充电比加油还快 超级电容+锂电池或将是新能源革命的里程碑

疑似转型“知识付费”和“ 情感 博主”的知名经济学家任泽平，在先后离职地产公司和券商后，更有“放飞自我”以及“语不惊人死不休”的味道，14日凌晨，任泽平在其微信公众号“泽平宏观”发文放言：当下不投新能源，就像20年前没买房！这是他个人的看法，这是时代的力量，我们每个人不过是时代的产物。

新能源领域是未来大国竞争至高点

任泽平称，2021年中国新能源 汽车 销售突破300万辆，2020年是134万辆，翻倍增长，新能源 汽车 渗透率超过10%。根据S型曲线理论，消费品渗透率从0%到10%可能需要10年、20年，但是超过10%以后，技术进步、消费者习惯、基础设施建设等等日益完善，大家的疑虑开始消退，将会迎来爆发式增长。

新能源 汽车 前景最好的是美国、中国、欧洲。比如说，这次美国总统拜登推出1.8万亿的基建计划，其中很重要就是在新能源领域取得领先地位。英国也出台大规模新能源基建的计划，要求大约2030-2035年禁售燃油车，全部替代新能源 汽车 。新能源领域是未来大国竞争的至高点。

中国在传统车的时代，无论是市场还是技术包括品牌，客观来讲我们和欧洲、美国、甚至日本相比还有巨大差距，但是在新能源 汽车 ，无论是整车还有电池等核心零部件，中国是有可能实现换道超车的。

中国发展新能源具有得天独厚的优势

任泽平在文中指出，中国发展新能源具有诸多得天独厚的优势：

第一个，中国有14亿人，有一个全球最大的统一市场。我们处在一个伟大的国度，一个蓬勃发展的时代。在中国成为第一，基本上就是全球的第一。

还有一个指标是中国的经济规模。2020年中国经济规模GDP突破100万亿，2021年估计突破110万亿，这是什么概念？占全球经济比重的18%！更重要的是，中国的经济增速是美国的2倍，中国是5%左右，美国大约是2%左右，再过10年会超过美国，成为世界上第一大经济体。

第二个，中国有庞大的中产层，这个中产层高达5亿左右，超过美国+日本整个人口规模。按照人均GDP，2021年中国的人均GDP将会接近1.2万美元，1.2万美元什么概念？按照世界银行的标准，发达国家的门槛是人均GDP 1.26万美元，中国离发达国家就差600美元左右，仅一步之遥。

第三个，中国有最完善的产业链。

第四个，中国有进行超前大规模基础设施建设的优势。

中国的互联网、数字经济、新能源为什么发展的快？也跟中国的体制有关。从1G-5G，国家这些年每次都进行了大规模超前基础设施建设，才带来整个互联网经济的快速发展，万物互联的时代正在到来，包括VR、AR还有元宇宙都要有基础设施做背景。新能源有一个基础设施是充电桩，也为大家使用带来巨大的便利。

未来中国，新能源、数字经济最有可能替代房地产

任泽平认为，发展新能源对中国具有特殊重要的战略意义。当前整个世界地缘政治格局正在发生巨大变化，中国能源安全的问题日益凸显。在中国，未来最有可能替代房地产的，是新能源、数字经济产业，而数字经济和新能源也是相互支撑的。建设新基建，打造中国经济新引擎，这已上升到国家战略。新能源是中国最有可能换道超车的赛道，最有可能替代房地产。

具体到数字分析，任泽平指出，2021年房地产销售有17万亿左右，依然是国民经济第一大支柱行业。我们今年新能源车销售300万辆，什么概念？恐怕也达不到1万亿，替代是有一个过程。现在新能源对于经济贡献还不如房地产的十分之一，但是增长速度非常快，以翻倍的速度增长。中国一年乘用车2500万辆，如果未来用10年左右全部替换新能源 汽车 ，整车销售一年就是3-5万亿，加上上下游的正负极材料、三电等，整个新能源 汽车 的产业链将超过10万亿，成为最有希望替代房地产的领域。

全球能源革命有三次，第一次能源革命是蒸汽机的发明带来煤炭火车大规模使用；第二次是内燃机带来 汽车 汽油大规模使用；第三次，即现在这一次，新能源革命是可再生能源革命带来动力电池、新能源 汽车 大规模使用，中国新能源领域有可能复制手机、家电领域的新国潮运动。

也正因此，任泽平强调，20年前买没买房完全是两个命运，今天在新能源爆发的黎明，不投新能源就是20年前没有买房。这是他的一个看法，这是时代的力量，我们每个人都不过是时代的产物。

机构：未来40年新能源具有高增长、高确定性

市场人士表示，新能源其实是一个非常宏大的领域，包括光伏、风电、特高压、氢能源、储能、核电等多个细分赛道，它们也代表着未来能源的发展方向，

有机构指出，未来40年新能源发展具有高增长、高确定性。2021年末到2022年4月，新能源板块出现了逾40%的回撤，一度迎来“至暗时刻”，很多个股的调整幅度都在50%以上，投资价值凸显。目前整个板块仍在用业绩的高增长消化估值，但还没到过热状态。经历了一段时间的调整，新能源板块估值已经触及近几年的底部区间。随着市场企稳，资金开始重新聚焦于高成长性标的，新能源板块仍有进一步上涨的空间。

政策支持无疑是新能源发展的强大动力。5月末，工信部官网发布《四部门关于开展2022新能源 汽车 下乡活动的通知》；6月1日，国家发改委等9部门联合印发《“十四五”可再生能源发展规划》。

具体到个股选择，分析人士建议，新能源细分领域繁杂、技术迭代也很快，投资者在择股中需要紧跟前沿技术，甄选真正有潜力的标的。

二级市场上，新能源板块近期“V”字型走势明显；个股方面，尽管A股今日因受美股暴跌等因素影响大跌，但仍有多只新能源类个股逆市走强。

审读：喻方华

由于新能源 汽车 大火，每隔一段时间就会冒出几篇高 科技 电池电动车的新闻。氢燃料电池，固态电池，液流电池，石墨烯电池，铝离子电池，钠电池，锑电池，钒电池……看来，我们现在用锂电池简直是太蠢了，新的能源革命应该已经到来了，真相很残酷，并不是那么美好

电动车的核心技术是电池、电机、电控，也就是三电核心，是弯道超车，大战略的产物。最核心的就是电池，好的电池要具有以下特性：

一、有足够能能量密度，单位体积单位重量要有足够的容量，这样才能跑更远的路程。

二、有足够的功率密度，单位体积单位重量能产生足够大功率，这样车才能加速快，才能爬坡。

三、能量补充速度要快，充电或者换电都要快，要不然就只能限定在城市通勤，白天跑路晚上充电的模式。

四、平均使用成本要便宜，寿命和价格综合起来要有竞争力。

所以目前而言，没有比锂电池更好的替代物。虽然主流的磷酸铁锂和三元锂已经到了能量瓶颈。

其他流言中很牛的这个电池，那个电池，基本上都是吹牛炒作！之后一地鸡毛？真正通过了实践检验，现实中可以大规模使用的超级电池还没有。流言中高级电池现在根本不靠谱。

炒作中的电池

(一)氢燃料电池

日本搞得氢燃料电池，已经很多年了，现在快放弃了。燃料电池其实不能算电池，说是发电机比较适合。氢燃料电池不充电，它的充电方式其实就是加注氢，和 汽车 加油是一样的。我们只要把加油站换成加氢站，就大功告成了。

过程看起来很美好，但是氢的制造、运输、储存，远比燃油麻烦，且难以克服。氢有氢脆，对传输、储存的材料要求很高，氢气很容易泄露爆炸燃烧，氢环保，制氢不一定环保。

(二)铝空气电池

铝空气电池也是燃料电池。也是不需要充电的，和氢一样更换铝就行。看起来铝空气电池能量密度高是锂的好几倍，但是功率密度比低。而且铝的化学性质难以保证安全稳定，目前连可以量产的成品都没有，实用化为 时尚 早，即使铝空气电池成功了，前期也只能用于城市公交、出租一类可以固定位置换电的场所。全面普及需建造全国规模的换电站。

(三)固态电池

固态电池还是锂电池，电池一般都是液态电解液，而半固态，全固态电池可以大大提高能量密度和安全性，然而鱼在水里游的快，在泥里可游不动啊！技术路线一般三种，质子交换膜，氧化物，硫化物，前两种有量产，但是密度太低，硫化物牛逼，但是目前没研究出来！预计五到十年可能有突破。现在也就说说。

(四)石墨烯电池

石墨烯表面积比大，可以携带更多的锂离子，锂离子得失速度快。理论上，容量大，充放电快。但是在试验中，石墨烯做负极的锂电池循环寿命很差，充放电快，但是两次就失效了，显然是不能用的。现在开始研发各种各样的复合材料来做负极，还没研究出来。

（五）其它

每一种技术路线的电池都不止一种，都有替代品。目前元素周期表都快被炒了一遍了。电池技术是一个很慢的突破技术，短时间突破的都是炒作。每一种技术这都要研究，我们不是穿越者，无法肯定哪一种绝对正确。

最后，希望技术突破，带给 社会 变革，人类更加文明进步。

在生活之中，电池对大家来说并不陌生，我们使用的遥控器，热水器等工具基本都需要它的支持。但是对于如今的电池来说，我们买一节电池用不了多久就没电了，如果放在一些遥控车里面，几个小时就消耗完了。

虽然说电池革命将电池推向了的利用推向了“充电”时代，但是使用起来也并没有达到人类的“意愿”，包括如今的新能源汽车，也是有电池在里面。

因为它们的续航能力并没有达到“无可挑剔”的境界，所以这也成为了新能源发现的弊端。而如今科学家们又在电池的研究之中获得重大突破，这可以说是一个“颠覆性”的技术，并且已经在实验中，同时已经解决了很多问题，下面我们具体来看看。

无需充电，可使用28000年（2.8万年）的电池正在诞生

听到这个年限大家可能都会很惊讶，如果能够确定性的实现下来，那真的是颠覆性的革命，因为世界上暂时还没有一个公司能够研发出来，而这次声称这种电池研发的公司是来自美国一家位于加利福尼亚的初创公司。

根据该公司表示，其开发可持续使用28000年而无需充电的电池目标，已清除了许多障碍，这说明他们正在实施之中，并且这块电池确实正在诞生之中。

而这种电池是利用“核废料”来提供动力的，所以一次充电即可为设备供电数千年，虽然这里我们看到说了，是利用“核废料”来提供动力的，但是科学家说了，这种电池的放射性低于人体，并且可以安全地用于汽车，飞机，电话等设备之中，所以这很明显是采用了特殊的处理方法才会这样，“核废料”的影响必然是存在的，直接性使用肯定威胁大。

这电池是如何处理的？能够生产出来吗？

根据NDB表示，大家称这种电池为“纳米金刚石电池”，它是由碳14制成（供电），而碳14是在核电站中产生的放射性同位素，里面所含的物质会发出短距离辐射，该辐射会被任何固体材料迅速吸收。

“裸手”摄入或触摸是危险的，但是包裹在“超密纳米金刚石”中，不会泄漏，没有影响。所以该公司是利用了地球上最坚硬的材料之一——金刚石，进行融合，这样来避开与人的直接性接触。

这就是它的一个大概性过程。而如今他们已经宣布“已完成两个概念验证测试”。分别在位于加利福尼亚州的劳伦斯·利弗莫尔国家实验室和剑桥大学的卡文迪许实验室进行的。在实验室中，通过数据显示，电池充电40％，这比太阳能通常只产生15-20％的电量有显着改善。所以这是他们的第一步成功。

同时NDB相信它还能够达到更高的使用率，所以非常具有研究价值，当然初期实验还算不错，但是是否能够真正地生成出来，暂时也无法确定，并且没有做好相应的保护措施，容易对人类产生影响。

不过话说回来，确实这个电池按照他们的实验结果来看还是不错，同时NDB表示，其电池将还能够自我充电，最长使用寿命为28000年。 其中Carbon-14的半衰期为5730年，这是放射性降低至其初始效力的一半所花费时间，所以如果是2016年制造的电池，可以全功率运行直到7746年。当然上面也说了，最长使用寿命为28000年，只要还没有报废，意味着还能够使用，上面只是它一半的情况，这就是该电池的情况。

发展这种电池有没有好处？

从现有的情况来看，如果发展出来了那必然是全球“首屈一指”的高经济价值产业，这个非常的重要，当然这也算是“清洁能源”的一部分，虽然说使用的是“核废料”，但综合性来讲也能为环境问题做点贡献，以后车，飞机等等就可以减少废气的排放，那真的是一大贡献。加上如今本身地球的生态资源都缺乏，所以我们还是期待这种电池发展出来，真的是非常不错。

当然还是那句话，如今还在实验之中，虽然解决了不少的问题，但是不是能够持续成功下去这也是“未知数”，毕竟实验与制造出来还有段距离，不过在公布这个消息之后，该公司似乎可以确定它能够出来，没有什么问题了，根据报告指出，预计首款NDB商业原型电池将于今年晚些时候上市，也就是最快今年就能用上。

所以很快他们可能就要制造出来。如今也有一批客户在等待他们的制造，其中包括一家航空航天公司和“核燃料循环产品的领导者”。

所以综合情况来说，还是有能力的，我们只能拭目以待，毕竟这算是他们特有的技术能力。希望未来能够普遍就行，希望真的做到“科学家无国界”，共同研究，共同发展。

广汽集团石墨烯电池

新能源汽车行业最近非常的热闹，那真是你方唱罢我登场，令人眼花缭乱，从元旦的特斯拉新款车型MODELY大降价开始，到蔚来新款车型NIODAY推出固态电池，再到今日广汽集团宣布石墨烯电池即将量产的新闻，一个比一个火爆，真是语不惊人死不休，真的很期待下一个汽车品牌能带来更刺激的新闻发布会。

自去年下半年以来，电动车已经逐渐成为媒体热门话题，今日新能源行业的大新闻是广汽集团表示广汽石墨烯超级快充电池目前已进入实车量产测试阶段，首款搭载车型为AIONV，目前正在黑河做冬季试验，初定今年9月可以批量生产，同时还将用石墨烯结合开发硅负极材料，电芯能量密度280/kg左右，寿命大于1600循环，预计石墨烯电池晨报相比较电芯与目前市面上常规动力电池成本相比较略高5-8%。根据广汽集团官网材料显示石墨烯快充电池具备6C快充能力，结合超高功率超充设备，最快8分钟就能充电至80%。

广汽集团本次宣布石墨烯即将量产的消息，让新能源市场为之震动，有人表示不相信，觉得就是个市场营销噱头，也有人表示石墨烯电池量产已经准备很久了，是大势所趋，那么石墨烯电池到底靠不靠谱，A股又有哪些石墨烯电池概念股？ 提前布局，等风来，是投资者必备的素质之一，而不是追涨杀跌什么抱团股。

石墨烯：革命性新材料，巨大应用前景

石墨烯材料

石墨烯是一种由碳原子排列构成的单层四维蜂窝状晶格结构新型纳米材料，也是其他维度石墨材料的基本构建模块，如富勒烯、碳纳米管、石墨、金刚石等。

实际上石墨烯本来就存在于自然界，只是难以剥离出单层结构，在发现石墨烯以前，大多数物理学家认为热力学涨落不允许任何二维晶体在有限温度下存在于自然界中。

2010年，英国曼彻斯特大学物理学家安德烈·盖姆和康斯坦丁·诺沃肖洛夫，从石墨中分离出石墨烯，共同获得当年的诺贝尔物理学奖。

石墨烯材料具有优良性能

石墨烯具有优良的电子传导性能，热性能以及较高的比表面积，在新能源、化工、电子信息、生物医药等领域拥有巨大的应用前景。

从美国和欧盟的技术路径和发展方向看，石墨烯的应用重点放在锂离子电池、储能、石墨烯替代硅电子元器件等领域，欧盟也将石墨烯研究提升至长期战略，以期实现石墨烯在复合材料、光电子产品、储能及健康领域的远景应用目标。

日本和韩国也不甘落后，纷纷加入大石墨烯产业布局力度，日本以绿色低碳为目标大力支持石墨烯批量制备技术研发，韩国也将向石墨烯领域投资大量资金进行石墨烯技术开发及商业化应用研究。

石墨烯电池：石墨烯技术正在走出实验室，新一轮技术革命开启

广汽石墨烯电池

石墨烯材料由于因具备超轻、超高强度、超强导电性等特性，工信部制定的《十三五材料领域科技创新专项规划》中早已经将石墨烯材料技术划为重点发展领域。

石墨烯材料最先在锂电池领域产生了应用，其优良的性能被认为可以快速提高电池充电速度，是推动动力电池技术革命性进步的重要技术，石墨烯可用于新能源电池的导电剂，石墨烯导电剂可以解决能量密度低和电子导电率低的问题，同时石墨烯微片作为导电性极佳的超薄纤维碳材料，可以与锂离子电池电极活性材料颗粒形成四维导电接触，有效形成三维导电网络，显著提高电极导电能力。

正极材料：在正极材料中主要利用石墨烯柔韧的网状导电结构和石墨烯的片层结构形成的连续的三维导电网络。

负极材料：石墨烯的微观形状和结构决定了石墨烯作为电池负极材料优良的电化学性能。

导电剂：作为导电剂添加进正负极材料中增加电极的导电性，提高材料的循环性能和高倍率性能。

其实有部分中国主机厂，很早就开始布局石墨烯材料用于新能源电池的研发，早在2014年，广汽集团就开启了对石墨烯技术研发，历经6年多的摸索和研发，逐步掌握了具有自主知识产权三维结构石墨烯(3DG)材料制备和应用技术，2019年11月，广汽自主研发基于三维结构石墨烯(3DG)材料超级快充电池正式对外公布，石墨烯电池量产研发工作终于从实验室走向实车。

石墨烯基超级快充电池将进一步解决纯电动车型最后的痛点，带来颠覆性和革命性的能源技术。

前瞻布局：风口已来，A股有哪些潜在投资标的？

石墨烯产业链

如果石墨烯电池真的如我们预料的一样走进现实，那么石墨烯电池产业链将成为巨大的产业风口，投资者应该提前布局，深挖潜力个股，而不是给白酒等抱团股当接盘侠。

东旭光电：积极拓展新能源汽车及石墨烯领域，构建了高端材料--石墨烯基锂离子电池--新能源汽车产业链闭环，最先推出世界首款石墨烯基锂离子电池产品烯王，以15 分钟快充技术震惊业界，之后又与倍斯特联合发布了石墨烯基锂离子电池烯王二代。

宝泰隆：石墨烯行业领先企业，公司产业正由原有煤化工向新材料转型，推进石墨烯等新材料产业项目，目前具有50 吨/年物理法石墨烯生产线，100 吨/年化学法石墨烯生产线，更重要的是拥有密林石墨矿石墨开采业务，面积16.4平方公里探矿权。

方大炭素：公司具有丰富的上游石墨资源，为加快新材料产业创新，参股四川铭源石墨烯科技有限公司，研发优质石墨烯和其终端应用，发展石墨烯系列材料及储能产品、催化产品等。

中国宝安：领先的锂离子电池负极材料供应商，在锂电负极材料尤其是石墨材料领域取得了较强的技术优势，不断研发石墨负极材料生产关键技术。

中泰化学：已经提前布局石墨烯领域，投资厦门某石墨烯技术有限公司，对石墨烯技术开发，应用以及衍生品进行研究，重点研究石墨烯与PVC的结合。

据了解，此次新日推出的晶胶电池在国内首创，处于世界领先地位。新日晶胶电池使用寿命长，循环充分达到400次以上，是普通铅酸电池使用寿命的两倍。该电池耐低温，续行里程长，在—10℃时的续行里程仍为正常使用时的90%以上，能广泛适应高寒地区。而普通铅酸电池在—10℃时的续行里程只能达到70%。同时，为降低消费者的使用成本，新日晶胶电池在世界动力电池领域率先将三包期从12个月延长到24个月。数码磁王双动力电机和多段式数码脉冲充电器，这两项技术均处于国内领先地位。新日数码磁王双动力电机使用寿命超过普通电机的1.5倍，具有超强的爬坡能力，可驶上18度的陡坡，能达到加人乘坐不减速的效果。和晶胶电池相配套的多段式数码脉冲充电器不但更安全，电池使用寿命延长了20%，而且省电，一年节电20度左右。

晶胶电池-中国首创晶胶电池出炉

国内首创晶胶电池技术全球首发式今天在江苏无锡举行，该技术填补国内空白，每年减少近三千万吨铅消耗、降低废酸污染数百万吨，将引爆一场电动车新能源革命。

中国电动车产业近十年来的超速井喷式发展全球瞩目，轻型电动车近几年保持百分之八十的年增速，已跃居全球榜首。但中国在核心技术上的缺失仍然不敌发达国家，电池等关键部件仍依赖进口。 业界人士指出，从新能源汽车的长远战略看，电池核心技术是电动车产业发展的关键，日本、美国等开始大力发展电动汽车，均在电池研发上不惜血本，而国内由于行业竞争混乱，缺乏统一标准，电池研发相对落后。

晶胶电池-晶胶电池研发

晶胶电池研发商江苏新日，该电池是目前国际最先进的电池技术，与普通铅酸电池相比，寿命是其二倍，且续行里程长、耐低温，零下环境可保持百分之九十五以上有效容量。

电动车晶胶电池在动力电池领域获得世界性重大技术突破 全球电动车动力电池技术获得重大突破，连续四年产销量居世界第一的新日电动车6月30日在无锡举行新日三大核心技术发布会。新日电动车董事长张崇舜宣布新日历时18个月、累计投入5000多万元自主研发的技术成果“晶胶电池”将全面进军市场，并在世界动力电池领域率先将三包期从12个月延长到24个月。会上同时发布的还有新日数码磁王双动力电机和多段式数码脉冲充电器两大新型核心技术。

晶胶电池-晶胶电池引领动力时代

专家表示，随着人们生存自然环境的恶化，新能源行业成为备受关注的焦点，电动车作为新兴的朝阳产业，节能环保成为其发展的主要方向，这也对电动车提出了更高的技术要求。

晶胶电池-专家认为

随着晶胶电池技术在国内电动车最大生产基地无锡的推广，将带动整个中国电动车业的技术提升，在国际市场上的中国声音也将越唱越响。新的电池晶胶的很是不错，比铅酸的要耐用、不怕（充电)等等

晶胶电池-电动车晶胶电池在无锡诞生

电动车以其不耗用油气和无尾气污染而受市场追捧，但其使用的普通铅酸电池的回收利用也受到环保人士质疑。此次新日推出的晶胶电池具有使用寿命长、循环充分的特点，可循环使用达400次以上，使用寿命是普通铅酸电池的两倍；同时该电池在零下10℃时的续行里程仍为正常使用时的90%以上，能广泛适应高寒地区。

晶胶电池-晶胶电池的原理

硅是集成电路产业的基础，半导体材料中98％是硅，半导体硅工业产品包括多晶硅、单晶硅（直拉和区熔）、外延片和非晶硅等，其中，直拉硅单晶广泛应用于集成电路和中小功率器件。区域熔单晶目前主要用于大功率半导体器件，比如整流二极管，硅可控整流器，大功率晶体管等。单晶硅和多晶硅应用最广。 中彰国际（SINOSI）是一家致力于尖端科技、开拓创新的公司。中彰国际（SINOSI）能够规模生产和大批量供应单晶硅、多晶硅及Φ4〃- Φ6〃直拉抛光片、 Φ3〃- Φ6〃直拉磨片和区熔NTD磨片并且可以按照国内、外客户的要求提供非标产品。

晶胶电池-单晶硅

单晶硅主要有直拉和区熔 区熔（NTD）单晶硅可生产直径范围为：Φ1.5〃- Φ4〃。直拉单晶硅可生产直径范围为：Φ2〃-Φ8〃。 各项参数可按客户要求生产。

全国唯一一家国家燃料电池技术创新中心在潍柴挂牌！电池技术创新会带来情况，我下面给你说说：

行业系列最全的燃料电池商用车在潍坊交付！

我看了潍柴的一场网络直播，真的被震撼到！8月27日上午9点，潍柴举办了国家燃料电池技术创新中心挂牌暨潍柴200辆氢燃料电池商用车运营交接仪式，个人感觉2大看点：

1，国家级新能源领域创新中心落户潍柴！要知道，潍柴可是传统能源领域的行业巨头，现在看来，它不止能研发出世界上最高热效率的柴油机（51.09%），而且还能制造出能量密度很高的氢燃料电池，可以说，潍柴的定义和布局已远超行业想象。而这次国家燃料电池技术创新中心在潍柴挂牌，足以说明其在新能源领域的引领作用。

2，200辆燃料电池商用车，应用领域最全！潍柴不仅有行业领先的技术，更在于在产业化方面的贡献。这次交付的200辆车，包括氢能重卡、轻卡、公交车，而且潍柴的氢燃料电池还配套了大型矿卡、船舶等，可以说，目前潍柴在氢燃料电池领域的布局是全系列最全！

潍柴动力推出氢燃料电池是极具优势的，能够综合利用上下游资源。

在氢燃料电池领域，潍柴动力绝对是龙头，通过并购海外氢燃料电池科技公司，潍柴动力成功实现从无到有的转变。但潍柴动力不会止步于此，凭借其在动力领域的成功经验，潍柴动力肯定可以把氢燃料电池技术吸收好、发展好、利用好。

有句话说得好，绿色动力，氢能城市！潍坊在这方面走得还挺快！希望能享受更多绿色出行，希望大潍坊越来越国际化！绿色动力，氢能城市！我们离氢能越来越近了！

锂电是动力电池的未来

混合动力汽车的核心技术在于能量转换系统，纯动力电池汽车是未来发展方向，核心技术面临在在电池技术上的突破。目前混合动力汽车主要采用镍氢电池材料，因镍氢电池的一些技术性能已经接近理论极限值，例如能量密度、充放电速度等，因此，有可能被新材料电池所取代。

锂电池未来将有望取代镍氢电池。锂电池具有能量密度高、容量大、无记忆性等优点，得到各汽车厂商和电池生产厂商的一致认可，目前需要解决的问题在于其使用的稳定性、安全性和生产成本问题。若锂电池技术在其稳定性、安全性和生产成本问题得到解决，纯动力电池汽车的发展将得到加速。

锂电主要分为钴酸锂、锰酸锂和磷酸铁锂几种。而钴酸锂和锰酸锂由于震荡条件下会发生爆炸，因此安全性较差，同时其重金属也会造成污染，所以一般用于小型电池。

未来，应用于电动自行车以及混合动力汽车的动力锂电池将是发展方向，目前技术上已经不存在太大的问题，主要是成本相对较高，随着新能源革命以及对环保要求的提高，锂电池作为动力电池将变得越来越可行，其对锂离子电池电解液的需求量是数码产品的几十倍甚至上百倍，一旦动力锂电池得到推广，对锂离子电池电解液的需求量将是几倍甚至几十倍的增长。

从国内外的政策支持和技术发展来看，锂电的前景光明，有望能为新技术革命的代表之一。

锂电原材料需求将激增

锂电的原料主要是碳酸锂，主要中间产品是锂电解液，此外还有锂电的正负极材料。

我们来尝试粗略估算一下碳酸锂的市场需求量。磷酸铁锂(LiFePO4)中的锂含量约为4.4%，碳酸锂(Li2C03)中的锂含量为18.9%，以此推算生产一吨磷酸铁锂所需的碳酸锂要0.23吨，考虑实际生产中的损耗，以0.3 吨计。

假设每辆新型动力汽车需要100Kg 的磷酸铁锂阳极材料，则所需的碳酸锂约为0.03 吨。假4 请阅读最后一页评级说明和重要声明

设09 年开始全球新增1%的乘用车使用磷酸铁锂电池，此后逐年递增1%。

乘用车率先采用新型动力的可能性较大，按其2007 年全球产销规模约5000 万辆为基数，依此推算，每年新增碳酸锂需求将达数万吨。

除汽车领域外，新型锂电池若能获得成功，我们同样可以期待电动自行车、手机、笔记本等领域对锂和锂盐需求的明显提升。

全球碳酸锂生产厂商中，国内上市企业有中信国安和西藏矿业，其中中信国安设计产能为25000 吨，07 年产量为2000 吨西藏矿业设计产能2000 吨，07 年产量为1200 吨。

目前全球碳酸锂供需基本平衡，如因新型动力电池而出现需求的跳跃式增长，碳酸锂的供需平衡将被彻底打破。市场规模的急剧扩大，将给现有碳酸锂生产企业带来革命性变化。

锂电相关上市企业

面对超出想象的市场前景，相关上市公司无疑将面临重大的投资机遇。

其中含有电池业务的主要相关上市企业有：中信国安、江苏国泰、西藏矿业、杉杉股份、中国保安、佛塑股份、风帆股份、科力远、德赛电池、TCl 集团。

其中：

风帆股份：军用启动铅酸蓄电池的定点生产单位，年生产能力达到350 万KVAh致力于锂电池和太阳能电池的开发。

科力远：公司生产泡沫镍和镍系电池，镍氢动力电池项目正在积极研发过程中。

德赛电池：公司是国内外手机电池的主要供应商。

TCl 集团：子公司生产锂电池。

涉及到锂电核心技术产品的主要是中信国安、江苏国泰、西藏矿业、杉杉股份、中国保安、佛塑股份，下面我们将重点介绍。

西藏矿业：布局上游，等待锂电革命的到来

公司所属的扎布耶盐湖的碳酸锂含量保守估计200 万吨，公司拥有其20 年开采权。目前扎布耶锂业具有碳酸锂实际产能逾2000 吨/年，今年预计产量超过1500 吨。估计再投入7-8千万元，有望达到5000 吨/年的一期设计产能。

碳酸锂和尼木铜矿是公司未来重点项目，而建设资金不足是软肋所在，但我们始终相信好项目不愁钱。7 亿元可令公司碳酸锂产能在2-3 年内增至3 万吨/年，跃居全球前三。3 亿元可令尼木铜矿产能达到5000-8000 吨/年。

锂行业前景明朗，公司的资源价值有待进一步发掘。一旦动力锂电池实现大规模应用，西藏矿业有望成为最大受益者之一。

江苏国泰：锂电池电解液大放异彩

公司的化工产品主要包括锂离子电池电解液和硅烷偶联剂，由控股子公司华荣化工生产，目前的产能均约为2,000 吨/年。华荣公司从2002 年开始生产锂电池电解液，经过多年的发展，技术不断进步，目前已经形成了近千种型号的中高档产品，并且得到国外众多大公司的认可，30%的产品用于出口，并且通过不断的提高产品的性能，开发新产品，产品的毛利率一直保持在较高的水准，随着新产能的建成投产，业绩将获得大幅增长。

锂电池电解液目前主要用于手机、数码相机、笔记本计算机等电子产品以及矿灯，约占锂离子全部使用量的90%。电子产品、矿灯等用锂电池的需求将保持每年10%的稳定增长。

华荣化工、日本宇部、韩国三星是全球锂电池电解液产能前三的企业，09 年，华荣化工锂电池电解液的产能将达到5,000 吨/年，成为全球最大的生产企业。

江苏国泰是一家优秀的企业，具有优秀的管理以及战略眼光。其外贸业务在目前恶劣的市场环境下稳步发展其锂电产业，市场前景好，业绩增长快。未来其锂电电解液必将大放光彩。

杉杉股份：锂电新贵 超常发展

公司的控股子公司，上海杉杉科技，产能1200吨锂电池负极材料--中间相炭微球(简称CMS)。CMS 项目是国家"863"高科技研究发展计划项目，被列为国家高新技术产业示范工程项目。近几年公司的锂离子电池材料产业继续呈现出迅猛发展的态势，其中负极新产品MGS 和FSN-1 在大规模推向市场后取得不错的销售业绩。东莞杉杉电解液的销售额与销售量目前已经排名国内第二位。在锂离子电池负极材料方面，技术与市场占有在国内居于领先地位锂离子电池正极材料销售收入后来居上，已经成为国内最大，世界前三甲的正极材料供应商。

半年报显示公司的锂离子电池材料销售收入已达9.9 亿元，占公司总收入比重已达40%，比增速极为惊人。随着新能源技术革命的到来，作为替代新能源的公司锂离子电池材料也将超常规发展，其"钱景"不可估量。

中信国安：锂电上下游一体化 发展潜力巨大

中信国安 （000839 股吧,行情,资讯,主力买卖）经过多年的培育期，大力开发了青海盐湖资源综合项目，其总计氯化锂资源储量763.85 万吨，氯化锂含量一般 2.2~3.89 克/升之间，矿床开发的内外部条件好。中信国安投资建设了2 万吨碳酸锂项目。在碳酸锂方面，继万吨级生产线年初一次性投料试车成功后，青海国安重点对喷雾干燥车间、盐酸车间等相关设施进行了设备检测及技术改造，边调试边生产，逐步提高生产能力。

中信国安盟固利(简称MGL)是中信国安股份有限公司控股90%的子公司。MGL 始建于2000 年4 月，主要从事锂离子二次电池关键材料和高能量密度动力锂离子二次电池的研发、生产与销售。MGL 目前是国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂的生产厂家，同时也是国内外唯一大规模生产动力锂离子二次电池的厂家。

公司动力电池被北京奥组委确定为2008 北京奥运纯电动公交车的独家供应产品。公司开发的新型钴酸锂产品销售势头良好，保持了较为稳定的市场份额，动力电池正极材料锰酸锂在市场应用方面也取得了较大的成效。报告期内，盟固利公司实现营业收入1.99 亿元，较上年同期增长49.62%。

政府推动和鼓励新能源开发利用的政策是不会改变的。相关拥有动力电池等项目的上市公司充满着美好的发展前景。

中国宝安:星星之火 布局锂电

公司控股的贝特瑞公司主导产品“一种高容量锂离子电子负极材料/BTR-818”于今年初获得了由国家科技部、商务部、质检总局、环保总局联合颁发的 “国家重点新产品”荣誉称号报告期内，公司还获得了“2007 年深圳市科技创新奖(最具成长性企业)”和“深圳市自主创新行业龙头企业”等荣誉称号。

公司参股的天骄科技公司是一家集锂电池正级材料研发、生产、销售为一体的高新技术企业，公司目前的主导产品是锰镍钴酸锂电池正极材料(三元正极材料)。报告期内，公司销售收入和净利润均实现同比成倍增长。公司年产1000 吨三元材料的扩产项目已于08 年5 月底竣工，并于6 月试产成功。

公司主营业务为房地产和医药，08 年上半年收入占比超过90%，包括锂电在内的其他收入占比不到9%。目前锂电项目对公司的贡献不大，但是布局未来，可以关注。

佛塑股份：比亚迪“铁电池”的合作者

公司与比亚迪共同出资281 万美元组建合资成立佛山市金辉高科光电材料有限公司，生产经营特种电池用离子渗析微孔薄膜。特种电池用离子渗析微孔薄膜具有良好的市场前景和优厚的利润空间，本公司协同该薄膜产品的主要用户共同投资介入相关产业领域，有利于实现产品结构的优化调整。

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未来的新能源汽车会应用光伏

从新能源汽车推动新能源革命角度来看，未来将形成两大组合：

1、分布式光伏+电池，光伏和家用储能墙进入千家万户，也就是分布式光处一体化智慧能源系统，通过互联网、5G等手段，光伏进入TW时代，电价进入0.2元时代，电池进入10亿kW·h时代，电动汽车则进入亿辆时代。

2、集中式的风电和光伏+氢燃料电池，即集中式风、光、氢、储一体化智慧能源系统。欧阳明高预计，建立在基于光伏、风电电量大幅提升基础上，2035年燃料电池商用车将升至百万辆级别。

扩展资料：

在能源低碳化大语境下，基于可再生能源转型，分布式能源、氢气、电能、储能以及能源互联网电动汽车作为储能回馈终端，就是《第三次能源革命》阐述的五大支柱。

这五大支柱构成了可再生能源完整的体系。氢能是其中一个重要的组成部分。2030年全国非化石能源发电占比将达到50%，在此基础上，氢能燃料电池汽车未来能源载体一定是同时依靠氢和电。

　1燃料电池

燃料电池是一种将储存在燃料和氧化剂中的化学能，直接转化为电能的装置。当源源不断地从外部向燃料电池供给燃料和氧化剂时，它可以连续发电。依据电解质的不同，燃料电池分为碱性燃料电池（AFC）、磷酸型燃料电池（PAFC）、熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）、固体氧化物燃料电池（SOFC）及质子交换膜燃料电池（PEMFC）等。按燃料电池所用原始燃料的类型，大致分为氢燃料电池、甲烷燃料电池、甲醇燃料电池和汽油燃料电池。燃料电池不受卡诺循环限制，能量转换效率高，洁净、无污染、噪声低，模块结构、积木性强、比功率高，既可以集中供电，也适合分散供电。

使用燃料电池发电，是将燃料的化学能直接转换为电能，不需要进行燃烧，没有转动部件，理论上能量转换率为100%，装置无论大小实际发电效率可达40%～60%，可以实现热电联产联用，没有输电输热损失，综合能源效率可达80%，装置为集木式结构，容量可小到只为手机供电、大到和目前的火力发电厂相比，非常灵活。

燃料电池其原理与一般电池相同。其单体电池是由正负两个电极（负极即燃料电极和正极即氧化剂电极）以及电解质组成。不同的是一般电池的活性物质贮存在电池内部，因此，限制了电池容量。而燃料电池的正、负极本身不包含活性物质，只是个催化转换元件。因此燃料电池是名副其实的把化学能转化为电能的能量转换机器。电池工作时，燃料和氧化剂由外部供给，进行反应。原则上只要反应物不断输入，反应产物不断排除，燃料电池就能连续地发电。

燃料电池具有高效率、无污染、建设周期短、易维护以及成本低的特点，它不仅是汽车最有前途的替代清洁能源，还能广泛用于航天飞机、潜艇、水下机器人、通讯系统、中小规模电站、家用电源，又非常适合提供移动、分散电源和接近终端用户的电力供给，还能解决电网调峰问题。随着燃料电池的商业化推广，市场前景十分广阔。人们预测，燃料电池将成为继火电、水电、核电后的第四代发电方式，它将引发21世纪新能源与环保的绿色革命。

2005年，从事燃料电池开发的公司总投资额已超过10亿美元。据统计，2005年全球拥有50万个固定的（静止式）燃料电池装置，到2010年，将有250万户家庭使用燃料电池，同时全球拥有60万台燃料电池汽车，占世界汽车生产量的1%。