特斯拉 Model 3 是 2019 年欧洲第四大畅销新能源车型

?2019年12月，新能源狭义乘用车销量13万辆，同比下降17.9%，这也是从2019年7月起，连续第6个月新能源汽车市场销量下跌，但是环比11月份，销量大涨82.3%。同时，新能源车市场全年销量为102.4万辆，同比增长3.9%。那么接下来湃客就带大家对2019年累计销量排名前10的新能源车型进行盘点分析。

2019年新能源乘用车累计销量：

①·?北汽EU系列连续数月领跑新能源销量榜单，凭借2019年累计销量111,125辆的成绩，摘得第一名的桂冠，销量同比上涨244.2%，也是2019年全年累计销量榜单中唯一突破10万辆的车型。

②·?在2019年全年销量榜单中，只有北汽EU系列、比亚迪元EV、宝骏新能源、荣威Ei5四款车型同比销量上涨，涨幅分别为224.2%、81.5%、85.8%、17.5%。

③·?比亚迪有三款车型上榜，其中比亚迪元EV表现强势，但是比亚迪唐DM和比亚迪e5同比销量下跌。广汽新能源Aion S在年底发力，成功进入Top 10榜单，位列第7。

2019年最受欢迎的10款新能源车

TOP 1: 北汽EU系列

●?补贴后售价：13.29万-17.19万元

●?2019年全年销量：111,125辆

2019年北汽EU系列的累计销量达到了111.125辆，相较于2018年32,288辆的累计销量，同比大涨244.2%，表现十分抢眼。其中新款北汽新能源EU5于2019年9月份上市，在续航方面提供了416km和501km两种选择，最高续航里程相比老款车型有较大提升。北汽EU系列作为较早入市的新能源车型，凭借着多年积累的消费者基础和良好的市场口碑，已然成为北汽新能源的销量支柱。

TOP 2: 比亚迪元EV

●?补贴后售价：8.99万-13.99万元

●?2019年全年销量：61,551辆

比亚迪元EV在2019年新能源累计销量中收获了61,551辆的成绩，同比上涨81.5%，位居第二。湃客认为比亚迪元EV的热销主要得益于入门价格较低、成熟的外观内饰设计以及305km/410km的高低续航版本选择，换句话说就是高性价比。

首先是8.99万的入门价格，相比起同级别车型来说有一定的优势；家族式的外观设计风格，让比亚迪元EV车型更加年轻化，符合年轻消费群体的喜好；车内8英寸的液晶仪表盘，10.1英寸可旋转中控屏，并带有车联网功能，这是在同级别车型中是少有的；提供305km和410km两种不同的续航里程车型，让消费者根据自身用车需求有了更多选择。

TOP 3: 宝骏新能源

●?补贴后售价：4.98万-5.98万元

●?2019年全年销量：48,098辆

宝骏新能源在2019年全年的累计销量为48,098辆，同比增长85.8%，位于销量榜第三名。湃客认为宝骏新能源能够获得如此成绩，主要在于宝骏找准了其新能源产品的定位。

如今“出行难”“行车难”“成本高”是困扰用户的难题，而宝骏新能源目前的车型都定位于微型车。以主销车型宝骏E100为例，小巧的车身能够在城市中轻松的闪转腾挪，让出行更加便利。与此同时，每公里6分钱的出行成本，以及用户使用家用220V电源即可完成充电，也在一定程度上减少了用车成本压力。所以宝骏新能源对于预算不高并有城市驾车出行需求的消费者而言，是一个不错的选择。

TOP 4: 奇瑞eQ

●?厂商指导价：5.98万-7.58元

●?2019年全年销量：39,401辆

奇瑞eQ车型2019年累计销量为39,401辆，同比下跌16.1%。定位于微型车的奇瑞eQ1，最大的亮点在于其拥有301km的续航能力，要高于同级竞品宝骏新能源车型，并且此车型提供了2座和4座版本，这让消费者的选择更加多元化。但是从销量来看，宝骏新能源车型销量逆势上涨以及欧拉R1的入市，也侵占了奇瑞了eQ车型的市场份额，压力进一步增加。那么，今年奇瑞是否会针对销量下滑的情况做出策略上的调整呢？值得期待。

TOP 5:比亚迪唐DM

●?补贴后售价：22.99万-27.99万元

●?2019年全年销量：34,084辆

比亚迪唐DM在2019年的全年累计销量中收获了34,084辆的成绩，同比下跌3.4%。作为自主新能源汽车市场的“老前辈”，其销量表现稳定，同时也是榜单中唯一一款插电混动车型。从市场方面来看，比亚迪唐DM目前所在的自主品牌插混中型车市场，消费者并没有太多选择，比亚迪唐DM凭借着其品牌多年积累的市场口碑收获了不少消费者青睐，但是在2019年11月上市的WEY VV7 PHEV则会成为比亚迪唐DM最大的竞争对手，届时该细分市场的竞争压力会进一步增大。

TOP 6: 比亚迪e5

●?补贴后售价：14.75万元

●?2019年全年销量：32,929辆

比亚迪e5的2019年全年累计销量为32,929辆，同比下降25%，而比亚迪e5能够取得如此成绩，主要得益于供应网约车公司和出租车公司。目前比亚迪e5车型并不对个人用户通过经销商售卖，所以该销量成绩对于消费者来说，没有参考意义。

TOP 7: 广汽新能源 Aion S

●?官方指导价：13.98万-20.58万元

●?2019年全年销量：32,493辆

广汽新能源Aion S于2019年4月正式上市，并在后续几个月中不断加入新车型，扩充车型矩阵，最终在2019年全年的累计销量中收获了32,493辆的成绩，表现可圈可点。

广汽新能源Aion S能够获得如此不错的成绩，一方面离不开广汽集团深厚的品牌力。另一方面其年轻化的整体设计语言，顺应了当下消费者的审美。特别是12.3英寸液晶仪表盘与12.3英寸的中控屏相连接，营造出浓厚的科技感。值得一提的是410km/510km的续航能力，在同级别车型中表现十分出色，而13.98万的起售价降低了购买门槛。对于十分看重续航里程的年轻朋友而言，广汽新能源Aion S值得关注。

TOP 8:荣威Ei5

●?补贴后售价：12.88万-15.88万

●?2019年全年销量：30,546辆

荣威Ei5作为一款纯电动旅行车，2019年全年的累计销量为30,546辆，同比增长17.5%。荣威Ei5的续航里程为420km，虽然说是旅行车，但是相比起纯燃油车而言，长途驾驶的信心并不是非常足。不过其479L的后备箱空间，拓展后可达到1367L，在遇到搬家等紧急情况时，则能够发挥其旅行车的优势。

从市场层面来看，虽然目前自主紧凑型轿车市场竞争十分激烈，但是基本以三厢轿车为主，而荣威Ei5凭借休旅车的造型、420km的续航以及相对低廉的价格，销量表现也很不错。湃客也期待荣威Ei5在2020年有更好的表现。

TOP 9:欧拉R1

●?补贴后售价：6.98万-7.18万元

●?2019年11月销量：28,498辆

欧拉R1是基于长城汽车打造的中国首个电动车专属平台---ME平台打造，该车在2019年累计销售28,498辆。作为一款微型车，欧拉R1的城市通行效率高，301km/351km的续航能够满足日常出行需求，而呆萌的外观极大概率会吸引女性消费者的喜好。并且欧拉R1采用了五门四座的布局，对于一台微型车而言，满足了更多三口之家的用车需求。值得一提的是目前在终端优惠方面，欧拉R1有8000元的优惠，进一步降低了购买门槛。

TOP 10:帝豪EV

●?补贴后售价：13.58万-15.98万元

●?2019年11月销量：28,447辆

帝豪EV在2019年收获了28,447辆的成绩，同比下跌9.5%。在2019年8月份，新款帝豪EV上市，共有3款车型，续航里程分别为400km和500km。新款车型在外观方面较老款车型而言更加年轻，配置上除了低配车型以外，其余两款车型加入了7英寸液晶仪表盘和8英寸中控液晶屏，并支持语音互联系统。值得一提的是，新款车型的官方指导价要比老款车型的指导价更低，结合配置上的升级，那么新款帝豪EV车型更具性价比，从而增加了这款车型的市场竞争力。也期待在今年，帝豪EV有更好的表现。

综合来看，北汽EU系列不负众望的获得了销冠，这与其深厚的品牌力和坚实的消费者基础有着紧密的关系；比亚迪元EV则凭借着成熟的外观设计，丰富的配置以及较低的售价获得了消费者青睐；三款微型纯电动车上榜，说明清晰的产品定位，解决用户痛点是拓展市场的关键。2019已经过去，凡是过往，皆是序章，在已经到来的2020年，各大厂商会对现有车型进行哪些政策调整，又会不会推出新的车型呢？湃客拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么样的车，要品牌有品牌，要设计有设计，要豪华有豪华，还要省油（相对而言）？其实一些豪华品牌的插电混合动力车型是比较符合这一要求的。而说到豪华品牌的插电混动车型，我国市场上也有不少在售，但是，还有几款超豪华品牌的插电混动车型，品牌、设计、豪华，都不在话下，至于燃油经济性，相比同排量的燃油车来讲，其燃油经济性也相线比较出色，要说唯一不友好的，可能就是价格了。

一、法拉利SF90 Stradale

指导售价：398.80万元

法拉利SF90 Stradale是于2019年10月29日登陆国内的一款插电混动式超跑，也是法拉利品牌首款插电式混合动力车型，其搭载一台3.9升双涡轮增压V8发动机与三台电机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率达到了1000马力，0-100km/g加速仅需2.5秒，0-200km/g加速也仅需6.7秒。据说，法拉利推出这款车的初衷是致敬法拉利车队成立90周年，而SF90 Stradale全面彰显了马拉内罗总部在研发领域的前沿技术，将法拉利在赛道积累的成功经验、知识与科技完美应用于量产车型。

二、保时捷Panamera新能源

指导售价：116.80-254.80万元

保时捷其实早在2013年就推出了Panamera插电混动版，也就是Panamera S E-hybrid 3.0T车型，其搭载了一套插电式混合动力系统，由一台最大功率为333马力的3.0L V6机械增压发动机与电动机组成。此后，Panamera将燃油版与插电混动版分开，后者归属新能源车系，目前共提供2.9T发动机+电动机以及4.0T发动机+电动机两种车型，在售的2017款车型还分为普通版、行政加长版和Sport Turismo版，而2018款车型则“精简”只剩下一款2.9T普通版与一款4.0T普通版车型。毫无疑问，无论是那款车型，都可以堪称“速度机器”，豪华，更是不在话下。

三、宾利添越PHEV

指导售价：219.70万元

宾利添越，作为顶级豪华品牌推出的SUV车型，在上市之初可谓是轰动一时，如今，这款车又向新能源进军，推出插电混动车型，并且已经于2019年的深港澳车展在国内上市。添越PHEV搭载一套由3.0T V6发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，系统综合最大功率330kW，峰值扭矩700N·m，匹配全时四驱系统，可实现百公里加速5.5秒，这对于一台中大型SUV来讲，已经算是“性能怪兽”了。另外，其还搭载了容量为17.3kWh的电池组，NEDC工况下，添越PHEV纯电续航里程超过50km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红点新能源小编从国外汽车网站 INSIDE EVs获得了2019年全球新能源汽车的销量情况。2019年，全球共销售2209831辆新能源乘用车，占所有乘用车销量的2.5%（2018年为2.1%）。

2019年销售的新能源车型中纯电动车型仍是绝对主流，占比超74%，与2018年相比增长5%。插电混动车型占比26%，与去年同期相比略有下降。

2019年全球主要新能源市场中，中国新能源汽车销量为120万辆，仍是当之无愧的新能源汽车大国，在全球销量占比达60%。而其余份额则被其他地区市场瓜分，其中美国新能源总销量为32.5万辆、欧洲为56.4万辆、日本为4.4万辆、加拿大为5.1万辆、韩国为3.4万辆

全球新能源销量特斯拉淡定夺

比亚迪、北汽、上汽紧随其后

2019年，特斯拉旗下车型全球交付量达367820辆，在全球新能源市场中占比达17%，其中12月单月交付量为63148辆，12月和全年销量均获第一，与第二名拉开明显差距，依然处于金字塔顶尖的位置。

全球销量第一档是特斯拉，而比亚迪则独占第二档。2019年比亚迪全球销量为229506辆，全球新能源乘用车销量占比达10%，虽然与特斯拉的竞争中再次败下阵来，但仍是国内当之无愧的销量一哥。

而北汽、上汽和宝马处在第三档，销量均突破10万辆。其中北汽新能源在2019年全球销量为160251辆，凭借12月单月销售36323辆的强势表现，稳住全球销量第三。上汽集团紧随北汽新能源之后位于第四位，2019年全球销量为137666辆。主要依靠5系新能源的宝马集团在2019年全球新能源销量为128883辆，宝马5系新能源在2019年全球单车销量中位列第六。

从销量数据上看，包含丰田、大众、日产、吉利在内的新能源乘用车企全球年销量超5万辆以上的厂商占前20名的一半，并且前20名的销量占2019年新能源乘用车总销量的66.84%。值得一提的是，大众凭借12月的强势表现， 成功跃居第六位，尝试与中国电动三巨头（比亚迪、北汽、上汽）掰掰手腕。

单车销量特斯拉Model 3一骑绝尘

北汽新能源EU系列销量排名均创新高

在单车销量方面，特斯拉Model 3在2019年全年交付超30万辆，达30075辆，在全球新能源市场一骑绝尘；2019年12月单月更是交付53742辆。在美国本土市场特斯拉Model 3占据绝对统治地位，欧洲最受欢迎的纯电动车型也是Model 3，今年1月正式以国产身份进入中国国内市场后也取得较大反响，网传国内特斯拉的体验店门庭若市，可见补贴后不足30万的特斯拉Model 3的受欢迎程度。

北汽新能源EU系列凭借多车合作的方式，2019年全球销量达111047辆，是除特斯拉Model 3外唯一销量达6位数的车型，与2018年相比排名上升14位，双双创下历史最好记录，稳稳守住亚军的位置。

除以上二者外，日产聆风、比亚迪元EV/S2、宝骏E系列和宝马530e/Le销量均突破5万辆。日产聆风在最后阶段战胜了比亚迪元EV，荣获季军，而上汽宝骏E系列和宝马e/le的上升速度也非常迅猛，但无论是单车为王还是抱团作战，能占据全球销量排行榜前列，表现均值得称赞。

在销量排行前20名的车型中，奇瑞eQ EV总销量位39401辆，总排名上升一名，位列丰田普锐斯PHEV之前、排在第12位，保持稳定发挥。广汽新能源Aion S总销量为32126辆，排名第16位，展现出极强的市场潜力，2020年的销量值得期待。

红点观察

全球范围内，燃油车的排放法规日趋严格，新能源汽车市场不断升温，各大车企均加速各自的新能源建设以及新能源产品投放。对2020年的全球新能源市场，红点新能源小编持乐观态度，不出意外特斯拉还将揽下冠军，比亚迪也不逞多让，而后面3-10名的排名无法预测。

而相对于全球新能源汽车市场，更加值得关注的是国内新能源市场的销量情况。从销量数据中可以看出，部分车企仅在中国国内销售，仍在全球销量排行榜上占据一席之地，可见中国市场之大。年初疫情爆发、补贴退坡以及特斯拉和合资品牌强势入局，国内新能源汽车市场的情况将会变得更加扑朔迷离。

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