本田xnv是什么车

东风本田xnv是纯电动，纯电动汽车属于新能源车型，现在正在大力推广新能源车辆，主要原因是国家的汽车保有量非常大，尾气污染、资源（石油）消耗都特别严重，新能源汽车可以有效地解决上述的问题。现阶段比较常见的新能源汽车主要有两大类，一个是纯电动汽车，另一个是插电式混合动力汽车。车身尺寸方面，东风本田xnv长宽高分别为4280mm、1772mm、1625mm。

东风本田是本田在中国最重要的合资企业之一，另一家是广汽本田。

东风本田销售以下车型:

1.汽车:翡翠、思域、戈锐、景瑞和INSPIRE。

2.SUV:本田XR-V、本田CR-V、本田UR-V、本田X-NV。

3.MPV:艾利森。

东风本田在SUV领域的销量表现不错，在国内有着非常重要的地位。虽然之前出现过一些问题，但口碑还算不错。

本田X-NV是东风本田为了迎合当下大势而推出的全新 纯电动 SUV。有两种型号，即速度版和速度版。

这款电动车的出现弥补了本田在国内电动车市场空的不足，也代表着国内电动车市场的竞争将更加激烈。

这两款车的价格分别是16.98万元和17.98万元，都是前置驱动。

2020款本田X-NV的长宽高分别为4280毫米、1772毫米和1625毫米，轴距为2610毫米。

      前脸设计稍显复杂，横向线条占据前脸绝大部分，品牌logo被镀铬饰条相连，下方的蓝色装饰勾勒出前包围上部线条，也能体现新能源的身份。

      开眼角灯造型延自本田XR-V，近光灯配置上没有采用LED光源。下方的灯组看起来比较复杂，难免会产生一定的视觉疲劳。

      打开logo下方的盖板，就可以看到充电接口。快充模式下，使用60kw充电桩，电量从30%充至80%仅需30分钟。如果使用普通7kw充电桩，电量从5%充至100%需要9小时左右。

      车身侧面几乎与XR-V一模一样，车门上框线从B柱后开始下溜，营造出溜背的视觉效果。尽管这样看上去空间表现很一般，但要知道本田擅长“乘坐空间最大化，机械空间最小化”。至于X-NV能否延续本田空间基因，先带着疑问，下文测评中可以找到答案。

      来到尾部，看似一条横贯两侧车灯的“饰条”，实际上包含了刹车灯，在“饰条”的中间区域。与大多数车型红色尾灯不同，本田X-NV采用的是银白色尾灯，要是不留意看，还以为是车前灯呢，不过这种银白色尾灯也是比较另类突出的，反而觉得有点好看，增添几分回头率。

      除了档把区域不同，绝大部分还是延续XR-V。内饰用料上，中控台中部采用软质材料包裹到位，摸上去能给人一种精致的细腻感，上部是硬质材料，这种软硬刚柔搭配合理，X-NV达到该级别应有的水平。

      方向盘按键比较多，初次上手需要熟悉一下。尽管X-NV是基于燃油车打造而来，部分配件与燃油车通用可以理解，但是一些该车不具备的功能(如语音识别按键)，却实实在在存在，可看不可用，总给人一种怪怪的感觉。庆幸方向盘仪表支持六色光圈可调，根据自己喜欢的风格调节，算是个小玩味。

      尽管作为纯电动车型，动力电池一定程度弱化它的空间优势。实际测试中，空间表现依然在同级别纯电动车中占优。身高178cm的体验者在前排头部空间也有一拳左右，来到后排的头部空间稍微少一些，但也有四指余量，腿部空间剩余接近两拳。

      另外，后排中部地板也做得不错，没有明显的凸起，只不过纵深宽度不够，一个43码鞋子也不能完全放下。

      后排座椅支持4/6放倒，但是放倒后有台阶，这个高度有半瓶水左右，这好像很多日系车都有放不平整的通病，不过对于这样一台小型SUV来说，空间设计已经相当合理了，在同级别中算是难得的表现。另外，掀开地板是可以看到随车充电线、千斤顶和装卸轮胎工具。

      由于X-NV是本田Sport EV产品系列车型，所以在调校上偏向运动。动力搭载的是一款永磁同步电机，最大功率120kw，扭矩峰值280Nm。

      本田X-NV取消了传统的换挡手柄，改为按键式滑档，前方“B”键为动能回收开关，运动模式启闭按钮在换挡区域后方。然而这种蓝色搭配新的有些年轻态，与车身主题蓝相呼应，喜不喜欢就要看个人审美了。

      从侧中，按下动能回收键进入该模式，在松开油门后，动能回收的拖拽感不会马上出现，会延迟一点后出现，有些拖拽感。如果是踩刹车，动能回收系统也会介入，此时感觉到刹车力明显增强。

      底盘采用前麦弗逊+后扭力梁结构，属于该级别主流的硬件配置。悬架表现中等偏硬，再加上动力电池与车身整体性，让后排乘客能清晰感受到路感，所以说在舒适性上有待提升。

      底盘中部带有钢板保护的就是三元锂电池组，容量为53.6kwh，官方称其续航里程达到401km。

      本田X-NV只提供标准和运动两种驾驶模式，标准模式下动力响应性偏慢，适合市区等路况行驶。如果采用运动模式，适合一些激烈驾驶或超车。

      尽管设计稍微偏向运动，但是它的转向手感也不会太紧致，低速时不会过轻，高速时不会过重，同样适合家用或日常通勤，给予驾驶者轻松的驾驶感受。

总结

      东风本田XNV优缺点一目了然，XNV之所以不用本田logo，很有可能是因为它由东风汽车与本田共同打造而来。新能源市场主导品牌是自主品牌，所以思铭品牌推出XNV输了也不太影响这个在消失边缘的品牌，从而让本田一定程度规避风险。

本田 xnv是一款相当不错的新能源suv，最长续航401km，外观和内置配置都很出色。那么本田xnv电池的保修期是多久，汽车的保修期是多少公里？让我们来看看。

根据东风本田xnv的维修手册，我们已经知道本田xnv电池的质保期有多长。本田xnv保养手册明确表示，这款车型质保期为3年或12万公里，三电系统质保8年或15万公里。可以看出，这个质保期非常好，非常有保障。

根据上面的描述，我们已经知道了本田xnv电池的质保期有多长，可以看出本田xnv的质保期还是很不错的。值得一提的是，本田xnv的首次质保期为3个月或5000公里，这意味着新车在行驶3个月或行驶5000公里后即可享受免费保养服务。

新能源汽车和燃油车一样，在驾驶时也有更多的注意事项。比如起步时，轻踩油门，防止汽车一直暴露在阳光下，处于过冷环境中，充电时间控制在合适的范围内，定期对汽车进行维修保养，长时间不用也要定期对汽车进行充放电。

这次我们讲的是本田xnv电池的质保期有多长。可见本田xnv电池的质保期还是很长的。

新能源本田XNV+要保养以下几点：

合理确定保养周期，汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各项性能，因此科学地确定各类保养作业的间隔里程，不仅能使汽车经常保持良好的技术状况，还能使您节省保养费用和修理费用。在决定汽车保养周期时，应参照汽车制造厂推荐的保养周期，结合汽车自身的技术状况和实际使用条件，对保养周期要做适当的调整。一般汽车技术状况良好的新车，在良好的运用条件下使用，可适当延长保养周期而汽车技术状况较差，或运用条件恶劣，则应适当缩短保养周期。

2.充分利用免费检测。现在的汽车厂家越来越重视售后服务，由此为车主带来的好处就是会经常享受免费的检测活动。这些免费检测活动很多看似简单，在车主看来似乎没有实质性内容，其实这些免费检测活动是非常有好处的。车主可以利用这些免费检测活动对爱车全面体检，及时发现一些潜在的故障，并将这些故障隐患消除，省去了将来的高额维修保养费用。

3.尽可能少解体维修总成，很多车主都有这种感觉，自己车的某个总成在解体维修后便一发不可收拾，这种现象在进口车上尤为常见。为什么会出现这种现象呢?原因是多方面的，主要涉及修理工的装配技术和配件质量等方面。为了防止车辆过早进入维修期，您最好尽可能少解体维修总成，利用各种先进的技术保养设备和手段，对汽车进行免拆保养，不但可以避免由于解体保养给汽车总成和部件造成的不必要损伤，还可大大加快汽车保养的速度，提高保养质量，从而降低维修总费用。

4.恰当用油，恰当用油包含两个方面：燃油，润滑油。燃料选用不当，很容易造成燃油滤清器的堵塞等故障，使发动机出现怠速不稳、加速不良和油耗上升等现象，还会加速气缸的磨损，影响发动机寿命。因此，燃料选用不当，会增加汽车的保养费用和修理费用。

这里要知道的是：官方公布的数据（也就是NEDC续航里程数据）都是偏多的。现实当中，实际的续航里程肯定要比官方公布的数据少一些。

因为官方测试的结果都是在汽车最佳条件下测出来的，例如温度最佳、车上任何的用电器全部关闭、车辆的负重最少等等。

但是现实当中行驶，汽车肯定不可能达到测试时的状态。

截至2019年12月3日，东风本田XNV在售的最新车型是2020款，共有两款车型在售，分别是：

2020款风驰版，官方指导价：16.98万元；2020款电掣版，官方指导价：17.98万元。

动力方面，采用了本田的SportEV永磁同步电机，匹配单速变速箱，系统最大功率120KW，最大扭矩280N・m。电池容量为53.6KWH。

前脸设计方案稍显繁杂，横着线框占有前脸绝大多数，知名品牌logo被不锈钢饰条相接，下边的深蓝色装饰设计刻画出前包围着上端线框，也可以反映新能源技术的真实身份。

开外眼角灯造型设计延自本田XR-V，近灯配备上没有采用LED光源。下边的前灯看上去较为复杂，在所难免造成一定的视觉疲劳。

开启logo下边的后盖板，就可以见到充电接口。快速充电方式下，应用60kw汽车充电桩，用电量从30%充至80%仅需30分钟。假如采用一般7kw汽车充电桩，用电量从5%充至100%必须9钟头上下。

车体侧边基本上与XR-V一模一样，汽车车门上框线从B柱后逐渐下溜，构建出溜背的视觉冲击。虽然那样看起来空间主要表现很一般，但要了解本田善于“搭乘空间利润最大化，机械设备空间降到最低”。对于X-NV能不能持续本田空间遗传基因，先带上疑惑，下面评测中能够找到答案。

赶到尾端，看起来一条横穿两边大灯的“饰条”，事实上涵盖了倒 车灯 ，在“饰条”的正中间地区。与大部分车系鲜红色后尾灯不一样，本田X-NV采用的是银色后尾灯，如果不注意看，还以为是车前灯呢，但是这类银色后尾灯也是非常极具特色突显的，反倒感觉有点儿漂亮，增加一些吸睛率。

除开档把地区不一样，绝大多数或是持续XR-V。车内饰用材上，仪表台中间采用软塑材质包囊及时，摸起来能给人一种精巧的细致感，上端是硬质的原材料，这类硬软刚柔相济配搭有效，X-NV做到该等级该有的水准。

汽车 方向盘 功能键比较多，第一次入门必须了解一下。虽然X-NV是根据汽油车打造出而成，一部分零配件与汽油车通用性能够了解，可是一些此车不具有的作用（如语音识别技术功能键），却切切实实存有，可看不能用，总给人一种不对劲觉得。幸运汽车方向盘仪表盘适用六色焦距可调式，依据自已感兴趣的设计风格调整，算得上个小寻味。

虽然做为纯电动汽车型，动力锂电池一定水平减弱它的空间优点。具体检测中，空间主要表现仍然在同等级纯电动汽车中占优势。个子178cm的感受者在前座头顶部空间也是有一拳上下，赶到后排座的头顶部空间略微少一些，但也是有四指容量，脚部空间剩下贴近几拳。

此外，后排座中间木地板也做得非常好，没有显著的突起，只不过是深度总宽不足，一个43码鞋也无法彻底学会放下。

后排座坐椅适用4/6放平，可是放平后有阶梯，这一高宽比有半罐水上下，这仿佛许多日系车都是有放不整平的常见问题，但是相对于那样一台中小型SUV而言，空间设计方案早已非常有效了，在同等级中算得上不可多得的主要表现。此外，扯开木地板是还可以见到跟车数据线、液压千斤顶和装卸搬运车胎专用工具。

因为X-NV是本田SportEV商品系列产品车系，因此 在校准上偏重健身运动。驱动力配用的是一款稀土永磁同步电动机，至大功率120kw，扭距最高值280Nm。

本田X-NV取消了传统式的换档摇杆，改成按钮式滑档，正前方“B”键为动能回收利用电源开关，运动模式开闭按键在换档地区后才。殊不知这类蓝色搭配新的有一些健康美丽，与车体主题风格蓝相映衬，爱不爱就得看本人审美观了。

从侧中，按住动能回收利用键进到该方式，在松掉油门踏板后，动能回收利用的拖动感不容易立刻发生，会延迟时间一点后发生，有一些拖动感。如果是踩刹车，动能回收利用体系也会干预，这时觉得到刹车踏板力明显提高。

汽车底盘采用前麦弗逊 后扭力梁构造，归属于该等级流行的系统配置。 悬挂 系统主要表现中等水平偏硬，再再加上动力锂电池与车体全面性，让后排座旅客能清楚感受到路感，所以说在舒适度上尚需提高。

汽车底盘中间含有厚钢板维护的便是三元锂电池组，容积为53.6kwh，官方网称其里程数做到401km。

本田X-NV只给予规范和活动二种性能模式，标准模式下驱动力回应性过慢，合适城区等实时路况行车。假如采用运动模式，合适一些猛烈行驶或高速行驶。

虽然设计方案略微偏重健身运动，可是它的转为触感也不会太紧实，低速档时不易过轻，快速时不容易太重，一样合适家居或日常出行，给与驾驶员更好的驾车体会。

汇总

车风本田XNV优点和缺点一目了然，XNV往往无需本田logo，很有可能是由于它由江铃汽车与本田一同打造出而成。新能源技术销售市场核心知名品牌是自有品牌，因此 思铭知名品牌发布XNV输掉都不太危害这一在消退边沿的知名品牌，进而让本田一定水平防范风险。

卤素大灯是新一代的白炽灯。

卤素灯灯丝的使用寿命几乎是普通白炽灯的4倍，灯丝可以在更高的温度下工作，从而得到了更高的亮度，更高的色温和更高的发光效率。