谁知道别克新能源汽车报价多少

作为能靠颜值“上位”的别克微蓝，不少车主还是很买账的，而靠颜值出圈的它，品质上还是很有实力的。近日，憨车先生从广州地区的别克汽车4S店了解到，店内别克微蓝在外观上配色，总共有6种颜色可供选择。该4S店的工作人员告诉憨车先生，别克微蓝最高优惠2万元，购车还赠送3000元礼包（原厂地毯 ＋ 玻璃防爆膜 ＋ 车用香水 ＋ 豪华头枕一对 ＋ 豪华抱枕一对 ＋ 高级车内杀菌SPA + 精美车用炭包 + 高级车用方向盘锁 + 高级车用方向盘套）。

外观上，别克微蓝大部分延续了别克VELITE新能源概念车的设计理念，也融合了燃油车上优秀的设计元素，比如，飞翼式的镀铬饰条延展至L型的大灯相连，营造了扁平的科技视觉感受。大灯采用的是LED光源，另外它还配备了自动头灯、大灯延时关闭、LED日间行车灯等功能。

别克微蓝侧面双峰腰线的设计，呈现了别克“动感雕塑”的设计理念，流畅的线条凸显了电动车的格调，车身尺寸为4650/1817/1510mm，轴距为2660mm。尾部方面，采用掀背式设计，用流畅的线条勾勒出运动的车尾，尾灯也采用了L型设计，与前灯形成呼应，尾部EV标志也表明自己的新能源车身份。

内饰设计依旧不简单，采用了展翼式的科技设计风格，中控台采用非对称式设计，整体被软性材质包裹，整体触感不错；搭配有8英寸悬浮式触控液晶屏，科技感十足，同时支持道路救援呼叫、导航路况信息显示、车联网、蓝牙/车载电话、CARPLAY等功能。8英寸全液晶仪表盘，可以显示电池状态、多媒体及各种驾驶信息。三幅式多功能方向盘中央的蓝色缝线也彰显着自己的新能源车身份。

动力方面，微蓝2019款搭载前永磁同步电动机，电动机总功率为116马力，峰值扭矩255牛·米，匹配固定齿比变速箱，工信部续航里程301KM，快充模式下充至80%电量需0.67小时，慢充模式下6小时充满。车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，并搭配前置前驱的驱动方式。

综上所述，别克微蓝作为一辆纯电动车，续航能力还是很OK的。除此之外，细节方面的设计也让人眼前为之一亮，喜欢蓝色的人不容错过它。推荐【2019款 互联智慧型】，高配车型，安全方面更有保证：并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车安全系统等，并且还配备了10英寸的中控屏幕。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克微蓝7的价格真的不贵，作为一款新能源suv车型，18万左右的报价也比较合适的。而且微蓝7还有充满吸引力的外观、舒适的内饰、500公里的续航能力，将这些摆出来时，我们会发现这款车的性价比是真的不错哎。

今年成都车展，别克品牌推出了两款微蓝系列的新能源车型。分别是别克首款纯电动小型SUV微蓝7，其补贴后售价区间为17.98万-19.98万元和插电式混动紧凑型车微蓝6 PHEV，其补贴后售价区间15.98万-17.98万元。今天，湃客就带大家了解下这两款新车，同时给出购买建议。

造型方面，微蓝7采用了别克微蓝家族的设计语言。新车采用了封闭式的格栅设计，左右贯穿式LED大灯拉宽前脸视觉宽度，同时也凸显了辨识度。细节方面，车标还采用了蓝色的处理以彰显其新能源车的身份。

微蓝7的车身侧面通过悬浮式车顶以及分段式腰线，营造出了动感的车身姿态。细节方面，侧裙处的菱形元素的设计也很别致。黑色下包围则凸显出新车SUV的属性。车尾整体造型敦实饱满而富有层次感，尾灯采用细长的贯穿式设计与车头相呼应，同时点亮后视觉效果非常吸睛。

别克微蓝7的长宽高分别为4264/1767/1618mm，轴距为2675mm。173cm的乘客乘坐体验，后排腿部空间超过了3拳，头部空间一拳有余，而且其后排地台是纯平的设定。整体来看，微蓝7的乘坐空间表现值得点赞。此外，微蓝7的后排座椅还支持4/6比例放平，载物空间可拓展至1331L。

内饰方面，微蓝7采用了环抱式设计。新车搭载了8英寸液晶仪表以及10英寸中控屏。其中控屏内置了别克eConnect 2.5互联技术，支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联功能。

动力方面，微蓝7采用了最新一代的别克eMotion电驱技术，电机最大功率为130kW。配备了三元锂电池组，新车NEDC续航里程达500km。其电芯来自LG化学，电池包采用复合材料进行轻量化集成设计，具备液态热管理技术使电池组具备主动冷却、加热功能。

在质保方面，两车均提供“三电”8年或16万公里原厂质保以及每年100G安吉星、4G车联应用终身免费流量服务。

别克微蓝7一共推出了2款新车，它们的补贴后售价区间相差2万元。湃客认为，售价为17.98万元的互联智享型基本能满足使用的需求，而且两者续航是一致的。19.98万的版本相比17.98万的版本主要多出了一些智能驾驶辅助功能配置、主被动安全配置以及一些舒适化配置等等。

作为一款小型纯电SUV车型，别克微蓝7的续航水平在同级车型中十分的抢眼。就静态品鉴而言，该车的外形设计辨识度较高，而且出色的空间表现令人印象深刻。作为别克首款纯电动SUV，微蓝7的市场前景还是值得期待的。

微蓝6 PHEV的造型设计和微蓝VELITE 6基本保持一致。新车前脸展翼式的进气格栅为别克家族化的设计，车头中间的别克LOGO采用了一圈蓝色装饰，以彰显其新能源车的身份。

车身侧面，新车通过复杂的线条勾勒出丰富的层次感，左后翼子板处增加了充电接口，并配有蓝色的指示灯。悬浮车顶的设计大幅增加了该车的运动感。车尾两侧的尾灯通过一条棱线贯穿相连，排气为隐藏式设计，可通过尾标上的PHEV标识将它和EV版进行区分。

内饰方面，新车依旧采用了环抱式座舱设计。新车配备了三辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏、自动空调、液晶仪表盘、电子手刹等功能配置。其中控屏还搭载了别克eConect 2.0智能互联科技，支持蓝牙分享、远程控制，此外车主还可以登录Super ID账户分享等功能。

动力方面，新车搭载了别克eMotion智能电驱科技，该系统由一台1.5升四缸发动机和电机组成动力系统，并匹配E-CVT变速器，电池采用了由LG电芯组成的三元锂离子电池，系统综合最大功率为135kW，最大扭矩为380N·m，综合续航里程可达780公里，混合工况油耗为1.4升/100公里。

别克微蓝6 PHEV推出了3个版本车型，它们的动力规格保持一致，主要在功能配置方面有所差异，售价均差1万元。这其中，湃客推荐购买的是售价为15.98万的2020款插电混动互联时尚型。因为其功能配置基本可以满足日常家用的需求，其次推荐购买的是顶配版本，因为其在舒适化配置以及安全配置方面加分不少。

微蓝6插混版车型的推出将和微蓝6纯电版一起完善微蓝6家族的产品矩阵，给消费者带来更多的选择空间。同时该版本车型相比纯电版，更利于缓解用户的续航焦虑。

通过此次别克微蓝7和微蓝6 PHEV车型的上市，我们可以看出别克品牌在新能源方面的布局日趋完善。同时放眼其它合资品牌，别克在新能源产品的数量上也走在了它们的前列。你看好别克微蓝7和微蓝6 PHEV吗？欢迎在下方和我们互动留言。

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虽然我们总说新能源车是未来趋势，但貌似很多传统合资车企都不着急。它们不是没有纯电动车型，就是通过油改电弄个2~300km续航来糊弄人，相比特斯拉、蔚来等电动车主力军甚至是自主品牌，没什么拿得出手的产品，但别克却是一股清流了。

在2019年，别克推出了VELITE 6，虽然最高续航为410km，不是啥太大的亮点，但至少跟上了主流水准，16.58-19.98万元的补贴后售价也没有高的离谱。在2020年，别克还将加快新能源布局，近日我们就从工信部发现了它的又一款纯电动车——VELITE 7。

在外观方面，新车的前脸采用了与VELITE 6相似的设计语言，封闭式的进气格栅配合着“镰刀”样式的大灯，并由黑色饰条将两侧头灯相连，整体看起来很有高级感。在头灯下方，新车还配备了两条细长的进气口，虽然目前不知道是真是假，但有了它的存在，前脸就不会显得太光秃秃了。

虽然前脸的设计还不错，但是到了尾部我就不太明白设计师的想法了。首先，新车采用了贯穿式尾灯，这一点无可厚非。但除此之外就没有任何亮点了。大面积的空白让人感觉车尾很秃，且车尾中部凹陷，感觉像是被追了尾一样。大面积的黑色护板也让人觉得太过简单粗暴，不够精致。所以，个人认为新车的设计有些虎头蛇尾。

据悉，新车车身尺寸为4264/1767/1616（1618）mm，轴距为2657mm，定位小型电动SUV。其搭载自LG的驱动电机，其最大功率130kW，动力表现中规中矩。关于新车的电池和续航信息目前还未曝光，我们将持续关注。

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车友头条-车友号-智电汽车] 别克Velite5作为一辆2017年就已经上市的新能源汽车，早就被埋没在这个发展速度极快的年代，作为上汽通用别克旗下的第一款增程式混合动力的新能源汽车，其热点自然是有的，但为什么却走向了现在无人问津呢？

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别克Velite5在外观上的设计上采用了很多Velite概念车的设计元素，整体看起来还是有别克的风范在，其线条走向有点从前段到尾部逐渐升高的趋势，掀背式的尾翼，看起来更加凸显其车身的运动感，车身尺寸为4579×1811×1494（mm），轴距为2694（mm），整车虽然

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是紧凑型的车型，但还是与一般紧凑型车相比尺寸有点过小，且使其看起来有点短。内饰上别克Velite5和传统的别克内饰还是有所区别，更偏向于雪佛兰风格，黑白双色的设计上更为突出其设计感，且真皮包裹的方向盘和座椅给驾驶带来了极大的舒适性，搭载的8英寸触

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控液晶屏，支持Carlife、多媒体系统等使其科技感十足。动力上，其搭载的1.5L直喷发动机、EVT电控无级变速箱、容量为18KWh的三元锂电池，纯电续航里程达到116KM，综合续航里程为768km，其动力水平也算的上是相当不错的了。

那么问题来了，别克Velite5为什么这么好却到现在的无人问津呢？其一，售价就是很大的问题了。作为一辆新能源汽车，最大优势就是其政府的补贴，一般二十几万的新能源汽车补贴后十几万，而别克Velite5在上市时补贴后还是二十几万的售价，不免价格太高，引起消

费的顾虑，毕竟为什么要花已经就可以买中高配置的钱去买一台刚刚上市的新能源汽车呢，且新能源汽车的后期成本和保值还有待商榷。当然现在别克Velite5可能已经意识到自己价格预算失误，已经在走大幅度的降价营销模式，即使已经降到十几万以下，但消费者们对于

购买别克VELITE 5的消费者可享受别克品牌提供的36,000元购车补贴。如，别克VELITE 5都市增程型指导售价26.58万元，补贴后，消费者实际购买价为22.98万元；别克VELITE 5时尚增程型指导价29.58万元，补贴后售价为25.98万元。另外，购车消费者还可以享受别克提供的16万24期0利率0月供定额贷，另有增购补贴5000元的超值金融方案、三年城旅途保障服务、三年每年一次上门车辆双检服务、十年十次免费保养服务等无忧服务。

未来具体车型的补贴情况，会根据国家和地方政府的补贴政策而定，详情可咨询当地经销商。

#选车理由 之前开的是北汽的EV160，开了几年攒了些钱想换车了，而且新能源汽车也是越来越成熟了，最重要的还是省钱，没有加油的额外负担简直太爽了。

#最满意 作为旅行车的小粉丝，没想到别克刚出电动车就定位在了旅行车，真是现在少见的新能源旅行车，同时也击中了我的核心诉求，这种跨界旅行车市场上真的不多见。

#最不满意 暂时没有，如果非要挑一个那就是后排坐直头部有两指左右吧，稍微有点窄，但腿部空间还是可以的，距离前排座椅一拳多的空间。

#空间 虽然是紧凑型车型，我身高1米8左右，前排坐直了头部空间还有五指多的距离，后排地板也是平整的，坐中间也不会让腿部有长时间弯曲的不适感。毕竟是旅行车，后备箱空间也是相当的大。

#外观 外观设计看出来用心了，很多细节都延续了别克家族元素，像前脸就有别克经典的飞翼镀铬条，大灯形状也是经常能在其他别克车上见到，前大灯下方泪目设计也是比较夸张，腰线很立体，尾灯也很瞩目，在蓝色车身的衬托下，科技感十足。

#内饰 配色让内饰科技感很强，颜色搭配的很好看，包裹皮革中控台的设计，很别克化，A柱有一个三角窗，也能看的非常清楚，全景天窗视野也非常开阔，后排也有空调出风，还配备了两个USB插口，很人性化。

#动力 起步加速是汽油车所无法比拟的，就是非常快，反应很快，行驶过程中也很平顺，动力在日常使用中还是很充沛的。

#操控 底盘是不错的，忘记问销售是什么悬挂了，但试驾过程中遇到颠簸路段还是能处理的很好，转向也精准，拐弯也没有倾斜过多。

#舒适性 感觉在驾驶过程中很安静，没有了发动机的噪音，胎噪也不明显，隔音效果做的不错，体验感很好。哦对，这个还可以使用虚拟钥匙，就是用手机解锁启动等，很方便。

#续航 销售介绍续航410公里，慢充8h，快充0.67h。还是不错的数据表现，但具体能不能达到预期，还是给看后期自己驾驶感受。

这是一种新能源汽车。这是一辆纯电动汽车。这辆车只有一个电机，是前置的。该电机最大功率85kw，最大扭矩255nm。这款车采用三元锂电池。这款车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。这辆车使用电动转向系统。纯电动汽车有很多优点。纯电动汽车的电动机在行驶时没有过度的抖动和噪音，所以大多数纯电动汽车在行驶时都有较好的静音性。纯电动汽车的电机动力输出方式也更适合在走走停停的城市道路上行驶。一般汽油发动机或柴油发动机需要达到一定速度才能输出最大扭矩，而电动机则不需要。将纯电动车停放到位，踩下油门踏板到底，电机即可立即输出最大扭矩。然而，纯电动汽车也面临着充电速度慢、续航里程低、电池更换成本高等亟待解决的问题。纯电动汽车的电池更换成本非常高。纯电动汽车的电池性能会随着充放电次数的增加而下降，因此车主在行驶几年后需要更换电池。

笔者做了一个简单统计，2019年国内上市的新能源车型中，仅仅纯电动车型就有近250款新车。其中，既有改款车型，也有全新首发车型；既有自主品牌，也有合资车企；既有在传统燃油版基础上“油改电”，也有专为电动车研发的电动平台系列车型……在这个庞大的新能源家族中，笔者从市场表现、关注度、话题性等各方面选取了这10款新能源“热门”车型。

01

红旗E-HS3：这款紧凑型SUV只是红旗进军纯电领域的“开胃菜”

在当红一代的红旗旗下，E-HS3算是一个特立独行的存在。它不仅是红旗旗下唯一的一款纯电车型，也是唯一的一款紧凑型SUV。

作为一款纯电紧凑型SUV，红旗直接“跳跃”过最受消费者欢迎的燃油版紧凑型SUV，这是为何？首先，根据红旗的规划，未来会着重发展新能源车，到2025年新能源车型将达到15款，占比乘用车型40%，在紧凑型SUV这个更大的市场才能创造更大的销量；其次，燃油版紧凑型SUV市场竞争非常激烈，红旗选择避其锋芒，直接推出纯电版，显然更明智；其三，在紧凑型SUV之外的主流车型市场，红旗已经有H5、HS5、HS7等热销车型，红旗自然不希望再在此细分市场推出纯电版，跟自己抢市场份额。因此，从这个角度看，E-HS3算得上是一款红旗向纯电动车市场试水的战略车型。

02

长安E-Pro：更运动，更大胆，也更富有驾驶激情

就在上个月，长安旗下的新能源车E-Pro上市，这是一款基于长安CS15全新推出的纯电小型SUV。虽然从整体轮廓上看，E-Pro还有不少CS15的影子，但从细节上看，E-Pro更灵动、用色更大胆、内饰也更运动简洁。

而从动力数据上看，E-Pro最大功率为120kW,最大扭矩245N·m，续航410公里等，这些数据都比CS15EV表现出色，这点也在价格上得以体现。如果是年轻消费者，或许大多数人会多花一两万元换取一台颜值更高、更运动的E-Pro吧！

03

宋Pro新能源：为比亚迪贡献了半壁江山

如果仅仅从动力数据上看，宋EV版或许不如唐EV版表现得那么出色，但由于宋Pro的全新上市，笔者更倾向于这款新车。而且，宋Pro EV版可比唐EV版少约8万-14万元呢！

从市场表现看，2019年7月上市首月半个月销量就达5500辆（此数据包括宋Pro燃油版与新能源版），之后一路上扬，截至11月份已接近2万辆。2019年1-11月的累计销量已达60413辆。目前在11月份这款车销量已经占比比亚迪45.31%的份额。可见这款车的综合实力表现不俗。

04

欧拉R1：最适合送给你心中的女神

欧拉凭借小巧的车身和可爱的造型颇受女性消费者欢迎，甚至为此还专门推出一款女神版。

欧拉是依靠长城汽车成长起来的新能源车品牌，凭借长城的背书，推向市场之初就得到了大家的认可。这点从其销量可以看出2019年1-11月累计销量以26195辆获得新能源销量榜第8，足以见得其出色的综合实力。

05

特斯拉Model3：全球新能源车销量榜第一

在电动车领域，特斯拉就是神一般的存在，Model3就是其销量担当。

Model 3作为特斯拉的入门版车型，是大家最容易接近的“神车”。如今随着国产Model 3越来越临近正式上市，大家对Model 3给予了更多关注的同时，其价格”波动“也牵动人心，引发一波波热议。

06

蔚来ES8:最高62.4万，价格比老款贵不少

蔚来这个品牌一直不缺少话题，无论是最高达148万美元的超跑EP9，还是它对打造高端新能源车的执着。

ES8凭借出色的续航表现和动力性能，得到不少年轻消费者的支持。相较2018款，刚刚上市的2020款ES8在续航方面得到了不小提升——最高续航从425公里提升到580公里；但由于换装了电机，新车百公里加速从4.4秒变为4.9秒，这一点让不少人感到有点小遗憾。

此外，变化最大的还有售价。其实上一代ES8的44.8万-50.6万元售价着实不低，但新款在老款基础上，将最高售价提升到62.4万元。不知在续航和售价、性能之间，消费者会如何选呢？

07

荣威Ei5:自主品牌中唯一的纯电旅行车

其实荣威旗下的新能源车并不少，为何单单选了荣威Ei5这款车呢？原因有二：其一，荣威Ei5是目前国内市场少有的旅行车，而且是自主品牌中唯一的纯电旅行车；其二，荣威Ei5常常霸占新能源车销量排行榜。从2019年前11个月销量数据看，以25090辆位列新能源车排行榜第9——相较去年同比增长10.5%。这在整体车市下滑的情况，还能保持如此强劲的增势，实在难能可贵。

08

几何A：未来几何？

几何A是吉利的新能源车品牌几何旗下的首款车型，上市之初就凭借颇具科幻感的外观、内饰获得年轻消费者的喜爱。

而且，在笔者看来，除了其“几何”元素点缀的中控台外，那块几乎贯穿前后的玻璃车顶尤其令人印象深刻。

从动力数据上看，这款车最大功率为120kW，最大扭矩为250N·m，百公里加速为8.8秒。作为一款紧凑级轿车，这个成绩并不能算十分出众，但参考15-19万元的售价，也完全在可接受范围之内。

09

微蓝：“微蓝”车身，温婉形象

正如微蓝这个别致的名字一样，作为别克旗下第一款国产的纯电动车型，微蓝有着非常好看的外观设计，也有着给人温婉感觉的“微蓝”色车身。

在2019年，微蓝历经了两轮上市，目前有6款在售车型。可以看得出来，作为合资车企中少有的推出纯电的品牌，别克也希望早一步抢滩国内新能源车市场。虽然目前从市场表现看，微蓝销量还属于低调的起步期，但凭借良好产品力，也许这款车的攻势未必像外表那么”温婉“。

10

腾势X：看得见的“Mercedes-Benz”

如果仅仅从目前市场表现而言，腾势真不算是个销量出色的车型。但由于腾势这个品牌有比亚迪和奔驰两大车企的支持，让它的一举一动都颇受大家关注。

2019年11月，自腾势2012年亮相首款车型腾势后，腾势品牌逮住2019年的尾巴终于推出了全新车型腾势X。与首款车型腾势不一样的是，腾势X能看到更多奔驰元素，如“Mercedes-Benz”铭牌、内饰风格、线条运用等。

从动力数据上看，腾势X百公里加速可达4.6秒，续航可达520公里，还有四驱版本可选。而且31.98-35.78万元的售价也相对比较让人容易接受。这么看来，腾势X或许会在2020年开启的新时代里有一个好的市场表现吧！

编者按：如果我有30万，就选一款微蓝和一款长安E-Pro，一款代步，一款买菜。你会怎么选？

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