豪华品牌新能源纯电动汽车有哪些

10万左右的新能源车：

1、名爵EZS纯电动

对于名爵EZS纯电车型，发布会最吸引的媒体的亮点是名爵EZS纯电动50km/h只需要2.8秒的成绩，这样的加速成绩几乎把同级别车型全都甩在脑后，作为一款国内首款满足欧洲标准，并且将会销往欧洲的电动车，加上低于15万的补贴后售价，在同级别车型当中还是具有一定的优势。

2、北京EU5

北汽新能源EU5定位紧凑级纯电动轿车，迎来了年度改款车型，改动虽然不是很大，但在质感和细节方面的提升也给消费者带来更好的豪华舒适感，改款后的EU5面对竞争对手比亚迪秦、几何A等车型也提升了不少的底气；同时作为新能源车型，501公里的续航能力显然已经超越了前面两位竞争车型，因此作为纯电车最重要的因素之一，EU5算是有个不错的底子了。

3、东风本田X-NV

作为东风本田的一款新能源SUV车型，东风本田X-NV的外观造型，除了车标有所不同，几乎跟本田XR-V一模一样。虽然缺乏一定的个性，但是辨识度还是挺高的，看起来也是特别的时尚、运动，属于特别耐看的那种。2610mm的车身轴距，虽然不是特别优异，但是日常使用还是足够的。该车采用单电机驱动，续航里程可以达到465公里，这个成绩还是挺不错的，可以轻松完成一个短途旅行。

4、哪吒U

作为最近两年迅速崛起的一个新能源汽车品牌，哪吒汽车凭借较高的性价比等优势，赢得了众多消费者的喜爱。作为该品牌的主力车型，哪吒U 在外观造型上，还是下了一定的功夫，采用了犀利的泪眼大灯造型、车身的线条也很凌厉，整车看起来极具运动感、力量感。2770mm的车身轴距，也让该车的空间表现特别优异，可以轻松满足日常使用。

5、比亚迪e2

作为一款两厢新能源车型，比亚迪e2不仅颜值很高，综合表现也是非常不错的。该车采用了家族式的龙脸造型，辨识度特别高，看起来也是相当的精致，再加上流畅的两厢车造型、熏黑的轮毂等设计，看起来极具运动范儿，简直就是一个小钢炮。该车的内饰造型也很简洁，搭载了大尺寸的中控屏和液晶屏，可谓是科技感十足。2610mm的车身轴距，虽然不是很优异，但是也足够日常使用。

新能源车排名前十名：宏光MINIEV、汉、Model-3、唐新能源、AION-S、小蚂蚁、东风风神E70、欧拉好猫、小鹏P7。

1、宏光MINIEV

五菱宏光miniev一直都是“王者级别”，从上市以来它已经七度登顶全球新能源单一车型销量第一，也是实打实的新能源百万销量品牌，人民五菱还是让人信得过的！如果想入手高颜值代步车，五菱宏光miniev真的可以作为首选方案。

2、汉

自从2020年推出EV版车型之后，其销量表现一直向上推进，今年又加入了DM-i插电混动系统，覆盖人群变得更加广泛。如此出色的产品力，也让它高居榜首。其中在能耗、外观、动力、空间、舒适性等多个板块上都非常优秀。

3、Model-3

前中网采用封闭式设计，两侧前大灯为细长造型，内部采用led光源，视觉效果十分科幻。新车侧面线条流畅，隐藏式的门把手搭配五辐式轮圈，极具科技感。车尾部分整体造型较为简洁，尾灯组采用了贯穿式设计，配合大尺寸扰流板及底部扩散器，增添了运动气息。

4、唐新能源

唐新能源前脸看上去十分清秀，采用了矩阵式中网，看上去比较硬朗。同时，前车灯呈现出个性的设计风格，算是前脸上的点睛之笔。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭,雨雾模式等。

5、AION-S

作为广汽集团旗下的电动汽车专属品牌，AION系列电动汽车与全新传祺换代车型具有一脉相承的气质。

6、小蚂蚁

新车不仅继续搭载了301km与408km两种版本，能够满足我们日常通勤的需要，同时也在外观、内饰、安全等维度进行了全方位的提升。

7、东风风神E70

东风风神E70的总体外观风格较年轻时尚。封闭式的前脸设计，搭配两侧锋利的大灯组造型，非常时尚。包围两侧内凹设计的雾灯区域，呈刀锋设计，菱形的进气格栅经过了熏黑处理之后，提高了整车的辨识度。

8、欧拉好猫

欧拉好猫的车头采用的是圆滚滚的大灯设计，日间行车灯与远近光大灯融为一体，特别的俏皮。

9、小鹏P7

小鹏P7的是一款四门五座三厢车，宽体的车身与低趴的造型加上前低后高的设计，使其更具有运动轿跑范，但是与常见的肌肉轿跑相比，新车大量采用了曲线设计元素，整体更加优雅而灵动，并带来了更低的风阻系数。

10、几何A

前脸立体方正显得很绅士风度，封闭式中网上凸起车标，极具品牌效应。灯组刻画得很深邃锐利，并配置不错的灯光功能。层次扩散的水涟漪的前包围，很有层次感，还有尺寸不小的进气格栅，整体效果还是很有未来的感觉。

1、充电模式1-连接方式A：

模式1充电系统使用标准的插座和插头，传输能力过程中采用单向交流供电，且不允许超过8A和250V。在电源侧应使用符合GB2099.1和GBI002要求的插头插座，在电源侧使用了相线、中性线和保护接地导体，并且在电源侧使用剩余电流保护装置。从标准插头到电动汽车供应保护接地导体。

2、充电模式2-连接方式B：

模式2充电系统使用标准插座，能力传输过程中采用单向交流供电。电源侧使用符合GN2099.1和GB1002要求的16A插头插座时输出不能超过13A；电源侧使用符合GN2099.1和GB1002要求的10A插头插座时输出不能超过8A。在电源侧使用了相线、中性线和保护接地导线，病采用揽上控制与保护装置（IC-CPD）链接电源与充电汽车。

3、充电模式3（交流）-连接方式C：

模式3应用与链接到交流电网的供电设备，将电动汽车与交流电网链接起来的情况，并且在电动汽车供电设备上安装了专用的保护装置。

每个供电插座有独立的保护装置，并且能独立运行控制引导功能，具备剩余电流保护功能。

采用单相供电时，电流不大于32A。采用三相供电且电流大于32A，应使用连接方式C。

第一，我们都知道新能源汽车是受到了国家的大力扶持，尤其是在前几年，国家对于新能源汽车的政策补贴非常可观，新能源汽车也的确出现了蓬勃的发展，尤其是在一二线城市，消费者对于新能源汽车的接受程度比较高，这些消费行为都促使了车企大力生产新能源汽车。然而，目前新能源汽车补贴政策出现退坡现象，很多消费者享受不到优惠，购车成本也就明显增加，购买能力相应的也减弱了很多，所以新能源汽车在市场上的销量也就没前几年那么可观，工厂自然也会出现了很多的库存。

第二，新能源汽车的销售存在很多限制，毕竟很多三四线城市或者农村，充电桩等设备都建设的不完善，包括一些售后服务都跟不上，所以导致这些区域的消费者对于新能源汽车的购买能力不足。很多车企为了打开这些区域的市场，做了很多努力，花费巨大，但效果甚微，必然也会导致产能过剩。

第三，虽然现在的新能源汽车因为一些政策的变动，甚至是一些硬件措施的不完善，导致市场上的新能源汽车厂家出现了产能过剩的情况，但是我们国家的新能源汽车跟很多国外的品牌都有很好的合作，不仅仅面向国内销售，更重要的走向世界，同时还有共享汽车、新能源公交车、新能源出租车等项目的带动，产能过剩的问题也会有一个很好的解决。

总而言之，新能源汽车的产能会受到文中提及的一些因素的影响，提高了对中国市场的重视程度，将中国市场看作其全球。出现产能过剩的现象来和前景依旧是大家关注的焦点，优胜略汰，对于一些自身条件过硬、实力较强的新能源汽车品牌，它们的未来依旧是具有优势的。

选择二手燃油车。

在3万以内，买二手燃油车可以买到正儿八经的汽车，而新能源车选择比较少，即使有一些3万以内

的新能源二手车，我是不敢碰的基本是以前骗补贴的坑货。

什么是正儿八经的汽车呢？

能坐5人，有前发动机舱，有后备箱；

能满足基础的被动安全性，有足够溃缩空间，至少有两个安全气囊；

有正常的性能，高速能开到120km/h巡航；

有合理的加速能力，高速再超车也能做到；

有长续航的能力，一箱油可以开500km以上。有了这些基础功能，这辆车基本满足日常出行的所有环节了，具备良好的使用价值。

具体到产品就非常多了，雪佛兰科鲁兹，福特福克斯，别克英朗，雪铁龙世嘉，标志408，长安逸

动，斯柯达明锐，宝骏730，奇瑞艾瑞泽5等等，大概2012年-2014年的，都可以考虑，市场保有量

大，产品质量也稳定，维修配件极多。以2022年的市场来说，3万能买的，正经的新能源 车有且仅有3.28万的丐版宏光mini EV一个不

够安全的选择，但二手燃油车选项非常丰富，因此还是推荐后者。一、三万新能源的致命安全问题。

如果说宏光mini EV有车身短小好停车、堵车跑得快的优势，可以追平空间小、上不了高速、续航

有限、充电慢的劣势，那么碰撞安全可以说是三万新能源的死穴了。

微型车前机舱极短，被迫压缩碰撞溃缩区缩短，直接导致了小小的乘员舱需跟其他碰撞参与者硬碰

硬的问题，碰撞能量无处释放只能乘员硬接，因此即使上再高强度的钢材也很难补救。

实际结果是，哪怕十几万二十几万的、微型车碰撞测试成绩优秀的smart，在对撞十万级的二线自

主风行SUV时都伤害数据极高。

那价格到三万级的宏光mini EV怎么办呢？用比smart差的材料和工艺？分神碰撞保护成本给电池保

护？省安全气囊？碰撞安全性可想而知。

至于追尾安全、侧碰安全、高速翻车安全、顶压安全、电池安全、防锈防老化等其他方面，宏光

mini EV在主流汽车面前也没任何优势，更别提连造车资质都没有的老年代步车了。因为受生产日期、里程、保值率、零部件供应和维修点等多种因素影响，二手燃油车的选项非常丰

富：三万不仅能买到三五年的低端小型燃油车，也能买到近十年的主流紧凑燃油车，也能买到十几

年的中型/豪华燃油车。三者内部个人是相对推荐主流紧凑级燃油车的，主要（十来万紧凑级新车）这个市场销量大车型多

内卷比较激烈，很多厂家都会用比入门车型良心很多的态度来对待，因此既比近期小型车性价比高一点，又比远期豪车好保养一点。扫了一波答案，发现很多人在选择上都直接拍板燃油车。 

那，那我必须提出点新意啊。我的回答是，这个问题应该调整一波，改成：小城市家用，预算3万左右，关注经济性买二手燃油

车还是新能源 汽车比较好？

如果你是位女性，这台车也不是家里第一台车，平时也不出远门，生活2点一线，那我推荐你3万多

块钱直接买一台五菱mini完事。

咱都不用寻思车系品牌了，车都给你选好了。 

理由很简单。为什么不建议3万多买二手新能源？

这绝对是理解错误。

我的意思是3万多，不仅不建议买二手新能源，更不建议买老的二手燃油车！

因为二手新能源呢没有任何保障！所有厂家是不给二手车主任何保障的，所以坏了，就算在质保期

也没人管，电池续航出问题，那也是自掏腰包，甚至可能花钱比买车都贵。

这是风险。

至于二手燃油车一样有风险。能价格跌到这个幅度的，不是岁数太大，就是质量不行，或者品牌太

小众。

岁数大的，你要担心机件老化，所以你要是想要越级体验？那就是烧钱体验。

质量不行的车，开着细碎，到手里今天这个毛病，明天那个毛病，你买的就不是工具，而是爹。你

还没办法不伺候，人家还甩你一脸。预算三万左右，主要就是各种A00级的电动小车了，MINI EV ,QQ冰淇淋，长安e奔奔这类的，这个

价位续航一般200公里以内，别指望内部空间有多大，买买菜，接送一下孩子完全没问题，这就是

一个城市出行代步车，也别期望他能带你去诗和远方，哪怕是回个三四百公里外的老家都是有点挑

战的任务。

但是，人家有人家的优势，

用车成本低，楼层不是太高的话从家里扯根线就能充电了，按照家用电的价格开车出行怕是比坐公

交还便宜。

车身小巧，停车方便，在很多老城厢地带，小车独特的优势是标准车辆难以比拟的。 

不仅仅是交通工具，还能变身生产工具燃油车基本上脱离了A00尺寸的限制，车身尺寸更大，感觉是自己买了辆真正的车。

而且燃油车没有续航限制，可以带你去诗和远方了。

所以，如果有面子和长途需求，那燃油车适合你，

当然，你也要明白，满足这样的需求是有代价的，

燃油费，三万多的车一般都得是上点年头了，那时候的发动机技术总归是落后一些，油耗高是常

态，要能接受一公里七八毛甚至更高的用车成本。我们都知道，电池它的使用寿命会受到使用周期、使用频次、过充、过放电各种因素的影响，它不是一个永久性产品，是需要适时更换的，没在

质保期的情况下这又是一笔不小的费用。

如果按照故障率来说，排在首位的是动力电池，第二是

DC-DC转换器，第三是电控。这里谈到的是以纯电动车举例）那再回到问题上，二手新能源汽车，除非运气非常好，淘到了物超所值的产品。试想一下，本身新

能源车就不便宜，那二手的像这个价位的肯定是性能、车况已经达不到购买的要求了。

所以谈论新能源车的保值率我确实不太看好。况且现在汽车更新换代的速度很快，所搭载的高科技也是一代更比一代亮眼预算稍微高一点就直接可以去提新车了。最后总结，在二手车市场，燃油车还是要比新能源车更香一点，但还是要擦亮双眼。预祝大家都能买到适合自己的车。

在开始说比亚迪股票前，给大家分享一下我分类整理好的新能源领域龙头股名单，点一下就可以领取：宝藏资料：新能源行业龙头股一览表

一、从公司角度分析

公司介绍：比亚迪称得上是中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。

比亚迪的亮点：

1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲

公司处于产品与技术的集中兑现期，因为很多新车型的上市，并且还搭载了比亚迪全新技术，公司新能源汽车销量持续在提高，在电动车领域，仍然在引领行业发展，在自主品牌高端化方面突围明显，进步显著。

2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力

比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上的优势也是相当突出。截止目前为止电池市场占有率15%，就比CATL（宁德时代）低一名。从技术创新中受益，比亚迪刀片电池在性能和成本方面都有一定的优势，在全球电动化浪潮中，比亚迪外供动力电池有望不断打破限制，争取到更多的市场占有率，深化核心竞争力。

3、深度产业链布局，彰显龙头地位

比亚迪不断添加产业链布局，半导体分拆被努力推进上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以认为，比亚迪依靠产品链进行精深谋划，有利于显著提升对核心技术、供应链风险的掌控能力，显现出了领先的地位。

二、从行业角度分析

放眼当下，在碳中和减排政策的版本和锂电池成本的控制双轮驱动下，汽车电动化发展进程不断加速，到2027年，世界新能源汽车渗透率有望超出50%。这时，出现了汽车智能化革命，汽车驾驶由辅助驾驶逐步发展到进入自动驾驶，驾驶舱智能化实现交通工具场景向智能出行场景的变化，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。当下电动化与智能化变革，正在改变着传统汽车产业链格局，新能源汽车即将进入高速发展阶段。

受文章篇幅的要求，许多新能源汽车行业相关的深度报告以及风险提示，我在讲解这篇研报的过程中，点击一下就能看到：【深度研报】比亚迪股票点评，建议收藏

三、总结

综上所述，国内新能源汽车的龙头企业是比亚迪，在行业发展情况这么可观的情况下，有可能迎来繁荣发展。但是文章是具有一定的滞后性的，倘若你们想更加确切地清楚比亚迪股票未来行情，可点击以下链接，有专业的顾问为你诊察股票，看下眼前是高估还是低估了比亚迪股票的估值：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？

应答时间：2021-08-26，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

?同比增长8.5%，库存降至安全水平线以下，轻装上阵的东风风神于1月8日发布了2020年度“312”新产品计划，并将今年目标定为12万辆。

回顾2019：销量突破7.5万，同比增长8.5%

2019年，东风风神新车销售75025辆，同比增长8.5%。其中，上市仅4个月的奕炫累计销量达到18,485辆，与全年销售35,711辆的AX7一起，助推东风风神实现了自8月份以来的“五连涨”。新能源车型累计销售15,002辆。

畅销车型中，智能科技刷新了市场对东风风神的认知。WindLink 4.0人工智能车机系统搭载于奕炫、2020款AX7等明星车型上，助力新车销量大幅增长。同时，东风风神还打通了该系统面向5G的升级接口，让新老用户一起全面拥抱已经在招手的5G时代。

值得一提的是，奕炫在WTCC/WRC赛场上的表现，以及针对AX7的“十年不限里程”质保活动，以及与中国乒乓球协会的合作，提升了东风风神的品牌美誉度和关注度。

据东风风神市场部副部长李威介绍，在过去一年里，东风风神启动了2.0服务新品牌，通过硬体焕新、深化协调、网络赋能三箭齐发，服务能力大幅提升，到年底经销商的库存水平较4月也得了彻底改善，东风风神对未来的市场充满信息。

发力2020：目标10万，挑战12万辆

至2023年，实现全价值链盈利，年销量达30万辆。

所谓“312”新车计划，即包括3款全新车型+1款中期改款车型和2款年度改款车型。

其中，3款全新车型分别为东风风神D58（燃油动力全新紧凑型车）、东风风神D53ev（奕炫纯电动版）和东风风神D01（EX1）；1款中期改款车型是东风风神X37（AX7的升级版）；2款年度改款车型分别是东风风神D53（奕炫）和东风风神E70。

东风风神还将于今年4月在北京车展期间发布其全新的品牌形象，包括视觉形象、话语体系、产品形象、技术品牌、硬件形象、服务标准共六大方面，从而进一步提升品牌的认知度，巩固市场占有率。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【太平洋汽车网】新能源汽车国家允许上路，只要是按照国标生产的新能源汽车都是合法的，可以正常上路行驶。新能源电动汽车属机动车类型，购买需要在车管所下户，上道路需要悬挂号牌，驾驶人需要持有C1驾驶证。不然，将会受到交管部门的处罚。

但是在上路之前需要办理好相关的手续。4S店提车，办理发票、保险等事宜；到工商局验收车辆合格证；到车辆购置税征收中心办理完税证明，即免税证明；去车管所，办理验车、拍牌、取牌、上牌的手续。

新能源汽车，顾名思义，是汽车，也是机动车，同样需要购买交强险和进行正常上牌。新能源汽车在上路行驶前，必须向公安交警车管部门申领车辆号牌并购买交强险。在驾驶相应车型的新能源汽车时，驾驶人也必须具备对应的驾驶证。例如：五菱新上市的E100应该就是属于小型汽车，那么需要持C2以上的准驾车型的驾驶证。

当办好各种手续，上完相应的的保险以后，就可以放心的上路了。新能源汽车无论是对于市民出行、环境保护、社会经济发展都能产生积极的促进作用，上路行驶新能源汽车与普通汽车一样，要严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例等法律、法规，文明出行。

驾驶新能源汽车也有其特权，因为它绿色环保，驾驶新能源汽车是不受限号限制的，每一天都可以正常的驾驶，这一点比较方便人们的出行。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新能源汽车的优缺点

新能源汽车的优缺点。汽车是我们代步的工具，而新能源汽车是非常多人喜爱的一款汽车，我们购买新能源汽车前要分清楚其优缺点。接下来就由我带大家了解新能源汽车的优缺点的相关内容。

优点：

1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小（downsize），此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

2、因为有了电池， 可以十分方便地回收下坡时的动能。

3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。

4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

7、整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良。

缺点：

1、成本高。

2、系统结构相对复杂；

3、长距离高速行驶省油效果不明显。

首先汽车的'新能源目前广受好评，国家政策也对这方面倾斜，其中不用购买车辆的购置税，买新能源汽车还有补助，从这两点就特别吸引人了，新能源汽车是为了符合发展，能有效地减少汽车的排放带来的污染，尤其是到了入冬之后雾霾频繁出现，就需要大家的共同努力。其实从表面上能看出，优点很多，属于一个时间的产物，我个人觉得还是比较值得购买的。

现在的新能源分为纯电动新能源和油电混合新能源，说直白一些就是一个电动的，一个可以用电也可以用汽油，这两种车型虽然都是新能源，但是从本质还是有区别的，很多地方不限号纯电动，但是油电混合动力的，还是在限号范围内的，这种车现在也是各大车商所追求的，因为给与的政策太好了，都是有补助的，我认为大家应该抓住这次政策，现在买是比较便宜的。

新能源的缺点就更明显了，那就是续航的问题，现在纯电动汽车基本上一次的最远距离在500公里左右，但是大家对于这种情况还是不太满意，电车在没电之后，快充最少需要40分钟，而且只能充到百分之八十，再加上排队的时间，这时间就不能再确定了，而汽油车加了油就可以走，跑多远就一直加油就可以了，这点就是新能源最大的缺点。

其实新能源的这个阶段让我想起来手机的发展史，也是从诺基亚开始，慢慢走向触屏的，起初有很多人不愿意这种手控屏幕，大家还是用那种半智能的5320版，到现在你在看一下，还有谁在用9宫格的手机，非常少了，新能源汽车亦是如此，正处于发展阶段，不相信国产汽车也会像国产的华为手机一样，越来越出色。

新能源电动汽车如何购买车险

由于新能源电动汽车仍然很少，因此保险公司尚未为电动汽车建立单独的保险。到目前为止，电动汽车的保险与传统燃料汽车的保险相同。

新能源电动汽车和燃油汽车之间仍然存在很大差异，因此电动汽车在汽车保险方面的选择也应有所不同。

1、强制性交通保险是100%购买的。这是国家法律法规的强制性要求。每个车主必须购买保险，也必须购买。

2、还需要车辆损失保险。新能源电动汽车在技术上不应完全成熟，与燃料汽车相比，潜在的安全隐患相对更多。新能源电动汽车的维护成本较高，汽车损毁保险可以有效减少车主的损失。

3、涉水保险，涉水后电机和电池主体可能会受伤。

4、第三方保险是必要的。第三方保险是为了赔偿事故中的其他车辆和车外人员。

应该没有必要购买其他汽车保险，个人推荐。

新能源汽车保险一年多少钱

对于交强险，出1次，下年标准保费不打折，2次及以上标准保费乘以1.1

商业险在这个保险年度内出1——2次事故，下年保险0.9折

3次事故，下年保险0.99折

4次事故，下年保险1.08（这就是翻倍了)

再多的话，有可能不让买商业险，而且赔款（保险公司给你的钱)不能超过保费（你交给保险公司的钱)的2倍

不论交强险和商业险过期的保险和将要续保的保险间隔不能超过30天，否则都是标准保费不打折

新车保险都是不打折的贵，15万的家用5座轿车6千--7千（全险)

新能源汽车保险和燃油车一样吗

燃料汽车和新能源汽车本质上是不同的，保险自然是不同的，但是仍然有相似之处。 首先，当前的纯电动汽车保险基本上遵循传统的汽车保险模式，并且没有针对性的保险。 此外，新能源汽车保险的折扣与燃油汽车的折扣基本相同，并且系统在续签保险时会自动产生折扣。 需要注意的是，各个地区的各种保险公司的折价标准是不一样的。 您可以根据实际情况参考当地标准。