兰州新能源出租车每年电补多少

2022年新能源补贴政策分以下3种车型，详细如下：

一、新能源乘用扒隐高车(非公共领域)补贴方携握案如下：

1、纯电续航里程在300-400公里之间的纯电动车型补贴9100元(2021年为13,000元)；

2、纯电续航里程大于或等于400公里的纯电动车型补贴12600元(2021年为18,000元)；

3、插电式混合动力车型补贴4,800元(2021年为6800元)；

二、新能源客车(非公共领域)补贴方案和新能源货车(非公共领域)补贴方案如下：

据2021年12月31日，财政部、工信部等四部门联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》指出，2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变；

新能源春尺汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%；至2022年底，我国新能源汽车补贴政策将正式退出。

买新能源汽车有哪些优惠政策如下说明。

2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300至400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至0.91万元，400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.3万元。

公共交通领域为推动公共交通等领域车辆电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。

《通知》还指出，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。也就是说2022年将是国家新能源补贴的最后一年，到了2023年再买新能源车将不再有国家补贴。

《通知》明确，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。

插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元；

纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。

补贴资金拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。试点期内，每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后，中央财政将适当降低补贴标准。

《通知》指出，试点城市政府是私人购买新能源汽车试点的实施主体和责任主体，要安排一定资金并出台相应配套政策措施，重点对充电站等基础设施建设、新能源汽车购置和使用、电池的报废及回收体系建设等给予支持。

此外，财政部、国家发展改革委、工业和信息化部还联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》，将发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）纳入“节能产品惠民工程”，在全国范围内进行推广，中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性定额补贴，由生产企业在销售时直接兑付给消费者。

对于这一项充电补贴，也是完全符合国家政策导向的。去年，新能源汽车国家补贴政策，明确规定了地方政府不能再设置针对新能源主机厂的地方补贴，如果还存在补贴的，将从国家补贴中相应扣除。同时，国家也是鼓励从直接“补车”向间接“补电”转移，从而最大限度的提升消费者的充电体验。当然，这个政策的推出，最大的受益者肯定就是上汽荣威了，旗下最畅销的新能源车型：ERX5纯电动版本和eRX5插电混动版本，新能源旅行车Ei5等，在上海的销量还是非常不错的。

对于充电补贴，主要有两个层面：针对充电服务运营商（如特来电，星星充电，国家电网）等的运营补贴和设备投资补贴；还有一类就是上海市政府发布的针对消费者的“充电补助”。上海这种一线城市，拥有一个可以安装充电桩的停车位，相对还是比较难的。也就是说，如果消费者为了新能源绿牌而选择购买新能源汽车的话，就必须要面临一个无法私人充电的尴尬局面。这个时候，上海市政府推出的这个“充电补助”，就可以最大限度的打消用户利用公共充电比较贵的顾虑，从而促进新能源汽车的消费。

在国内汽车保有量超过了2000万的今天，一般的燃油车在原则上已经很难得到政府补贴了，毕竟目前的大趋势是发展新能源汽车，而如今许多国家已经发布了燃油车退市时间表，预计国内在未来20年内也将逐步淘汰燃油车辆了。

新能源车有补贴，但幅度缩减

2020年12月31日，国家财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委联合发布了《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对2022年新能源补贴做出明确规定：

2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.3万元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.8万元。

同时新政指出，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式"车辆不受此规定影响。

此外，根据2022年购车补贴政策最新规定还可以知道，2022年的补贴标准从1月1日起正式实施，且未设过渡期。也就是说，今年1月1月零时起购买的新能源汽车，补贴都按照2022版政策执行。

未来新能源车补贴标准将逐步退坡

从目前发布的补贴标准来看，该标准从2020年至2022年呈现逐年递减。新政指出，综合技术进步和规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。