新能源开发的重要意义是什么

这个问题有点大，面有点广。这也不算建议，聊聊。

区别于常规能源，太阳能、风能、地热能、还有潮汐能、生物质能等等都是目前提倡推广的一些能源。

太阳能常见的以光热、光伏应用为主，光伏发电目前关于太阳能电厂的项目也有不少，关于上网电价的讨论还在继续，项目在建，政策也在摸索。光热用的较多，但都是比较分散。目前国家在太阳能建筑一体化方面以及太阳能建筑应用上，有政策支持，按照可再生能源建筑应用示范的一些说法，会有财政资金补助。

风能目前用的多的就是风电厂，上了许多大项目，发改委说风电产能过剩，可再生能源学会的一些专家也说并不过剩，但事实上还是多少存在问题，主要也是一些电价啊，成本啊什么的政策层面的东西以及可操作的东西还急需完善。

地热能在建筑方面的应用近几年发展很快，和太阳能一样，地源热泵在建筑的应用在示范城市、示范农村会由财政补贴的，技术也很成熟了，当然这个应用和当地的地质水文条件关系很密切，有些地方不适合搞，但盲目的上项目造成一些不必要的后续损失，还有同一个地点，施工质量也会对制热制冷效果有明显的影响，这些环节都很重要。

生物质能在农村有丰富的资源，目前也有一些推广，例如沼气，有些地方在政府也有补贴的，在在农村也比较易于推广，沼气池建设也简单，原料也不缺。

总的来说，不管哪种能源项目，用户对接、市场需要为重要。这样像一些大的项目不至于成本太大，但产能得不到利用；或小的项目盲目跟风，不切合本地的气候条件、建筑需求，日后也会很麻烦的。

实现新能源大规模开发的主要途径有两种，第1个就是集中式电站，还有一个就是分布式电站，想要推进大型风电光伏基地建设就必须完成基础设施，这样后续的建设才能够完成。

根据中共中央的一些会议，可以发现现在的资源供应能力是需要提升的，这样才能够有更大的保障力，需要大力度的规划和建设新能源的供给体系，因为国际的能源供给形式非常的严峻以及复杂，从而双碳目标是必须要完成的，而且中央的新能源工作也提出了一些明确的要求，要想做好能源绿色低碳和转型工作，就需要实现新能源的大规模开发。新能源供给体系的概念提出来已经比较久了，所以要大规模的建设风光电基地为基础的光伏基地建设也要注意周边的清洁高效的节能能源，从而寻找一个稳定可靠的一种新能源供给体系。

要想发展新型的电力系统，首先就要注意绿色低碳的转型，这也是关键性的一个因素，需要得到支撑，而风电以及太阳能这些重装机的容量也需要达到12亿千瓦以上可以发现太阳能发电以及一些新能源发电数量是比较高的，最终电力也成为供应的主体，所以新能源的发展还是需要提升装机规模。

现在的新能源开发模式主要有两种途径，第1种模式就是集中式，电站就能够通过这样的方法建设大型的风光电源基地，还有一种就是通过分电式电站把分布式的光伏以及分布式的风电作为一种基础，然后储存起来通过虚拟电场，最后将能源输送出去，这样就能够实现就近消纳。对于一些分布式的新能源建设以及零碎的一些建设是不符合标准的就需要拆除，一定要推进大型的风电光伏基地的建设。

你可以写能源的可持续性，是个良性的发展方向。或许写能源危机都行。

必须寻找一些既能保证有长期足够的供应量又不会造成环境污染的能源。

而目前人类面临的问题正是：能源资源枯竭；环境污染严重。

随着我国城镇化进程的不断推进，能源需求持续增长，能源供需矛盾也越来越突出，迫在眉睫的问题是，中国究竟该寻求一条怎样的能源可持续发展之路？业内官员和学者认为，为了实现能源的可持续发展，中国一方面必须“开源”，即开发核电、风电等新能源和可再生能源，另一方面还要“节流”，即调整能源结构，大力实施节能减排。

开发新能源和可再生能源是能源可持续发展的应有之义。我国的能源供应结构里，煤炭、石油与天然气等不可再生能源占绝大部分，新能源和可再生能源开发不足，这不仅造成环境污染等一系列问题，也严重制约能源发展，必须下大力气加快发展新能源和可再生能源，优化能源结构，增强能源供给能力，缓解压力。

我国的核电装机容量不到发电装机容量的2％，远低于世界17％的平均水平，应当采取有效的措施，解决技术路线、投资体制、燃料保障等问题，使我国核电发展的步子迈得更大一些。同时，我国的风电资源量在10亿千瓦左右，目前仅开发几百万千瓦，应当对风电发展进行正确引导，促进用电健康可持续发展。

走能源可持续发展之路，从大的能源结构来讲，还是要加快发展核电。最近一两年，从中央到国务院，都坚定了加快发展核电的信心，今年以来核电的工作力度也在加大。在今后一个时期，在优化能源结构方面，核电的比重、速度要保持相对快速的增长，规模要在短期内有比较大的提升。不光是沿海，还要逐步向中部地区发展。

节能减排是能源可持续发展的必由之路。侯云春表示，我国能源需求结构不合理突出表现在能源利用消耗高、浪费大、污染严重，缓解能源供需矛盾问题，从根本上就是大力节约和合理使用，提高其利用效率，严格控制钢铁、有色、化工、电力等高耗能产业发展，进一步淘汰落后的生产能力。同时，还要大力发展循环经济、积极开展清洁生产，全面推进管理节能，大力推广节能市场机制，促进节能发展，广泛开展全民节能活动。

因为传统能源为化石能源属于一次能源，即不可再生能源总有用完的那天。优点：

1、减小环境污染如今全球有众多环境污染问题影响这我们的生活质量，新能源的开发利用能够帮助减少环境污染，改善我们的生活环境。

2、遏制全球变暖煤炭、石油等矿物燃料的燃烧增加了空气中二氧化碳含量，导致全球变暖，影响着生态环境系统的平衡。

开发新能源主要技术有：

1、太阳能。用光—热转换、光—电转换、光—化学能转换等方式进行利用，主要开发技术有被动式太阳能系统、固定式太阳能集热系统、太阳能电池、跟踪集热器、太阳光发电设备、卫星动力系统等。

2、风能。主要是利用风能发电或将风能转换成机械能用作动力。

在玉柴的字典里，恐怕永远只有“变革”、“创新”这两个词汇。

5月28日，广西玉柴机器股份有限公司（以下简称“玉柴”）在北京举行新能源动力战略与产品发布会，推出了四大新能源动力系统，共计7款新能源动力产品。

此次发布会，标志着玉柴在继发布全系国六商用动力后，又成功完成新能源动力技术路线的确定并全面推出新品，形成传统动力与新能源动力并驾齐驱的产品战略全布局。

两条腿走路 玉柴形成全面产业布局

发布会现场，广西玉柴机器股份有限公司总裁吴其伟致开场词：“玉柴是行业唯一一家发布全系列新能源动力产品的中国内燃机制造企业。作为专业动力供应商，今天对玉柴来说，乃至对行业来说，都是非常重要的时刻。玉柴拥有车用动力、船电动力、通用动力和新能源动力四大业务板块，构建了优秀的自主研发能力、集成应用能力、快速市场响应能力、一流生产制造能力、优质客户资源以及完整营销服务网络。在此，玉柴发布新能源动力战略，以专业和技术驱动未来，引领中国未来动力的创新发展。”

吴其伟进一步表示，玉柴对新能源动力产品充满信心，到2030年，预计销售20万台/套，销售收入达到210亿元，相当再造一个玉柴股份！

玉柴股份董事长晏平在随后的演讲中指出：“今天，玉柴正式发布了新能源动力战略和产品。我们认为在没有财政补贴的情况下，这款产品跟得上时代，能够经得起市场的检验。玉柴不做则已，要做就做世界最好的产品。众所周知，玉柴去年1月8号，发布了国六的全新产品；去年10月份又发布了T4全系产品，所有产品对玉柴来说都是脱胎换骨。玉柴国六产品没有继承国五产品的传统，都是全新开发。从玉柴的样机，包括给所有企业配套的技术指标，好于玉柴所有的竞争对手。对新能源发动机的定位，玉柴也是一样。玉柴的技术团队耐得住寂寞，三年磨一剑，今天正式向 社会 发布新能源的新产品。我们希望玉柴与产品能得到 社会 的承认，能经得起 社会 、国家政策的检验。”

“在未来，玉柴仍将围绕传统发动机业务升级，多元化动力并存的战略布局，加大高效节能环保内燃机、新能源多元化动力的研发，重点推进车用国六二代产品、热效率＞50%发动机、智能附件、纯电驱动、混合动力、燃料电池、集成电机式发动机的研发，推动从以中重型动力为主到轻型动力、中型动力、重型动力与大型动力并举的转型；从以传统动力为主到新能源动力与传统动力并举的转型；从以国内市场为主到海外市场与国内市场并举的转型，实现传统动力、新能源动力两条腿走路，打造世界一流的动力总成制造企业。”晏平说。

攻克细分市场 满足客户多元需求

此次玉柴发布的7款新能源动力产品，涵盖集成发电式发动机动力总成(YC IE-Power”)、eCVT功率分流型混合动力总成(YC e-CVT)、集成式电驱动桥总成（YC E-Axel）、燃料电池系统（YC FCS）四大业务方向。

其中，玉柴IE-Power实现了电机和发动机完全一体化设计，高度集成。该系统可以实现行车充电功能，大大增加了车辆的续航里程，发电效率比行业高20%。玉柴集成式发电机动力总成系统适合增程式牵引车、RTG、增程式卡车、增程式自卸车、增程式公交车、移动发电车等多用途车辆，目前与多家主流 汽车 厂产品实现配套，并形成批量销售。

e-CVT动力总成是采用高功率密度高速车用电机，高度集成化，可根据工况实现纯电动、混合驱动、行车充电、超速等功能，为用户提供多种动力选择。城市工况节油率超过65%，城郊工况节油率达到45%，可同时适配客车、卡车、专用车等多种车型。此外，由于e-CVT属于变速箱，意味着玉柴从单纯提供动力输出，已经拓展到动力总成领域。该产品计划2020年开始投放市场。

YCHB-35K/132/248-10为玉柴第一代金属双极板质子交换膜燃料电池，是一款高集成度、高效、无污染的商用车动力产品，适用于城市公交车、卡车、城间客车等车型，计划2020年开始投放市场。玉柴燃料电池系统净输出功率效率超过42%，高于行业平均水平；整体寿命大于20000小时；-20℃超低温仍可以实现正常冷启动。该值得一提的是，该燃料电池系统由玉柴自主开发，标志着玉柴正式登上氢燃料电池行业舞台。

集成式电驱动桥总成，将高转速高功率密度电机、高效率低噪声减速器与驱动后桥三者高度集成，去掉传动轴，自重减轻200斤，同时增大了动力电池的安装空间。可应用于4.5吨-8吨卡车、物流车和6米-8米客车等领域，计划在2021年投放市场。

由上可见，这四款新能源动力系统是玉柴充分发挥动力技术集成优势，将发动机与电技术的完全融合，针对不同细分市场客户的多元化动力需求全新开发，具有市场竞争优势的产品。

多项技术优势 玉柴新能源动力系统亮点多

作为传统动力供应商，玉柴坚持动力多元化技术路线，在不断加快产品升级换代的同时，积极创新研发新能源动力产品。此次，四大新能源动力系统的发布，也是玉柴践行“五大发展”理念，坚决打赢蓝天保卫战的具体实践。同时，玉柴新能源动力系统也展现出五大亮点。

其一，在玉柴新能源动力产品的开发过程中，以用户需求为导向的设计理念贯彻始终，确保产品性能满足并超越终端用户对动力性、经济性、安全性和舒适性的需求。

其二，随着国家排放法规和燃油消耗限值日趋严格，要符合排放法规和燃油限值要求，单靠发动机自身的改进已经很困难，同时，新能源 汽车 的续驶里程一直是客户关心的问题。玉柴新能源动力系统的高效发电和高节油率解决了这些痛点，使车辆在节能减排的同时，能够更高效持久的运行，延长了车辆的续驶里程。

其三，玉柴坚持与整车厂同步开发的思路，产品定位准确，与国际品牌发动机对标，性能开发指标先进，排放控制技术领先适用，使得发动机综合性能表现优异。

其四，玉柴发动机采取集成化设计，与关键零部件供应商组建一个团队，按一个目标全力精准推进新能源动力系统项目开发，并降低了生产成本与使用成本。

其五，在新能源动力系统开发过程中，玉柴已经与众多主机厂结成了战略合作伙伴。会上，晏平分别与厦门金龙集团、北汽越野、上海申龙、浙江吉利新能源商用车、大运 汽车 、陕汽商用车、东风 汽车 、东风华神、东风柳汽等9家公司，进行新能源动力合作签约。

众所周知，在排放升级的道路上，玉柴一直走在行业前列。无疑，此次四大新能源动力系统的推出，让玉柴在新能源动力市场再次先行一步。可以预见，玉柴新能源动力系统对于商用车市场而言，必将引起新的震动；对于玉柴机器而言，其发动机产品在国内市场的竞争力将大幅提升，进而加速推动玉柴国际化的进程。

新能源作为中国加快培育和发展的战略性新兴产业之一，将为开发新能源大规模开发利用提供坚实的技术支撑和产业基础。

开发新能源的好处：

1、风能无论是总装机容量还是新增装机容量，全球都保持着较快的发展速度，风能将迎来发展高峰。风电上网电价高于火电，期待价格理顺促进发展。

2、生物质能有望在农业资源丰富的热带和亚热带普及，主要问题是降低制造成本，生物乙醇、生物柴油以及二甲醚燃料应用值得期待。

3、太阳能随着中国国内光伏产业规模逐步扩大、技术逐步提升，光伏发电成本会逐步下降，未来中国国内光伏容量将大幅增加。

4、汽车新能源环境污染、能源紧张与汽车行业的发展紧密相联，国家大力推广混合动力汽车，汽车新能源战略开始进入加速实施阶段，开源节流齐头并进。

开发新能源的市场现状：

2015年3月16日，国家发改委、财政部、科技部等23个部委召开了针对战略性新兴产业发展的部际联席会议。节能环保产业、新一代信息技术产业、生物产业、高端装备制造产业、新能源产业、新材料产业、新能源汽车产业等七大产业已成为我国重点培育的战略新兴产业。

2014年在新兴产业领域的18个重点行业中，规模以上企业主营业务收入达15.9万亿元，实现利润总额近1.2万亿元，同比分别增长13.5%和17.6%。2013年同期，规模以上工业企业主营业务收入仅增长3.3%，利润额增长1.6%，明显低于新兴产业。

在全社会规模以上工业企业中，战略性新兴产业利润总额占比接近19%，主营业务收入占比接近15%。到2020年，战略性新兴产业增加值占国内生产总值的比重力争达到15%左右。

以上内容参考百度百科-新能源

自从原始人懂得使用火以后，能源就成了人类文明的重要物质基础。到了近代，能源技术出现了3次重大突破，即蒸汽机、电力和原子能的发明及应用。这三次突破，成为推动社会生产力飞跃发展的巨大动力。

在近代，世界能源结构有过2次大的转变：第一次是从18世纪开始从薪柴转向煤；第二次是从20世纪20年代开始，从煤转向石油和天然气。现在，世纪能源正在经历着第三次大转变，就是从石油和天然气逐步转向新能源。

煤、石油、天然气都是不能再生的矿物燃料，用去一点就会少一点，总有一天会被全部用完。另一方面，新技术革命的兴起带来了许多新的生产体系，相应地对能源系统也提出了清晰的要求，其中特别是要求尽可能地采用可以再生的、分散的、多样化的能源。因此专家们认为，新能源是世界新的产业革命的动力，是未来世界能源系统的基础。换句话说，新能源必将成为未来世界能源舞台上的主角。

据专家们预测，大约再过半个世纪，也就是到21世纪中叶前后，核能、太阳能将成为世界能源系统的支柱。

今天的人类已步入信息时代。今天的能源，已经今非昔比，已经不是指某一两种单一的物质，而是汇合煤、石油、天然气、水力、核能、太阳能、地热能、风能、海洋能以及沼气能、氢能、电能等等的总称。

1992年9月在西班牙首都马德里召开的第15届世界能源大会上，提出了“能源与生命”的响亮口号。世界各国的有识之士都在大声疾呼，呼吁各国政府尽可能限制化石能源消耗量的增长，并大力发展可再生能源。据欧盟国家统计，在这些国家中若能以可再生能源取代目前所用化石燃料发电量的1％，那么每年将可减少1500万吨二氧化碳的排放量，仅这一项所带来的环境效益就是十分惊人的。

能源问题对社会经济发展起着决定性的作用。20世纪50~70年代，由于中东廉价石油的大量供应，导致整个资本主义世界经济的飞速发展。而1973年中东战争爆发以后，由于中东各国限制石油产量，提高石油价格，带来了资本主义世界长时间的经济危机。争夺能源，成了持续8年之久的两伊冲突及1991年春天震惊世界的海湾战争等一系列国际争端的导火索。

根据国际能源专家的预测，地球上蕴藏的煤炭将在今后200年内开采完毕，石油将在今后三四十年内告罄，天然气也只能再维持五六十年。可见，能源问题必将成为长期困扰人类生存和社会发展的一个主要问题。

国际经济界提供的分析统计数据表明，由于能源短缺而造成的国民经济损失，相当于能源本身价值的20~60倍。1956年，美国由于短缺1.16亿吨标准煤，使得其国民生产总值减少了930亿美元；日本由于短缺0.6亿吨标准煤，导致其国民生产总值减少了485亿美元。1988年，我国由于缺电而导致国民生产总值减少了2000亿元人民币，这个数目相当于这一年我国国民生产总值的1／60，无怪乎人们把能源比作社会经济发展的“火车头”。

专家们预计，在今后二三十年内，将是新能源(包括核能和可再生能源)技术大发展的时期。根据世界能源会议的有关资料，目前世界新能源的开发总量大约是1.5亿吨油产量，预计到2020年将达到15亿吨油产量。

专家们还预计，在今后30年中，拉丁美洲和中国及太平洋地区可再生能源的发展比重最大，约占世界总量的45％；其次为北美和中南亚地区，约占世界总量的25％。而从新能源技术的发展来看，北美、拉美和中国及太平洋地区的发展潜力最大，约占世界新能源发展总量的65％以上。

我国作为一个人口众多的发展中国家，尽管拥有相当数量的煤和石油资源，也拥有一些天然气资源，但是按人均值来计算，我国在世界上仍属于贫能国。在当前经济迅猛发展、能耗直线上升而环境问题日趋严峻的形势下，我国更是特別需要有一个长远的能源发展战略，要在厉行节能的前提下，采取多能互补的政策，特别要下大力气开发利用新能源和可再生能源。

从长远来看，人类要在这个星球上长期生存和繁衍下去，就非大力发展可再生能源不可。因为化石能源不可能永远利用下去，只有可再生能源才是取之不尽、用之不竭的。近代物理学和天文学已经充分证明，以天体物理运动所发出的能量为基础的可再生能源，实际上是无限的，它能与日月同辉，和宇宙共存。

知识点

自然资源分类

科学家将人类所利用的自然资源分为两类：一是不可再生资源，二是可再生资源。不可再生资源是指被人类开发利用一次后，在相当长的时间，如千百万年之内都不可自然形成或产生的物质资源。这类资源包括自然界的各种金属矿物、非金属矿物、岩石、石油和天然气等。

可再生资源是指被人类开发利用一次后，在一定时间，如一年内或数十年内就通过天然或人工活动可以循环地自然生成、生长、繁衍，有的还可不断增加储量的物质资源。这类资源包括地表水、土壤、植物、动物、水生生物、微生物、森林、草原、空气、阳光、气候资源和海洋资源等。

什么是经济清洁的核能？

1954年，前苏联建成世界上第一座核电站。多年来，特别是最近一二十年来，核能技术发展很快。现在全世界有几十个国家在发展核能发电，已经建成和正在兴建的核电站总计达500多座，目前核能发电已达世界电力需求的20％左右。核能具有如下几方面特点。

1.它的能量巨大，而且非常集中。根据计算，1克铀235原子核裂变时所发出的能量相当于2.5吨标准煤完全燃烧时所释放的热能，或相当于1吨石油完全燃烧时所释放的热能。

2.运输方便，适应性强。有人把核电站与火电站做了个形象的比较：一座20万千瓦的火电站，一天要烧掉3000吨煤，这些燃料需要用100个火车皮来运送；而一座发电能力与此相当的核电站，一天只需要消耗1千克铀，而1千克铀的体积大约只有3个火柴盒摞起来那么大。

3.核资源储量丰富，可以说取之不尽、用之不竭。尽管现已探明的陆地上的铀资源很有限，但海水中的铀资源极为丰富，每1000吨海水中大约含铀3克，世界各大洋中铀的总含量可达40多亿吨。不过，从海水中提取铀在技术上还有一些难题需要进一步研究解决。

4.核电成本低，一般比火力发电低20％~50％。

目前世界各国的核电站大多数采用“热中子反应堆”(简称“热堆”)。在这种反应堆中有用的核燃料是铀235，而铀235只占天然铀总量的0.7％，其余都是核废料铀238。为使目前的核废料变成发电的有用之物，必须加紧发展“快中子反应堆”(简称“快堆”)技术。

其实核电是一种安全、经济、清洁的能源。从经济上说，核电站的一次性投资确实要比火电站大一些。以我国秦山核电站为例，每千瓦单位造价大约需要4000元，而火电站一般在1900元左右。然而，衡量电站的经济性，不仅要看最初的基建投资，还要计算电站运行以后消耗的燃料、设备折旧、维护管理等费用。以装机容量吉(109)瓦的火电站与核电站作对比，仅每年耗费的燃料一项，火电站需要300万~350万吨原煤，而核电仅需30吨核燃料。请想一想，300万吨煤需要多少列火车、多少艘轮船来运输，又需要多大一个燃料堆放场地!国际上对核电的成本与煤电成本作过比较，在法国，煤电成本是核电成本的1.75倍，德国为1.64倍，意大利为1.57倍，日本为1.51倍，韩国达到1.7倍。美国早在1962年就使核电成本低于煤电成本。这是核电在一些国家得到较快发展的原因之一。

一些读者也许还在为核电站排放的废气、废物、废水而担心。有位专家这样说，核电站的运行，既不释放火电站所必然产生的氧化氮、二氧化硫，也不产生二氧化碳。这些排放物正是造成酸雨、黑雨及温室效应的主要因素。因此说，核电是比较清洁的能源。研究、设计者考虑了核电站的三废处理问题。从核电站卸出的核燃料，即燃烧过的乏燃料，在密封条件下作专门处理。废水、废气同样经过安全处理。至于核电站对周围环境的辐射问题，有这样一些数据可以说明：人们在核电站周围住上一年，所受到的辐射量，还不到一次X光透视的几十到几百分之一。以核电站最多的美国为例，它的核电站使每个美国人增加的辐照量，比自然界原本存在的放射性照射量的0.1％还小。这大概可以说明核电的“清洁”了吧。知识点

核辐射及其危害

核辐射，又称放射性，是原子核从一种结构或一种能量状态转变为另一种结构或另一种能量状态过程中所释放出来的微观粒子流。核辐射分为天然辐射和人工辐射。天然辐射存在于所有的物质之中，这是亿万年来存在的客观事实，是正常现象。人工辐射源包括放射性诊断和放射性治疗辐射源，如X光，核磁共振等、放射性药物、放射性废物、核武器爆炸的落下灰尘以及核反应堆和加速器产生的照射等。

人们在长期的实践和应用中发现，少量的辐射照射不会危及人类的健康，过量的放射性射线照射对人体会产生伤害，使人致病、致死。辐射的剂量越大，危害越大。

【商车邦导读】在国六方面，福田 汽车 集团全面规划玉柴股份产品，配套覆盖福田 汽车 集团轻卡、中卡、重卡等各型整车。

目前，我国 汽车 产业在经过多年中高速增长后，进入了需求趋于稳定、产业回归市场的成熟期。国内 汽车 市场由增量发展转向存量竞争，车企竞争格局重塑，助推 汽车 行业走向优胜劣汰。尤其是 汽车 排放升级及新能源 汽车 崛起的背景下，我国 汽车 行业如何实现竞合发展，成为行业企业面临的重大课题。

7月11日，福田 汽车 集团党委书记、总经理巩月琼，常务副总经理常瑞，副总经理宋术山、武锡斌，副总经理、福田戴姆勒执行副总裁张伟，副总经理吴越俊，集团副总裁、欧马可事业部总裁顾德华，集团副总裁、时代事业部总裁王术海等一行到玉柴股份交流。巩月琼一行参观了玉柴股份所有国六生产线后，对玉柴股份全新的生产线表示肯定。玉柴股份董事长晏平、总裁吴其伟等出席并座谈，就进一步拓展合作空间、实现互惠共赢进行了积极沟通。

双方就国六产品配套、海外市场开拓、新能源产品开发等议题，达成了一系列重要合作成果。此次交流，标志着双方战略合作伙伴关系迈向新台阶，也意味着中国 汽车 行业整车与 汽车 零部件的两大巨头掀开了新的合作篇章。

共同创造客户价值

此次合作对于双方的重要性，从出席的管理团队构成，可窥探一二。

福田 汽车 集团方面，由党委书记、总经理巩月琼带队，行政领导班子皆出席。玉柴股份方面，除了董事长、总裁亲自接待之外，公司高管等主要业务板块管理层也均悉数出席。

由此可见，双方对于此次合作寄予厚望。

玉柴股份与福田 汽车 集团的合作由来已久。2019年双方合作关系得到了进一步加强，国六阶段，福田 汽车 集团已全面规划配套玉柴股份产品，共计19个品种。仅今年上半年，玉柴在福田 汽车 集团的配装销量就达到了过去4年的年均水平。

巩月琼表示，国六时代已经来临，随着国六排放标准的逐步落地，中国 汽车 市场格局将面临新一轮洗牌。对福田 汽车 集团来说，只能成功，不能失败，因此选择合作伙伴非常重要。福田 汽车 集团既然选择了玉柴股份，双方就不仅仅是简单的“配套关系”，而是精准开发、精准配套、精准应用、精准服务的全面战略合作关系。他希望，同玉柴股份的合作在未来能够不断深化和拓展，在新能源、海外市场等新领域全面开花结果，实现共赢发展。

晏平表示，福田 汽车 集团是玉柴股份重要的合作伙伴。一直以来，福田 汽车 集团对玉柴股份都非常尊重和信任，此次建立以国六产品为主的战略合作，又一次给了玉柴股份强大的信心与支持。我们非常尊重和珍惜客户，将与福田 汽车 集团展开深度合作，合力打造更贴近用户需求的定制化产品，更大限度地满足客户使用需求。

传统动力全面合作

在新能源 汽车 崛起的背景下，内燃机在热效率提升、污染物控制以及NVH等方面仍然有较大潜力可以开发。在发展新能源 汽车 的同时，传统动力的技术升级和产品创新不应被忽视。

玉柴股份凭借60余年的内燃机研发制造经验，在传统动力方面，积累了巨大的优势。首先在环保层面，玉柴股份车用柴油机、燃气机国六产品全面量产，柴油机6大平台11大系列产品全部符合国六排放，功率覆盖100～660马力。天然气发动机5大平台8大系列使用当量比燃烧+EGR+TWC技术路线满足国六排放，功率覆盖140～560马力。

然而，玉柴股份并未止步于此。在国六二代产品研发规划方面，玉柴股份计划于2020年推出热效率达50%的发动机；2023年提高到52%，与美国超级卡车动力热效率相当；2025年提高到55%；2030年更是要达到60%，达到国际领先水平。

玉柴股份在传统动力的优势得到了福田 汽车 集团的认可。据了解，通过本次交流，玉柴股份与福田 汽车 集团已经达成多项重要合作。在国六方面，福田 汽车 集团全面规划玉柴股份产品，配套覆盖福田 汽车 集团轻卡、中卡、重卡等各型整车。

与此同时，为应对国六排放升级，玉柴股份对现有生产制造线进行了全面升级，倾力打造国际一流的数字化绿色工厂。这些绿色工厂将实现产品制造全过程的数字化管控，从大流水线的生产方式向定制化的规模生产发展，实现新一代信息技术、物联网技术、智能科学技术等的深度融合，为客户制造品质更优的国六产品。

探索 商用车新能源技术

2019年5月28日，玉柴股份在北京举行新能源动力战略与产品发布会，推出集成发电式发动机动力总成、ECVT功率分流型混合动力总成、集成式电驱动桥总成、燃料电池系统等四大新能源动力系统。这标志着玉柴股份继发布全系国六商用动力后，成功完成新能源动力技术路线的确定并全面推出新品，形成了传统动力与新能源动力并驾齐驱的产品战略全布局，为我国新能源动力事业创造了全球领先、多样化的技术路线。

与此同时，新能源 汽车 也是福田 汽车 集团的重要板块。据福田 汽车 集团销量公告显示，今年1～6月份，公司 汽车 销量为272261辆，同比增长3.76%。其中，新能源 汽车 销量为3530辆，同比增长140.79%。

因此，商用车新能源技术成为双方交流的重点。据悉，在新能源方面，双方将充分发挥玉柴股份混合动力总成、燃料电池等新能源动力产品优势，共同 探索 面向未来油耗法规、国家政策、用户TCO的商用车新能源技术及产品。

目前，玉柴股份与福田 汽车 集团等 汽车 企业形成了国六战略联盟，在北方市场已经取得重大突破。预计从明年开始，玉柴股份国六产品将全面进入国内市场。