警惕新能源车“爆发式污染”，20万吨退役电池该作何处理

很多人都说，新能源汽车只是把污染换了个位置，你怎么看？

在目前的情况而言，我的看法与题目一致，但是污染换了个位置带来的好处却也是巨大的，我们应该更加深入的剖析。

充分利用电量冗余

由于用电和发电必须同步进行，所以电网发的电不能用掉就浪费了，同时，风电这种波动很大的电能来源对电网冲击太大，我国每年弃风齐光的电量比三峡大坝全年的发电量还多，将这些电量用起来，自然是相对环保了。

污染集中，更容易处置

燃油发动机造成的污染是分散的，难以治理的，如果污染都集中到了电站，电池工厂，那么治理起来也相对容易，成本低廉一些，哪怕是当下的情况也会好很多。

规模效应，效率更高

汽车发动机是小型设备，提供动力后，热量大部分都浪费了，效率很低。发电站作为大型设施，本身效率更高，综合效益更大，例如许多电站还会利用余热为城市供热，综合来看，也是更加环保的。

未来技术，潜在价值高

未来，我们的能源结构必将大为改变，火电所占比例必将持续减小，可控核聚变技术很快就能突破，电能成为真正的清洁能源已经不远。未来，人类的能源供给必将是质量最优的电能，发展用电的汽车是一股潮流，必将势不可挡，潜在价值极高。

 因为80%的电力是由燃煤产生的，所以电动汽车并不比燃油汽车环保，真的是这样吗？全球多个国家都已经公布了禁售燃油汽车的时间，你觉得电动汽车到底环不环保？

  其实对于环保这个问题不能一棒子打死，因为如果追求绝对的环保，不开车是最环保的，但是这在目前来说根本是不可能实现，所以环保是一个相对的概念，为什么全球多数国家都开始推崇电动汽车的？现在满大街跑的公交车已经基本都替换成了电动，唯一的答案就是电动车确实比燃油车环保，这是反方辩手提出了抗辩意见，认为目前全球范围内80%的电力资源都是通过燃煤产生的，所以电力本身。这不是清洁的，那主要依靠电力的电动汽车环保嘛。

 针对这个疑问呢，还是那句话，环保是相对的，电力是否环保并不是由其本身是不是污染环境来看，而是要和燃油汽车的排放自行对，经过官方数据的测算，电动汽车的百公里耗电量为15度，如果按照80%的电力是由燃煤造成的话，其造成的碳排放就是12节课，但是燃油汽车的百公里油耗在九升左右。

 很直观的数据对比很明显，电动汽车的碳排放只占了燃油汽车的一半左右，确实，反方辩手又提出了现实中的数据表现，并不是以这样的结果为准，另外，车辆的载量也应该计算进去，但如果您真要这么说的话，我还真没法进去，为什么非要拿一辆装满人的电动公交车和支撑作用，个人的私人轿车去比较汽车的品牌，不同车型不同都会造成数据的波动，但是至少在控制其他变量的情况下，电动汽车的能耗确实比燃油汽车的。排放量小，毕竟这么多国家也不是闭着做决定，电动汽车的环保还是可以继续进阶的，但是燃油的碳排放是很难再优化。

 有的朋友对于燃油车和电动车做出了一个极其形象的比例，他说，燃油车就好比是随地大小便，到处排放污染，处理起来就会很困难，而电动汽车就好比是公共厕所，由发电厂做出统一的处理，处理起来难度更小，话糙理不糙，事实就是这样，对于燃油车的排放，目前并没有非常好的处理方式，即使制定了排放标准。七个排放尔电动车在运行中就不会产生排放，发电的源头还是可以得到有效控制。

目前，我市正着力打造“中国新能源汽车之都”。11月7日，我市与中欧国际工商学院共同举办经济形势和产业发展交流活动，记者对苏州奥杰汽车技术股份有限公司董事长、中欧国际工商学院校友宿佳敏进行了专访。“全世界正在经历一场汽车工业颠覆性浪潮，毫无疑问，新能源汽车时代已经到来。”宿佳敏说，一方面，当前燃油汽车面临很大的能源危机和环境污染问题；另一方面，我国每年约有567亿千瓦时的清洁电力无法并入国家电网，造成很大的资源浪费，这些都为国际、国内研究新能源汽车提供了动力支撑。“目前，国际上已有多个国家制定了燃油车禁售时间表，我们国家有也相关的研究部署。可以预料，燃油车终将退出历史舞台。”宿佳敏表示，我国电动汽车产业发展在经历高期望峰值后正经历谷底期，但很快会进入稳步爬升的光明期，进而进入实质生产的高峰期。届时，电动汽车将广泛应用于公共交通、货物流通、商业运营及私人用车等领域。

宿佳敏说，目前电动汽车面临的核心问题主要涉及电池、电机、电控、轻量化、智能化及配套6个方面，正极材料、隔膜、电解液、制造工艺、高端装备制造等关键核心技术亟待突破。“襄阳新能源汽车基础很好，建议可在高端新能源汽车零部件升级、电池研发、智能化融合等方面多做产业布局。”

环境问题是随着社会的不断扩张而出现，是历史发展到现在这个阶段产生的矛盾，也会随着历史进一步地发展而得到解决。

可能主要的问题就是怎么解决目前的环境危机吧，主要的出路还是在于未来利用更清洁能源的技术的发展，因为试图减缓甚至倒退历史发展的进程是非常困难且要付出惨痛代价的，生产力要继续发展，谁也阻挡不了，就像没有谁能接受没有电的生活一样。

人类只要用上风能地热能和太阳能不到10%的能源就可以满足所有的能源需求，所以说没有技术可以解决目前能源危机和环境污染是假的。难点在成本问题，经济效益是目前人们不得不面对的问题，一旦旧能源的成本比新能源更高了，那么能源危机自然而然就解除了。

【太平洋汽车网】燃烧会释放像COx、NOx、SOx气体和粉尘等污染物。如上所述，燃料电池只会产生水和热。家用车的汽油起火后燃烧温度大概也只有500摄氏度，但动力电池起火，温度可以达到1000摄氏度，并且动力电池燃烧后，会产生大量有毒气体，如氟化氢、氰化氢等。

新能源汽车是指采用电能、氢燃料等非常规的能源作为动力来源，传统燃油车的燃料为石油，石油属于不可再生资源，且燃油车汽车排放尾气对环境的危害也是不可小觑的，那现在的新能源汽车发展已经成为一种趋势。

氢燃料电池是使用氢这种化学元素（查成交价|车型详解），制造成储存能量的电池。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。

燃料电池对环境无污染。它是通过电化学反应，而不是采用燃烧（汽、柴油）或储能（蓄电池）方式--最典型的传统后备电源方案。燃烧会释放像COx、NOx、SOx气体和粉尘等污染物。如上所述，燃料电池只会产生水和热。

如果氢是通过可再生能源产生的（光伏电池板、风能发电等），整个循环就是彻底的不产生有害物质排放的过程。综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，区别于传统的化石能源汽车，其中包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、氢燃料电池汽车等。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）