斯巴鲁和丰田再度合作，首款纯电动SUV来袭，你会入手吗

斯巴鲁所有车型都是进口车。其实并不是斯巴鲁不愿意国产。相反，它一直在努力生产国产产品。斯巴鲁不在中国制造的原因主要是政策原因。中国规定同一个外国品牌在中国最多有两家合资企业，而斯巴鲁最大的股东是丰田汽车，后者已经拥有一汽丰田和广汽丰田两家合资企业，所以斯巴鲁没有资格再建立合资企业。大众可以在南北大众之后拥有江淮大众，因为后者属于新能源汽车企业，不在限制范围内。

中国市场越来越受到重视，很多汽车品牌都希望能够在中国市场有一方天地可以大展拳脚。但是，有些品牌虽然雄心勃勃的进入了中国市场，但是却没能得到预期的效果，比如要说的斯巴鲁。其实，斯巴鲁在国外的销量非常不错，有数据表明，之前斯巴鲁在全球的销量就高达104.2万辆，单美国市场就有2.5万辆的销量，这一个非常不错的销量，也侧面说明了这款车很受国外消费者的喜爱。那么为何销量如此高的一款车到了国内却备受冷落呢？

实话说，这款车的硬件条件其实不错，不仅有强大的四驱系统，还有突出的水平对置发动机。这样的实力可以算得上是行业中的佼佼者，但是现在日新月异的市场，硬件条件不再是影响销量最关键的因素。颜值也很重要。因为对于现代人而言，车不再是一个简单的代步工具，而是面子的代表，所以消费者在挑选车型时，也会在意车的颜值。斯巴鲁在这方面是不合格的。

首先从外观的颜值来看，就让人失望。斯巴鲁的造型让人感觉仿佛穿越到过去，似乎没有什么创新之处，这很能勾起消费者的购买欲望。其次，这款车的内饰设计也让人一言难尽，不知道斯巴鲁的工程师是否借鉴了飞机的设计概念，让人走进斯巴鲁的时候仿佛走进了飞机的驾驶舱一般。而且这款车也不够便捷，为了能够提供更多的功能，这款车上配有许多按键，整体不够简洁，显得非常繁琐。但是有些基础功能这款车又并不具备，比如说像语音识别和车联网这类功能。

说了这么多不好的地方，难道国外的人看不见斯巴鲁的丑吗？一方面是因为北美那边的消费者可能更在意的是技术有没有升级而非造型的更替，另一方面是因为国内外价格差距太大。这款车在国外就是一个普通家用车的定价，而进口到国内后，这款车的价格就被抬到了豪华品牌的价格。因为这样的价格悬殊，让国内消费者以更加挑剔的眼光来看待它。

总的来说，斯巴鲁在国内市场的发展前景并不算好，而且目前还有新能源车的冲击，斯巴鲁的状况可能会变得更加糟糕。只是为斯巴鲁感到可惜，因为作为一款代步工具，这款车还是非常不错的。

国际惯例，先说观点后解释！

斯巴鲁的车一贯的特色是安全性高的、操控性好、脱困能力强，如果你在乎这几点，那么选斯巴鲁就对了！

先说一下斯巴鲁的缺点：

斯巴鲁就像是一个偏执的理工男，有很好的理念和技术，有自己的坚持和独特的优点，但是却不会打扮自己，没有撩妹的技巧，特别是不会迎合国内的消费者，导致国内其销量很差！

再说一下斯巴鲁的优点：

1、安全方面：

正如提起沃尔沃人们会想起安全一样，斯巴鲁的车首先是一款安全的车，有着不逊于沃尔沃的安全技术。实际上斯巴鲁几乎所有的技术都是首先基于安全考虑的。

2、操控方面：

3、脱困能力 ：

4、故障率低

人无完人，车无完车，斯巴鲁的车虽然颜值不高，但是其固有的特点仍然能获得一些拥 趸 的喜爱，一日斯巴鲁，终生斯巴鲁，很多人的第二辆、第三辆仍然选择斯巴鲁。而很多懂车的人说，选车就选斯巴鲁就是这个原因。

斯巴鲁是一个很特别的品牌，和马自达一样，像一个患有自闭症的天才少年，沉浸在自己的技术世界里。斯巴鲁的销量一般，但这并不妨碍人们成为他的狂热粉丝，鄙人也是其中一位，而且刚刚入手了一款BRZ，没错，就是那款漂移的神器。

要说起选车选斯巴鲁，可能更看重的是AWD全时四驱与水平对置发动机这两项斯巴鲁的看家本领。AWD全时四驱（注意是全时，不是分时）可以使车辆在高速驾驶和极限驾驶时提供非常平稳的状态，这一点是一般的城市SUV四驱系统所不能比拟的；还有就是水平对置发动机，目前坚持这一技术的只有斯巴鲁和保时捷，而个人感觉斯巴鲁做的更好，水平对置发动机相比于直四机型，运行起来更平稳，虽然加速时候声音有一些怪异，但是由于重心比较低，所以不管是轿车还是SUV，驾驶感受都是相当不错的。

希望以上的回答能给您提供一些帮助。

作为两任斯巴鲁车的车主（曾经的第三代2.5森林人和现在的第五代2.0T傲虎），我也回答一下：斯巴鲁车好开，操控不错，高速稳，抓地牢（特别是湿滑路面），跑山路很爽，开了容易“中毒”，我的两辆斯巴鲁车的质量个案也非常好，没出过啥问题。保养跟合资车差不多，但碰坏了换件比较贵，有时还要等（虽然我还没遇到过）。缺点是车漆和钣金件太薄，小石子碰上容易出现小点坑，隔音一般，好多城市保养店少或没有（但我生活的城市昆明没得问题）。朋友买车我一般不推荐买斯巴鲁，只有喜欢操控、爱开车的人我以前才会推荐，但现在也推荐，因为我只喜欢原来那个激情野性的斯巴鲁，国内市场现在的斯巴鲁车动力不行，越来越佛性，若我现在才买车，也不会去买斯巴鲁，如果重新引进斯巴鲁WRXSTi，我可能会动心。

您好！很高兴性回答您的问题！我是@百家说 汽车

斯巴鲁是一款有着光环的 汽车 品牌

说起斯巴鲁，这个 汽车 品牌在中国市场上比较少，但是这个 汽车 品牌还是有不少的闪光点，对于很多喜欢斯巴鲁 汽车 的车主来说，一般他们的第二，第三台车都是会斯巴鲁的 汽车 ，为什么了？正是这个 汽车 品牌拥有自己的特色和优点：

一：水平对置发动机

这款发动机和名称一样，发动机纵置左右对称布局，这么做的好处在于可以有效的降低发动机的重心，这样就可以在高速行驶，紧急避让的时候提升车辆的稳定性。

二：全时四驱

四驱系统大家都不陌生，这是配备在越野车上的专属的配置，这项配置的好久就在于湿滑路面行驶的时候，车辆行驶就非常的稳定，一个轮胎打滑也不是使得整个 汽车 失控，这项配置在北方的冰雪路面来说，斯巴鲁的表现就非常的优秀！

三：高强度的钢防滚架车身

这种车身设计是基于拉力赛的理念，可以提高整体车辆的刚性，提升驾驶员和乘客的在车辆行驶过程中的安全性，确保了车内人员的安全。

四：斯巴鲁的安全性

斯巴鲁对于人们来说，首先是一款安全的车，它的安全性可以和沃尔沃相媲美，这是因为斯巴鲁所有的技术都是基于安全来考虑的。

不会迎合国内消费者，斯巴鲁在国内卖不好！

就像一句名言说的人无完人，车同样也无完车，斯巴鲁虽然颜值不高，但是这款 汽车 品牌也有自己固有的特点，也会吸引一些潜在的客户，正式这些优点才让很多懂车的人的选斯巴鲁，但是很多车主还是会吐槽这款 汽车 品牌的 动力差和内饰差 ，内饰设计好听点就是简单，根本没有豪华感可言，还有2.0t发动机拖着四驱的车型，动力的表现肯定不如轿车，动力表现就不明显，因为 销量差导致保值率低 ， 配件都要进口，价格高 ，等待的时间又长， 维修保养的花费时间成本也高 ！这就是斯巴鲁不迎合国内消费者的消费的趋势导致其是款好车，但是销量表现的不好！

总结

对于斯巴鲁这个品牌的 汽车 ，我认为产品亮点非常的突出，虽然更新缓慢，才导致这款 汽车 的成为一个小众的品牌！也许新能源这波趋势可以让斯巴鲁赶上潮流，希望我的回答能够帮到您！

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

斯巴鲁是一个个性鲜明的小众品牌，喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人连考虑都不会考虑。

斯巴鲁国内在售车型仅有四款，森林人，vx,傲虎，力狮，其中销量最好的森林人月销也不过3千台，可谓相当惨淡。

斯巴鲁是目前在二三十万价位上为数不多的原装进口车型了，在逼格上还是比较高的。除此之外斯巴鲁还有两项法宝，一个是水平对置发动机，一个是全时四驱，而且两个都是标配。目前还在坚持用水平对置发动机的也仅有保时捷和斯巴鲁了。水平对置就是气缸平行分布在曲轴两侧，进行水平方向上的来回运动，这样的好处是能把发动机做的更加扁平，从而使布局它的车头重心更低，也更有利于车辆的操控性提升。水平对置发动机气缸对称而稳定，所以动力损耗也要更小，发动机运转更加安静。另外斯巴鲁的全时四驱系统也比较有意思，同样采用的是中轴对称的结构，两边平均分布重力，也是为了更好的提高操控性。有了全时四驱和水平对置发动机加身，斯巴鲁开起来的感觉确实很不一样，过弯出弯如鱼得水，车身跟随性极好，同时轮胎抓地强劲，稳定性十分出色，绝对算的上公路性能最好的suv之一了，东洋保时捷不是吹的。

斯巴鲁有这么多好处那为啥还卖不出去呢，肯定还是有不少缺点的。首先保养维修费用贵，配件少，而且维修难度大，对于后期养车成本和便利性都提出了极大考验。另外水平对置发动机独特的气缸布局也会造成机油润滑不均匀，同时在水平运动过程中也会因重力作用而造成气缸和缸套的偏磨，从而产生烧机油现象。烧机油会产生积碳，造成曲轴两侧缸压不等，两侧不再对称，就会造成发动机震动过大等问题。最后就是斯巴鲁的内饰比较老气陈旧，并不太符合现如今的审美观念，所以也会遭到一部分消费者的抛弃。

对于这么一台优缺点都如此明显的品牌，你会不会买呢，欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

懂车、爱车、玩车，就选斯巴鲁。

不要再问我斯巴鲁了行吗？2010年买的斯巴鲁傲虎，把我对这个品牌的认知彻底颠覆了，伤透了心。这可是我一直心心念念的小众品牌。斯巴鲁森林人倒是不错，其他型号的没开过，不能乱发表意见。

斯巴鲁缺点很多像星星一样，优点很少像太阳，太阳一出来星星就看不到了，同价位里驾驶感觉最好的车。雨雪天开过的才会体验到全时四驱的好 处。

每一个 汽车 品牌都有他忠实的粉丝，斯巴鲁就不例外，斯巴鲁也有很多的死忠粉，可以理解为斯巴鲁本身就是一个 汽车 里的工科男，偏向于技术而不偏向于外观的设计和制造。

水平对置的发动机在世界范围内都是有很高的技术，但是烧机油

目前来说水平对置的发动机有两个品牌，一个是保时捷，另一个就是今天说的斯巴鲁。

斯巴鲁的水平对置发动机有它自身的好处，可以降低重心，斯巴鲁STI那一个传奇发动机，和水平对置发动机技术是分不开的.

但是这个水平对置的发动机也会出现烧机油的情况，出现偏磨的情况，这也是斯巴鲁目前遇到了一个比较大的问题，因为水平对置的发动机润滑的缘故导致会出现这种情况，不过后来现在在气缸和活塞工艺上都做了改进，斯巴鲁烧机油的情况已经大大的进行改进。

整车进口产品质量比较不错，但是维修保养的费用确实比较贵，

斯巴鲁的 汽车 由于它的设计理念比较实用，没有过多的配置，车型的设计以实用为主，所以说配置比较少，导致了它的故障率也比较低，但是这一辆车如果是出现一些问题以后，它的配件是非常难买的，而且是价位比较贵，斯巴鲁 汽车 配件的费用基本上和宝马奔驰的豪车持平了。

而且一旦损坏以后这些配件的更换周期都比较长，因为很多配件需要进口，需要等待，另外呢，斯巴鲁这个品牌在国内的销量不好，导致它的后期维修保养的网点比较少，这样的话后期一些问题解决起来相对而言比较麻烦。

西安斯巴鲁主要是为了它的产品质量安全，

斯巴鲁这个车上面说了那么多的缺点，但是斯巴鲁和沃尔沃一样的安全技术，而且全时四驱整车进口，其本身产品的质量是毋庸置疑的，比如说老的斯巴鲁的车主，老的傲虎车主对斯巴鲁的品牌评价是非常高的，就和“一日本田，终身本田”一样，斯巴鲁这个 汽车 本身是忠粉比较多，喜欢的一直喜欢，不喜欢的可能看都不会看一眼。

换装了更大尺寸的进气格栅，内嵌多条贯穿式熏黑饰条；两侧大灯组也进行了全新设计，整体更具冲击力。此外，新车雾灯区域还配有犀利的导流孔设计，进一步提升整车的空气动力学性能。车身侧面，新车流畅的车身搭配溜背式车顶，以及外抛的前轮拱和车侧导流孔及侧裙，让全新BRZ尽显双门轿跑的优雅与运动。

此外，新车还配备了无边框车门。车身尺寸方面，新一代斯巴鲁长/宽/高分别为4265/1775/1311mm，轴距为2576mm，相比上一代车型，长度增加了30mm，高度降低了10mm，轴距增加了5mm。车身尾部，全新BRZ设计的矫捷有力，而小鸭尾翼的应用，进一步提升了新车的时尚运动气息。

此外，新车还配有双边双出的大口径尾排，尽显杀气。新一代斯巴鲁BRZ配备了质感更厚重的桶形座椅，并且加入了红色缝线点缀，其舒适性和包裹感相当优异。此外，新车的后排座椅靠背依然支持放倒功能，可以扩展更多的储物空间。

去年，针对国内市场的新能源趋势，斯巴鲁方面专门召开了发布会并表示，在未来的十数年时间内，斯巴鲁将全面放弃燃油车型，向电气化转变，新能源的部署将达到整个品牌的二分之一左右。向来不碰新能源的斯巴鲁，突然变得如此激进，某种程度上表明斯巴鲁没有放弃国内市场的的打算。

不过，斯巴鲁虽然在国内市场只是相对小众的品牌，但是其在水平对置发动机，以及越野能动性方面的成就较高。全面放弃燃油车型，激进地转向电动车型，对斯巴鲁来说未必是件好事。斯巴鲁BRZ作为性能车，搭载2.0L发动机，油耗当然不低，理所当然便被斯巴鲁忍痛割爱了。

而且，近年来，国内市场也出现了很多运动取向的性能车，都已推出不少运动风格的产品。全新斯巴鲁BRZ入华后还将面临诸多竞争对手，挑战不小。

斯巴鲁全系车型都搭载了水平对置发动机，振动小，运行很平稳，再搭配上拥有50年历史的斯巴鲁AWD系统，整个车开起来稳定性很好，驾乘感特别舒适，很适合家用。我现在每天就是开斯巴鲁森林人上下班的，油耗也不算高，在能接受的范围内，最主要的是它的安全性能很好，开着很放心。望百度采纳

近日，斯巴鲁正式发布了全新一代 BRZ的官图。新款BRZ基于现款BRZ平台打造而来，但对车架进行了加强，并采用了全新的外观设计，动力方面由原来的2.0L升级成为了2.4L水平对置四缸发动机，最大马力可达230PS。只是目前全新一代BRZ暂时没有进入国内发售的计划，不过前段日子丰田GR品牌的高调发布，也许我们可以期待一下全新BRZ的姊妹车全新GR 86的进口。

外观上，跟之前日本媒体曝光的概念图基本一致，全新的斯巴鲁BRZ重新设计了大灯，造型更加修长，内部采用远近光分开的设计，LED日间行车灯带环绕于灯组下方。并且BRZ在前叶子板处增设了空气导流口的小宽体，加上肌肉感明显的引擎盖线条，让全新BRZ在第一眼看上去有点像之前马自达RX-8。

此外，新车配备了18英寸的轮圈，值得一提的是官图公布的BRZ就配备了备受好评的米其林PS4轮胎，至少性能车迷们可以先用上一阵，再更换性能更好的轮胎。侧面线条则是保留经典的双门轿跑线条设计，并加装有空气动力学套件。车尾方面，全新BRZ的尾灯也进行了重新设计并且原厂配备了一个小鸭尾，双边共两出的排气搭配中置的倒车灯，跟老款如出一辙。

内饰方面，新一代BRZ也进行了重新设计，不过整体设计甚至有些古典，很有90年代JDM性能车的味道。不过新款的BRZ首次采用了7英寸的液晶仪表盘，并且提供多种模式的转速表显示效果。中控台上也采用8英寸的中控屏幕，集成了最新的Starlink系统。虽然是一台注重操控的小跑车，但是这次斯巴鲁在科技方面也进行了升级，新款的BRZ将配备了斯巴鲁的EyeSight安全系统，支持Apple CarPlay以及Android Auto。

虽然沿用了老款BRZ的底盘，所以乘坐空间并不会有太多优化，不过新设计的运动座椅式样还是非常漂亮，在材料上采用了织物和反绒皮的混搭，并且增加了红色缝线来衬托运动感。不过看上去，这对座椅重量应该不轻，大部分买BRZ的车主，如果走的是性能化路线的话，估计回去的第一步就是把它更换成轻量化的赛车座椅。

动力方面，全新BRZ将搭载2.4L水平对置四缸发动机，最大功率230马力，峰值扭矩249牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。这台发动机的红线为7000rpm，0-97km/h的加速时间为5.7秒。在底盘方面，新车虽然延续了老款车型的底盘架构，但斯巴鲁通过对新车的车身进行了强化，使车体前部的弯曲刚性提升了50%，整车扭转刚性增加了50%。

全新一代BRZ首发亮相的速度比我们的预期更为迅速，略显遗憾的是新车依旧基于老款BRZ平台打造而来，不过车身的强度有所补强。在换装了2.4L发动机之后，上一代被车迷们诟病的马力问题也有所增加，虽然斯巴鲁还没有公布全新BRZ什么时候进入到国内销售，这类好玩的小跑车仿佛是全球新能源化的浪潮中的一股清流，像BRZ这样坚持驾驶乐趣的小跑车也是越来越少，如果迷恋挡挡红线的操控乐趣，全新BRZ依旧是为数不多的选择，值得推荐！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

[汽车之家 新闻]? 近日，有海外媒体曝光了斯巴鲁2020-2023年的产品规划，曝光图片似乎是从一份PPT上翻拍下来的，内容并不清晰，但我们依然能够从仅有的图片中看出一丝端倪。从图片上看，斯巴鲁会在未来3年推出多款新车，包括RRZ、翼豹、森林人等都榜上有名。

●?斯巴鲁2020-2023新车计划总览：

Crosstrek（即国内的斯巴鲁XV）：预计发布时间2020年秋

森林人/傲虎Wilderness特别版：2021年春

新一代斯巴鲁BRZ：2021年春，预计搭载2.4T水平对置涡轮增压四缸发动机

新一代森林人：2021年春

新一代斯巴鲁WRX：2021年秋

斯巴鲁EV（电动车）：2022年春

力狮/傲虎/Ascent（或为改款）：2022年上旬

斯巴鲁WRX STI：2022年秋，预计搭载2.4T水平对置涡轮增压四缸发动机

翼豹/Crosstrek：2023年上旬

Crosstrek Wilderness特别版：2023年春

『新一代斯巴鲁BRZ海外路试图』

『2021款森林人』

从图片上看，斯巴鲁新一代BRZ、森林人等车型会在2021年迎来换代，其中BRZ的发布时间预计在2021年上半年，该车未来将搭载的是一款四缸水平对置形式的2.4T发动机，同期斯巴鲁还将发布森林人和傲虎的Wilderness特别版车型，我们预计这两款的特别版本有着更好的越野性能。

『全新斯巴鲁WRX假想图』

『斯巴鲁EV概念车』

新一代WRX计划于2021年发布，而其高性能版本的STI车型的发布时间预计定于2022年秋季，这款高性能车型将搭载的发动机与BRZ相同为，水平对置形式的2.4T发动机，最大功率和峰值扭矩或将达到406马力和489牛·米。

『2021款斯巴鲁Ascent』

而在2022至2023年，斯巴鲁还将相继推出包括改款力狮、傲虎、Ascent（主打海外市场的中大型SUV）、翼豹等车型，燃油车的产品线阵容与目前没有太大变化。值得一提的是，PPT中显示斯巴鲁会在2022年春季推出一款纯电动车型，这是斯巴鲁首次尝试新能源领域，或许在更远的未来斯巴鲁新能源阵容有望进一步扩大。（文/汽车之家 朱力神）

新款斯巴鲁XV车型已于一月份正式上市，售价为19.18—23.18万元，共有四款车型。凹凸咖从上海地区经销商处了解到，目前新款斯巴鲁XV车型新车已经到店，感兴趣的朋友可以到店品鉴。

新款斯巴鲁XV车型车型在外观部分与老款车型相比并没有太大的变化，前脸部分依然沿用了斯巴鲁家族经典的设计风格。多边形熏黑的格栅内部采用蜂窝样式的结构，中间采用一根细长的镀铬饰条将斯巴鲁的LOGO置于其中，显得很有层次感。斯巴鲁XV的日间行车灯采用与大众新能源车型相似的C字形结构，并被设计在了雾灯区域，让整个大灯组区域有一种很好的延伸感。

新车侧面与普通方正造型的SUV较为不同，其在尾部做了一个类似溜背的处理，让整个车身线条更为流畅。多幅式星芒轮毂造型不仅在样式上十分吸引人，更是强化了斯巴鲁品牌的运动属性。

新车尾部设计较为精简，与前脸不同，新车尾部上窄下宽的设计让新款斯巴鲁XV看起来更为宽大，下包围处采用里扰流器样式造型，非常有战斗气息。底部排气部分新车还做了隐藏式处理，让尾部更为简约大气。

内饰方面新款斯巴鲁XV车型同样采用沿用了家族化的设计风格，不过此次在配置方面做了一定的升级。新款斯巴鲁XV全系产品标配了后座提醒功能，车辆在熄火之后会自动感应后排是否有遗忘的儿童及物品，并且高配的两款车型还新增了无钥匙进入以及一键启动功能。

动力方面，全新新款斯巴鲁XV车型仍然搭载了一台2.0升自然吸气发动机，发动机最大功率115千瓦（156马力），最大扭矩为196牛·米；另外智擎版车型还加入了电机，这套油电混动系统最大功率达到了146马力，最大扭矩达到了188牛·米，传动部分匹配CVT无级变速箱。

图片来源：汽车之家

撰写：凹凸咖

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

没有很丢脸，选车就是选最适合自己的，不要管别人怎么说，但是客观的说这款车的性价比是一般的。

外观上不用说，动感的跑车造型再加上大型车尾扰流器，不吸引年轻人的注意力才怪。按照官方所说，这款车的外观是依据空气动力学打造的流线型，更有利于减低风阻系。而这款车还把轮毂进行了升级，也让整车看上去更加惊艳。

它的缺点也不少，首先就是避震硬对于通勤使用的话，避震简直硬得不行，过任何一个沟坎都会传递到你的屁股上，时间长了是很累的。其次手套箱很小，没有扶手箱，没有地方放手机，其实内饰也不是很豪华，到显得有些廉价感，而且风噪极大

值得一提的是，这次斯巴鲁能让BRZ回归中国，主要靠全新森林人混合动力和XV插电混合动力车型为斯巴鲁获取了更多的新能源积分。不过，2020款斯巴鲁 BRZ仍只满足国五排放标准，这在国六脚步越来越近的情况下，BRZ如果只靠斯巴鲁其它车型的新能源积分来获得回归中国的资格，其时间也必然不会长久。

验新车注意事项

1、有条件的话，看看车底和电瓶。看车底主要是看看有没有漏油，别笑，新车也会漏油，如果底盘上有油污痕迹，就要考虑是不是那里漏油。另外，新车的电瓶也要看看接头处有没有腐蚀，尤其夏季阴雨连绵的时候，另外注意新车电瓶接头一般是松的，开走时一定要拧紧。

2、打开引擎盖，发动车辆，听听发动机的声音。比较专业的做法是，启动车辆后，用一个螺丝刀的一端顶住发动机，另一端顶在耳朵上听声音，听听发动机内部有没有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等，好的发动机只有一种“呼噜呼噜”的声音，不会有其他杂音，不过这种方法老司机才能听出来 。

3、检查驾驶舱中的各项功能是否正常。最好对着说明书检查各种按钮、开关是否有效，灯光、音响、空调、座椅、安全带、电动车窗等等，要不怕麻烦一个个去测试。