新能源和可再生能源怎么区别

今天，在传统的工业将被以新的生物学为基础的生物工程产业逐步取代的趋势下，人类利用生物技术创造了种种奇迹。除上面谈到的绿色植物转化成各种形式的新能源外，在矿业开采过程中，也能应用生物工程技术获取多种多样的资源，同时也能节省许多能源。

在这方面，一些国家摸索出了许多成功经验。比较成熟的生物工程再生能源技术有：

常规的开采工艺对地下油层中60%左右粘滞性强的油束手无策，过去把含有这种油的旧井常常被宣判为“废井”。现在采用生物工程新工艺，实现“微生物三级采油”，就可较彻底地开发这一宝贵资源。

利用两种真菌使煤降解为液体，实现煤液化技术突破。

利用“生物冶金技术”，就是利用微生物的特殊本领提取金属的方法。许多微生物具有吸收和富集重金属元素的能力，经过筛选、改良，就可以把这些微生物用于“采矿”，有的可节能、有的可产能。当前世界上正在大力推广“细菌浸矿”方法，约有30个国家开展了这一研究。至今，人们已发现了20多种回收金属的微生物，已有金、银、锰、锌、钛等21种金属可由微生物提取，其中，在低品位硫化铜矿和铀矿的浸出方面，已取得显著效果。美国用细菌浸矿所得的铜，已占全国铜产量的10%以上。加拿大历年来用细菌浸出的铀已达230吨。世界上20个大矿山每年用细菌浸出的铜约有20万吨之多。据估算1982年全世界用这种办法所得铜量，相当于我国当年铜产量的80%。

利用厌氧细菌提硒技术，是美国于1985年研究出来的，用一种厌氧细菌从铀矿废水中回收硒的技术，已取得明显成效。

我国从1965年以来，已先后进行了铜、铀、锰等金属的细菌浸出实验，并已取得一定成绩。

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一、再生制动控制系统的定义

再生制动控制也称为反馈制动控制。当新能源汽车的电机转速降低时，汽车的一部分动能转化为电能，储存在电池等存储装置中，增加汽车的行驶里程。当电机转速下降到电磁制动不再可用，储能单元充满电时，再生制动不再有效，所需制动力由传统液压制动系统提供。新能源汽车再生制动系统由带再生制动信息的组合仪表、带伺服传感器的制动踏板、电动伺服制动动能电路控制器和调节器组成。

二、再生制动系统的工作原理

再生制动技术的核心功能是电动伺服制动。其工作原理分为以下几种情况

首先在非工作状态下，即驾驶员不踩油门，MCV阀打开，上制动液管路与下制动液管路连接，PESV阀关闭。因此，PFS不向制动系统反馈液压，运行控制中心不向电机发送指令，制动液管路处于自由状态。

其次，在正常制动时，即驾驶员踩下踏板时，踏板同时移动并推动操作系统的液压缸，pfsv阀打开，制动液充满PFS并建立制动。在ECU的指令下，PFS将液压反馈给自动操作系统。该反馈力作用在踏板上，形成对应于驾驶员制动意图和踏板力的踏板反作用力。踏板反作用力是为了让驾驶员不觉得刹车过大。同时，关闭MCV阀，切断制动液管路的上下流动。电机驱动制动总泵的活塞按照指令正转的要求运动，从而建立起制动液从制动总泵到制动管路再到轮缸的液压，从而完成车辆的制动盘夹紧力。在再生协调中，即制动中间阶段的零压再生制动中，在能量回收过程中，主缸指向主缸，液压使主缸的活塞运动，然后将部分制动力传递给电机。电机在力的作用下反向运动，实现将液压能转化为电能的目的。

最后，当电动伺服制动器出现故障时，电机停止工作，电机无法建立制动总泵和制动管的液压。然后，MCV阀打开，以实现低液压管理。驾驶员踩下踏板驱动BOS活塞，通过液压制动建立液压制动管至tmoc，从而达到制动效果。