德国反对“2035年禁售新燃油车”计划，该计划有何利弊？
根据外媒报道欧盟议会投票通过了2035年禁售新燃油车的提案，这也代表着新能源汽车将成为所有欧盟国家人民购车的首选，但令人意外的是德国并没有同意这项计划，他们认为这项计划并不现实，确实通过这个计划确实能够带来诸多好处，但同样该计划也有着很明显的弊端。
首先我们先来说说该计划的优势，很明显如果这项计划能够得到实施，那么新能源汽车的发展将会得到质的提升，毕竟消费推动发展，燃油汽车禁售消费者们自然就不得不购买新能源汽车，而在大众的支持之下新能源汽车在各方面也会发展得越来越完善。同样相比于燃油汽车，新能源汽车在环境污染方面要轻微的多，毕竟燃油汽车燃烧汽油会产生大量的尾气，而新能源汽车烧电则很少产生这些有害且污染性极大的尾气，而这也是新能源汽车为什么受到推崇的重要原因。
说完优势我们再来说说劣势，如果该计划成功实施，那么新能源汽车将会在很大程度上取代燃油汽车，但从目前来看新能源汽车还无法完全取代燃油汽车的作用。首先对于经常跑长途的车主来说，燃油汽车明显要比新能源汽车更方便，燃油汽车动力更足且加油不消耗时间，而新能源汽车在动力方面略有不足且充电会花费大量的时间，这对于赶时间的长途车主来说是难以接受的。其次充电设施也并不完善，从目前来看充电设施要想像加油站一样遍布各地，显然是难以做到的，对于车主来说外出难以充电也是一个很严重的问题。
任何计划都有它的双面性，在给我们带来便利的同时也同样会有劣势的一面，从我个人的角度来看，在短时间内禁售燃油车显然是不怎么合理的，还是希望科学家们能够快速的研究和改进新能源汽车，等到新能源汽车在性能和续航方面能够匹配燃油车的时候，他才能够真正的做到取代。
国际能源署号召2035年全面禁售燃油汽车，也就是说传统的燃油汽车逐渐退出历史舞台，这代表能源转型迫在眉睫，不单纯是更改能源结构的需要，而是说传统能源它面临着产量越来越多，但是储量越来越少，可用年限越来越少的困境，这是一个倒计时。
能源转型的问题一直都有，只不过以前没有现在这么迫切，因为现在国际燃油价格快速上涨，与此同时欧洲能源危机导致石油天然气之类的价格也跟着涨，传统能源价格都在上涨，还用原来的工业结构，那也不是不行，而是说成本太高了。为了更有效的控制成本，人们要使用一些新的能源了，刚开始推广必然是面临着重重困难的，但是这没有关系。只要大的方向是没有错，保持这个道路继续走下去，使用更多的新能源，完善相关的基础设施，提供更多新能源使用的高效技术就可以解决。
新能源汽车逐渐普及，近一年新能源汽车以及相关产业的热度都在快速上涨，因为燃油的价格太贵了，导致使用燃油车的成本快速上升，而新能源汽车的厂商数量越来越多，车子的性价比也越来越高了。不像以前买的入门级别都在20万左右很多人一看这么高的价格，算了吧，现在入门级别的新能源汽车10万左右的有很多种选择，10万以内的都有很多，给大家的更多选择的空间推广起来自然也更加容易。
大家要认识到产业能源结构转型的必要性，传统燃油汽车中间被取代新能源汽车会成为人们日常的交通的主要工具，但是这个所谓的新能源到底是以电能为驱动的，还是以其他能源为驱动的，这个不一定。十几年之后的事情谁能确定得了呢，只是我们知道传统的燃油汽车使用成本会越来越高，也会受到越来越严格的限制，这是确定的。
计划没有变化快，未来十年是不可能的，新能源车还没有全面无缺点，至少充电换电或加氢都没完全普及车主的后顾之忧没解决，国家还要对电网加氢站要投入大量资金建设，一下子解决不了的，所以禁止燃油车是新能源车一厢情愿老百姓根本不卖帐。长期趋势看石化能源我们一定是要脱离依赖的，所以现在国家电力行业迎来发展高峰，30年碳达峰之前，是我们发展清洁能源电力的一个重要窗口期。即便未来有一天，燃油车禁售，新能源车的汽车用电也不会很紧张。而且新能源汽车的电池技术也在发展改革，未来还有氢能源的技术突破。我觉得目前来说不必紧张，在一切电力设施没有发展完善前。我们不会一刀切。
我认为在短期之内是无法做到的。毕竟所谓的国际能源署的呼吁，并不会得到太多国家的认可。全球燃油汽车销售市场，只会在短期之内受到冲击而已。
汽车主要分为燃油汽车以及新能源汽车。虽然绝大部分国家已经对新能源汽车进行研究和开发，甚至部分国家已经做到了新能源汽车的普及。但是也无法真正做到全面禁止销售燃油汽车，更无法做到全面普及。毕竟按照现如今的科技水平来看，燃油汽车的某些方面还是无法被能源汽车所取代的。
国际能源署呼吁：2035年全球禁售燃油车。为了应对所谓的能源危机，更是出于对环境的保护目的。国际能源署呼吁全世界所有国家，在2035年全面禁止销售燃油车。此项呼吁得到了许多国家的认可，但却没有任何一个国家去完全实施。因为在短期之内是无法真正做到全面禁止的，燃油汽车相比能源汽车而言，在动力方面将会有所增加。
燃油汽车的确会对环境造成污染。至于国际能源署所呼吁的另外一个目标，就是为了改善地球的环境。认为地球上的燃油汽车，燃烧时所产生的尾气会对气候环境造成破坏。当然对，这一点是事实。因为燃油汽车排放的尾气当中含有大量的温室气体，容易导致温室效应加剧。比如本年度的全球极端天气，就是由于温室效应加剧而出现的。
续航便是一个非常重要的问题。之所以无法做到全面普及能源汽车，而禁止燃油汽车。最主要的原因，便是燃油汽车的续航能力，要远远超过普通的新能源汽车。新能源汽车虽然是清洁能源为动力的，但是在续航这一方面存在着太大的问题。只能够作为短途或者家用，如果作为物流运输以及重工业方面的运输工作，还是无法满足最基本的要求。
全面禁售燃油车时间表出炉，不得不说燃油车已经走到了穷途末路，新能源汽车已经是未来发展的重心，不得不说在很多方面新能源汽车都要比燃油汽车更进步，但是在我个人看来我们目前还无法完全摒弃燃油车，毕竟目前国内的新能源汽车基础设施还并不完善。
说到新能源汽车的基础设施最重要的一点就是充电服务，充电服务最重要的就是让大家都能够随时随地，快捷迅速的充到电，但目前来看我们还完全没有做到这一点。就拿小城市的居民来说他们充电完全得不到保障，小城市的居民区可以分为小区以及自建房区，在小城市中很多小区内都未普及新能源汽车充电设施，而那些自建房区域则更不用说了，很多时候为了充电车主都需要跑到公共的充电站，但是这些公共充电站的充电位置并不多，很多时候都需要排队，对于打工人来说谁有那么多的时间去排队充电呢？或许大城市的充电设施已经有了足够的完善，但在城乡地区这一点还完全没有做到。
其次就是续航保障，对于经常跑长途的司机来说新能源汽车的充电也是一个大问题。燃油车几分钟就能够加满油继续行驶，但是新能源汽车充满电至少需要半个小时，而且高速路服务区的区域有限，根本无法大量修建充电设施，这也就导致很多车主都无法及时的充上电。在正常情况下或许等一等就能够等到充电位置，但是在交通繁忙的时间段，比如春运期间，这个问题无疑就是灾难性的了。
总的来说我国目前对于新能源汽车的基础设施还并不完善，如果就此禁售燃油车那无疑会在很大程度上影响到人们的正常出行，所以还是希望有关部门能够加大对于基础设施的建设，让我们的出行能够得到更好的保障。
