雷霆王电动车型号在哪里看

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售价64.38万元，

M2雷霆印记限量版正式上市！

限量200台，为纪念而生！

初代即经典！好像还没等大家反应过来，宝马M2雷霆版就已经宣告停产了，目前国内宝马4S店只有少量现车，还没入手的小伙伴们，现在赶紧找车源还赶得上，别到时候后悔莫及！

稀缺物种！M2雷霆印记限量版应该是宝马F87系列最后的辉煌了，相比于普通M2雷霆版，这款特别版车型价格贵了1万元，但外观、内饰都有不小升级，机盖、侧裙、后包围的暗色拉花和“M2 Competition”印记彰显了其独特的个性。

此外将后视镜盖和后扰流板进行高亮黑色处理，还将19英寸铝合金轮毂（Y式轮辐788M型）喷涂为深空灰色，把性能范儿毫不保留地彰显了出来！

内饰则换装了Alcantara M方向盘，相比之前更显运动特性，Apple Carplay（车内无线连接）无疑提升了车主的用车感受。

S55直列六缸发动机对于这个尺寸的车来说已经非常足够了，M攻城狮们还改进了车辆的转向系统、Active M差速器和DSC的特性，能将410马力/550牛米完全发挥出来的人有多少呢？在操控乐趣上，宝马就没怕过谁，更何况这是一台纯正的M Power！

宝马M2雷霆版转向精度更高、车身侧倾更小，操控极限也更高，它也一度被认为是目前最受欢迎、最有乐趣的M。它备受世界各地车迷粉丝喜爱，也曾获奖无数，在世界各大媒体的试驾评测中都取得了卓越的成绩。老实说，如果你购买了一台M2雷霆版，那么你也顺手将极致的汽车哲学带回了家。

开着它的时候，你的嘴角会不由自主地上扬！Automobile杂志一位经验丰富的汽车编辑总结了一句话，我觉得挺有意思，他说：“当有人问你M2雷霆版相比M2有什么改进，而你无法得出答案时，证明宝马做了一件疯狂且正确的事情。”

M2 Competition（雷霆版）必将成为宝马的一代经典车型，纯粹的赛道血统，经典的稀缺物种，且行且珍惜！对于M2雷霆印记限量版，小编特意采访了几位现款M2雷霆版车主，他们是什么看法呢？

车主刚果

【Q1】作为M2雷霆版车主，这台车给你的最深刻的感受是？

刚果：一脚油门下去骚动的尾部，太爽了！

Allen：非常好开的一台大马力后驱小车。

fzj：最深刻的感受当然是硬、腰酸，痛并快乐着~

李東旭：像心爱的玩具，成年人的乐趣都很短暂，可她却让我时时刻刻念着挂着，过弯信心足、动力强劲、驾驶乐趣。

Tiger：短小精悍！

车主Allen

【Q2】有没有对爱车什么不满意的地方？

刚果：油箱太小，总是找加油站。

Allen：我个人比较注重性能，所以在性能上我觉得非常好了，如果再有轻量化的改进就更好了，譬如碳纤维机盖、顶篷等等。

fzj：不满意的地方是油箱小，不是在加油就是在找加油站，而且避震软硬没得挑。

李東旭：无。

Tiger：缺少HUD和安全带推送是在日常驾驶和赛道驾驶比较遗憾的一点。

车主fzj座驾

【Q3】在用车养车过程中，有没有什么难忘的经历或者小故事？

刚果：开3系两年了没学会漂移，M2雷霆两分钟学会了定圆。

Allen：对于我来说最好的就是结识了一群有共同爱好的车友。

fzj：难忘的经历就是去山上开了一圈，也去漂移过，如果3系3小时学的东西，m2雷霆版1小时就可以。

李東旭：我算是深刻体验了，去年3月买的，到现在一万多公里，前挡玻璃被大货车石子弹裂了，一条很大缝，心痛了几天。

Tiger：作为国内首批车的车主，提车后4500的转速限制是很让人懊恼的。

车主李東旭座驾

【Q4】你觉得M2雷霆印记限量版怎么样？有没有考虑入手？为什么？

刚果：车挺帅的，没有考虑，因为没有实质性的改变。

Allen：印记版本并没有增加什么特别亮点，所以作为M2C车主不会考虑。价格贵一万，对于正常购车的人群来说没有太大影响。

fzj：有了M2雷霆版就不考虑啦，没有肯定入手！

李東旭：酷炫，感觉没必要换，哈哈。

Tiger：标配了788黑色+car play，后视镜+尾翼做成黑色（但并非MP，只是黑色而已），标配alcantara方向盘+拉花，其他没变化，没有碳顶，不考虑入手。

车主Tiger座驾

【Q5】你觉得雷霆印记版售价合理吗？

刚果：挺合理的。

Allen：贵一万可以接受。

fzj：多了深空灰788轮毂、CarPlay、alcantara方向盘+拉花，贵了一万，合理。

李東旭：合理。

Tiger：合理。

【Q6】你觉得M2雷霆版对宝马的意义是？

刚果：宝马最好玩的小车，最独一无二的一台车。

Allen：延续了当年宝马做1M的初衷吧，需要一台更纯粹、更有驾驶乐趣、更年轻化的车型。

fzj：M2雷霆版应该是宝马最好开的车了吧，最好开的M。

李東旭：回归极致驾驶乐趣。

Tiger：M2雷霆是对经典M精神最好的诠释吧！

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M2 CS已无缘中国市场，M2雷霆印记限量版则是宝马对于中国消费者最终的诚意之作，喜欢M Power，喜欢纯粹驾驶乐趣的小伙伴，千万不可错过哦~

喜欢M2雷霆版还没入手的小伙伴，

评论区来聊聊吧~

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车原创 11月24日，东风风行全新纯电SUV雷霆正式开启预售，新车分为430km和630km两种续航版本，预售价分别为14万元和19万元起。作为品牌旗下的一款重磅新能源车型，东风风行雷霆也汇集了大量的新技术，今天就由我来带领大家来看看，它到底有哪些黑科技。

EMA-E架构平台

东风风行雷霆是基于东风风行自主研发的EMA-E新能源专属架构打造，这一全新平台拥有超高拓展性，覆盖多个级别的轿车、SUV和MPV，可兼容纯电及混动两大主流新能源动力，实现性能、安全、操控等多方面的可进化性。

新车采用轻量化三合一电机：峰值功率150kW，峰值扭矩340N·m，最高效率达到了98%，整车能耗领先同级竞品。并且在热管理系统方面，东风风行雷霆采用了华为热泵2.0系统，整车冬季续航里程可提升16%，改善了低温工况下掉电验证、续航降低、电池容量衰减等用户痛点。

采用EMA-E结构打造的车型，整车高强钢占比超过60%，关键部位高强钢占比≥90%以上，并采用了全新优化硬点受力及零件结构，整体刚度提升18%。采用铝合金前防撞梁、热成型前纵梁后段、热成型前座椅后横梁的结构方案，安全性得到了更好的保障。

新车还采用了高效EHB能力回收系统，配合高效电机，峰值效率≥97%。并且整车操稳特性提升8%，舒适性提升18%，转向灵敏度提升21%，俯仰梯度降低16%，轮心纵向柔度提升33%，全面优化架构平台的可操控性。

铠甲电池

对于新能源车型来说，电池安全始终是一个绕不开的话题，如何保证续航的同时，拥有出色的安全性，一直以来都是各大汽车厂商所要着重考虑的事情。而东风风行则给出了铠甲电池这样一个解决方案。

东风风行雷霆所采用的铠甲电池拥有四维超高防护盾技术，从电芯、模组、整包到整车，如同身穿铠甲一般，四重防护加持，可以完美解决新能源汽车用户对电池安全方面的担忧。

电芯层方面，铠甲电池采用隔膜防火涂层技术覆盖每一颗电芯，可承受800度高温。同时电芯之间增加纳米级隔热气凝胶，电芯升温后快速膨胀将空气排出，为电芯营造了独一无二的安全舱。

在模组层方面，铠甲电池则采用了高强度壳体防护，模组壳体熔点高达1200度，可以有效防热扩散。并且其采用了全贴合高效液冷集成系统，以高精准导热路径设计保持模组在20-30度的舒适运行环境，相当于在模组内为电芯加装了“小空调”。

在到整包层，铠甲电池采用加强铝板作为外壳，强化整包结构并通过了振动、冲击、挤压国标53项及企标90项验证测试。它还拥有车云双平台安全预警，安全监控整包安全状态，异常状态及时预警三大监控系统，IP68级电池浸水防护时长可达24h，为国标的48倍，整体电池包的安全属性业内领先。

最后在东风风行雷霆的底盘上，配备了高强度锰钢底盘护甲，有效防止凹凸不平的路面及硬物对电池的刮碰，及行驶过程中车轮卷起的沙石硬物敲击电池产生的损坏。

智能驾驶辅助系统

最后要为大家介绍的，就是在我看来东风风行雷霆的“杀手锏”——智能驾驶辅助系统。可能很多朋友看到这会觉得：不就是个L2嘛，谁没有似的！那你们可就错了，这套系统可是支持拓展高速NOA（自动辅助导航驾驶）的。

什么是高速NOA呢？从上图我们便可以很清晰的了解，高速NOA即是在拥有高精度地图的高速道路上，能够让汽车自动执行大部分驾驶操作，支持智能超车、智能变道、智能领航灯功能。

东风风行雷霆所搭载的高速NOA领航系统，配备8项驾驶辅助功能，包含高精度地图、拨杆变道、大货车避让等。并且可拓展L3级的高速辅助驾驶，实现全局路径规划、智能变道/自动避障等功能，甚至它还能自动上下匝道，实现高速路场景下，自主行驶导航到目的地。这种以往只能在科幻片中看到的场景，如今正在进入我们的生活。

并且除了高速NOA外，东风风行雷霆还配备有12项L2+级辅助驾驶功能，包含自适应巡航ACC、车道偏离预警LDW、车道保持LKA、前碰撞预警FCW、主动刹车AEB等。拥有19个智能硬件支持， 1个单目摄像头、2个角雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头。

还曾获得由工信部等举办的世界智能驾驶挑战赛-驾驶辅助总奖金奖。

对于一些新手朋友停车的“老大难”问题，东风风行雷霆还提供了全场景适用的自动泊车系统，支持障碍物车位、垂直车位、水平车位、斜列式车位多种车位自动泊入。通过自动识别划线车位和空间车位、识别车位内特殊标志、低矮障碍物识别等多种场景的识别。

东风风行雷霆的这套智能驾驶辅助系统涵盖了我们日常用车生活中的绝大部分场景，无论是上下班通勤还是长途自驾，这套系统都能够提供极大的帮助。特别是高速NOA领航系统，可以说已经具备了L3级辅助驾驶系统的雏形了。

总结：对于当下消费者而言，选一台纯电SUV变得越发困难，不仅要看它的性能、续航等方面的表现，还要看其电池安全性、充电速度等。并且目前国家已经开始推进自动驾驶相关事项，如果近期购车，那么一台有着L2+级驾驶辅助系统的纯电SUV，无疑更值得购买。

在本届上海车展，可谓群雄逐鹿。各大品牌纷纷将最新的车型进行展出，其中，豪华汽车品牌-宝马的展台，引起了各大媒体的围观。作为最具创新精神的品牌之一，宝马不仅在性能车上继续发力，新能源方面上也发布了全新车型。究竟有何亮点，一起来看吧。

全新宝马M3雷霆版

毫无疑问，宝马的品牌基因包含了运动。其中，M车系更是性能的巅峰。

本次上海车展上市了全新宝马M3雷霆版，官方建议零售价为84.99(两驱)和89.99（四驱）万元。从外观来看，新车采用了充满攻击性的前格栅。让人感觉到非常有战斗感，这也是和普通版3系最大的区别所在。

侧面，雷霆版与普通版M3的变化并不大，但轮圈样式非常复杂且运动。来到车身尾部，高性能风格也很强烈，采用了特殊设计的4出排气和碳纤维材质的后保险杠。内饰方面，同样非常有竞技的味道，例如拥有非常好包裹性的座椅等等。

动力则是新车的最大亮点，配备的是3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，最大功率相当惊人，拥有510马力。传动方面，匹配的是8速手自一体变速箱。

全新宝马M4雷霆版

同时，宝马在本次上海车展也上市了全新宝马M4雷霆版，指导价为官方建议零售价为：87.99万元（两驱）和四驱92.99万元（四驱）。

造型方面，宝马M4雷霆版采用了最新样式的双肾格栅，加上流畅的Coupe车身，看上去极具美感。轮圈采用了超大的尺寸，透露着强大的性能味道。

来到尾部，新车采用了碳纤维的尾翼，非常有格调。尾灯采用了近乎三角形的设计，内部采用了LED光源，夜晚辨识度非常棒。下方，采用了四出的排气管，展现了强大的性能属性。

内饰上，与普通版M4也有所差异，例如采用了非常有赛车味道的高包裹度座椅。并且，还可选装碳纤维桶形座椅，甚至有了一些超跑的感觉。

动力方面，与宝马M3雷霆版一样，搭载了3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，拥有最大功率510马力，传动方面，匹配的是8速手自一体变速箱。

全新宝马iX

面对新能源时代消费需求，宝马不可谓不努力。在展台上，我们就能看到全新的纯电车型宝马iX。

从造型不难发现，新车是一款SUV。设计方面，颠覆了我们对于宝马的认知。采用了巨大的双肾格栅，配合两侧狭长的大灯，看上去相当犀利，与如今主流销售的宝马新车有了很大不同。

来到侧面，变化则相对显得小了不少，比例上是一副标准宝马SUV的模样。但也能让人看到新意，例如下方的异色侧裙。车身的尾部，能看到，尾灯造型是一个矩形的设计，与大灯遥相呼应。

由于现场门无法打开，因此没有实拍图片奉上。但从官图来看，iX的内饰设计极为特别，无论是中控台的设计还是方向盘，都与如今销售的宝马完全不一样。整体设计风格相当简约，符合电动车的设计趋势。仪表盘和中控屏采用了一体式设计，这在宝马车型中属于首次采用。

在动力层面，官方未公布太多具体参数，根据目前得到的消息显示，新车将会提供两个版本。高功率版本将会有前后双电机，以带来非凡的性能表现。低配版本，可能仅会配备单电机，以降低成本。续航方面，预计这两款车型都会超过400km。

写在最后

本届上海车展，宝马展台最受关注的应该就属这三款车型了。其中，M3雷霆版和M4雷霆版，着实令性能车爱好者兴奋了一把。其出色的性能和极富运动感的外形，让人欲罢不能。而在新能源领域，iX则展现了宝马对于纯电车型的理解，其极富未来感的造型和全新的内饰设计，或将引领新一代宝马的设计方向。

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