冷、速热以及舒适三种自动模式，点击模式后便可自行调节相应温度。

在舒适性方面，Aion LX做得非常到位，全景天窗开启面积较大，具有不错的采光效果。另外，它还配备了熏香功能，可提供芳草、苍梧以及沧海三种香味，开启后便可迅速闻到香气。根据小编个人喜好，芳草味道较为清新，味道非常不错。与此同时，它还能提供32色氛围灯，使得车内更加温馨浪漫。值得一提的是，后排右侧还配有可单独调节的腿拖和老板按键，配合可调节的座椅靠背，使得后排乘坐舒适度极佳。另外，Aion LX的座椅、后视镜方向盘、门窗等均可通过屏幕来调节。但小编需要吐槽的是，全系标配的座椅通风和加热功能均需要通过空调界面来调节，没有单独按键，操作起来较为繁琐。

动力：驾驶舒适高续航

动力方面，Aion LX搭载了宁德时代NCM811电池组，电池容量为93kWh，电池组密度达到180Wh/kg，综合续航达到650km，电机最大功率150kW，最大扭矩350N?m，传动系统，匹配电动车单速固定齿比变速箱。在充电方面，120kW快充模式下充电80%仅需0.5小时。此外，旋钮式挡把力度非常轻盈同时还支持自动伸缩功能，当车辆启动后它会自动抬起，熄火后还会自动落下，满满的仪式感。

Aion LX在起步时非常安静，没有因为电动机强大的扭矩产生往前窜的感觉。电动踏板力度适中，同时也非常跟脚，能给驾驶员以最舒适的脚感。而在中段加速时，也没有出现新能源车型常见的动力减弱的问题，深踩电动踏板后会给你强烈的推背感，伴随悦耳的电流声，完全能给你带来畅快的加速感受。

该车在不同的驾驶模式下均有着不同的体验，Normal普通模式最适合日常驾驶使用。在ECO经济模式下，动力反应较为迟缓一些，给人一种不慌不忙的感觉，整个加速过程不紧不慢，如果您十分在意续航里程的话，那么ECO模式确实非常合适。当运动模式驾驶时，动力响应非常迅速，加速初段就能感受到强烈的推背感，电动机也将全部扭矩释放出来，甚至你还能听到车轮在地上空转打滑的声音，

在各驾驶模式下，我们打开I-PEDAL以及极限节能ECO+模式后，它的续航里程则得到了保证，使用I-PEDAL模式时，电动踏板的灵敏度相对较低，同时松开踏板后能明显感觉拖拽感，而这种感觉与“踩刹车”较为相似，尤其在低速行驶时感觉最为强烈。在ECO模式+情况下，电动踏板虚位较大，深踩之后虽然有动力响应，但是反应灵敏度非常迟缓，动力输出也压缩到最低，最高车速被限制在90km/h，当车速达到90km/h后无论怎么踩电动踏板，车速均不会提升。

在续航里程方面，Aion LX也有着出色的表现。实际路况体验中，小编从南四环出发至北五环，出发时显示续航里程为584Km，开车后一路向北途径南三环，东三环四环以及城市主干道等重要路段，平均时速为50Km/h左右，经过25公里的行驶我们最终到达奥林匹克森林公园附近，此时电脑续航里程显示为539Km。试驾途中全程空调设定在25度，同时畅通路段和拥堵路段都有经过，外加听音乐等因素，这样的续航表现已经超出了我们的预期。

在操控层面，方向盘转向较为精准，在运动模式下转向会微微沉一些，但与Normal模式相比没有实质性变化，具有极强的操控性。

Aion LX的悬架系统调教较为舒适，对于路面细小的震动以及颠簸都能很好的过滤掉。另外在弯路时车辆侧倾支撑到位，给驾驶员以强有力的信心。过一些较高的减速带或是坑洼路段时，减震系统也展现了十足的韧性。

空间：储物丰富乘坐舒适

身高174cm的体验者坐进车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有一拳四指的余量，这样的表现令人满意。前排储物空间非常丰富，挡把右侧的杯架容积较大，可容下中等大小的水杯，而内部的限位器也可有效防止水杯晃动。杯架前方还配有手机无线充电板，可以说让手机找到了“灵魂归宿”。由于该车采用了悬浮式操作台，所以下方的超大储物格能放下各种物品，彰显了SUV车型大空间的优势。在驾驶员左侧还有小型储物格，可以放一些票据以及卡片，拿取非常方便。中央扶手箱表现极为抢眼，内部具有较大纵深，不仅可以放下格式水瓶和水杯，就连小编的单反相机也可以轻松放入。两侧门板上的储物槽在放入水瓶后还可放入诸多物品，这样的表现值得肯定。

保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为一拳四指，腿部空间为两拳以上，表现令人满意，同时后排座椅还支持角度调节，具有较高的舒适性。由于底盘没有传动轴，所以中央地台较为平整，乘坐三人时，中间乘员并不会觉得局促。后排杯架采用隐藏式设计，同时还带有小型储物格，杯架放置水杯后依旧能起到良好的固定作用。后门板储物槽的空间表现同样值得肯定，放入水瓶后依旧可以放入钱包等物品。后排储物袋采用了双层设计，后方放入手机等小型物品后，前排储物袋还可放置水瓶。在空调出风口下方还设计有隐藏储物格。

Aion LX后备箱非常平整。虽然厂家没有公布后备箱数据，但是从实际体验来看它的表现能够让人满意，当后排座椅呈4/6比例放倒后，空间得到进一步扩展。另外在后备箱两侧均设有小型储物格。值得一提是，新车全系标配电动后备箱，但车外没有设置开关，我们只能通过钥匙和车内开关开启后备箱。

安全：防护全面

在安全配置方面，Aion LX表现较为全面，均能满足我们日常使用，360度全景影像表现非常抢眼，屏幕显示非常清晰同时它还支持分区查看以及3D环绕显示，方便我们在狭小的停车场进行倒车以及驶入。另外，胎压监测功能也让我们实时了解轮胎状态。

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