广西柳州五菱汽车技术有哪些
IT之家 7 月 19 日消息，7 月 14 日，五菱汽车宣布正式进军混动市场，未来将推混动和插电式混动产品。今日，五菱汽车公布了混动技术 —— 全球首创单档电磁式 DHT（Dedicated Hybrid Transmission，混合动力专用变速箱）。
五菱汽车表示，单档电磁式 DHT 通过高效电磁结合，可实现全速域丝滑驾控，更平顺、更高效、更精密。
据介绍，这款单档电磁式 DHT 通过自主软件标定，实现高精度快速无感模式切换；DHT 综合效率达 98%，智能电控电磁式离合器无油液传递过程损失和传统离合器摩擦损失。
IT之家了解到，五菱汽车数据显示，电磁式离合器系统系统完成 100 万次结合验证与 3.5 万小时台架验证。
根据此前信息，下半年上市的五菱凯捷混动版和星辰混动版预计将搭载由 2.0L 自然吸气发动机、电动机和电池组构成的混合动力系统。
目前，五菱星辰混动版的工信部申报信息也已公布，车辆搭载 2.0L 发动机，最大功率 100kW，配备三元锂离子电池，生产厂家为柳州华霆新能源技术有限公司。
200公里。于2020年推出的新款柳汽新能源汽车是柳州延龙汽车有限公司旗下产品，该汽车的轻卡版本在满电后的续行为200公里，并且搭配了最新的快速充电配置和超大电池容量，可以做到6小时充满电，该汽车已经发售就凭借其超快的驾驶速度，收获无数好评和购买。
柳州目前一共有4个，分别是汽车上汽通用五菱宝骏基地、东风柳汽乘用车及商用车柳东基地、广西汽车集团新能源汽车基地、一汽解放柳州整车基地。
柳州的四大整车基地各显神通，带动了一大批汽车零部件企业，形成完整的汽车产业链，共同为柳东新区高质量发展推波助澜，柳州汽车产业也正加速“驶”入发展快车道。
在发展汽车工业的基础上，柳州加快推动传统产业转型升级，聚焦培育战略性新兴产业，大力推进233项重大产业项目，构建具有柳州特色的制造业发展新体系，加快建设高端、智能、绿色、高效的现代制造城。
柳州的简介
柳州，简称“柳”，别称壶城、龙城，广西壮族自治区辖地级市，国务院批复确定的广西壮族自治区中部重要中心城市。
柳州地处广西中部偏东北，是沟通西南与中南、华东、华南地区的重要铁路枢纽，素有“桂中商埠”之称，是广西副中心城市，与东盟双向往来产品加工贸易基地和物流中转基地城市，西南出海大通道集散枢纽城市。
柳州是“一带一路”有机衔接门户的重要节点和西部大开发战略中西江经济带的龙头城市和核心城市，是广西最大的工业基地，是面向东南沿海和东南亚的区域性制造业城市，中国唯一同时拥有四大汽车集团整车生产基地的城市。
1.东风汽车有限公司是与日本日产汽车公司合资，东风占股50%；
2.东风日产柴油汽车有限公司是与日本日产柴油汽车工业株式会社共同投资，东风占股50%；
3.神龙汽车有限公司与法国PSA共同投资建设，东风占股50%；
4.东风本田汽车有限公司是与日本本田汽车公司共同投资，东风占股50%；
5.东风本田发动机有限公司是与日本本田汽车公司共同投资，东风占股50%；
6.东风本田汽车零部件有限公司是与日本本田汽车公司共同投资，东风占股44%；
7.东风汽车有限公司是东风集团间接方式持有东风汽车600，006股，占股30.1%；
8.东风汽车金融有限公司是东风集团，直接和间接占股60%；
9.东风电动车有限公司；是东风汽车公司的控股子公司，也是东风汽车公司电动汽车研发和产业化的平台。
10.东风专用商（查成交价|参配|优惠政策）用车公司；是东风汽车公司的控股子公司；
11.东风汽车工业进出口有限公司；东风汽车公司是一家专业的外贸公司；
12.东风沈峰的东风乘用车公司是东风汽车公司的控股子公司；
13.东风汽车公司控股子公司东风柳州汽车有限公司主要生产200多个品种的重、中、轻型商用车和MPV旗下四个品牌：东风乘龙、东风霸龙、东风风行、东风龙卡。
14.东风汽车公司控股子公司郑州日产汽车有限公司是全力打造的自主乘用车品牌。
东风集团现为中国政府重点扶持的三大产业之一，业务规模位列中国工业企业500强。该公司拥有42家子公司，员工超过12万人，产品范围涵盖重型、中型和轻型卡车及乘用车。
其中，东风汽车所有品牌为：东风、风行、风神、风光（查成交价|参配|优惠政策）、风度、启辰，为自主品牌；合资品牌有纳智捷、日产、菲尼迪、雷诺、标致、雪铁龙、本田、起亚等。该集团拥有的汽车品牌
易车原创 11月24日，东风风行全新纯电SUV雷霆正式开启预售，新车分为430km和630km两种续航版本，预售价分别为14万元和19万元起。作为品牌旗下的一款重磅新能源车型，东风风行雷霆也汇集了大量的新技术，今天就由我来带领大家来看看，它到底有哪些黑科技。
EMA-E架构平台
东风风行雷霆是基于东风风行自主研发的EMA-E新能源专属架构打造，这一全新平台拥有超高拓展性，覆盖多个级别的轿车、SUV和MPV，可兼容纯电及混动两大主流新能源动力，实现性能、安全、操控等多方面的可进化性。
新车采用轻量化三合一电机：峰值功率150kW，峰值扭矩340N·m，最高效率达到了98%，整车能耗领先同级竞品。并且在热管理系统方面，东风风行雷霆采用了华为热泵2.0系统，整车冬季续航里程可提升16%，改善了低温工况下掉电验证、续航降低、电池容量衰减等用户痛点。
采用EMA-E结构打造的车型，整车高强钢占比超过60%，关键部位高强钢占比≥90%以上，并采用了全新优化硬点受力及零件结构，整体刚度提升18%。采用铝合金前防撞梁、热成型前纵梁后段、热成型前座椅后横梁的结构方案，安全性得到了更好的保障。
新车还采用了高效EHB能力回收系统，配合高效电机，峰值效率≥97%。并且整车操稳特性提升8%，舒适性提升18%，转向灵敏度提升21%，俯仰梯度降低16%，轮心纵向柔度提升33%，全面优化架构平台的可操控性。
铠甲电池
对于新能源车型来说，电池安全始终是一个绕不开的话题，如何保证续航的同时，拥有出色的安全性，一直以来都是各大汽车厂商所要着重考虑的事情。而东风风行则给出了铠甲电池这样一个解决方案。
东风风行雷霆所采用的铠甲电池拥有四维超高防护盾技术，从电芯、模组、整包到整车，如同身穿铠甲一般，四重防护加持，可以完美解决新能源汽车用户对电池安全方面的担忧。
电芯层方面，铠甲电池采用隔膜防火涂层技术覆盖每一颗电芯，可承受800度高温。同时电芯之间增加纳米级隔热气凝胶，电芯升温后快速膨胀将空气排出，为电芯营造了独一无二的安全舱。
在模组层方面，铠甲电池则采用了高强度壳体防护，模组壳体熔点高达1200度，可以有效防热扩散。并且其采用了全贴合高效液冷集成系统，以高精准导热路径设计保持模组在20-30度的舒适运行环境，相当于在模组内为电芯加装了“小空调”。
在到整包层，铠甲电池采用加强铝板作为外壳，强化整包结构并通过了振动、冲击、挤压国标53项及企标90项验证测试。它还拥有车云双平台安全预警，安全监控整包安全状态，异常状态及时预警三大监控系统，IP68级电池浸水防护时长可达24h，为国标的48倍，整体电池包的安全属性业内领先。
最后在东风风行雷霆的底盘上，配备了高强度锰钢底盘护甲，有效防止凹凸不平的路面及硬物对电池的刮碰，及行驶过程中车轮卷起的沙石硬物敲击电池产生的损坏。
智能驾驶辅助系统
最后要为大家介绍的，就是在我看来东风风行雷霆的“杀手锏”——智能驾驶辅助系统。可能很多朋友看到这会觉得：不就是个L2嘛，谁没有似的！那你们可就错了，这套系统可是支持拓展高速NOA（自动辅助导航驾驶）的。
什么是高速NOA呢？从上图我们便可以很清晰的了解，高速NOA即是在拥有高精度地图的高速道路上，能够让汽车自动执行大部分驾驶操作，支持智能超车、智能变道、智能领航灯功能。
东风风行雷霆所搭载的高速NOA领航系统，配备8项驾驶辅助功能，包含高精度地图、拨杆变道、大货车避让等。并且可拓展L3级的高速辅助驾驶，实现全局路径规划、智能变道/自动避障等功能，甚至它还能自动上下匝道，实现高速路场景下，自主行驶导航到目的地。这种以往只能在科幻片中看到的场景，如今正在进入我们的生活。
并且除了高速NOA外，东风风行雷霆还配备有12项L2+级辅助驾驶功能，包含自适应巡航ACC、车道偏离预警LDW、车道保持LKA、前碰撞预警FCW、主动刹车AEB等。拥有19个智能硬件支持， 1个单目摄像头、2个角雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头。
还曾获得由工信部等举办的世界智能驾驶挑战赛-驾驶辅助总奖金奖。
对于一些新手朋友停车的“老大难”问题，东风风行雷霆还提供了全场景适用的自动泊车系统，支持障碍物车位、垂直车位、水平车位、斜列式车位多种车位自动泊入。通过自动识别划线车位和空间车位、识别车位内特殊标志、低矮障碍物识别等多种场景的识别。
东风风行雷霆的这套智能驾驶辅助系统涵盖了我们日常用车生活中的绝大部分场景，无论是上下班通勤还是长途自驾，这套系统都能够提供极大的帮助。特别是高速NOA领航系统，可以说已经具备了L3级辅助驾驶系统的雏形了。
总结：对于当下消费者而言，选一台纯电SUV变得越发困难，不仅要看它的性能、续航等方面的表现，还要看其电池安全性、充电速度等。并且目前国家已经开始推进自动驾驶相关事项，如果近期购车，那么一台有着L2+级驾驶辅助系统的纯电SUV，无疑更值得购买。
