新能源汽车nvh是什么意思
新能源汽车nvh是三个英文单词的缩写，即Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度，也可以通俗地理解为不平顺性），nvh是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。
NVH特性的研究不仅仅适用于整个汽车新产品的开发过程，而且适用于改进现有车型乘坐舒适性的研究。这是一项针对汽车的某一个系统或总成进行建模分析，找出对乘坐舒适性影响最大的因素，通过改善激励源振动状况（降幅或移频）或控制激励源振动噪声向车室内的传递来提高乘坐舒适性。
汽车在使用一段时间之后，一些元件（如传动系的齿轮、联轴节、悬架中的橡胶衬套、制动器中的制动盘等）的磨损将对整车的NVH特性产生重要影响，它们的强度、可靠性和灵敏度分析是研究整车特性的重要工作，这也就是所谓高行驶里程下汽车NVH特性的研究。
对于NVH的概念和标准不能“一刀切”。比如购买家用车或者豪华轿车的消费者通常希望车辆在行驶中车厢内能够尽量安静，振动较小，同时运转平顺；但对于高性能车款甚至是超级跑车的消费者而言，洪亮的排气声浪、铿锵顿挫的换挡感受以及直接传入车内的路面颠簸在很多人眼中都变成了“驾驶乐趣”。
（图/文/摄： 问答叫兽）问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019
nvh工程师是比较累的，不过待遇比较好。
nvh工程师也就是振动与声振粗糙度工程师，需要经常工作在噪声中，所以是比较辛苦的。
岗位职责：
1、主要负责整车噪音测试、声源定位、噪音源分析、噪音优化；
2、负责车辆振动测试和优化。
任职要求：
1、熟练操作LMSTestLab、Hypermesh或ANSA、ADAMS等NVH测试分析优化工具。
2、能够独立完成测试、分析、优化，
3、具备良好的文字编辑和汇报能力”。
对于NVH工程师来说，去整车厂工作会更好一些。留在这里工作可以让大家学习到很多系统性的知识，同时也可以让大家对相关产品更加了解。对于未来的工作非常的有帮助，同时又可以提升大家的专业技能。而且整车厂的工资待遇，可能也会相对的高一些。
每个行业都会有一些技术型的人才，有了这些人员的加入也促进了整个公司的经济发展。对于一些核心的技术人员来说，他们能够选择的工作岗位有很多，但是大家也会有一些纠结。尤其是NVH工程师，他们也可以选择各种不同的工作岗位。有一些人想要去服务企业，也有一些人想要去整车场发展。对于这些工程师来说，去整车厂可能会有更好的发展，因为在这里会让大家学习到很多的系统性知识。
这两者相比较的情况下，大家会发现整车厂的工资会相对的高一些。所以说选择整车场才是最明智的一种做法，而且在这个过程当中还会让大家学习到一些相关的项目经验。不管去哪个公司工作都非常的有帮助，同时又可以让大家的工作经验变得更加丰富。在整车厂工作的过程当中，大家可以对各种产品非常的了解。因此在这个过程当中，也会让大家成为该公司的核心人员。而且在整车厂当中也会有一些相关的实验室，这样的话也可以让大家获得理论上的一些知识。
但是也有一些人会选择汽车服务企业，大家觉得这里的工作相对的轻松一些。而且在这里可以跟各种不同的人接触，这样的话也能够提升大家的社交能力。每个人对自己的要求都不一样，大家想要提升的点也不太相同。如果想要一直从事这个行业的情况下，大家可以优先考虑去整车厂工作。因为有了相关的工作经验之后，会让大家有很好的发展。
目前，汽车行业的NVH工作岗位相对较少。你需要看看这个地区。这一定与东南部和西北部不同。在上海和北京等大城市，5k-10k属于初级NVH。在其他地方，中间价大致相同。目前，国有企业仍处于这项工作的初级阶段，外资企业会更好，民营企业也需要看到这一点。今天，我有幸听一篇关于汽车性能和NVH的学术报告。那位老师是医生。由于听了报告的学生基本上是被迫来义延的，他们说听了报告后可以进行道德教育。
也许我是一两个想学点东西的人。这个讲座可以在一个小教室里容纳大约100人。他们刚到的时候，很多研究生都是自学的，各种各样的研究生入学考试书都堆在那里。了解了讲座后，许多人离开了。我们暂时换教室吧。书在哪里？我刚找到一个中间的座位坐下。根据我的经验，汽车测试工程师的发展前景大致相同。只要他们能开车并有维修经验，他们就可以承担这项工作。
他们不像试飞员那样受欢迎，他们的工作性质相对简单。他们整天都在看数据，这更嘈杂、更乏味。交通管理、汽车维修或服务更合适。当然，应该考虑经济条件。在同等条件下，良好的经济条件是首选。剽窃并不可怕，但对汽车来说非常重要的汽车性能可能会成为合资汽车的原始设备制造商，而无需自己的研究和投资。此外，还有许多技术壁垒，外国公司不会轻易将它们放在国内。
以奇瑞QQ和比亚迪F3为例。他们的成功主要是基于对当时市场需求的关注，比如奇瑞。那是一个非常早期的时期。市场刚刚开放，人们的购买力有限。因此，选择一款小而便宜的车型是大家的共识，所以他很生气。事实上，没有人说它更容易进入。工作性质相同，分工不同，就像汽车修理工和汽车电工是修理工一样！根据自己的爱好选择。设计工程就像比赛中的一名选手，而质量工程就像一名裁判。你看谁的权力最大。至于核心，据我所知，NVH工程师的职责是用有限元软件模拟NVH，以实现最佳的人机工程学和最佳的驾驶舒适性。振动越低，噪音越低，效果越好。将设计理念付诸实践，然后通过实车噪声测试对其进行修改。经过一套开发流程，最终产品通常需要三到四辆样车，这是汽车开发过程中必须支付的费用。网格生成和有限元分析可能并不新鲜。
【太平洋汽车网】汽车nvh指的是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性指标。汽车振动和噪声的产生并不是相互独立的，而是紧密联系的。
汽车nvh指的是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。
这是衡量汽车制造质量的一个综合性指标，它带给汽车用户的是最主观和最表面的感受。车辆的nvh问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的nvh问题有关系，而各大公司有近20%的研发消耗在解决车辆的nvh问题上。
对于汽车而言，nvh问题是到处存在的，根据问题产生的来源又可分为发动机nvh、车身nvh和底盘nvh三大部分，进一步还可细分为空气动力nvh、空调系统nvh、道路行驶nvh、制动系统nvh等等。声振粗糙度又可称为不平顺性或冲击特性，与振动和噪声的瞬态性质有关，描述了人体对振动和噪声的主观感受，不能直接用客观测量方法来度量。
汽车振动和噪声的产生并不是相互独立，而是紧密联系的。
要改善汽车的nvh特性，首先是对其振动源和噪声源的控制。这就需要改善产生振动和噪声的零部件的结构，改善其振动特性，避免产生共振；改进旋转元件的平衡；提高零部件的加工精度和装配质量，减小相对运动元件之问的冲击与摩擦；改善气体或液体流动状况，避免形成涡流；改善车身结构，提高刚度；施加与噪声源振幅相当而相位相反的声音等。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
做实验nvh是需要常常要出差的。NVH试验工程师的岗位职责是可适应长期出差的，需要熟练操作各类办公软件及PAK等测试数据分析软件，熟悉振动噪声基本理论及掌握整车结构。
nvh的发展趋势
在中国制造2025和工业4.0的大背景下，汽车行业面临转型，汽车制造将更加智能化，网联化，共享化，电动化。在新四化的旗帜下，优化产业结构，提升产品竞争力是主机厂的当务之急。对于卡车来说，商品性评价包括11项指标，其中汽车NVH涉及到的指标是安全舒适。
新时代的客户对车的要求也是越来越挑剔，同时以人为本已经成为各行各业都要考虑的重要因素，存在异常振动和噪声问题的车辆很难被客户和市场接受。
NVH作为客户最能直观感受到的性能，已经成为影响客户是否购车的关键因素之一。另外，车辆出现NVH问题同样也会影响动力性和可靠性。因此，只有在设计中融入NVH正向开发理念，在开发阶段就关注车辆的声－振品质设计，最终整车的NVH品质才会有市场竞争力。
