2020年新能源市场中的“黑马”会是谁

文 柴小娜

图 来源网络

日前，广汽埃安公布了5月销量。埃安5月热销10395台，同比猛增154%，最重要的是这是广汽埃安单月终端销量首次破万。

1-5月，埃安销量38061辆。 进入2021年，埃安增速明显，一月7356辆，二月3239辆、三月8762辆、四月8309辆、五月10395辆，同比环比均均实现增长，除了一骑绝尘的宏光MINI EV,在新能源品牌中并不多见。

尤其是2020年广汽埃安累计销量为6万辆，同比增长42.9%。依此推算，2021年1-5月销量38061辆，全年有望突破10万辆。

埃安新能源销量中，AION S作为主销车型，2019年累计销量达31,929辆，2020年，AION S累计销量提升至78,020辆。

此外，埃安产品矩阵丰富，拥有5款车型，目前有四款车型在售，分别为Aion LX、Aion V、Aion S以及Aion Y，覆盖了紧凑型轿车、小型SUV、紧凑型SUV和中型SUV等细分市场。

事实上，埃安属于提前布局新能源领域的传统车企，相对从容了不少。2017年成立，去年11月宣布独立运营，今年5月6日，第10万辆AION S正式在广汽埃安智能生态工厂生产下线。从2019年5月第一款车型上市，到达成10万辆整车下线，仅用了两年的时间。

如今， 最新的纯电轿跑AION S Plus也来了，埃安看来要在新能源市场大干一场。 此前的申报图显示广汽埃安AION S Plus长宽高为4810*1880*1515mm，轴距2750mm。动力部分，新车搭载最大功率为150kW（204马力）的驱动电机。

在发布的最新官图中，埃安表示新车的部分设计元素来源自ENO.146概念车，拥有0.211cd同级别最低风阻系数，新车将于近期正式上市。

广汽埃安近日更是消息不断，步步为营，在憋大招。

首先是为自己的弹匣电池再次做了相关针刺实验，显然，这是要为新车搭载弹匣电池做准备，AION S Plus预计将配备最新的弹匣电池。

此外，埃安与华为、科大讯飞、百度等在内的头部 科技 公司相继联手，近日宣布与滴滴旗下自动驾驶公司达成战略合作，双方合作开发一款可投入规模化应用的无人驾驶新能源车型，并全速推进量产。

毫无疑问， 所有的智能电动新品牌都需要解决融资问题，埃安也不例外，无论是电池研发、新车推进还是规模化无人驾驶车辆，资金是首要之事。

从一系列动作看，广汽埃安正在谋求独立上市，或登陆科创板，利用资本市场加速推进新能源业务发展。不过目前科创板对于新能源车企 ，还需要进一步等待和观望，恒大 汽车 、威马 汽车 提交了科创板IPO申请，目前还未见结果。

写在最后

2021年，新能源 汽车 销量涨势良好，不过月销破万的品牌依旧屈指可数，埃安在5月实现月销破万难能可贵，算是新能源领域的一匹“黑马”。

近日听一位朋友谈起，他入手购买了一台Aion V，作为家庭的第二辆车。他家里本来有一辆传祺GS4，开了六年了，以后打算给他老婆上下班用。他自己每天需要先从家里送女儿去上高中，然后再去上班。因为住所、女儿高中、上班地方是属于三个区，每天单程就需要80公里，燃油车油费成本太高，所以需要一台电动车。新购买的这辆Aion V是低配入门版，优惠计算下来，大概15万落地，续航里程500公里，朋友每周需要充两次电。

说真的，我过去对广汽埃安关注得很少，知道朋友购买之后，开始认真关注广汽埃安。目前广汽埃安在售的新能源电动 汽车 有四款：品牌首发车型Aion S，定位是紧凑轿车；Aion Y定位是小型SUV，偏向青春化；Aion V定位是紧凑型SUV，偏向都市化；还有高端化旗舰车型Aion LX，定位是中型SUV。朋友的第一台车是广汽旗下的传祺GS4，这一次再次选择了广汽旗下的埃安品牌。因为喜欢SUV，预算在15万左右，于是就购买了Aion V。

作为一家传统燃油车企，广汽集团早早就进入新能源赛道，2017年成立广汽新能源品牌。2019年销量为423003台，2020年增长到60033台，广汽集团在新能源业务方面的成绩其实算很好了，毕竟2020年自主一哥吉利的新能源销量也只有6.8万台。2020年年底，广汽官宣埃安独立运营，于是进入2021年开始起飞，销量节节高升，5月份销量同比暴涨154%至10395台，成功迈入月销万台大关，成为国产新能源最大的黑马。

如果我们仔细审视自主品牌车企的销量，就会发现在新能源板块，广汽埃安已经成为仅次于比亚迪的存在。5月份，比亚迪新能源 汽车 销量暴涨189.62%，以32800台的销量领跑国产新能源；广汽埃安10395台的销量成绩，仅次于比亚迪排名第二；此外销量也向好的长安新能源，同期也达到10018台，紧随广汽埃安排在第三位；此外吉利和长城旗下的新能源销量分别为6284台、2333台。自主三强的新能源销量，都不及广汽埃安。

广汽埃安销量大爆发，得益于旗下车型产品力的强劲实力。仅以朋友购买的Aion V为例，它凭借着 时尚 的外观、智能化的配置、超长的续航里程，自从去年6月份上市之后，就很快赢得了消费者的认同，8月份登顶纯电A级SUV细分市场销量榜首，9月蝉联A级智能SUV销冠，此后一直保持着相当亮眼的销量成绩。还有新上市的AION Y，是埃安独立运营之后的第一款车，售价更加亲民，预计会成为广汽埃安未来的走量车型。

当然，也有媒体指出，广汽埃安的主要销量渠道是B端网约车，我们经常在街上看到广汽旗下如祺出行的网约车，主要就是广汽埃安的Aion S车型。Aion S是广汽埃安的销量担当，如果它都是依靠网约车走量，那么说明广汽埃安未来非常需要在C端市场发力。站在月销万台的新起点上，广汽埃安发布了AION S Plus的官图，这说明埃安已经开始迈开步伐，大踏步地从B端市场转战私人市场。

根据数据显示,比亚迪新能源汽车在2022年的汽车市场上占据着相应的地位，展现出了强劲的韧性，比亚迪新能源行业在市场上占据着龙头地位，品牌的影响力也在不断的提升。比亚迪在2022年上半年推出了多款新车，自主研发的技术也被大家广泛认可。比亚迪不断的优化产品的结构，进一步推出了更具竞争力的车型，让比亚迪在新能源汽车上面有着比较好的发展空间。

比亚迪的业务主要有传统燃油汽车，新能源汽车在内的大多数汽车业务充实，同时也涉及了手机部件以及组装业务。比亚迪的发展策略无疑是非常有用的，积极的将品牌做大做响，让电动大巴以及纯电动出租车在各国都出现了，比如在2019年的时候，比亚迪就已经获得了阿根廷，英国，比利时，葡萄牙等多个国家的订单，并且成功的将事业发展到欧美日韩等发达地区。

比亚迪一直在动力电池研究方面付出了非常大的努力，在新能源刚开始萌芽的阶段，比亚迪就开始与高端的公司进行合作。比亚迪在2021年3月份表示将会利用上市，会进一步的将电池卖到其他的厂商，也就意味着比亚迪将会与更多的合作伙伴合作，在动力电池领域，比亚迪无疑做的是十分突出的。比亚迪在2022年6月份与丰田进行了相关合作，并为其提供动力电池。

比亚迪目前所生产的电池主要用于自己公司生产的产品，虽然在国内已经成为了最大的新能源生产商，但是却在电池需求方面却错失了很大的机会。如果比亚迪能够进一步的扩展自己的业务，那么想必会有更大的发展空间，在国内发展的也将会越来越好。比亚迪的战略规划无疑进行的十分成功，凭借着自身实力的支持，在新能源汽车市场上，几乎立于不败之地。