圆柱/方形/软包电池 哪种形式的汽车动力电池更好更安全？
随着新能源汽车产业的大力发展，这两年我们慢慢地了解了很多新的知识点，其中动力电池就是常被提及的内容之一，不过大家一般都是从新车宣传中了解到电池的成分：三元锂、磷酸铁锂等，但对于电池封装了解得并不多。这看似只是电池组的外包装的区别，但却对性能有很大的影响。本文为大家科普一下汽车动力电池常见的三种封装方式：方形电池、软包电池和圆柱电池，它们三者谁的性能更好更安全？未来谁将会占据优势呢？
图片源于网络
先来看一组数据：2021前三季度国内新能源汽车销量约182.6万辆，同比增长46%；动力电池装机量约82.42GWh，同比增长152%。今年国内的新能源汽车呈现出大幅增长的态势。而三种封装形式的电池中，2021前三季度方形动力电池装机量约69.47GWh，同比增长175%；软包动力电池装机量约6.33GWh，同比增长212%；圆柱动力电池装机量约6.63GWh，同比增长23%。可以看出来，国内市场方形电池相比于软包动力电池和圆柱动力电池仍然是绝对的主流。目前这种态势是如何形成的？我们需要对三种电池有一个详细的了解。
图片源于网络
方形电池指铝壳或钢壳方形电池，从上述数据也能看出，方形电池的装机量在国内相比其他二者遥遥领先，这也有一定的原因。方型电池采用卷绕和叠片两种不同的工艺，对电芯的保护作用更好。由于方形电池的结构较为简单，不像圆柱电池采用强度较高的不锈钢作为壳体及具有防爆安全阀的等附件，所以整体附件重量要轻，相对能量密度较高。
异形电池，图片源于网络
同时，由于方形电池的外壳可以实现定制化生产，所以根据市面上不同的新能源车的产品型号可以有成千上万种电池外壳形状，其实这一点对于“油改电”车型非常友好，因为这些基于燃油车平台改造的电动车由于原生结构原因，必须从油箱、排气管路等位置“偷”出空间来放置电池包，但空间又不规整，所以只能找电池企业定制化生产“异形电池”，所以这里也交大家一个小窍门：看一台车是不是“油改电”，别光听厂家宣传，就看它的电池是不是异形电池。
图片源于网络
当然方形电池外壳的千变万化相对应的一个负面影响就是无法实现统一化标准生产，对于后续新能源车的电池置换、通用是一个较大的问题，尤其对于商业化运营车辆或私人车辆后续使用而言很难形成统一化生产改装。
比亚迪刀片电池，图片源于网络
目前国内市场常见的诸如宁德时代、比亚迪、国轩高科等大大小小电池企业大都涉及方形电池业务；而从车企和产品看，我们熟知的采用CTP技术的比亚迪刀片电池、广汽埃安弹匣电池等都属于方形电池，另外头部新势力蔚来ES8ES6EC6、理想ONE等车型都是。
图片源于网络
这个离我们的生活最为贴近，遥控车上的5号电池就是圆柱电池，而新能源车上的电池就是由数千个“5号电池”组成的。当然它们并不是5号电池，而是另外一种型号。圆柱电池主要以钢壳圆柱为主，这种电池的表现为容量高、输出电压高、良好的充放电循环性能、输出电压稳定、能大电流放电、电化学性能稳定、使用安全、工作温度范围宽、对环境友好。但同时缺点也十分明显，包括自重较大、圆柱外形导致的空间利用率低、径向导热差导致的温度分布问题等。
图片源于网络
在新能源汽车上最出名的就是特斯拉，它家从一开始就在使用来自松下的18650圆柱电池，可以说在乘用车领域是特斯拉把圆柱电池带了起来。像目前新能源汽车领域常见的圆柱电池分为14650、18650、21700、4680等型号，这些数字命名就是通过电池直径、高度来直接命名的。而从代际看，最新的4680电池将投产上车特斯拉。而国内还有一家新势力：岚图汽车发布的“琥珀电池”也是圆柱电池，它采用了三星电池的2170三元锂电池。
指以铝塑膜为外壳的锂电池，在3C领域渗透率已经超过60%，并逐步扩展至新能源汽车行业。与硬壳电池相比，软包电池具有设计灵活、重量轻、内阻小、不易爆炸、循环次数多、能量密度高等特点。软包电池随着智能手机和平板电脑的普及得到快速发展，因其良好的延展性和高能量密度特点，逐步应用到新能源汽车、储能等领域。能在现有技术水平上提升动力电池的能量密度，在续航里程上进一步缩小和燃油车的差距。
图片源于网络
与硬壳包装相比，软包装能够提升电池安全性、减少电池自耗电、延长使用寿命，并具有设计灵活性。软包装的不足之处在于包装材料铝塑膜机械强度不及硬壳，目前依赖进口、成本较高，目前生产工艺不成熟、标准化程度低等因素也制约着其发展。
图片源于网络
目前搭载软包电池的产品也不算少，奥迪e-tron、日产轩逸纯电、凯迪拉克XT5插电混动等车型都属于这一阵营。不过几年后，可能不会太久，软包电池将迎来新的春天，原因就是全固态电池技术的落地。因为软包电池的那些优点，全固态电池技术大概率会落地到软包电池，续航长、充电时间短、安全性高等优点会让它走向舞台中央。
总结：
目前国内电池产业发展状况中方形电池、圆柱电池和软包电池三种封装形式的情况并不能绝对说明三种技术路线的优劣，只能说明在国内市场环境下龙头电池企业的技术走向，这个这些企业在相关领域的技术积累息息相关。以方形电池为主的市场局面短期内不会改变，但随着全固态电池等技术的突破，这个比例很可能会被打破。
石墨烯电池，利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性，开发出的一种新能源电池。
石墨烯其实就是一种材料，是目前发现的最薄、强度最大、导电导热性能最强的一种新型纳米材料，因价格比黄金贵，又被称为黑金。石墨烯电池最大的特点就是循环寿命长，超1300次+，是普通铅酸电池的三倍。另外支持1小时快充80%，这也大大地减少了消费者的充电时间。
石墨烯电池的原理和应用：
石墨烯电池利用环境热量自行充电的试验。实验制成电路其中包含LED，用电线连接到带状石墨烯。他们只是把石墨烯放在氯化铜溶液中，进行观察。LED灯亮了。实际上，他们需要6个石墨烯电路，形成串联，这样就可产生所需的2V，使LED灯发亮。
在化学电池中，化学能直接转变为电能是靠电池内部自发进行氧化、还原等化学反应的结果，这种反应分别在两个电极上进行。
随着批量化生产以及大尺寸等难题的逐步突破，石墨烯的产业化应用步伐正在加快，基于已有的研究成果，最先实现商业化应用的领域可能会是移动设备、航空航天、新能源电池领域。
今天来给大家解答一下为什么新能源汽车的蓄电池通常能用几年？新能源汽车是新型汽车产品。与传统燃油车不同，新能源汽车将电力作为汽车前进的动力来源，其节能、环保特性和绿色旅游理念使他能够在各个国家快速发展。但是，对于新能源汽车，汽车电池的寿命是所有消费者担心的问题，所以今天的小编将向大家介绍新能源汽车的电池寿命！虽然现在电动汽车的充电成本比传统燃油车低，但电动汽车本身的售价高，电池寿命相对短。
因此更换电池也可能需要巨额费用，因此，“成本壁垒”电池维修目前成为电动汽车普及的“障碍”。电动汽车的电池寿命越长，自然就越方便。其中寿命越大，充电频率越低。从制造商的电力电池保修时间来看，大部分集中在6 ~ 8年。也就是说，根据正常使用和磨损，电源电池可以实现更长的时间。目前新能源汽车都是锂离子电池。电力电池通常认为容量不到原来的80%。
低于80%的电池即使没有用，电力电池三元锂电池也能充电2000次总的来说，现在新能源车的情况下，动力电池基本上不会有任何问题。毕竟技术已经非常成熟，汽车被用作家庭用品，也是消耗品的关键，在于保养。不管是传统能源还是新能源，整备完善的动力系统都不容易出现问题。所有新能源汽车的电池容量都不同。续航里程在400公里以上的车型，电池容量基本在60千瓦时以上。
也就是说电池价格在9万韩元以上。但是现在主流新能源汽车续航里程在300公里左右，所以电池价格基本上是6 ~ 8万韩元，这个费用比较贵。但是电池制造商和国家希望今后能进一步降低电池成本，届时更换电池也不会那么贵。声明：本文部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有，转载请注明来源及作者。
1、声音：它太安静了，由于没有发动机的声音，你在有行人的路上开时，不易被行人察觉。现在已经有些电动车厂家计划安装人为噪音，模仿汽车发动机的声音，根据不同的车速，提供不同的音量，以引起行人的注意，如果有这个功能，就解决了声音的问题，真是个很变态的解决方案。
2、电池：tesla追求长里程，使用容量更高的锂离子电池，但锂离子电池由于其原料和结构的限制，无法解决电池承受到冲击变形发生自燃的问题，三星手机就是个例子。tesla的解决方案也只是增加防护，通过高强度的钛板，保护电池不直接受到冲击，但这毕竟也只是防护，至于效果还有待更多实际状况的验证。国产比亚迪，则保守一些，使用非常安全的磷酸铁锂电池，虽然与锂离子电池相比，容量不占优势，但非常安全，扔到火里烧都不会有剧烈的燃烧。
双擎版汽车的电池，其寿命究竟有多长呢？在车辆方面，作为新能源车辆中的类别混合，电动系统被添加到燃料卡车的基础上，并且电池是新能源车辆的核心部件之一。电池性能是关于汽车的经验，而电池耐用性也是汽车体验之外最有关的主题之一。毕竟，汽车中电池的长度最高。根据电池保修，使用大约6至8年的优质保险周期，虽然有高质量的保修意味着电池的电池不会改变，或者可以使用？
混合电池未来不会改变，或者你可以使用它吗？
对于混合电池，是否需要根据自己的车辆场景决定，电池的循环寿命等需要决定，虽然混合车不像纯电动车，但电池不像纯净电动车。依靠严重，但电池也被替换。
当据说它超过寿命的寿命时，需要更换，用在混合轿厢中安装的三维锂电池用作示例，这种电池的寿命约为1500至2000 。然后，当电池的使用寿命达到1500或2000次时，需要更换这样的电池，循环寿命接近极限，这意味着车辆无法提供电源等待。
其次，当电池损坏时，还需要更换它。电池损坏，不及时更换，除了燃油消耗的问题外，还对车辆的车辆安全造成了伤害，总是看，混合汽车的电池不是终身使用，但它是仍然需要更换电池寿命或损坏时。尽管有机油乳化和增多的问题，但是论电池耐用性能，真没有必要担心。
希望我的回答能够帮助到你，我也希望你能帮助我转发，点赞，多多支持我，多多关注我。
如果有什么问题和请求您可以在评论区留言，我会一一回复。
声明：本文部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有，转载请注明来源及作者。
可以根据电池上的防伪码或防伪二维码查询真伪。
每组天能电池上面都有防伪编码，刮开以后可以看到18位的数字号码或二维码。
数字号码验证方法一：
进入天能电池官方网站，在服务与支持里选择防伪查询；
输入18位防伪码和手机号，点击查询即可看到结果。
数字号码验证方法二：
编辑短信：ATN+防伪码发送至106695860，即可查询结果。
数字号码验证方式三：
电话查询：01052213315，根据提示输入防伪码，即可查询结果。
二维码验证方法：
点开微信扫一扫，扫描二维码；即可查询结果
防伪查询说明：
1.第一次查询语音提示：您好，您所查询的防伪码为XXXXXXXXXXXXXXXXXX（18位数码），是天能集团出品的正宗产品，请放心使用，感谢您的查询。
2.多次查询（第2/3次）语音提示：您好，该防伪码已查询过N次，首次查询时间为XXXX年XX月XX日XX点XX分。为防止假冒，防伪码只能有效查询一次，如果您首次查询时间与上述时间不符，请谨防假冒，如有疑问，请拨打电话400-8788188，感谢您的查询。
3.查询4次以上语音提示：对不起，该防伪码已超过规定查询次数，现已注销，请谨防假冒，如有疑问，请拨打电话400-8788188，感谢您的查询。
拓展知识
“天能集团成立于1986年，地处长三角腹地—— “中国绿色动力能源中心”浙江长兴，主要以电动车环保动力电池制造为主，集新能源镍氢、锂离子电池，风能、太阳能储能电池以及再生铅资源回收、循环利用等新能源的研发、生产、销售为一体，是目前国内首屈一指的绿色动力能源制造商。”
参考资料：天能电池_百度百科
新能源汽车电池安全有哪些被忽略的细节?
一、冷却系统
新能源车型尤其是纯电动车型，是依靠电能作为补给。但电能并没有流入的冷却系统，所以在高温的条件下，电动车极容易发生自燃的事故。即便是现在很多新能源车型采用了水冷，但安全隐患依然存在。
二、挤压碰撞
电池经过挤压或者是碰撞之后，也极其容易发生自燃或者爆炸的事故。但新能源车型在路上行驶定然有碰撞的隐患，各厂商对电池的防碰撞安全性的保护参差不齐，所以电动车仍然有机会发生危险。
三、充电问题
纯电动车型的充电问题也会存在一定的安全隐患，尤其是电池内部发生细小短路的时候，新能源车型容易发生起火。如果说长时间充电也会造成电池过热等情况，在这个时候车主就应该根据车辆使用说明来进行正确的充电。
总的来说，电动车虽然越来越普及，但是它的安全性问题依然没有被很好的解决。购买了纯电动车型的消费者在使用当中必须要多加注意。
这个问题我还是挺有资格回答的，因为我在4S店有10年的销售经验，也干过5、6年的修车，对于汽车和修理方面有一定的了解，新能源的电池可以修复，但是没人会给你去修，因为这样成本更大，当然说的不是你车主的成本，而是4S店本身的成本！
一、可以修复电池为什么不修复？现在的工人师傅，除非是到了必须拆开才能修，否则一般就是直接给你换件，我记得我当初学习修车的时候，电动机出现了不工作的情况，老师还让我们拆开自己看，现在直接就是换件！可以说是简单粗暴，不管你配件啥毛病。同样的道理，电池修复起来其实更加困难，谁会给你修理呢？
有些朋友说寄回厂家吧，为了安全考虑我觉得厂家也会建议你更换，毕竟修理过的动力，电池包就算是打开过了，对于安全怎么着都有点影响，修电池的意义不大！就算是可以修复花费的金额也不在少数！修理不好了也容易出问题！
二、修电池成本反而增高现在的电池，都是由电芯+模块组成的，一般都是在全包的状态。小问题4S店还能给你解决，到了这样的大问题，基本上你也不用考虑他们了。本身电池就是由机床进气封闭的，想要修理打开就需要返回厂家。但是电池的重量不小，只邮寄电池意义不大，基本都是整车一起返厂，这样来回的成本太高了。
现在基本上都是以换为主，电池的成本其实很高，建议大家不要去更换电池，能用就用着吧，毕竟成本也挺高的！而且现在有些4S店，电池有了质量问题会给你换新的，自己也不用太过操心，电池的成本太高了，比如说你花10万买一辆车，电池的成本就在3-4万元。
三、技术不支持在外修理比如说埃安有弹匣电池，长城有大禹电池，比亚迪有刀片电池，以后还会有更多的电池会被生产出来，普通的维修店里并不会支持你的电池修理，这些核心的技术不会在外面，路边修理店也给你修不好。以后的修理行业也并不好做了。
核心技术既然没有，在外修理的条件就达不到，以前换一个发动机、启动机直接买新的换件就行，现在又是芯片又是调校，又是新能源加持的雷达技术，这些东西外面修不了，4S店要的就比较贵，电池也更是如此，电池不修直接换也降低了人家对方的成本，毕竟修车找原因，不如直接换件来得快。
写在最后新能源汽车电池问题是关键，只有好的保障才能吸引来更多的客户，尤其是电池以后的质量保证，相应的保险是不是也要跟上了，这都需要各个行业协同发展，才能让新能源变得更加完善，以上内容希望可以帮助到你！
