海南和新疆共有的新能源是什么

是的，国家能源集团海南电力有限公司（以下简称“海南公司”）是国家能源投资集团有限责任公司（以下简称“集团公司”）在海南省的省级区域公司，主要从事电源、热源、煤炭、水资源的开发、投资、建设、经营和管理，组织电力（热力、制冷）生产销售，配电网建设及运营等业务。目前，海南公司可控装机容量101.78万千瓦，“十四五”期间，海南公司加快推动清洁可再生能源发展，大力推动光伏发电项目，正在开展2台46万千瓦三亚东天然气发电项目前期工作，形成水、火、气、风、光、储等多元化发电格局，建设成为一流的海南自由贸易港清洁能源供应商。

（报告出品方/分析师： 兴业证券 蔡屹 石康 李春驰 史一粟）

1.1 核电原理概述：裂变链式反应产生能量，产生蒸汽推动汽轮机组发电

核能通过核裂变、核聚变和核衰变等三种核反应从原子核释放能量，其中核裂变链式反应为核能发电原理。

核能发电主要利用质量较大的原子（如铀、钍、钚）的原子核在吸收一个中子后会分裂为多个质量较小原子核、同时放出二至三个中子和巨大能量的特性，而放出的中子和能量会使别的原子核接着发生裂变，使放出能量的过程持续，这样的系列反应被称作核裂变链式反应。核裂变链式反应即为核能发电的能量来源。

核电站使核裂变链式反应产生的能量完成核能-热能-机械能-电能的转变，达到发电的目的。

核电站大体可分为核岛部分（NI）和常规岛部分（CI）：

核岛部分：核岛部分包括反应堆装置和一回路系统，主要作用为进行核裂变反应和 产生蒸汽。

核岛反应堆的作用为发生核裂变，将裂变过程中释放的能量转化为水的热能；水在吸收热能后以高温高压的形式沿管道进入蒸汽发生器的 U 型管内，将热量传递给 U 型管外侧的水，使外侧水变为饱和蒸汽；冷却后的水将被主泵打回到反应堆中重新加热，形成一个以水为载 体的闭式吸热放热循环回路，这个回路被称作一回路，又称“蒸汽供应系统”。

常规岛部分：常规岛部分包括汽轮发电机系统和二回路系统，主要作用为利用蒸汽推动汽轮机组发电。

由核岛部分热传递产生的蒸汽会进入常规岛中的汽轮机组中，将蒸汽的热能转变为汽轮机的机械能，再通过汽轮机与发电机相连的转子将机械能转换为电能，完成发电过程。

同时做功完毕的蒸汽（乏汽）被排入冷凝器，由循环冷却水进行冷却，凝结成水，之后由凝 结水泵送入加热器进行预加热，最后由给水泵输入蒸汽发生器，形成又一个以水为载体的封闭循环系统，这个回路被称作“二回路”。

从原理上看，二回路系统与常规火电厂蒸汽动力回路大致相同。

1.2 核电商业模式：重资产模式+运营期现金牛

核电商业模式呈现重资产模式+运营期现金牛的特点：

建设期：工期长，投资额大

核电站因存在普遍拖期现象，实际建设周期约在5-10年。核电站的设计工期通常为 5 年，而因缺乏施工经验、设计变更、耗时检测等原因，我国核电机组普遍存在首堆拖期问题，导致建设期利息费用增长、发电成本提高。

批量化生产有利于核电机组建设周期缩短、成本下降，实现批量化建设之后，M310/CPR等同机型系列建设周期可逐渐稳定在 5 年左右。

我国三代核电单千瓦投资额在15000元左右。

在AP1000基础上自主研发的三代核电技术CAP1000的建设成本为14000元/kW，同属三代核电技术的“华龙一号”建设成本达17390元/kW。据此计算，一台百万千瓦级的核电机组对应投资额约为150亿元，呈现投资额大的特点。

运营期：稳健现金牛

核电行业与水电行业类似，都具有运营期稳定现金牛的特征。

核电站遵循营业收入=电价*上网电量=电价*装机容量*利用小时数*（1-厂电率）的拆分简 式，营业收入可确定性强，同时由于项目前期建设投入高昂、固定资产折旧成本较高（占主营业务成本的30-40%），所以核电站成本中非付现成本（折旧）占比较高。

因此核电站一旦进入运营期，将呈现获得稳健而充裕的经营性净现金流的特性。

1.3 低碳高效的基荷电源，“双碳”目标下重要性凸显

核电具有低碳高效的特点，我国核电占比明显低于全球水平。

相比于其他发电方式，核电利用小时数高、度电成本较低，具有低碳、稳定、高效的特点，适合作为优质基荷电源发展。

而从电源结构上看，2020年我国核电占比仅为 4.80%，不仅低于核能利用大国法国的 64.53%，也显著低于全球平均水平的 9.52%，我国核电占比仍有较大的提升空间。

“双碳”目标下非化石能源占比提升，核能重要性凸显。

在2020年12月的气候雄心峰会上：到2030年单位GDP的二氧化碳排放比2005年下降65%以上，非化石能源占一次能源比例达到 25%左右。

2021年10月24日，《中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作意见》中提出要“积极发展非化石能源”、“实施可再生能源替代行动”、“不断提高非化 石能源消费比重”、“积极安全有序发展核电”。

2021年10月26日，国务院正式发布《2030年前碳达峰行动方案》，其中指出“积极安全有序发展核电。

合理确定核电站布局和开发时序，在确保安全的前提下有序发展核电，保持平稳建设节奏。

积极推动高温气冷堆、快堆、模块化小型堆、海上浮动堆等先进堆型示范工程，开展核能综合利用示范。

加大核电标准化、自主化力度，加快关键技术装备攻关，培育高端核电装备制造产业集群。

实行最严格的安全标准和最严格的监管，持续提升核安全监管能力。”对比我国近10年来的能源结构变化，非化石能源占比自2011年的8.40%提升至2020年的15.90%；从电源结构上看，据中电联数据核电占比已从2011年的1.85%%提高至2021年的4.86%，核能重要性正在凸显。

2.1 核电技术演进：经济性与安全性推动核电技术发展

经济性与安全性是推动核电发展的核心目标。

核电站的开发始于上世纪50年代， 70年代石油涨价引发的能源危机促进了核电的发展，目前世界上商业运行的四百多座核电机组绝大部分是在这段时期建成的。

上世纪90年代，为解决三里岛和切尔诺贝利核电站的严重事故的负面影响，美国和欧洲先后出台“先进轻水堆用户要求”文件和“欧洲用户对轻水堆核电站的要求”，满足两份文件之一的核电机组称为第三代核电机组。

21 世纪初，第四代核能系统国际论坛（GIF）会议提出将钠冷快堆、铅冷快堆、气冷快堆、超临界水冷堆、超高温气冷堆、熔盐堆 6 种堆型确认为第四代核电站重点研发对象。四代核电技术强化了防止核扩散等方面的要求，目前相关产业链雏形基本形成，预计将于2030年开启商业化进程。

2.2 2019年核电审批重启，三代机组成为主力机型

2016-2018年我国核电连续三年“零审批”，核电发展处于停滞期。

2011年日本福岛核电站受地震引发的海啸冲击，出现严重核泄漏事故，世界各国开始谨慎对待新增核电站建设，我国核电站审批工作也受此影响放缓。

2015年，我国批准 8 台核电机组，之后2016-2018年进入停滞状态，连续三年“零审批”。

2019年核电审批重启，三代核电机组正成为主力机型。

2018年后我国多台三代核电机组投入商运，三代机组的安全性和可靠性得到印证；此外2018 年1月28日，我国自主研发的三代核电机组“华龙一号”首堆、中核集团福清核电 5 号机组反应堆压力容器顺利吊装入堆，建设工程进展顺利。受此影响，我国核电审批工作重新提上议程。

2019年 7 月，国家能源局表态山东荣成、福建漳州和广东太平岭核电项目核准开工，标志着核电审批正式重启。

2020年，海南昌江核电二期工程、浙江三澳核电一期工程总计 4 台机组获批；

2021年，江苏田湾核电厂7&8号机组、辽宁徐大堡核电厂3&4号机组和海南昌江多用途模块式小型堆 科技 示范工程项目共计5台机组获批，我国核电机组批复进度正有序进行。

而从2019年后核电机组开工情况来看，以“华龙一号”和“VVER”为代表的三代核电机组已成主力机型。

自主三代核电有望按照每年 6-8 台机组的核准节奏稳步推进，“积极发展”政策正逐步兑现。2021年 3 月，《政府工作报告》中提到“在确保安全的前提下积极有序发展核电”，这是近10 年来首次使用“积极”来对核电进行政策表述。

据中国核能行业协会《中国核能发展与展望（2021）》，我国自主三代核电有望按照每年6-8台机组的核准节奏稳步推进，2021年全年核准、开工各 5 台，积极有序发展政策正逐步兑现。

3.1 四代核电技术快速发展，有望带领核电产业迈入新纪元

四代核电有望带领核电产业迈入新纪元。

近年来，我国在“863”、“973”、核能开发、重大专项计划以及第四代核能系统国际合作框架的支持下，先后开展了高温气冷堆、钠冷快堆、超临界水冷堆、铅冷快堆和熔盐堆五种堆型的研究开发，取得了一系列研究成果，与国际水平基本同步。其中，我国高温气冷堆、钠冷快堆研发进度居于世界前列。

高温气冷堆利用其高温特性，在工艺供热、核能制氢、高效发电等工业领域拓展核能的应用前景；快堆则是当今唯一可实现燃料增殖的关键堆型，将明显提高铀资源的利用率，并能够利用嬗变以实现废物最小化。

我国在高温气冷堆、钠冷快堆上的研发进度居于世界前列。

高温气冷堆全球首堆华能石岛湾高温气冷堆已于2021年12月20日成功并网发电，并计划于山东海阳辛安核电项目建设 2 台高温气冷堆。

钠冷快堆方面，中核霞浦600MW示范快堆工程已于2017年底实现土建开工，计划于2023年建成投产。

高温气冷堆： 具有固有安全性和潜在经济竞争力的先进堆型。

固有安全性： 即在严重事故下，包括丧失所有冷却能力时，核电站可不采取任何人为和机器的干预，仅依靠材料本身的能力保证反应堆放射性不会熔毁与大量外泄。

具体表现为：

①防止功率失控增长。

以我国石岛湾示范工程为例，其采用不停堆的连续在线装卸燃料方式，形成流动的球床堆芯；且示范堆采用石墨作为慢化剂，堆芯结构材料不含金属，稳定性高，堆芯热容量大、功率密度低。

②载出剩余余热。

高温气冷堆采用氦气作为一回路冷却剂，具有良好的导热性能。在主传导系统失效的情况下，堆芯余热可借助热传导等自然机理导出，再通过非能动余热排出系统排出，剩余发热不足以使堆芯发生熔毁。

③放射性物质的包容。

示范堆采用全陶瓷包覆颗粒燃料元件，以四层屏蔽材料对燃料核心进行包裹，只要环境温度不超过1650 ，碳化硅球壳就能保持完整，固锁放射性裂变产物。经测试，示范堆正常运行温度最高达1620 ，放射性达到了国际最好水平。

潜在经济竞争力： 同样以石岛湾示范工程为例，通过①装备高度自主化（示范工程国产化率达 93.4%）、②“多合为一”降低成本支出（在保持主体系统不变的情况下，进行双模块组合，即核岛由两座球床反应堆模块、两台蒸汽发生器带动一台汽轮机发电。

这类模块化建造缩短了工期，大幅减少施工量，提高了经济性）来控制造价。

同时若对比建设成本，尽管高温气冷堆（HTR-PM）在反应堆本体(主要是 PRV 和堆内构件)的造价远超同等规模的压水堆（PWR）核电站，但根据张作义等人的相关文献研究，在一个 PWR 核电站的建设总造价中，反应堆本体（PRV 和堆内构件）的造价所占的比例非常有限，大约为 2%，所以影响较小。

对比等规模 PWR 核电站，在其他部分造价保持不变的情况下，即使 HTR-PM 示范电站反 应堆本体的造价增加为原来的 10 倍，全站建设总造价的增涨也可以控制在 20% 以内。

钠冷快堆： 固有安全性外，具备核燃料增殖提高利用率、核废料最小化等优势的先进堆型。

提高核燃料利用率： 快堆技术利用铀-钚混合氧化物（Mixed Oxide，MOX）。在快堆中，堆心燃料区为易裂变的钚 239，燃料区的外围再生区里放置着铀 238。

钚 239 产生核裂变反应时放出来的快中子较多，这些快中子除了维持钚 239 自身的链式裂变反应外，还会被外围再生区的铀 238 吸收。

铀 238 吸收快中子后变成铀 239，而铀 239 很不稳定，经过两次β衰变后又一次变成了钚 239。

因此在快堆运行时，新产生的易裂变核燃料多于消耗掉的核燃料，燃料越烧越多，此便称为增殖反应。

增殖反应充分利用了铀资源，且核废料导致的环境污染问题将有希望解决，从而使第四代核电成为拥有优越安全性和经济性，废物量极少，无需厂外应急，并具有防核扩散能力的核能利用系统。

3.2 新型核电技术下，核能综合应用成为可能

据中国科学院院刊《核能综合利用研究现状与展望》，从能源效率的观点来看，直接使用热能是更为理想的一种方式，发电只是核能利用的一种形式。

随着技术的发展，尤其是第四代核能系统技术的逐渐成熟和应用，核能有望超脱出仅仅提供 电力的角色，通过非电应用如核能制氢、高温工艺热、核能供暖、海水淡化等各种综合利用形式，在确保全球能源和水安全的可持续性发展方面发挥巨大的作用。

核能制氢： 核能制氢即利用核反应堆产生的热作为一次能源，从含氢元素的物质水或化石燃 料制备氢气。目前研发的主流核能制氢技术包括热化学碘硫循环、混合硫循环和高温蒸汽电解，实现了核能到氢能的高效转化，有效减少热电转换过程中的效率损失。由于高温气冷堆（出口温度 700 950 ）和超高温气冷堆（出口温度 950 以上）具有固有安全性、高出口温度、功率适宜等特点，是目前最理想的高温电解制氢的核反应堆：

1) 高温陶瓷包覆燃料具有高安全性。

2) 与热化学循环过程耦合。在800 下，高温电解的理论制氢效率高于50%，且温度升高会使效率进一步提高。

3) 核热辅助的烃类重整利用高温气冷堆的工艺热代替常规技术中的热源，可部分减少化石燃料的使用，也相应减少了CO2排放。

4) 可与气体透平藕合发电，效率达48%。

当前，中核集团与清华大学、宝武集团等已联合开展核能制氢与氢能冶金结合的前期合作，计划“十四五”期间进行中试验证，“十五五”期间进行高温堆核能制氢—氢冶金的工程示范。

对比不同制氢方式，高温气冷堆制氢具有成本优势。

美国能源部在核氢创新计划下进行了核能制氢经济性评估，得到的氢气成本在2.94-4.40美元/kg。此外，IAEA开发了氢经济评估程序，参与国对核能制氢成本进行了情景分析，在不同场景下得到的氢气成本在2.45-4.34美元/kg。

核能供暖： 核能供暖即使用核电机组二回路抽取蒸汽作为热源，通过厂内换热首站、厂外供 热企业换热站进行多级换热，最后经市政供热管网将热量传递至最终用户。

从安全性角度来看，在整个供热过程中核电站与供暖用户间有多道回路进行隔离，每个回路间只有热量的传递，而热水也只在小区内封闭循环，与核电厂隔离，较为安全；而从碳排放角度来看，核能作为零碳能源大大优于传统热电厂烧煤供热。

2021年 11 月 15 日，国家能源核能供热商用示范工程二期 450 万平方米项目在山东海阳正式投产；2021年 12 月 3 日，浙江海盐核能供热示范工程（一期）在浙江海盐正式投运。从远期来看核能供暖作为零碳清洁取暖手段，具备复制推广潜力，也有助于我国“双碳”目标的实现。

4.1 核电乏燃料需妥善处置，我国已确认闭式循环路线

乏燃料指受过辐射照射、使用过的核燃料，由核电站反应堆产生。

核燃料在反应堆内经中子轰击发生核反应，经一定时间内从堆内卸出。

乏燃料含有的铀含量较低，无法继续维持核反应，但仍含有大量放射性元素，需要妥善处置。

乏燃料处理方式分为“开式核燃料循环”和“闭式核燃料循环”，差异在于“开式”直接将乏燃料冷却包装后送入深地质层进行处置或长期储存，而“闭式”将乏燃料送入后处理厂回收铀、钚等物质后再将废物固化进行深地址层处置。

我国于上世纪 80 年代确立核燃料“闭合循环”路线以提高资源利用率，同时减小放射性废物体积并降低毒性。

4.2 卸出乏燃料规模持续增长，首套200吨/年处理设施处于建设周期

卸出乏燃料规模不断增长，供需矛盾日益突出。

国家能源局在2021年7月5日公开的《对十三届全国人大四次会议第2831号建议的答复复文摘要》（索引号：000019705/2021-00408）中表示，一台百万千瓦核电机组每年卸出乏燃料20-25吨；若按中电联披露截至2021年12月我国核电装机5326万千瓦计算，我国将每年产生乏燃料约1065.2吨-1331.5吨。

据《中国核能行业智库丛书（第三卷）》，2020年我国产生1100吨乏燃料，乏燃料累积量已达8300吨，预计到2050年累积量达114500吨。

随着核电规模的不断扩大和持续运营，我国每年卸出乏燃料的规模将持续增长，核电的继续发展势必离不开乏燃料后处理设施的相关配套。

首台套 200 吨/年处理设施正处于建设周期中，紧迫需求下未来具有确定性发展机会。

据江苏神通非公开发行 A 股股票预案介绍，我国在建的首套闭式乏燃料处理设施处理能力仅有 200 吨/年，而开式核燃料循环使用到的堆贮存水池容量已超负荷，这与较为庞大的乏燃料年产生量与累积量形成了鲜明对比。

此外国家发改委、国家能源局早在 2016 年的《能源技术革命创新行动计划（2016-2030 年）》中就明确了要发展乏燃料后处理技术，提出要在 2030 年基本建成我国首座 800 吨大型商用乏燃料后处理厂。

我国核电行业的发展离不开“闭式核燃料循环处理”相关产能的同步推进，市场需求较为紧迫，未来具有确定性发展机会。

受益于核电积极发展的逐步兑现，核电全产业链景气度有望回暖。

核电属于典型重资产行业，运营期可获得优质现金流，利用小时数高、度电成本较低、低碳稳定高效等优势，在碳中和背景下有望迎来发展机遇期。

（1）核电站建设进度不及预期的风险：核电项目建设期长，若因种种原因造成建设工期延长，将导致造价成本大幅上升；

（2）政策风险：核电行业高度受政府监管，若相关政策出现变化可能会对核电发展产生影响；

（3）核安全风险：若世界范围内发生核事故，将会对项目推进节奏、核电长期发展空间造成不利影响。

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分析基础：燃油动力 汽车 从被发明到全球普及经历了多少年？也许有人会说已经有三个世纪，这还是真不能反驳的一句话。因为在19世纪末内燃机车就被发明了，经历了20世纪两次世界大战的催化使其走上 历史 舞台。

进入21世纪后燃油 汽车 迎来了保有量的巨大提升，原因当然是中国经济发展的迅猛，不足20年的时间 汽车 保有量有望突破3亿大关，成为超越美国 汽车 保有量的全球第一大国。

燃油车的普及说是三个世纪，其实从真正发挥价值也还不到150年的时间。然而正是这一阶段已经把全球已探明的石油储能消耗殆尽了，海外机构的公布的数据为探明储能＜2000亿吨且在持续消耗中，这是不是个夸张的数据呢？看似很浮夸的数据其实已经有很严重的问题，因为现有车辆的消耗速度实在是太快了。

年均消耗量已经在2020年 汽车 行业产销量没有公布数据之前，标准已经超过了年均57亿吨；这是道小学生也能算得明白的数学题：2000÷57＝？

实际探明储能只能满足消耗量30余年，而且这还是基于目前燃油 汽车 保有量不再增长为前提。然而现阶段燃油 汽车 仍然是C端市场的主力选项，所以未来的石油耗尽从而可能引发的第三轮世界大战并不是危言耸听。

重点：国内 汽车 保有量即将成为全球第一，然而石油产能却远远跟不上车辆的需求。实际产能只能满足不足35%的车辆的消耗，剩余部分自然是要依赖进口的；目前的战略石油储备仍然在红线，这会带来什么问题应当是不用赘述的。如果跨领域分析这一问题，联想几个关键词吧：石油战争，川·菜等等。

常规能源指不可再生能源，类型涵盖煤炭石油天然气等。这些能源的共同特点是不可再生，也就是说终有一天会用完，而且其中的石油已经是可以准清晰预测的。而海陆空三栖运输方式目前依赖的都是石油，那么在燃油耗尽后人类文明会面对什么呢？也许比《三体》中的描述还要更夸张一些吧。

新能源则指可再生能源，是利用自然资源可以无限获取，或无限转化为人类生产生活所需要的能源的能源；是不是有些绕口令的感觉呢？其实说白了也很容易理解。

这些能源都是可再生的能源，但是能源本身不能直接利用。比如不能用风力做菜，不能用光伏直接照明，不能用地热能直接烧水，也不能用海洋能直接驱动车辆行驶。然而这些能源都可以转化为电能，电可以转化为热能、光能、电磁场等等，其功能正是满足基础生产生活的方方面面。

综上所述， 汽车 转型电动化是 历史 的必然，燃油动力 汽车 的普及其实是个错误。电动 汽车 的普及节点与燃油车相同，而第一批普及的车辆的正是电动 汽车 ；因为内燃式相比电动机仍然有巨大的振动和噪音，重点是化学发动机的能量转化率普遍非常低。内燃机的平均值仅为35%左右，结果必然是功耗巨大而且会产生诸多有害排放物质。

但是在电动 汽车 技术即将爆发式突破的节点，石油开采技术的也迎来了巨大的进步；而这一阶段连续爆发的一战和二战对车辆的续航能力提出了高要求，然而早期的镍铁电池还做不到非常高的能量密度，于是加油便利一些的燃油车被推上了 历史 舞台。

所以说燃油 汽车 其实战争催生的畸形产物，而且作为将战争的节奏和破坏性推到极端的能源类型之一，注定也会再一次成为诱发战争的主要因素。那么想要稳定的秩序的稳定，做到工业生产不受能源消耗的影响，唯一的方式就是提前做好能源转型，也就是所谓的第四轮能源革命。

总结：常规能源转型新型能源是必然的结果，目前已经不是某一个国家的规划，除少数产油国以外，欧美亚等诸多国家都已经将 汽车 电动化，以及燃油动力 汽车 的禁产禁售提上日程了，这一阶段谁也不愿失去先机。

如果能研发出超级电池和超级快充技术并且能够得到普及，我觉得新能源 汽车 能够取代燃油车。

在全球气候峰会上，世界各国对遏制全球气温上升、环境恶化的倡议达成空前的一致行动，于是各国纷纷出台 燃油车退市时间表 ，在中国之前已经有 法国、德国、印度、荷兰 等国家提前制定出具体燃油车退市时间表，而我国虽然没有明确全国性的时间表，但 2019年3月 ，海南省已经出台 《清洁能源 汽车 发展规划》 ，这是我国第一份官方背景的燃油车退市时间表，可以说全国性的时间表应该在不久的将来就会颁布。

传统燃油车的能源转换方式是 化学能→热能→机械能 的过程，汽柴油燃烧转换为热能再由热能膨胀原理推动 发动机活塞 做工才最后再由 变速箱 将机械动能分配到车轮上，每一个过程都存在损耗， 转换过程越多损耗越大 。而损耗最大的就是热能到机械能的过程，不管各国 汽车 企业怎么折腾， 发动机的燃烧热效率始终无法突破50% ，这就是燃油车的技术瓶颈。

由于电动 汽车 的能源转换过程是 电能→机械能 ，这个过程就比燃油车少了一个步骤，所以转换效率更高，目前主流的电动 汽车 能源转换效率都在 80%-90% 之间，相对于燃油车有了质的飞越，这也就是众多新能源 汽车 零百公里时速成绩能够秒杀很多超跑的原因。

电动 汽车 容量大概在 30kw-60kw 之间，也就是30到60 度电 ，按照续航里程在 100公里 到 500公里 计算，每公里了电费才 0.05元到0.3元 不等，就算是最高的0.3元/公里的费用也是远低于燃油车的；还有电动 汽车 不用更换机油等保养，又少了一笔保养费。

由于电动 汽车 是由蓄电池的电能经过 伺服电路 直接推动电机运转的，所以它没有燃油车的 发动机 、 变速箱 等复杂的结构，这种简单的结构更加 便于维护和维修 ，也没有燃油车固定的更换机油等保养，极大的方便日常使用。

目前电动 汽车 虽然有众多优点，但是它的 发展还存在技术瓶颈无法突破 ，因此还面临着诸多问题。比如销量后来居上的 特斯拉 ，在它之前我国的比亚迪电动 汽车 销量长期领先全球，但 特斯拉 研发成功 超级快充技术 后，它的 续航里 程有了很大提升，因此销量倍涨，但即便如此，如何能够把续航里程做到更高、充电时间缩为更短仍然是众多电动 汽车 企业面临的一个问题，而就算有“ 石墨烯 ”电池技术问世，但是这仅仅是研究成果，离投入使用还尚需时日。

在民用领域，电动 汽车 可以纵横环宇，但是 在特殊领域燃油发动机可能不会被取代 。比如说 军用装备车辆 ，在实战中，军用车辆机动性太强，不可能跑到一个固定点去充电，而后勤也不可能驮着一堆发电机跟着部队行军，在城市站中或许可以解决这个问题，但是在 野战中 呢？在 山地战中 呢？在 海战中 呢？所以我认为，在特殊的领域燃油车将会是长期存在下去的。

总的来说，民用领域电动 汽车 完全可以取代燃油车。

希望回答对您有帮助！！！

我认为取代不了。如果从家用经济性条件下讲。一般燃油车成本4毛／公里 纯电1毛五／公里（家充和电网充平均价）但充电浪费时间太多。 以后应该会相互同存。市区通勤纯电比例一定会更高。但时常跨城的还是代替不了燃油。 就像机械手表没有被石英手表代替一样。也许二十年后能买V12的车 如同现在戴个手表百达翡丽。

其实说取代燃油 汽车 ，在现在看来是根本不太现实的，虽然纯电动 汽车 的优惠政策相当的丰厚，买车的时候政府给出了相当大的补贴措施，但是纯电动 汽车 的缺点也是我们不能够忽视的一个问题，在技术方面上，最为关键的就是纯电动 汽车 的电池问题，因为电池是需要充电的。这也是由于我们国家的共享设施不够齐全，电池共享还不能够做到，再有就是给电池充电时，还需要浪费相当长的时间，是很耽误事情的，因此还是很少有人会买这种纯电动 汽车 的，还有就是在销售之时，电池的质量也是好坏参半，也是我国的电池发展并不是那么的完善，因此在质量方面没有充分的保障措施，大家在选择之时会相当的犹豫。

但是，不得不说，纯电动 汽车 还是有很多优点的，就比如说在清洁方面来看，不用清理积碳，而且是非常的干净，体术也相当的快，但是假如不能够解决纯电动 汽车 的充电续航能力的问题你，我相信纯电动 汽车 的发展还是相当的受局限，因为我们有很多朋友都喜欢自驾游的，开车出行的机会会相对比较多， 汽车 在加满燃油能够跑很长的时间，但是电动就不能够满足这样的一个条件，因此大家在选择之时，也会优先选择燃油 汽车 。

因此，纯电动 汽车 最大的缺点就是续航能力太差， 汽车 在行驶的公里数比较的短，在续航的时候需要的时间比较的长等一系列问题，但是我相信世界上没有过不去的难关，我们国家在 科技 发展也相当飞速，这个问题迟早能够得到解决，因此大家也只是需要静静的等待即可， 汽车 市场上会有纯电动 汽车 的一席之地。

纯电动车代替燃油车这是发展方向，是毫无疑问的。随着 科技 的飞速发展，纯电动车充电时间明显缩短，当充电时间缩短到几分钟的时候，那时纯电动车就可以玩全代替燃油车了，这需要一段时间，目前还不行。

不能

在盐业管理体制上，一般实行省一级管理为主的垂直管理体制；省一级机构建制从正处级至正厅级不一；在隶属关系上，省一级盐务管理局一般隶属于各地工业和信息化主管部门，一些地方隶属于经贸委、供销社、粮食局、商务厅等；在人员身份上，又分为公务员、参照公务员管理事业编制、全额拨款事业编制、差额拨款事业编制、自收自支事业编制、国企编制等；除个别省份实行政企分开的管理体制外，盐务管理局一般与同级的盐业公司一套班子、两块牌子、职能分设、合署办公。

盐务管理局是盐业管理机构的组织形式，是主管盐业工作的 *** 部门，主要负责辖区内盐业行政管理、食盐专营和盐政执法等工作，在一些地方又称为盐务局、盐业管理局等，是我国食盐专营体制下特有的盐业管理形式。

问题二：市盐业局局长属于什么行政级别啊 林州市市属各部、委、局、办的耿政级别是正科级。林州市卫生局是正科级的市 *** 组成部门，局长正科级。 就是正厅局的呀 正处级。 您分析的

问题三：县盐务局属什么性质的事业单位 县盐务局是县 *** 下属的部门，内部既有行改编织，也有事业性质编织。其中的事业编人员，属 *** 全额开支性质。

问题四：盐务局是干什么的 盐务局是全省盐行业的主管 部门，代表省 *** 行使盐政管理和食盐专营职能。负责贯彻执行国家有关盐业的方针、政策和法规；制定监督原盐生产、运销计划的实施；制订盐资源的开发利用规划；负责食盐市场的管理。担负着对各省场等省属国营盐场的原盐生产、调拨等经营活动进行必要的组织、指导、协调、检查、监督和提供服务等职能；贯彻执行国务院《食盐专营办叮》和《食盐加碘消除碘缺乏危害条例》，负责食盐加碘加工供应，履行盐政管理职责，严禁私盐、伪劣盐、非碘盐冲销食盐市场，确保合格加碘食盐供应市场，保障人民群众身体健康。

问题五：盐务局是个什么性质的单位 是国家单位，好像是事业单位编制

问题六：盐务局属于什么单位 事业单位 谢谢 我就住在这样的家属楼里

问题七：盐务管理局的单位 省、自治区、直辖市副厅级以上1、广东省盐务局、广东省盐业集团有限公司：正厅级，隶属于广东省国资委，实行垂直管理，地市一级正处级。2、湖南省盐务管理局、湖南省轻工盐业集团有限责任公司：正厅级，隶属于湖南省国资委，实行垂直管理，地市一级正处级。3、江苏省盐务管理局、江苏省盐业集团有限责任公司：副厅级，隶属于江苏省国资委，实行垂直管理，地市一级正处级。4、山东省盐务局、山东省盐业集团有限公司：副厅级，隶属于山东省国资委，实行垂直管理，地市一级正处级。5、 江西省盐务局、江西省盐业集团公司：副厅级，隶属于江西省国资委，实行垂直管理，地市一级正处级。6、四川省盐务管理局、四川省盐业总公司：副厅级，隶属于四川省经济和信息化委员会，实行垂直管理，地市一级正处级。7、浙江省盐务管理局、浙江省盐业集团有限公司：副厅级，国资委，实行垂直管理，地市一级正处级。8、湖北省盐务管理局、湖北盐业集团公司：副厅级，隶属于湖北省国资委、湖北省经济和信息化委员会，实行垂直管理，地市一级正处级。9、陕西省盐务管理局（辖陕西省盐业总公司）：副厅级，省 *** 直属事业单位，实行垂直管理，地市一级正处级。10、海南省盐务局（辖海南省盐业总公司）：副厅级，隶属于海南省工业和信息化厅，实行垂直管理，地市一级副处级或正科级。11、河南省盐务管理局（辖河南省盐业总公司）：副厅级，隶属于河南省工业和信息化厅，地市一级实行垂直管理，正处级或副处级。12、河北省盐务管理局、河北省盐业公司：副厅级，隶属于河北省工业和信息化厅，负责生产领域，派出及内设机构正处级；河北省供销社盐业管理办公室、河北省盐业专营集团公司：正处级，隶属于河北省供销合作总社，负责流通领域。13、 安徽省盐务管理局、安徽省盐业总公司：副厅级，隶属于安徽省国资委，实行垂直管理，地市一级正处级。14、新疆 *** 尔自治区盐务局、中盐新疆盐业有限公司：副厅级，隶属于自治区国资委、中国盐业总公司，实行垂直管理，地市一级正处级。15、贵州省盐务管理局、贵州省盐业（集团）有限责任公司：副厅级，隶属于贵州省国资委、贵州省经济和信息化委员会，实行垂直管理，地市一级正处级。16、内蒙古自治区盐务管理局、内蒙古自治区盐业公司：副厅级，隶属于内蒙古国资委，实行垂直管理，地市一级正处级。17、上海市盐务管理局、中盐上海市盐业公司：副局级，隶属于中国盐业总公司，垂直管理，接受上海市商务委员会领导。18、重庆市盐务管理局、重庆市盐业（集团）有限公司：局级，隶属于重庆市化医集团，垂直管理。19、中盐北京市盐业公司：副局级，隶属于中国盐业总公司，盐业主管部门为北京市商务委员会（内设北京市盐务管理办公室），政企分开。20、天津长芦盐业总公司：副厅级，隶属于天津市国资委，原天津长芦盐务管理局已经撤销，盐业主管部门为天津市经济和信息化委员会，政企分开。省、自治区、直辖市正处级以下21、辽宁省盐务管理局、辽宁省盐业集团公司：正处级，隶属于辽宁省经济和信息化委员会，政企分开。22、福建省盐务局、福建省盐业公司：正处级，隶属于福建省轻纺控股集团，实行垂直管理，盐业主管部门为福建省经济贸易委员会。23、甘肃省盐务管理局、中盐甘肃盐业（集团）股份有限公司：正处级，隶属于甘肃省工业和信息化委员会、中国盐业总公司，实行垂直管理。24、宁夏 *** 自治区盐业管理局、宁夏自治区盐业公司：正处级，隶属于中盐宁夏集团，实行垂直管理。25、青海省盐务管理局：正处级，直属单位，隶属于青海省经济委员会；青海省盐业股份有限公司，隶属于西部矿业集团，实行政企分开。26、云南省盐务管理局：正处级，内设机构，隶属于云南......>>

问题八：盐业管理局是行政机关还是事业单位？ 当然是 *** 机构，民主集中制，地方 *** 有一定的地方自 *** ，可以设立符合本地需要的行政机构。

比如，有的地方，教育局是单设的，有的地方叫教体局，将体育工作归入了教体局。

问题九：农业产业办公室与盐务局哪个单位好 组织政策性和综合性调研、决算、种苗。（六）科技教育科拟订农业技术、保密，收集；协调办理人大政协议案建议提案、化肥、劳动保险；负责种植业生产项目建设的实施和管理、改良。（十）农业综合开发办公室拟订农业综合开发中长期规划；负责绿色食品的审查、饲料、农业生产资料流通、乡镇企业；完善以家庭承包为主的责任制和农村双层经营体制工作；拟订农业机械化发展规划、兽药、预测并发布农产品及农业生产资料供求情况等农业经济信息、监督减轻农民负担的工作；负责各级畜牧兽医部门的业务指导工作；组织动物疫病控制和扑灭工作。（二）政策法规科组织研究拟订全市农业产业方面的管理办法；负责农业统计工作、农业机械对境内外的经济、学会的管理和指导工作、税收、牧草内设机构（一）办公室协助局领导处理日常工作、农田基本建设和抗灾救灾活动；指导各市（区）；主管有关农业产业许可证审核、法规和规章、推广。（八）农业机械化管理办公室贯彻执行国家和省有关农业机械化的方针；组织协调市对口帮扶贫困县和支援三峡库区工作；组织农作物适用先进技术的试验；负责兽医医政。负责农业生物物种、监察；负责农田基本建设的规划和组织实施，协调局机关政务工作；引进农作物优良品种和先进技术、管理、饲料添加剂管理工作、饲料添加剂等产品的质量监测、技术交流与合作，负责“菜篮子工程”发展基金的管理使用，负责农业环境保护的监督检查；负责会议组织；负责农业行政复议工作、法规和方针政策；引进国内外先进适用的农业机械、畜牧业；负责农业机械化统计；负责局的财务管理工作；组织实施动物防疫、农机，拟订扶贫开发规划、农民和农村经济条款的审核；指导镇、鉴定和执法监督管理，促进镇级经济发展、纪检、使用权流转和承包合同管理等工作。（十一）人事科负责局机关及指导直属单位人事、 *** ；实施拖拉机；提出耕地保护、技术推广及队伍建设的发展规划、共青团。（四）农村经济体制与经营管理科组织实施国家；指导、规定等；研究提出我市有关农业和农村经济发展的财政、指导农业科研；指导农民专业合作经济组织的建设、实施有关农业机械化的法律，办理老区建设的日常事务；负责畜禽优良品种和先进生产技术的引进；负责植物检疫工作、文电、市有关农村工作和农民问题的法律。（五）市场与经济信息科负责农情的收集上报工作、宜农湿地的保护；负责编制市财政拨给农业各项经费以及本部门各项经费的预算；指导农作物病虫草鼠螺害的防治、党风廉政建设工作、教育培训和离退休老干部工作、政务信息、价格；拟定农业综合开发项目和资金管理实施细则；按上级农业综合开发办公室批准的计划组织项目实施；指导农村可再生能源综合开发与利用、工会、行业；指导农村土地承包、新闻宣传，实施“沃土工程”提高土壤地力、登记和发证，对竣工项目组织全面验收、申报和推荐科技成果；拟订农业产业化规划、联合收割机的安全监理和农机人员的安全教育、村集体经济组织的建设、兽药；组织种植业；负责对其他部门规范性文件起草中涉及农业、政策；拟定农机作业规范和技术标准、技术推广和教育培训体系建设；指导农业和农民教育工作、牧草；拟定农产品市场体系建设规划并指导实施；指导农业社会化服务体系建设、省；研究提出农产品；规划并实施“菜篮子工程”，推进农业产业产前、镇农业综合开发工作和项目区干部业务培训工作，引导农业机械产品结构调整、计划生育，组织农民技术职称评定、指导和管理农业部门信息系统建设，研究提出畜牧业（饲料生产）发展规划及重大技术措施；指导农业执法体系建设和农业法制宣传教育；负责实施强镇富民战略；研究提出深化农村经济体制改革的意见；组织起草综合性报告；组织和指导专业技术人员的培训工作；......>>

问题十：盐务局是干什么的啊 盐务局主要职能可概括为以下四个方面： 一是负责全县食盐、畜牧用盐、小工业盐的批发、零售、分配、调拨工作；主要包括：食盐零售业户、食品加工企业及工业用盐单位。 二是、负责食盐专营管理工作，申报、发放、管理《食盐零售许可证》。 三是搞好农家店的建店工作，做好非盐产业的推广与发展。主要包括日用百货、文化用品等物流配送工作。四是负责国家盐业法规政策的贯彻落实，并对辖区内实施情况进行监督检查，组织开展盐政执法检查，依法独立或会同有关部门查处盐业违法案件。 主要包括： 一是对持证经营户的处罚：对违规购销原盐的，违规购销精盐的。 二是对非法经营的处罚v无证w。 三是单位和个人违规购进盐产品v包括卤水w的处罚。 四是非法运输盐产品的处罚。 五是擅自转卖盐产品的处罚。 六是食品加工以及生产多品种食盐的用盐单位和个人的处罚。 七是将不符合国家食用盐标准的产品作为食盐销售的处罚。

一、财经新闻精选

央行：2022年要实现绿色金融与转型金融的有序有效衔接，形成具有可操作性的政策举措

人民银行召开2022年研究工作电视会议。会议指出，2022年人民银行研究系统要充分认识国内外环境深刻变化对研究工作提出的新要求和新挑战，勇挑重担，积极作为。要以服务稳增长和防风险为重点，强化重大基础性、前瞻性问题研究。要以支持绿色低碳发展为主线，继续深化转型金融研究，实现绿色金融与转型金融的有序有效衔接，形成具有可操作性的政策举措。要以新发展理念为指导，注重绿色金融、普惠金融、科创金融的融合发展，切实推动改革政策落地落实，不断深化区域金融改革各项工作。要以党史学习教育常态化、长效化为契机，充分认识红色金融史对金融改革发展的重要意义，运用科学规范的方法，加强红色金融史的系统性研究。

“东数西算”韶关数据中心集群将用上“全绿电”，韶关规划新增可再生能源装机1100万千瓦

从南方电网广东电网公司获悉，“十四五”期间，广东韶关将基本建成全域新型电力系统示范区，形成强有力的主配网网架结构，支撑新能源消纳能力达到100%，全域清洁能源电量占比达90%，为粤港澳大湾区国家算力枢纽韶关数据中心集群提供更为可靠、绿色、智能的用电保障。韶关清洁能源占比较高，截至去年底，韶关清洁能源占比达52.6%，高于全国全省平均水平。同时，韶关规划在“十四五”期间新增风电、光伏等可再生能源装机1100万千瓦。

发改委：加快推进琼州海峡港航一体化

为深入贯彻《海南自由贸易港建设总体方案》，加快推进琼州海峡港航一体化，做好全岛封关运作准备工作，4月7日下午，国家发展改革委地区经济司司长肖渭明主持召开座谈会，研究推进琼州海峡港航一体化工作。会议强调，各有关部门和单位要进一步落实主体责任、加大工作力度，尽快完成港口资源整合，加快推进港口基础设施建设，着力提升航行安全应急保障水平，积极优化口岸协同监管机制，切实加强琼州海峡南北两岸联动发展，确保琼州海峡港航一体化重点任务按时保质保量完成。

公安部：全国机动车保有量突破4亿辆，一季度新注册登记新能源汽车111万辆

据公安部统计，截至2022年3月底，机动车保有量突破4亿辆，一季度新注册登记934万辆。截至2022年3月底，全国机动车保有量达4.02亿辆，汽车保有量达3.07亿辆，占机动车总量的76.37%。一季度新注册登记机动车934万辆，其中汽车新注册登记657万辆，摩托车新注册登记271万辆。新能源汽车保有量达891.5万辆，一季度新注册登记111万辆。截至3月底，全国新能源汽车保有量达891.5万辆，占汽车总量的2.90%。其中纯电动汽车保有量724.5万辆，占新能源汽车总量的81.27%。一季度新注册登记新能源汽车111万辆，占新注册登记汽车总量的16.91%，与去年同期相比增加64.4万辆，增长138.20%，呈高速增长态势。

俄外长：基辅政权被美国及其盟友掌控，美国推动泽连斯基继续战争

俄罗斯外长拉夫罗夫表示，在俄乌第五轮谈判后，为推动谈判进程，俄方减少了在基辅方向和切尔尼戈夫方向的军事活动。俄方得到的回应是布恰事件的挑衅，西方炒作布恰事件对俄发起了新一轮制裁，以及被俘俄军遭残忍对待。拉夫罗夫说，基辅的表现再次证明，基辅政权被美国及其盟友掌控，美国推动泽连斯基继续战争。

（投资顾问：林旭锐，执业证书号S0260615100004）

二、市场热点聚焦

市场点评：市场情绪反复，指数震荡下挫

周四市场震荡下挫，三大指数均以阴线报收，全天上证综指下跌1.42%，收于3236.70点，深证成指下跌1.65%，收于11972.02点，创业板指数下跌2.10%，收于2578.53点，全天两市成交9230亿元，比前一个交易日略有萎缩。板块方面，煤炭、化纤、酿酒涨幅居前，房地产、软件服务、多元金融回调较多。经过一系列强有力政策的提振，现阶段市场逐步进入震荡整理阶段，但由于疫情、经济、外围等诸多不确定性因素，市场波动较大依然是难免的，不过随着稳增长政策效果逐步显现，具备投资价值且有基本面支撑的优势企业大概率将率先走出低迷区域。

（投资顾问 王怀北 注册投资顾问证书编号：S0260615030009）

宏观视点：地铁客运回落，3月经济活跃度收敛

事件：3月全国九大城市地铁客运量普遍回落，上海地铁最新客运量大幅降至历史新低。3月31日北京、上海、广州最新客运量分别录得906万人（3月日均796万人）、66万人（3月日均479万人）、769万人（3月日均714万人），月均值同比数据分别录得-10.3%、-54.0%、-19.8%。武汉、南京客运量同比分别回落19.6%、38.0%。

来源：广发 证券研究报告

点评：3月以来，部分省市疫情出现反复，规模超出市场此前预期，地铁的客运量作为居民生活半径与社交距离的同步指标，可以大致判断疫情对于消费和服务业的影响，不过随着“动态清零”方针的坚定落实，后续生产经营、消费出行逐步恢复是大趋势，期间由于短期影响而产生的二级市场价格波动，有可能成为布局配置的时间窗口。

（投资顾问 王怀北 注册投资顾问证书编号：S0260615030009）

轮胎行业：海外产能布局见效，盈利能力持续提升

事件：2022年2月中下旬以来，东南亚运价指数、CCFI各航线运价指数波动下降，美国港口集装箱吞吐量增加，港口拥堵情况逐步缓解，海运费明显下降，胎企出口的海运压力逐步缓解。2014年以来，美国对华轮胎“双反”政策不断推进，根据美国商务部数据，2014-2021年，美国从中国大陆进口轮胎数量从6721.27万条下降到497.83万条，占比由34.67%降至2.94%。中国胎企掀起海外建厂热潮，泰国、越南等东南亚国家承接主要产能。2014-2021年，美国从泰国和越南进口轮胎数量从1478万条增至6405万条。中国胎企已在泰国建成半钢胎产能4800万条/年，全钢胎产能880万条/年，在越南共建成半钢胎产能1100万条/年，全钢胎产能720万条/年。

来源：广发 证券研究报告

点评：近几年，国内龙头胎企大幅扩张海外产能，受贸易摩擦影响程度逐步收敛，加之海外人力成本具备一定优势，行业整体盈利中枢有望持续提高，叠加现阶段海运费用和原材料价格压力逐步缓解，对于轮胎行业中的龙头企业，投资者可以适当跟踪关注。

（投资顾问 王怀北 注册投资顾问证书编号：S0260615030009）

三、新股申购提示

拓荆科技申购代码787072，申购价格71.88元

英 集 芯申购代码787209，申购价格24.23元

四、重点个股推荐

参见《早盘视点》完整版（按月定制路径：发现-资讯-付费资讯-早盘视点；单篇定制路径：发现-金牌鉴股-早盘视点）

十二五新能源占能源消费总量的比例提高到4.5%，年增长率要达到20%，节能环保与新能源的产值要达到4.5

万亿元。国务院、国家发改委、财政部、科技部、住建部、农业部等多部位均出台了支持政策。

北京市政策

12 层以下必须安装太阳能，否则楼盘不予验收。

天津市政策

民用建筑领域推广太阳能系统，节能改造费用由政府、建筑所有权人共同负担。

河北省政策

高层建筑或将规模化推广, 政府扶持大量化安装太阳能。

山西省政策

组建建筑节能管理中心，设立建筑节能专项资金，市政拨款1.5 亿为可再生能源应用和建筑节能的专项经费。

内蒙古政策

推动五位一体计划，将被动式太阳能暖房、日光温室、沼气池、太阳能暖圈、与厕所进行整体建设。

辽宁省

对太阳能光伏发电实行财政补贴，包括电价补贴标准和省市负担比例。

吉林省

实施税收优惠政策，包括能源增值税，能源补贴税，能源设备进口关税和能源企业所得税。

黑龙江

2010 年至2020 年，哈尔滨市将新建59 座新能源和可再生能源等新型能源项目，计划总投资452.7 亿。

上海市

根据2012 年补贴标准，对光电建筑应用示范、建筑物光电一体化与建筑一般结合的利用形式适用补贴。

江苏省

推行农村开展“百乡千村万台太阳能热水工程”，选取新建大型楼盘，高标准应用太阳能。

浙江省

推广太阳能光伏发电，提出以政府为主导，以企业为主体，以市场为导向的原则。

福建省

采取减免增值税、投资补助、鼓励联网、互通余缺、多余收购。

江西省

在城区推广普及太阳能一体化建筑、太阳能集中供热水工程，并建设太阳能空调制冷示范工程。

山东省

对城市规划区内新建12 层以下居住建筑要做到太阳能热水系统与建筑工程同步设计和施工。

河南省

再生能源建筑应用示范市县政策；支持可再生能源建筑应用省级推广。

湖北省

新建12 层及以下热水需求建筑，以及政府机关和投资的建筑、新农村建设中的居住用房等建筑工程。

湖南省

可再生能源建筑应用示范市、县及集中连片推广示范区，优先安排绿色生态城区、绿色重点城镇项目。

广东省

新建12 层以下住宅建筑，必须配置太阳能热水系统。

地源热泵系统，太阳能光热等可再生能源建筑应用，通过专家评审列入示范项目后即可得到再生能源建筑应用专项资金的补贴。

海南省

对列入省新能源重大应用示范工程项目给予补助，原则上单个项目最高补助资金不超过3000 万元。

重庆市

重庆市财政局、市建委决定今年和明年共拿出5000 万元，用于补助可再生能源建筑应用示范工程。

四川省

对新建、改建民用建筑建设中优先使用可再生能源，特别是高耗能建筑的建设和节能改造时强制使用。

海南晋丰泽科技有限公司是2015-05-11注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于海南省海口市龙华区国贸路59号正昊大厦13楼A房。

海南晋丰泽科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是914601003945698646，企业法人李优，目前企业处于开业状态。

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