“磁动机”电动汽车续航里程达230公里
近日，山东浙仁新能源科技发展有限公司研发的“磁动机”成功应用于电动汽车，一次充电后续航里程是普通电动汽车的两倍多。据了解，自2008年成立以来，公司一直致力于电动汽车的生产和研发。为克服电动汽车一次性充电续航里程短的问题，公司组织科研人员开展技术攻关。经过两年多、上万次的反复试验，终于在传统电机驱动技术上实现了颠覆性的突破。电磁极逆变电源装置，简称“磁动机”，是电动汽车行业最重要的核心技术。“磁动机”的研发成功颠覆了传统的电机驱动结构。它是通过电磁逆变改变磁极属性，形成强斥力，产生动能驱动车辆的新一代驱动技术系统。经过半年的路试，普通电动车10度的续航里程在100公里左右，而“磁动机”驱动的电动车续航里程可达230公里，真正解决了电动车一次性充电续航里程短的问题。
每台新能源汽车的驱动电机一般需要2-3.5kg 的高性能钕铁硼永磁材料。每个车企客户的需求都不一样，不同的需求导致不同的电机设计，因此对磁材的性能、数量要求也不同，包括磁钢尺寸、镀层、磁性能指标都各不相同。
新能源汽车电机原理
单相异步电机通过电容移相作用，将单相交流电分离出另一相相位差90度的交流电。
将这两相交流电分别送入两组或四组电机线圈绕组，就在电机内形成旋转的磁场，旋转磁场在电机转子内产生感应电流，感应电流产生的磁场与旋转磁场方向相反，被旋转磁场推拉进入旋转状态，由于转子必须切割磁力线才能产生感应电流，因此转子转速必须低于旋转磁转速，故称异步电机。
是真的。
这是磁动机，已经做出来了。目前老外已经用在电动车上，靠的是磁铁相吸相斥的原理，永动机是不可能问世的，能量守恒定律。
该类型永动机并不是可以永久运动下去的机器，只是相对其他不可能实现的永动机来说，其产生的做功更持久。
介绍
如今有很多方法实现磁动机的制造，已经有不少人取得成功。但是这种磁动机不属于“永动机”，因为它不断地在耗磁，总会有一个时刻停止做功，所以磁动机每隔一段周期需要充磁。
例如瑟尔机也是磁动机的一种，目前已经不断有仿制者制成类瑟尔机，这里包括美国和俄罗斯的官方研究机构也在复制和证实瑟尔机原理（互联网上有公开实验报告）。但是它们的原理材料结构都不相同。所以瑟尔机是一类的高速磁动设备，其结构原理并不唯一，但都是可以实现的能源设备。
个人申请新能源车的条件与申请普通指标的条件一致。住所地在北京的个人，名下没有北京市登记的小客车，持有效的机动车驾驶证，可以申请指标。住所地在北京的个人包括：北京市户籍人员驻京部队现役军人和现役武警持有有效身份证件并在京居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员持有有效《北京市工作居住证》的非京籍人员持有北京市有效暂住证且近五年(含)连续在北京缴纳社会保险和个人所得税的非京籍人员。
1、环保，这也是磁动车的一个卖点，锂电池替代原有普通电动车的铅蓄电池，不但减轻了重量，而且减轻了环境污染。
2、体积小巧，容易携带。
3、充电方便,因为电池只有手机大小。缺点：
1、最大载重是80公斤，这就意味着不能载人，所以这点比电动自行车差很远。
2、一辆普通电动自行车也就在1500-2000，但无论是其速度还是蓄电量都是磁动车的2倍左右，而磁动力车的价格在3000以上，性价比和实用性没有普通电动车高。
