3年烧光84亿，被央视点名，又一国产品牌官宣停产停工！
与2014年就已经发布的小鹏、蔚来、理想汽车不同，在2017年才发布的拜腾汽车，似乎已经成了“造车‘新’新势力”。但迟到的步伐并未影响到拜腾汽车的热情，从发布之初，拜腾汽车就已经树立起“植根中国、布局全球”的理念，格局之大不言而喻。
但理想是丰满的，现实是骨感的，2017年9月正式发布至今，拜腾汽车在不到三年时间里写出来的答卷却不尽如人意。而这答卷的背后，还写满着关于这一品牌的累累负面。
6月29日晚，拜腾汽车CEO戴雷组织临时全员会议，超800名拜腾汽车在职和离职员工参加。在会上，戴雷宣布公司决定2020年7月1日起，暂停中国区（香港除外）业务运营，停工停产。大部分中国区员工将待岗，仅有小部分员工留岗值守，维持公司最基本的职能运转。
其中，留岗值守员工大概率留下不到100人（中国区），生产和研发占50%。而在北美与拜腾德国已根据当地法律启动破产申请，分别留守10人。
对于待岗员工而言，停工停产期预计为6个月，待岗员工的工资，公司将于2020年7月10日前支付2020年3月份欠薪。选择主动辞职的员工，工资将于2020年7月10日前一次性结清全部欠薪。
作为烧钱如流水的造车行列，新势力品牌成立的背后总是离不开各种资本的身影，而能让这些资本心甘情愿地砸入其中，自然也源于这品牌带给外界的信心。
拜腾汽车的创始团队并非像蔚来、小鹏这样资本家所领衔。而是由曾在宝马工作20年，世界著名的电动汽车专家，主导了宝马电动跑车i8项目，被业界称为“i8之父”之称的毕福康。
以及曾担任东风英菲尼迪总经理 、东风英菲尼迪汽车有限公司总经理、华晨宝马营销高级副总裁。在市场营销、销售、品牌管理、商务拓展、企业运营等方面经验深厚的现任拜腾CEO——戴雷。
技术专家+营销高手，加上核心管理团队囊括了曾在宝马、特斯拉、谷歌、苹果担任高职，来自中国、欧洲和美国的多位顶级专家。这套组合的联手也让拜腾在上市之初就获得了不少关注度，而热度转化出的成果，则是市场对于其的信心。
2016年12月，成立仅半年多的拜腾就获得了和谐汽车、力合汽车、晋亨投资的共同投资并且在次年8月，拜腾汽车获得了苏宁、丰盛控股和南京国资委共计2.4亿美元的A轮投资。
2018年的6月11日，拜腾汽车宣布完成B轮融资，融资总额达5亿美元，投资方为一汽集团、启迪控股、宁德时代、江苏一带一路投资基金，其中一汽集团投资2.65亿美元。
据公开资料显示，拜腾汽车成立以来共进行四轮融资，总金额约84亿元人民币。而这一切，随着停工停产的爆出而戛然而止。
据悉，拜腾汽车上海办公室4月撤租，北京办公室6月17日撤租，如今拜腾还拖欠员工薪资4个月已达之久。并且如今还“拖欠”着一汽夏利3.1亿元的债务尚未还清，南京工厂近日也因欠费停水断电关厂。
此外，在6月28日的财经2套节目中，拜腾也被一针见血地指出“烧光84亿元造不出量产车”。
与传统“PPT品牌”不同的是，拜腾在造成这一道路上确实付诸了行动。2017年9月8日，拜腾智能电动汽车产业园在江苏南京经济技术开发区正式开工，规划面积1200亩，总投资额为110.7亿元人民币，规划总产能30万台。
2018年9月，一汽夏利以1元的象征性价格，将旗下全资子公司一汽华利100%的股权转让给拜腾汽车的母公司——南京知行电动汽车有限公司，拜腾汽车也因此获得了汽车生产准入资质。
2018年1月7日，拜腾在拉斯维加斯正式发布了旗下首款概念车BYTON Concept，4月，BYTON Concept在国内首次公开亮相。当年8月，拜腾限时开启了“BYTON创智先锋限量款”车型的购车意向金支付通道，正式接受预订。
2019年9月法兰克福车展上，拜腾携首款量产车型M-Byte正式亮相，并在11月公布了其欧洲起售价为4.5万欧元。但至此之后，关于拜腾M-Byte的消息就开始逐渐销声匿迹，随之而来的则是关于停工的消息。
而关于拜腾M-Byte这台凝聚着84亿元心血的车辆，给到我们最深刻的印象无非是那块48英寸超大共享全面屏，包含驾驶员触控屏、副驾触控屏、BYTON隔空手势传感器、驾驶监控系统等设备，可以说使整个座舱科技感提升了一个台阶。
此外作为一台纯电动中型SUV，拜腾M-Byte拥有2950mm的超长轴距，有着200千瓦（272马力）的单电机后驱版本，以及300千瓦（408马力）的前后双电机四驱版本可选，NEDC续航里程为430公里和550公里。
今年4月份，拜腾M-Byte试制车型就已经驶下生产线，正在进行耐久、碰撞等测试工作，并计划今年年中进行上市。只不过，这台拥有着天马行空想象力的拜腾M-Byte，最终也随着拜腾的停工停产一并打入了冷宫。
蔚来董事长李斌早在2016年就曾经爆出一句名言“没有200亿不要造车”，这看似夸张的一句话却是极具现实意义的。
以目前已经有实车的几家造车新势力来看，蔚来目前融资近400亿人民币，威马融资近230亿人民币、小鹏超过160亿人民币、理想也有超过110亿人民币。
而反观拜腾汽车，84亿元的资金并非是一笔小数目，但对于造车这一投入无底洞的行业而言，却也只是杯水车薪。
压倒拜腾的稻草其实有很多根，比如说一汽夏利以1元的象征性价格，将旗下全资子公司一汽华利100%的股权转让给拜腾汽车的母公司——南京知行电动汽车有限公司。至此，拜腾也获得了汽车生产准入资质。
但1元收购的背后，却蕴含着华利旗下8.5亿元的债务和职工薪酬，这也意味着拜腾要负责还清一汽华利旗下的所以欠款，相当于8.5亿元买来一个造车资格。但直到如今，拜腾还拖欠着一汽夏利3.1亿的债务，成为没有利润来源的情况的一大包袱。
如果说“烧钱”本身就是这一行业的本质，那么“融资”就成了这一行业的生存之道。例如4月份蔚来中国总部入驻合肥，获得70亿元人民币的投资；理想汽车也即将获得由美团领投的5.5亿美元D轮融资。
而反观这边，在去年年底获得日本丸红株式会社的数百万美元投资后，没有再获得新的投资了。原本在2018年10月开启的，金额为5亿美元C轮融资，却受到疫情的影响而搁浅，这也导致拜腾资金链的断裂，成为拜腾停工停产的最大因素。
对于戴雷而言，作为营销管理出身的他深知资本在这场游戏中的重要性，因此其不是在找钱就是在找钱的路上。与此前所在的东风英菲尼迪、华晨宝马不同，如今C轮融资的不到位，使得资金短缺的拜腾仿佛戴上一副脚铐，制约着行动的步伐。
此外，曾经参与拜腾投资考察、并与拜腾有过深度接触的投资人对于拜腾也有过以下评价：
“体系不全、职责不清、制度不明、管理层级紊乱、管理松散、低率内耗、缺乏明确责任到人与追责制度、理想状态又难以形成理想合力、职场表面温暖实则冷漠虚伪寒心、有跨国公司花钱习惯却无跨国公司良性管理体系、横向不通各方互不知情模糊神秘关键事项、缺少强力资本支持与背书、表面清高但求钱若渴、为小利小钱大幅让步牺牲前期投者利益，等等等等”
虽然对于其中真实情况无从考量，但在内部管理、疫情影响、融资延后、债务缠身等问题交织影响下，拜腾汽车也在这轮车企寒冬中没能全身而退。而改变当下局面与否，取决于如今停滞的C轮融资能在何时落实。
在今年疫情以来，我们见识到了众生各大惨相，例如雷诺继宣布未来三年全球裁员1.46万人；日产已正式退出印尼市场，并逐步退出韩国市场；本田到2025年全球车型数量将减少到目前的1/3；大众集团关闭超10家欧洲工厂，2家北美工厂。
家大业大的传统车企况且如此，何况是本身没有原始财富积累的造车新势力。而实际情况同样如此，今年1-5月国内新能源汽车产销分别完成29.5万辆和28.9万辆，同比分别下降39.7%和38.7%。
对于吉利新能源、广汽新能源、北汽新能源而言，这尚且还在可承受的范围之内，但对于造车新势力而言，打击之大甚至可以让其埋没在历史当中。
目前国内尚存的造车新势力共有近40家，但根据今年5月的销量数据来看，只有蔚来、理想、小鹏等8家造车新势力有新车卖出。今年全年，有销量数据的造车新势力品牌也仅有20多家，其余大多数甚至已经音讯全无。
从具体品牌来看，前途汽车出现了拖欠工资的情况，员工自行组织的多个“讨薪群”，并且董事长陆群也已被法院列为限制高消费人员；
成立4年的博郡汽车，在今年6月15日发布公告，宣布造车失败，将出售车型平台等各种核心技术。
法拉第未来长期存在资金问题，并且旗下FF91车型虽然早已亮相，却迟迟不能量产，其创始人贾跃亭也已经破产重组，不再拥有FF股权。
赛麟汽车如今已经名存实亡，董事长王晓麟涉嫌虚假技术出资，以及涉嫌贪污巨额国资，已经以涉嫌犯罪的行为被公安机关依法开展侦查。而公司也陷入全面瘫痪的状态，管理层集体辞职，员工开启维权行动。
总而言之，造车新势力本身就并非是靠卖车维持运作，而是靠卖“潜力”让投资者前赴后继地投身其中。在大环境不景气的情况下，投资者对于市场的信心逐渐萎缩，投资也更为谨慎，仅有理想汽车和蔚来汽车等少数车企获得融资，这也使得不少造车新势力与拜腾一样，陷入到“无钱可用”的死胡同。
这些已经无法掩藏的负面，折射出的是不仅是拜腾的窘境，而是在这场投资极高、回本极慢的造车行业下的各造车新势力品牌间的常态。如今潮水褪去，有产品的车企可以靠着目前的车型吸引住投资者的留步，而产品还未诞生的车企，恐怕更多的是胎死腹中。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
作为一度与宁德时代扳手腕的动力电池供应商，LG化学的电池业务终于“自立门户”。
11月9日，据韩联社报道，LG化学将于下月拆分的电池业务子公司最终定名为“LG能源解决方案”（LG Energy Solution）。据了解，“能源解决方案”是LG化学电池业务的原英语名称，这样的“无缝衔接”可以使新公司减少很多更名带来的麻烦。
10月底，LG化学曾召开公司股东大会对拆分电池业务的议案进行表决，有超过77.5%的股东参与了投票，最终拆分方案以82.3%的赞成率获得通过。不过在大会上，LG化学的第二大股东国民年金公团（NPS）持反对意见，理由是此举可能损害股东利益、稀释股权价值。的确，在拆分消息公布后，LG化学的股票收跌6.11%，但通过交出“抚养权”，新公司可以开启公开募股，这对其发展和集团的整体盈利有着积极的影响。
早就打算“大撒把”
其实很早之前LG化学就打起了剥离电池业务的主意。在2019年底，LG化学便开始着手进行新能源电池业务剥离的讨论，但随着今年年初疫情的到来，该计划又被推迟。
疫情不仅使全球新能源 汽车 的销量大幅降低，对于动力电池业务也产生了很大冲击，整个 汽车 上游的产业链无一幸免。相关的市场调研机构和评级组织纷纷下调了今年新能源 汽车 的销量预测。出于对电池业务部门的稳定需求，LG化学的拆分计划被迫按下暂停键。
时至3月， 负责电池事业部拆分的工作小组向集团发布意见报告，称由于各种业务障碍和困难的市场条件，部门拆分后公司将无法盈利。此后LG化学的电池业务拆分计划便被无限期推迟，负责电池事业部剥离事宜的“TF”工作小组也随之解散。
从实际情况来看，LG化学在上半年停止拆分电池业务是十分合理的，而目前再次上马剥离方案也是出于当前全球形势的需要。
IHS Markit的研究数据显示，目前全球电动车电池市场每年平均增速达25%，预计到2025年全球市场规模将达到1600亿美元，较2019年的388亿美元增长超400%。这也表明了 汽车 动力电池市场拥有着广阔的市场前景。
同时，据此前LG化学发布的第三季度财报显示，其电池业务营收高达31440亿韩元（约人民币186.31亿元），本季度环比增长11.4%，同比增长42.3%，成为公司五大业务板块中增长最快的业务。同时，有分析师预测：明年该业务的体量将超越LG化学的老本行——石油化工。
正是市场需求量的大幅提升和自身发展的快速增长，给了LG化学把“孩子”撒出去的信心。
新公司目标直指IPO
不过，导致LG化学选择拆分电池业务的直接原因并不在此，而是因为造电池实在“太烧钱”，在电池业务上的持续投入已经导致公司财务负担不断增加。
公开的数据显示，由于2018年上半年石化热潮的结束，LG化学现金流萎缩，此外电池业务投资不断扩大，使2019年LG化学的贷款额迅速增加，而这无疑加大了集团的财务压力。
对比来看，LG化学在2017年的贷款净额不到三千亿韩元，而到了2018年就直接飙升至三万亿韩元，短短一年时间涨了10倍左右。到了2019年年底，其贷款净额已经超过了七万亿韩元，两年时间翻了20倍。
正是因为债务压力的不断扩大，导致了LG化学开始考虑对旗下的电池业务进行剥离，剥离后的LG化学电池部门竞争力将得到提高，业务价值以及对投资者的吸引力也会更强。
根据高工产业研究院(GGII)日前发布的《新能源 汽车 产业链数据库》统计显示，2020年前三季度全球动力电池排名前十的企业中， LG化学以19.28GWh的装机量已然成为行业的新晋老大。
相关人士分析，由于欧、美车企似乎更倾向于日韩电池供应商，因此今年上半年在特斯拉Model 3和欧洲市场中雷诺Zoe、奥迪e-tron的产销带动下，LG化学的市场份额才得以大幅提升。
然而，目前欧洲传统企业不断入局新能源市场，特斯拉也在今年7月向LG化学增加了中国工厂的需求，这意味着LG化学将迎来更多的动力电池订单。但对其而言，也将面临产能的黑洞，LG化学只能通过建厂扩产克服。
据高工产研锂电研究所（GGII）整理，LG化学已经再度扩建了南京新港工厂，并在江宁区建设新的电池工厂，同时，其计划将在西班牙建立欧洲第二工厂。这样的频繁投资，给公司带来了很大的资金压力。LG化学CFO车东植曾表示：“由于产能投资大幅增加，导致公司债务上升，限制了公司的增长”。
因此，虽然在新公司成立初期，LG化学将暂时拥有其100%的股份，但其未来的目标是进行首次公开募股（IPO），出售20%-30%的股份，以募得更多的资金来援驰之后的投资需求。
LG化学无缘“享清福”
虽然拆分电池业务能够缓解LG化学的资金压力，但这并不意味着新公司可以踏踏实实地“享清福”。作为最强竞争对手——宁德时代虽然在欧洲的布局稍晚，但德国图林根州工厂也将在2021年投产。同时，其规划在印尼建厂，抢占东南亚市场。届时出海计划全部落实的宁德时代，将与LG化学一起，共同分享全球电池市场的蛋糕。
此外，下一代电池路线之争也局势不明。是宁德时代豪赌的811，还是LG所研发的四元锂，亦或是比亚迪的刀片电池等等，众多厂商的研究方向并不相同，但这些路线都拥有机会，也存在风险。一旦出错或是被迭代，行业的排位赛就会出现变量，从这个角度来看，LG化学未来的生存压力不容忽视。
尽管目前拆分电池业务将使LG化学迈上新的台阶，但长期来看，谁能降本增效、从下一代电池之战中脱颖而出，谁才是全球动力电池赛道上当之无愧的“王者”。
承载了中国 汽车 工业“弯道超车”希望的新能源 汽车 ，在政策的扶持和大力推动下，发展迅猛。数据显示，中国新能源 汽车 的销量在10年不到的时间里翻了100多倍， 从2011年的一万辆不到增长到了2018年的125万辆。 作为新能源 汽车 最重要的零部件，动力电池的市场需求也在疾速扩张。
据动力电池应用分会研究部统计数据显示，2018全年我国新能源 汽车 动力电池装机总量为56.89GWh，同比增长56.88%。国内动力电池巨头企业宁德时代以装机量23.54GWh、占比41.19%的成绩稳居榜首，位列第二的比亚迪装机量为11.44GWh、占比20%，国轩高科装机量为3.07GWh、占比5.38%位居第三。
从数据来看，排名前十企业的装机量之和超过了47GWh，占动力电池装机总量的82.87%。而前三家电池企业装机量之和已占总装机量的66.67%，可见国内动力电池行业头部效应明显。另外，2018年上半年中国动力电池出货量22.86GWh，而同期动力电池产能约为91.87GWh，产能利用率仅25%。2018年全年国内动力电池总产能已超过200GWh，而全年动力电池市场装机量为56.89GWh，产能利用率不足30%。
前十家企业的市场占比份额由2017年的73.4%上升至2018年的83%，其中仅宁德时代一家就占据四成。
一个不得不面对的现实是：国内动力电池产业在快速发展的同时，产能结构性过剩问题日益严峻。2018年动力电池产能将达200GWh，可装备400万辆新能源 汽车 ，是2018年产销量的4倍，产能过剩的局面已较为明显。
究其原因，一位不愿透露姓名的电池企业人士表示：“一批低质、落后的动力电池企业无序扩张，而高端动力电池企业产能难以满足快速增长的市场需求，导致动力电池产能‘高端不足、低端过剩’，而且目前市场上的高端电池产品供应不足，整车企业的需求量依旧很大。”
另一方面是补贴的资金问题：企业补贴是跨年申报，尽管2017年省级补贴已经100%落实到位，但2018年国家补贴资金目前仅落实25%，甚至部分2016年的补贴资金还没到位，一些企业因为资金链断掉而倒闭。随着补贴取消时间临近，技术门槛大幅提升，完全市场化的新能源 汽车 产业对动力电池产业将会传递更多压力。
此前，由于行业规模尚未得到大范围的扩张，从经济的角度来看，整车厂自建电池工厂“不太划算”。但随着新能源 汽车 成为全球 汽车 产业的战略方向，电池则是决定电动 汽车 产品性能、质量、技术水平和成本等诸多因素的核心部件之一，掌握这一关键技术就成为了整车企业的重要选择。
最新消息，1月24日，恒大 健康 产业集团有限公司发布公告称公司全资附属公司恒大新能源动力 科技 （深圳）有限公司（作为买方）、深圳市科陆电子 科技 股份有限公司（作为卖方）及担保方订立有关收购事项的股份买卖协议。
据此，买方同意按总代价人民币10.6亿元收购，而卖方同意出售不存在任何权利负担的待售股权（即上海卡耐新能源有限公司的58.07%股权）。公告指出，目标公司为一家在中国成立的专注于三元软包动力电池的行业龙头企业之一，由中国 汽车 技术研究中心（为国务院国有资产监督管理委员会的直属机构）与日本ENAX公司共同创立，技术来源于被誉为“锂电池之父”小泽和典及其研发团队。
据不完全统计，目前在华建造的电池工厂已超10座。除了电池企业之外，通过和电池企业合资的形式进入电池制造领域的车企数量也在逐渐增加。对此，亿欧 汽车 进行了梳理分析：动力电池市场迎来大洗牌，下一个超级电池工厂会由谁来建造？除此之外，电池市场的“外来之敌”也在逐渐递增。
除了建造新厂之外，在原有工厂的产能基础上加码也是许多电池企业的新做法。比如：
1、2018年6月底，日本老牌电池企业东芝计划投资近50亿日元将其锂离子电池产能较目前增加50%。其位于柏崎工厂的锂电池产能将由月产100万个电芯提升至月产150万个。
2、2018年11月26日，韩国SK Innovation（下称“SKI”）宣布决定在美国佐治亚州杰克逊县（Jackson County）新建动力电池工厂。新电池工厂预计2019年初开工，2022年投入生产。总投资金额将达到1.14万亿韩元（约合人民币61.5亿元），投产初期年产目标值为9.8GWh，后期经过追加投资，预计年产能将达到55GWh左右。
3、日前，宁德时代发布公告称，公司将使用首次公开发行股票募集资金置换预先投入的自筹资金及已支付的发行费用共计人民币6.92亿元。根据宁德时代此前招股说明书披露：“宁德时代湖西锂离子动力电池生产基地项目”达产后，公司将新增产能24GWh，相当于2017销量的两倍有余。
4、2018年6月初，国轩高科在投资者活动关系表中透露，目前，公司三元622电池已正式向众泰批量供货。预计2018全年最高产量可达到8-9GWh动力电池，本年年底公司整体产能约可达到13-14GWh。
5、2018年6月21日，智慧能源发布公告称，拟本次非公开发行预计募集资金总额不超过34.65亿元(含发行费用)，其全资子公司远东福斯特高能量密度动力储能(方形)锂电池研发及产业化项目预计总投资额为18.09亿元，将建设4条全进口方形动力电芯生产线及配套厂房和仓库等辅助工程。
6、印尼官员透露，印尼将新建全球最大规模锂电池厂，以供应电动 汽车 工厂，预计投资40亿美元。
国家新能源 汽车 创新工程项目专家组组长王秉刚此前也曾表示：“虽然现在整车企业采取向电池企业采购电池单体、自主研发电池包和电池管理系统的方式，但未来极有可能彻底摆脱电池企业，实现从电池到整车的一体化运作。”他指出，当纯电动 汽车 的年产量达到几百万辆，某一家整车企业的年产量有望超过几十万辆时，整车企业自建的电池工厂以及整车企业与电池企业共建的工厂或将成为国内车用动力电池的主要生产力量。
除了上述“痛点”之外，政策对于动力电池行业的影响也不容小觑。自2018年6月12日起，新能源 汽车 补贴标准开始“断崖式”下降，而这对动力电池行业的价格行情造成了直接的影响。此前，中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨在接受采访时表示，整车厂要求电池厂家降低价格、而上游钴等原材料价格持续上涨，直接导致电池生产成本增加，所以电池企业利润被严重压缩。
另一个不容忽视的挑战则主要来自于国外电池企业。早在2015年，日韩电池企业就曾为争抢中国动力电池市场不惜战略性亏损，低于成本价出售电池。价格战使得日韩势力瓜分了大半中国动力电池市场。
权威分析机构瑞银发布的一份报告显示，特斯拉与松下合作的锂电池生产技术正在不断压低成本，达到了111美元/kWh（约合人民币771元/kWh），目前已经成为业内第一，比LG化学公司的148美元/kWh低37美元，拥有明显的成本优势。而宁德时代的成本超过150美元/kWh，稍逊于第三名三星SDI，名列第四名。
此前，中国 汽车 工业协会此前公布的第一批 汽车 动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单中，南京乐金化学新能源电池有限公司、三星环新（西安）动力电池有限公司、北京电控爱思开 科技 有限公司三家韩资企业同时入选。多种迹象显示，日韩动力电池正在重返中国市场。一旦补贴取消，电动车企势必会选择更低成本的优质电池，以宁德时代为代表的国内动力电池企业面临的压力无疑将会加大。
中国电动 汽车 百人会研究部高级研究员张健认为，行业已经形成共识，国内动力电池行业的淘汰赛正在上演，在此过程中不可避免会出现一些中小型企业生产难以为继的情况，一些或将主动转型，而剩下的一些则可能面临被大型电池企业或整车企业收购的命运。
数据显示， 国内动力电池企业从2016年顶峰时期的150家下降至2018年12月的70家。反正，留给竞争力不强的中小型电池企业的时间不多了。
拓展资料
1.在新能源镍原料布局上处于领先地位，具有重要的战略意义。 友山镍项目根据冶炼工艺采用主流红土镍矿火，印尼当地红土镍矿资源较为丰富，与青山集团的合作也保证了该项目的铁矿石供应稳定。 在汽车电气化的大浪潮下，随着高镍的逐步发展，硫酸镍镍需要高镍粉是电池级硫酸镍的重要原料之一。 友山镍高光作为印尼首家上市a股的镍项目，有望抓住行业机遇，引领新能源能源领域源镍产业链布局，开辟了从红土镍矿到镍新能源的道路，改进了“钴+镍”的资源组合，为公司新能源业务的长期发展奠定了基础。 铜和钴的底部和镍打开新的来源。 公司已全面进入新能源材料领域。 钴和镍业务规模大，未来的性能可以提高。
2.公司的核心推荐逻辑包括三个方面:整体钴材料业务产业链的布局、资源的控制、中拓冶金冶炼、钴盐材料的分销，有望充分获得新能源行业的红利，2022年冶炼终端产能将进入高增长阶段，产能将成为行业的第一线，行业的产量和价格将共同上升，有望成为业绩增长的重要引擎在钴价格的中期上升趋势和大宗商品价格的普遍复苏下，公司的配置具有成本效益。 据估计，公司从2020年到2022年的净利润分别为4.54亿元、7.62亿元和1.69亿元，被评为pe29x、18x、12x。 镍是电动汽车可充电锂电池的基本材料之一。 随着政府和消费者努力减少化石燃料汽车有害气体排放，电动汽车的受欢迎程度越来越大，对镍的需求也在日益增长。
1中国能源供应形势
1.1传统能源
从中国能源资源赋存及利用现状看，主要能源结构是煤炭和石油，二者占能源总消耗的90％左右。水力发电、天然气、煤层气、核能、太阳能和风能所占比例很小。本文所称传统能源是指开发利用时间较长，已经达到一定规模的能源资源，包括化石能源、水能和核能。
1.1.1煤炭
2000年，煤炭生产占全国能源生产总量的66.6％，预计2005年的产量为20亿t左右。根据有关部门预测，1000m以浅远景资源总量28600亿t。截至2003年底，累计探明资源储量为10660亿t。我国煤炭储量丰富，按目前的开采规模，可供开采上百年。但煤炭开采最大的问题一是浪费严重，二是环境成本大。据载，国有煤矿每采出1t煤平均要动用2.5t的煤炭储量，损耗2.48t的水资源。以煤炭大省山西为例，山西省每年挖5亿t煤，就使12亿m3水资源受到破坏，相当于山西省引黄工程的总引水量。平均每生产1亿t煤造成水土流失影响面积约245km2。2002年以来，山西省煤炭开采每年造成的资源浪费、环境污染、生态破坏及地表塌陷等损失达300多亿元，即每生产1t煤的代价为70多元。1980―2004年山西省煤矿安全事故“吞噬”了17286人。20年中累计排放烟尘达1743万t，地下采空区已达2万多km2，占山西省面积的1/7，已经发生地质灾害的土地面积达6000km2。再加上煤炭燃烧过程中对环境的污染，煤炭利用成本更高。这样的状况，本身对中国的经济持续健康发展就造成了很大的破坏。环境也是希缺资源，在一定意义上讲也具有不可逆性，破坏之后很难恢复。
所以，中国今后要限制煤炭过度开采，实现煤炭产量逐步稳定增长，同时降低煤炭在能源消费结构中的比例，积极推进清洁煤技术，缓解煤炭对环境的污染和破坏。
1.1.2石油
2000年石油生产为全国能源产量的21.8％（折合为标准煤）。据有关部门评价，全国石油可采资源总量200亿t左右。在世界石油剩余可采储量中中国占2.1％。1993年中国开始成为石油净进口国，石油进口量逐年增加，2005年进口原油超过1亿t。中国在石油开发利用中面临的主要问题，一是探明程度低，只有33％；二是相当一部分大型油田增产稳产压力增大，2005年中国原油产量同比增长2.9％，而消费量同比增长16.8％，产量增长远落后于消费增长；三是对外依存度逐年加大，进口又以货物贸易为主，受国际原油市场波动和国际政治局势影响较大。
“十五”前4年，中国加大油气勘探力度，累计投资1000亿元，探明了8个地质储量大于1亿t的油田和3个地质储量大于1000亿m3的气田。有关院士、专家预测，随着勘探技术进步和生油理论的突破，中国将迎来石油勘探“二次创业”，前景光明。
所以，加大勘探力度和生产能力应成为中国石油产业的首选。
1.1.3天然气
根据新一轮全国油气资源评价结果（不包括南海南部海域），中国天然气可采资源量22万亿m3。累计探明天然气地质储量4.4万亿m3，待探明天然气地质资源量30.6万亿m3，探明程度12.5％。近年来，中国天然气可采储量平均年增长10％。据有关专家预测，未来20年里，中国天然气年探明储量在5000亿m3以上。
中国天然气开发利用水平较低，据有关方面统计，2000年在煤炭、石油、天然气的生产总量中，天然气占3.7％，而世界平均水平是三者基本平分天下，天然气占28％。但中国天然气产量增长较快，2004年为408亿m3，同比增长16.4％。
天然气替代煤炭，还有巨大的环保作用。按照西气东输工程每年120亿m3的天然气，即意味着可替代900万t标准煤，减少排放烟尘27万t。
所以，在今后的5年中，中国应提高天然气的开发利用水平，提高天然气在能源消费中的比例。
1.1.4煤层气
煤层气是一种与煤炭相伴生的以甲烷为主要成分的气体，也称为瓦斯。由于煤矿瓦斯是引发安全事故的主要因素，人们对其危害性认识较深，而对其开发利用重视不够。瓦斯是一种洁净的能源，其燃烧值与天然气相当，有效利用煤矿瓦斯既可以缓解能源紧张，又有助于环境保护，还可以降低煤矿安全事故。据有关部门预测，中国埋深2000m以浅的煤层气地质资源总量34万亿m3，与天然气资源量相当，居世界第三位。其中，可采资源约在14万亿～18万亿m3。2004年全国开采煤矿年抽放瓦斯总量（折合甲烷纯量）达到12.6亿m3，但利用率不到30％。
中国煤层气主要分布在东北、山西、重庆和贵州地区。2005年11月1日，中联煤层气公司在山西沁南实施的潘河项目一期工程竣工，进入商业运营。2005年计划完井100口，其中15口井已经产气，平均日产气达1500m3。该项目以获得的754亿m3探明储量为基础，共安排909口井，分三期建设大型煤层气田基地。“十一五”期间，仅山西省煤层气产能将达到50亿m3，其中中联煤层气公司产能预计近20亿m3。
煤层气的利用在中国能源消费结构中是薄弱环节，国家应出台优惠政策，鼓励煤层气的推广应用。
1.1.5水电
改革开放以来，中国水力发电取得了辉煌成就，从1978年中国水电占能源生产总量的3.1％提高到2001年的8.7％，年发电量增加了4倍多。但相对于中国水利能源总量，这个比例仍然很低。全国水利复查工作领导小组办公室历时4年的复查结果表明，中国内地水利资源经济可开发装机容量40180万kW，年发电量17534亿kW，相当于212亿t标准煤的发电量。截止2004年底，装机容量约1108亿kW，占经济可开发装机容量的25％；年发电量3310亿kW，占经济可开发年发电量的19％。
在水能利用方面，中国不论在技术上还是在规模上都处于世界前列，还有很大潜力。根据初步完成的《可再生能源中长期发展规划》，到2020年，水电总装机容量将达到2.9亿kW，开发程度达到70％左右。
1.1.6核电
在世界局势缓和和科学技术提高的背景下，核能已经成为一种高效、安全、洁净的能源，世界各国都在大力发展。中国已建成11座核电机组，总装机容量1000万kW，占发电总装机容量的2％，而国际平均水平是16％。2004年法国核发电量的比例占其国内总发电量的78％，日本装机容量为4574万kW，占国内总发电量的30％。
中国铀矿资源比较丰富，在国际局势继续缓和，人类理性得到两次世界大战的锻炼后的今天，中国完全可以进一步发展核电。
1.2可再生能源
可再生能源是人类能源的希望。可再生能源，是指风能、太阳能、水能、生物质能、地热能、海洋能等非化石能源。这类能源有可再生、用之不竭、潜力巨大和利于环保等特点。正是基于这些特点，各能源消费大国政府均把这类能源的开发利用放在越来越重要的地位，纷纷投入巨资进行研发，并已取得了显著成效。随着技术进步和规模扩大，可再生能源开发利用的成本将会逐步降低，对煤炭、石油等传统能源的替代会越来越大。2004年6月，国际可再生能源大会形成了包含197个具体行动方案的《国际行动计划计划能够具体落实，到2015年全球使用可再生能源的人口将达到10亿。举两个国家的例子加以说明。
日本：日本是矿产资源非常贫乏的国家，其国内煤炭、石油储量很少。其能源消费量居世界第4位，占世界消费总量的5.2％，石油进口占世界的11.6％，天然气占12.7％，居世界第三位[1]。但日本坚持能源来源多样化和能源利用节约化的路子，大力实施石油替代战略，其石油对外依存度由20世纪70年代的77％降低到2001年的48％。1975年日本56％的电力来自石油，2002年为19％，今后的目标是2012年降到16％。据2001年度统计，日本太阳能发电的总装机容量已达45万kW，2003年又上升到88.7万kW。在过去10年里，太阳能发电的单位成本下降了90％。新能源被日本视为“国产能源”，主要包括：核能、太阳能、水力、废弃物发电、海洋热能、生物发电、绿色能源汽车、燃料电池等。1980年，日本推出《石油替代能源法》，设立了新能源综合开发机构（NEDO），开始大规模推进石油替代能源的综合技术开发。日本2005年能源白皮书显示，2004年日本共投入1.7亿日元用于太阳能发电的开发和研究，投入1346万日元用于风力发电的开发和研究，投入7190万日元用于生物能源研究。日本政府制定的目标是要求到2010年可再生能源供应量和常规能源的节能量要占能源供应总量的10％，2030年分别达到34％。目前日本风力发电量居世界第三位，到2010年将达到200万kW。2004年6月新出台的《基本能源政策》强调，为了更大程度保障能源供应安全，将进一步寻求能源多样化，核心是依靠核电，鼓励使用天然气，减少石油比重，到2010年将石油的消费比重降低到46％，天然气提高到15％。在日本，新能源也逐渐进入百姓生活中。安装了发电装置的新型路灯逐渐普及，它白天吸收太阳能，晚上自动照明。日本政府还对购买太阳能发电装置的家庭补贴50％安装费用。家庭太阳能发出的电白天不用的话，还可以卖给电力公司或者政府[1-2]。
德国：德国是能源相对匮乏的国家，能源消费量占世界的3.2％，居第6位，石油进口量占世界进口量的5.5％，天然气占13.0％，居世界第二位。但10年来，能源消费平均增长率几乎为零[2]。2004年8月新的《可再生能源法》生效，保证20年内为可再生能源电力给予一定补偿，明确提出到2020年使可再生能源发电量占总发电量的20％，能源长期的目标是到2050年一次能源的总消费量中可再生能源至少要供应50％。德国出台用优惠贷款及补贴等方式扶助可再生能源进入市场，曾制定促进可再生能源开发的《未来投资计划》，政府每年投入6000多万欧元用于开发可再生能源。2004年可再生能源发电量突破全国电力供应量的10％，年销售额达100亿欧元，每年减少二氧化碳排放约6000万t。2004年太阳能装置增加50％，达到300MW。德国风力发电占可再生能源发电量的54％，满足全国4％的用电需求，是全世界风能发电量的1/3。德国还在计划加大开发海上风能发电力度，到2010年达到风能发电3000MW。
另据了解，欧盟到2010年可再生能源发电比例将达到22％；北欧国家提出利用可再生能源发电逐步替代核电。法国到2010年将达到22％；英国到2010年将达到10％，2020年达到20％；丹麦目前风能发电比例达到18％，还在继续发展。澳大利亚到2010年可再生能源发电比例将达到12.5％；美国到2020年风力发电将从现在的1％增加到5％。
中国情况从目前技术水平和企业经济效益看，可再生能源利用前期投资大，成本高。但站在国家角度，把环境因素考虑进来，煤炭等矿物能源的利用成本至少增加一倍。再以历史发展的眼光看，可再生能源最终将替代矿物能源，成为能源利用的主力军。因此，中国政府必须高度重视可再生能源开发利用的研究和应用，争取在该领域与发达国家保持同步。
中国可再生能源资源丰富。据测算在今后20―30年内，具备开发利用条件的可再生能源预计每年可达8亿t标准煤。对于风力，国家气象局提供的比较可靠的资料是，中国陆地10m高度可供利用的风能资源为2.53亿kW。陆上50m高度可利用的风力资源为5亿多kW。现在，大型风机的高度可达100m，这个高度可利用的风能更大。世界上公认，海上的风力资源是陆地上的3～5倍，即使按1倍计算，中国海上风力资源也超过5亿kW。所以，中国的风力资源远远超过可利用的水能资源。研究表明，地球地热能的蕴藏量相当于煤炭储量热能的1.7亿倍，可供人类消耗几百亿年。中国地热资源丰富，仅已发现的地热露头点就有3200余处，全年天然放热资源量折合35.6亿t标准煤。另外，中国还有比较丰富的生物质能（乙醇、沼气）、海洋能等。
虽经多年的开发利用，中国对可再生能源利用水平依然很低，在发展速度和水平上还远低于大多数发达国家，也落后于印度、巴西等发展中国家。胡锦涛同志在国际可再生能源大会上十分形象地阐述了可再生能源“既有这么多本事为什么不使出来呢？”的原因，一是“人们认识所限，有眼不识金镶玉，轻慢了它，它当然就不出力”。二是“人们的固执，明知可用就是不用，甚至不许别人用”。例如保定天威英利新能源有限公司，本是原国家计委太阳能产业化示范项目，1999年投产，原计划年产6MW，但投产后供不应求，2005年利用外国资金以补偿贸易方式投资4亿元扩展到年产70MW，总规模已居世界第3位，仍供不应求，但90％以上产品出口欧美，这并不是中国不需要太阳能，而是国外有扶持可再生能源法律和实行可再生能源优惠上网电价以及全社会分摊费用，从而促进了当地可再生能源市场需求。
中国将于2006年1月1日正式实施的《可再生能源法》，明确了政府、企业和用户在可再生能源开发利用中的责任和义务，提出了包括总量目标制度、发电并网制度、价格管理制度、费用分摊制度、专项资金制度、税收优惠制度等一系列政策和措施。相信在未来若干年内，中国可再生能源利用将会取得快速发展。
1.3天然气水合物
天然气水合物也称甲烷水合物，可燃冰，是近20年来在海底和冻土带发现的新型洁净能源，是甲烷分子和水分子在一定的温度和压力条件下相互作用所形成的冰状可以燃烧的固体。据估算，世界上天然气水合物所含有机碳的总资源量相当于全球已知煤、石油和天然气的2倍。1995―2000年，日本对甲烷水合物资源进行了基础性研究，根据超声波勘探结果推测，其周边海底埋藏着约7万亿m3的甲烷水合物，相当于日本100年的天然气使用量。日本政府制定了自2001―2016年的“甲烷水合物开发计划”，2004年在日本近海开始试验性开采。
甲烷开采面临的问题，一是效益问题，开采的经济价值；二是技术问题，甲烷也是一种导致地球环境变暖的物质，在空气中扩散，将造成严重环境污染。
中国海洋物探创始人之一，中国工程院院士金庆焕说：“天然气水合物是未来人类最理想的替代能源之一，它将改变世界地缘政治”。中国从1999年开始对天然气水合物开展实质性的调查和研究，5年来已在南海北部陆坡、南沙海槽和东海陆坡等发现其存在的证据，据预测，前景十分广阔。
2国内基本情况
从现实情况看，中国国内能源开发利用中存在这样那样的问题，但这些问题都是发展中的问题，问题同时意味着潜力，意味着我们还有很大的空间。立足国内主要基于以下几个方面的因素。
2.1中国能源资源潜力较大
根据国家有关部门统计，中国重要能源矿产探明程度均比较低，石油为33％，煤炭（1000m以浅）为37％，天然气为12.5％，油页岩和油砂仅为6％。中国的能源资源潜力还是比较大的，通过加大勘探力度，能较长时期地缓解中国经济进一步发展与能源供应之间的矛盾。
2.2在提高能源利用效率方面，中国潜力巨大
2000年，中国每万元GDP的能耗是1.45t标准煤，是发达国家的3～11倍。
一是从经济结构看，中国经济结构中高耗能产业比重过大。如几个资源消耗大户，电力、钢铁、建材、化工等年消耗煤炭占煤炭总消耗量的80％左右。钢铁、电解铝等高耗能产业，中国的产量都居世界前列。每万元GDP的能耗从1980年的4.28t标准煤下降到了2000年的1.45t标准煤，下降64％。据测算，每年节约或少用的能源中，有70％以上来自因产业结构和产品结构的调整带来的节能效果，进一步的经济结构调整必然带来单位GDP能耗的降低。
二是浪费严重。据统计中国8个高耗能行业的单位产品能耗平均比世界先进水平高47％，而这些行业的能源消费占工业能源消费总量的73％。按此推算，与国际先进水平相比，中国的工业每年多用能源约2.3亿t标准煤。再如中国房屋单位面积采暖能耗是同纬度国家的2倍，各类汽车平均百公里油耗比发达国家高20％以上。
2.3从国际经济政治角度看，中国必须保持对国际能源市场的低依存度
作为经济快速发展的世界第一人口大国，1％的人均能源消费增加意味着巨大的绝对量。作为资源消费大国，中国在国际市场上的每一个大的行动，都会引起各国高度关注，进而对国际市场价格产生较大的冲击。由于中国大上电解铝项目，氧化铝的港口价格从2002年的1800/t多元涨到目前5800/t元，增加了2倍多。同期，中国钢铁项目投资增速过快，国际铁矿石价格猛涨。仔细分析，国际资源价格剧烈波动，除了上述实际的供需变化外，相当程度上是国际资本炒作和国际政治的原因。
首先，以氧化铝为例，世界超过70％的氧化铝被美国铝业的7家公司控制，氧化铝的价格事实上被垄断。而中国是世界上最大的电解铝生产国和氧化铝消费国。根据中铝发布的数字，2005年1―9月份全球的氧化铝生产量4526万t，需求量4616万t，缺口仅为90万t，占需求量的2％不到。不难看出，这是以很小的缺口谋取高额利润。
石油。这次国际原油期货价格高涨，受损最大的是中国、印度这样的石油消费增长快且原油进口以货物贸易为主的发展中大国，受益最大的是富油国和美国等资本大国。1993―2003年，全球一次能源消费平均年增1.73％，亚太地区年均3.75％，其中中国、印度4.5％。2004年亚太地区一次性能源消费超过欧洲、美国，对外依存度达到67.9％。从全球看，国际石油市场目前呈现出原油供应充足和原油期货价格趋高的两面性。2003年世界原油产量36.97亿t，消费量是36.37亿t，产销基本平衡，2004―2005年也没有出现生产量和消费量之间的巨大缺口，但价格波动异常剧烈，非供求因素是主要原因。
从国际政治的角度看，石油历来是重要的外交手段。近年来国际市场上石油价格节节攀升以后，靠着石油发大财的富油国的外交政策逐渐强硬起来。1998年以来，伊朗年均石油外汇收入翻两番，恃此优势，伊朗在核计划上对美国越来越强硬，和欧洲的谈判也陷入僵局。新上任的内贾德总统根本不理会美欧让其放弃铀浓缩的要求，反而要报复在近期国际原子能机构理事会投票中追随美欧的印度，甚至扬言要“在世界地图上抹去以色列”。俄罗斯近年石油产量连年以两位数的百分比增长，成为油价飙升的最大受益者。其准备赶超沙特，成为世界第一大产油国。无论在伊拉克战争问题上还是要求美国撤出中亚或是拒绝美国要求对伊朗施压还是近来在西伯利亚石油管线建设问题上，俄罗斯都表现出相当的强硬。委内瑞拉每天向美国提供150万桶原油，是美国第二大原油进口来源国，这大大支撑了查韦斯对美强硬的外交政策，是唯一一个在国际原子能机构理事会表决中反对对伊朗施加压力的国家；对古巴则以优惠价格每天供应5.3万t原油；对利比亚，则警告美国实行封锁将受到切断供油的惩罚[3]。
美国依靠强大的军事力量和资本优势，通过发动战争、武器和资本输出，一方面推行其全球战略，主导世界走势，另一方面在保证国内汽油低价稳定供应的基础上，利用国际原油资本市场赚取巨额利润。
中国1993年开始成为石油净进口国，石油进口量逐年增加，对外依存度逐年提高，且进口原油的80％以上要经过马六甲海峡运输。近来美国在关岛增兵，与菲律宾、印尼搞军事合作。这样的发展趋势对中国很不利。所以，保持较低的石油对外依存度和进口渠道的多元化是中国能源政策首先考虑的因素。
3 中国能源需求和供应预测
2004年全国每万元GDP能耗比1990年下降45％，累计节约和少用能源7亿t标准煤。按照2010年GDP比2000年翻一番，单位GDP能耗比2005年降低20％计算，中国2010年能源消耗量将达到23.2亿t标准煤。纵向比较，在国家采取得力措施的情况下，这个目标是完全可以实现的。
通过加大水电、核电、天然气、煤层气以及地热能、太阳能、风能、生物质能的开发投入，这几类能源可以提供3亿t左右标准煤的能源，煤炭和石油提供20亿t左右标准煤的能源。所以，中国环境压力和石油进口压力就会大大减轻，中国能源资源开发利用完全可以立足国内，保持较低的对外依存度，进而走自己设计的发展之路。
4 建议和结论
实现上述目标的关键是经济结构调整和能源利用效率提高，将单位GDP能耗降低20％。经济的另一含义是节约和效率。从经济理论角度讲，在市场经济条件下，资源节约应该是企业的自觉行为。价格机制能够促使作为理性经济人的企业最大限度地节约使用资源，因为资源节约本身就是降低成本和提高利润的基本途径。所以，导致资源利用粗放的主要原因是制度设计问题。如技术改造，当企业不能以较低的成本获得技改资金或在若干年内通过技改节约的资金不足以弥补技改投资时，企业就没有节约的积极性。所以，资源利用高效化的设计，应本着增加企业资源粗放利用的成本，提高其资源利用的经济效益。
目前中国的政策是实现经济结构调整和节约能源利用，主要手段是资源性产品价格形成机制的重构，这将不可避免地导致资源性产品的涨价。有的经济学家和社会学家不无担忧地提出资源性产品的涨价将考验两种社会制度[4]。
因为涨价后企业增加的成本最终都要转嫁到消费者身上，所以问题的实质是如何把通过涨价增税增加的公共财政转化为社会保障返利于民，否则极易引发社会不安定因素。公共财政的作用是弥补市场经济的不足，用政府这只“看得见”的手弥补市场这只“看不见的手”的缺陷，弥补方式一是弥补社会收入的再分配，以实现社会公平和稳定。二是支持新事物的发展，以实现社会进步。而中国公共财政体制建立时间不长，还存在许多缺陷，不能完全适应市场经济的要求。
所有权派生的支配权、使用权、开发权和收益权是所有权的实质内容。产权不清，价格改革很容易成为一些掌权者和利益集团谋利的工具。回首国企改革中的国资流失，就可看到这种借价格改革掠夺的危险有多大。中国宪法规定，矿产资源（包括煤炭、石油、天然气、水等能源资源）属于国家所有，但在资源的开发利用中普遍存在事实上的地方所有、企业所有等谁占有谁所有的现象，致使国家所有权虚化。国家作为所有权主体既没有从矿产资源开发利用收益中获得足够的回报，又未能很好遏制乱采滥挖等矿产资源开发利用秩序混乱的局面。
改革开放20多年后的今天，中国市场经济体制已经基本建立，政府应从经济活动前沿撤退，淡化对经济数量增长的追求，完善和运用公共财政实现社会公平和稳定，使改革成果惠及每个人包括每个农民；完善和运用法律和政策解决产权制度、交易制度中的缺陷，防止全民资产由于制度缺陷流向少数人口袋，降低交易成本，增加效率，减少浪费。
人类对资源的利用是一个不断提高利用水平，新老资源不断更替的历史。从石器到金属和塑料等合成材料，从钻木取火到煤炭、石油的开采再到水利发电、核能、太阳能的开发利用，资源利用的范围越来越广，程度越来越深。所以，绝对的资源枯竭不会出现。
在资源的利用中，矛盾往往并不表现为人与自然的关系，更多的是人类自身的问题即经济和政治问题。中国所追求的是在资源利用过程中，做到合理开发利用，避免因资源问题影响中国经济社会的持续健康发展，影响国民的福祉。中国目前在能源供应上的战略选择应是立足国内，保持较低的对外依存度，着力提高能源利用效率，尽可能长地保证传统能源对经济社会发展的需求，以使中国有时间研究开发新型能源，实现对能源利用的平稳更新换代。
http://udmoz.cn/search.aspx?key=%C8%D5%B1%BE%CA%C7%B8%F6%D7%CA%D4%B4%D8%D1%B7%A6%B5%C4%B9%FA
由于美国对我国钢铁钢材出口持续“双反”，我国出口至美国的钢材量在近几年中占比都较低。2017年美国共进口钢材3593万吨，进口中国钢材产品78.4万吨，位居第11位，仅占美国进口总量的2.2%。近几年中国钢材出口走的“暗度陈仓”路线，具体来说就是先出口到东南亚地区，然后间接出口到美国，或出口到韩国继续加工后再出口到美国，这些钢材的出口总量甚至要大于直接出口至美国的总量。我国现货市场还是以内销为主，出口量几乎低到可以忽略。我国内需依然较好，不必过分忧虑，我国整体经济形势依然较好，内需强劲。
新能源行业——影响有限，持续关注
2017年，中国新能源车出口表现突出，出口量达到10.6万台，其中机动车的出口占比达到10.01%；2017年新能源车出口金额达到了3.27亿美元。分出口国来看，2017年中国向美国出口的纯电动乘用车为214台，金额达到165万美元；向美国出口的插电混动乘用车为1042台，金额为6115万美元，在所有出口国家中美国排位第一。
中国一些自主品牌想要进入美国市场的战略步伐可能受到影响。但美国不是中国新能源汽车的主要出口地，同时自主品牌不使用美国的技术和零配件，对销量的影响很少，反而特斯拉等美国品牌进入中国可能会被征收高额关税。“早在双反的时候，美系车部分车型就很受影响，美国这么大力度贸易战的话，汽车行业肯定会受到波及。早在2011年，商务部宣布对产自美国的部分大排量进口汽车征收反倾销和反补贴税，涉及通用汽车、克莱斯勒及奔驰、宝马、本田的美国公司等企业。”
全球油气行业——受到拖累，一路走低
对于油气行业来说，整条石油供应链上，管道、平台、石油钻机和加工设备都依赖于钢铁。美国油气管道进口钢铁用量占用于建设项目的钢铁总量的四分之三。
美国对中国商品加征关税，很可能对液化天然气（LNG）新项目的投资造成破坏。LNG项目向来耗资颇巨，通常需要买家以固定价格作出长期承诺，以便为开发商提供财务上的确定性。若缺少了这份保障，开发商或许就不会为LNG终端项目开绿灯放行。
贸易战可能拖垮全球经济。尽管地缘政治危机令上周油价走高，但随着中美展开贸易对决，股市情况一落千丈，能源股同样大跌。目前，市场已经有所猜测，认为特朗普的贸易战对全球经济增长而言不是个好消息。受此影响，油价也将受到拖累，一路走低。
汽车产业——汽车无妨，零件遭殃
因为中美进出口汽车现在的数量并不是很多，所以进口车受到的影响不会太大，2017年中国进口车型排名前十的企业中，美系车企仅有林肯品牌。而林肯在2017年进口到中国市场的数量为6.47万辆，同比增长78.5%。此外，新能源汽车领域，特斯拉2017年进口到中国的数量是1.7万辆，同比增长51.6%。相比于中国市场年销超过2000万辆的基数而言，中美汽车进口市场的变动对于整体车市的影响不会太大。
但是对中国汽车零部件的出口将带来一定的负面影响，中国汽车零部件很多都是来自国际的，汽车零部件企业进口原材料在中国生产后出口，因此影响的波及面世相对较广的。
通讯行业——依存度低，影响有限
由于美国对华一直保持严禁美国运营商使用中国通信主设备产品的政策，所以华为、中兴等的通信网络设备在美基本没有销售，市场依存度低，贸易战对其影响不大。
化工行业——短期影响，问题不大
中美贸易战会增加化工行业及其上下游的贸易成本，但短期看对化工行业影响较小，本次调查可能涉及的产品集中在机电、通讯、信息技术产品等高新技术产品方面，而化工领域主要为基础原料，较少涉及到技术纠纷，而国内新材料又主要瞄准的是进口替代；而且，2017 年中国与美国在化学工业及其相关工业的产品方面的贸易逆差为7 亿美元，不存在贸易顺差，我们本次301 调查暂时对化工行业影响较小。
纺织服装行业——订单转移，冲击很大
我国是世界上最大的纺织品服装出口国，同时，纺织品服装出口也是我国贸易出口的重要组成。纺织品服装出口在我国对外贸易总额中的占比维持在13%左右的水平。在中国纺织品服装出口前10大市场中，美国占第一位，中国和美国在纺织品服装贸易上有巨大贸易顺差。目前美国对这个行业关税不是很高，如中国服装常见产品类关税一般在10-20%左右，这些产品的关税若提升至45%将对出口带来较大影响。美国的贸易伙伴很多，除了中国外，它可以从越南、墨西哥、印度等地进行采购，很容易会发生订单转移，作为贸易战中美国强有力的一张牌，纺织服装行业将会受到很大的冲击。
农产品行业——尚未开战，已成重灾
在美中贸易摩擦升级的背景下，农业大宗商品俨然成为战火的主攻区域，中国是全球最大的农业大宗商品购买国，主要满足饲料、食用油和生物燃料等需求。中国目前既是全球最大的大豆进口国，也是美国最大的大豆买家，大豆也是美国出口向中国的最大农产品。据美国大豆协会统计，每年美国农民生产的大豆有1/3销往中国，总价值约为140亿美元。该协会周四声明称，如果中国打击报复大豆领域，将令很多美国农民失去赚钱能力、无法生活。因此，中国如果对美国的大豆和猪肉施加贸易报复，会因需求减少而压低美国相应农产品价格。在今年阿根廷因干旱减少豆粕出口的外部因素影响下，美国豆粕价格面临上行压力，进而增加美国养猪农户的生产成本。
军工产业——全天强势，主力热捧
此次中美贸易摩擦引起了全球市场的较大动荡，但越是市场情绪大幅波动时，越需要保持理性的态度。从长远来看，此次中美贸易冲突将推动中国进一步加大国内科技创新的投入力度，提高自主品牌竞争力。在中美贸易战背景下，军工产业是最不受其影响的板块之一，应当获得超额收益。3月24日中国商飞C919大型客机第二架机成功执行一架次试飞。此外，随着近期中美贸易战持续发酵，波音作为美国最大出口商，存在被中国纳入中止减让产品清单的可能性，C919产业链有望间接受益于贸易战升级带来的进口替代效应。
电子行业——一定影响，观望态度
大陆对美出口中电子终端比重较大，但国产品牌在美销售较少，2017 年大陆对美出口电子和通讯产品总金额约为1600 亿美元，约占对美出口总额的35%。总体而言大陆对美的消费电子产品出口以外资品牌组装代工为主。国产品牌市场开拓仍集中于北美以外地区，其供应链受加征关税影响较小。
组装代工环节存在外迁可能，上游零组件仍趋于向大陆集中，在“贸易战”背景下，关税将成为电子产品组装环节选址的重要考虑因素。过去十年，大陆电子产业已完成中低端领域的进口替代，同时正迎来历史性的产业升级机遇，我们判断低端的组装环节未来或将出现外迁的趋势（例如印度上调手机关税后部份手机厂将组装环节迁至享受关税优惠的印尼）。而凭借资本优势、工程师红利等有利因素，大陆零组件企业有望向中高端产品线升级，持续提高产业话语权。
中国是美国电子公司的重要市场，美国对华出口中，电子信息类产品的比重约为40%，其中高端芯片、核心设备等是主要的电子产品，如果“贸易战”发酵，对以上美企亦存在较大的负面影响。
要闻政策项目 招标数据技术标准报告企业评论市场视频直播会展会议国际访谈人物综合财经管理回顾
您当前的位置：电力 >电力新闻网 >又双叒破产 国家能源集团也未能幸免！昨日 国电电力申请宣威发电破产清算 - 国电电力
又双叒破产 国家能源集团也未能幸免！昨日 国电电力申请宣威发电破产清算2019-11-14
神华集团与国电集团重组为国家能源集团一直被称为“煤电一体化”、“煤电联营”的经典案例。但，国家能源集团也未能在火电企业的破产潮中幸免。北极星电力网获悉，昨日，国电电力发展股份有限公司（以下简称“国电电力”）召开七届六十五次董事会，审议通过《关于申请宣威公司破产清算的议案》，同意国
1800元/kW！国电电力150MW风电项目中标公示2022-12-05国电电力三河电厂碳捕集利用制甲醇协同污染物一体化脱除技术开发服务公开招标2022-12-01国电电力2022年-2023年象海风电场运维船租赁服务招标2022-11-28国家能源集团国电电力昆明44.6MW光伏项目获备案2022-11-28国能勇担当｜中国神华、国电电力这么干2022-11-23国电电力福建中能电气分布式光伏发电项目并网发电2022-11-22储能中标 | 1.51元/Wh！阳光电源预中标国电电力内蒙古电化学储能系统采购2022-11-17国电电力甘肃张掖100MW光伏项目主体安装完成2022-11-09国电电力辽宁岫岩整县分布式光伏项目举行集中开工2022-11-042.03元/W！晶科、天合拟中标国电电力江西分宜县水东复合互补光伏发电项目光伏组件采购项目2022-11-02华能国际领亏，大唐发电减亏，国电电力赚回巅峰！2022-10-27孚能科技布局西南地区！与昆明市政府、国电电力云南新能源达成合作2022-10-26国电电力前三季度平均上网电价435.39元/千千瓦时2022-10-26国电电力将成立国电电力驻印尼代表处2022-10-25国电电力：前三季度实现净利润50.15亿元 同比增长169.1%2022-10-25国电电力：截至9月光伏装机容量约2.32GW2022-10-24国电电力盘山电厂2×530MW机组创新升级及延寿改造主体工程施工中标候选人公示2022-10-21储能招标 | 60MW/120MWh！国电电力风电基地项目储能系统设备采购竞争性谈判公告2022-10-13国电电力广东河源80MW农光互补项目开工2022-10-08国家能源局山西监管办拟注销国电电力大同第二发电厂持有的电力业务许可证（发电类）2022-09-19国电电力盘山公司全厂废水零排放改造项目性能试验服务公开招标中标候选人公示2022-09-15国电电力怀安热电液氨改尿素建安工程公开招标项目（第2次）招标公告2022-09-15国电电力廊坊热电2×350MW热电联产项目获核准2022-09-15国电电力三河电厂热网系统扩容改造EPC公开招标2022-09-141.66元/Wh！比亚迪中标国电电力山西光伏项目储能系统采购2022-09-05国电电力宣威50MW贮灰场光伏项目获备案2022-09-011.66元/Wh！比亚迪预中标国电电力山西光伏项目储能系统采购2022-08-31国电电力：2022上半年新增光伏装机114.46万千瓦、风电装机38.87万千瓦2022-08-30国电电力上半年营业收入超900亿元2022-08-30【“一元甩”多家火电厂】国电电力资产大挪移2022-08-24国电电力陕西新能源百万千瓦光伏项目获备案2022-08-24云南广南县950MW“十四五”新能源投资主体优选：国电电力、广东能源、赛拉弗入围2022-08-23国电电力半年报出炉：逆势盈利 但承压仍重2022-08-231.445元/Wh！国电电力甘肃集中式风电项目中标结果公告2022-08-23国电电力重大人事调整！2022-08-23人事丨国电电力总会计师、副总经理调整2022-08-23国电电力拟投建国能舟山三期2×660MW扩建项目2022-08-23国电电力总会计师、副总经理调整2022-08-23国电电力：上半年实现净利润22.95亿元 同比减少22.10%2022-08-23国电电力拟投建国能肇庆二期燃气热电联产项目2022-08-23国电电力大同公司首个分布式光伏项目开工建设2022-08-164380万 龙净环保预中标国电电力国能（绥中）发电烟气脱硝还原剂液氨改尿素改造EPC工程2022-08-16国电电力数字化转型关键技术的研究与应用项目技术咨询与服务公开招标2022-08-16国家能源集团国电电力舟山海上风电增殖放流92万尾鱼苗2022-08-16国电电力盘山电厂2×530MW机组创新升级及延寿改造主体工程施工公开招标2022-08-09湖南衡南600MW光伏项目遴选：国电电力、华电、大唐、三峡中标2022-08-02国电电力：火电机组完成灵活性改造容量比例超过65%2022-07-26光伏1.5GW，风电7.5GW！国电电力控股装机容量突破1亿千瓦2022-07-22
