格林锢钛是什么东西？有没有了解的
格林锢钛是引进德国技术开发出的高科技环保产品，产品行销我国部分地区及东南亚、欧美等地，投放市场以来，获得用户的广泛认同，《科技日报》、《市场报》曾多次报道。
格林锢钛可供造纸、制糖、石油钻探、矿山洗煤、化工炼油、军工设施、建筑工程、生物工程、大型油库、污泥脱水、印刷及特殊行业使用。它具有耐酸、耐碱、耐磨、耐腐蚀、耐高温、耐高压、韧性好、抗菌强、抗静电、开孔均匀、横向挺度大、易清洗、不易受外界机械损伤等特点。
猎犬SSC.世界上最快的车不是小伙伴们基本都知道的超级跑车。它的样子和小伙伴们想象的基本不一样。可以说已经完全偏离了汽车外观的设计。猎犬号SSC是由1997年创下世界纪录的推力赛车(763英里/小时)的设计者理查德·诺布尔和安迪·格
世界上最快的汽车是啥车
猎犬SSC .世界上最快的车不是小伙伴们基本都知道的超级跑车。它的样子和小伙伴们想象的基本不一样。可以说已经完全偏离了汽车外观的设计。猎犬号SSC是由1997年创下世界纪录的推力赛车(763英里/小时)的设计者理查德·诺布尔和安迪·格林设计的。它使用欧洲台风战斗机的喷气发动机和混合火箭发动机作为动力系统。当驱动力达到300 mph(约483 km/h)时，转化为固液混合火箭。这款超音速车可以获得9.8米每秒的驱动力，直到速度达到1043 mph(约1678 km/h)。
这款汽车还有一个十分凶狠的称号，叫做寻血猎犬（Bloodhound），在发动机方面是十分惊人的。使用的是欧洲“台风”战斗机的喷气式发动机以及用螺栓固定的火箭发动机。这辆车长长12.8米、重6.4吨，车轮使用高级钛制成，初步预计加速到时速1600公里只要需要40秒，驾驶速度将超过子弹的1/2（大多数子弹的速度为700—一千米/秒），这种有别于传统汽车的极速，决定了“寻血猎犬”不可以使用传统的风洞测试和图纸模拟，它的每一项处理细节基本都必须经由一组功能强大的超级计算机矩阵来模拟。只因在极速之下，车身外的任何一点点多余的油漆涂层，基本都将足以影响到汽车方向的偏离，引起重大危险。 世界上最先进的电池
由于新能源汽车的发展，电动汽车也相应地进入了我们的生活，加上国家政府的大力补贴，很多人都想买新能源电动汽车，但是买了电动汽车之后，难免会有担心电动汽车电池的问题。今天，边肖汽车将向我们的朋友简要介绍世界上最先进的电池。让我们来看看！
世界最先进电池简介
它比普通锂电池小2-3倍，但需要大2-3倍的能量密度。
In &ldquo高科技项目；武林大会；比赛中，第四届科博会专家云集。
9月22日，在科学博览会上；科技成果和专利技术发布与交易专题会议；核辐射探测系统、多功能卫星指挥车、烟雾和能见度检测仪等高科技项目相继出现。其中，一&ldquo超级锂电池&rdquo引起了很多人的注意。现场工作人员简介，这是&ldquo高比能量锂硫电池及电池技术现状:保守估计比普通锂电池小2-3倍，但其能量密度需要大2-3倍，可广泛应用于新能源汽车、手机等产品。
比能量是电池单位重量或单位体积所能释放的能量，是电池至关重要的性能指标。这个&ldquo超级锂电池&rdquo现在是世界上比能量最高的锂硫电池和电池组。
世界最先进电池简介
锂硫电池是锂电池的一种。2013年，这项技术还在科研中。与手机、笔记本电脑使用的锂离子电池不同，它们是锂电池的小伙伴，但在性能和充放电原理上有很多不同。锂硫电池是一种以硫为正极，锂为负极的锂电池。
中科院大连化学物理研究所高级工程师王表示，与普通锂电池相比，锂硫电池体积更小，电池容量可提升2-3倍，未来还会有空的提升。研究人员研制出比能量为566 Wh/kg(25℃下测得)的35Ah电池和比能量为616 Wh/kg(50℃下测得)的39Ah电池，是目前世界上公开报道的比能量最高的锂硫电池和蓄电池。而且硫是环保元素，对环境基本没有污染。
世界最先进电池简介
王说:锂硫电池。现在已经通过安全测试，未来可能会广泛应用于新能源汽车、手机、平板等民用领域。
目前，电池是制约新能源电动汽车发展的关键，这一技术瓶颈正在逐步被克服。根据记者查询网的公开报道，电动汽车上的电池由于质量和能量密度较低，体积大，重量重。因此，每辆电动汽车安装的电池数量基本上非常有限。例如， 特斯拉 的一个电池组平放在汽车地板上，长约2米，宽约1.2米。在顶级配置模式下，这么大体积的动力电池只能供应300英里(482公里)左右的行驶距离，然后需要插上充电桩充电。 世界上最快的汽车是啥车@2019
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（日本丰田汽车旗下品牌）
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雷克萨斯（LEXUS）是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。创立于1983年，仅仅用了十几年的时间，在北美便超过了奔驰、宝马的销量。1999年起至今，其连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。雷克萨斯（英语：Lexus，日语：レクサス）是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。2005年，雷克萨斯打入日本本土市场，成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。
雷克萨斯2015年在华累计销量8.69万辆，同比增长14%，位列豪华车市场第五位。[1]
中文名
雷克萨斯
外文名
LEXUS
总部地点
日本东京
创立时间
1983年
公司性质
豪华汽车生产
创始人
丰田英二
主要车型
ES、RX、CT、LS、IS、GS、LX
所属公司
丰田集团
主要市场
北美、亚太、欧洲
同盟品牌
讴歌、英菲尼迪
官网
http://www.lexus.com.cn/
目录
1 品牌历史
2 品牌标志
3 品牌发展
▪ 1983年
▪ 1989年
▪ 2003年至今
4 里程碑
5 服务理念
6 设计哲学
7 车系简介
▪ CT
▪ HS
▪ IS
▪ ES
▪ GS
▪ GS 350
▪ LS
▪ LS460
▪ SC
▪ 新一代SC
▪ RX
▪ GX
▪ LX
▪ LF-A
▪ LF-CC
8 奖项荣誉
9 召回事件
品牌历史
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雷克萨斯 (11张)
丰田英二先生提出了一个震撼性的问题：“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。然而在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能！”作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。[2]
经过数年呕心沥血、潜心研究，终于隆重上市，一役而成功。
全球性市场咨询公司J.D. Power and Associates发布了2013年美国汽车可靠性研究报告，丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯再次蝉联冠军，并以每100辆汽车71个问题的评分创下了该评比的历史纪录。[2]
Lexus这个品牌最先是在北美推出的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。
品牌标志
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用椭圆环绕的L字母，根据美国丰田汽车销售公司的官方说法，这个椭圆弧度依照精确的数学公式修饰，动用[3] 三个以上的设计商和广告商，花了半年多的时间才完成：这个脱颖而出的标志，击败了五个设计比稿。1987年，摩利设计公司（Molly Designs Inc.）负责人摩利·山德斯（Molly Sanders），花了三个月的时间精巧制作出这个别具特色的椭圆和L，取代原先最有希望获选的版本——一个没有圆圈环绕，看起来像海鸥翅膀的L。
雷克萨斯新标志图像
雷克萨斯新标志在1988年1月的洛杉矶车展上首度亮相[5] 。
1986年10月，丰田美国销售公司、豪华车研发部门的高层举行了一场会议，讨论新车型命名事宜。要找出一个合适的名称，有如烫手山芋。它必须优雅，但又不能阴柔；要高贵，又不能娇气；要落落大方，又不能肆无忌惮。它必须独特而出众。
纽约的品牌管理公司Lippincott &Margulies编出一份清单，洋洋洒洒列了219个可能的命名。他们从原始清单中，滤挑选出最后10个。然后经过进一步的辩论，名单缩小到5个：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。Alexis是唯一受到在场人士一致认可的名称。但它最受非议之处，是听起来像个人名，而非车名，更糟的是，Alexis是电视剧里一个疯婆娘的名字，意指声名狼藉。最后，美国丰田汽车销售公司专案经理、品牌管理公司的主要联系人约翰·法兰奇，根据Alexis漫不经心地写了一些名字，雷克萨斯因此诞生。法兰奇把Alexis的A涂掉，接着经过一番讨论，与会小组把i改成u。最后的名字就是Lexus。
没有人会忘记Lexus LS400在1989年正式上市时，在全球高级车坛所引起的震撼；有人甚至预测德国豪华轿车说不定将被迫退出美国市场。到今天，Lexus已经席卷顶级买家的市场，成为全美最畅销的高级轿车。相信许多人都还记得LS400的经典广告片：在开动运转的引擎盖上，一个接一个的香槟杯高高叠起，形成一个水晶杯塔，即便引擎加足油门全速运转，杯塔始终稳如泰山；要庆祝车坛新贵诞生，这的确是最佳的方式。Lexus现已拥有LS、GS、IS、RX等不同系列的庞大车系。一个又一个奖项或许就是雷克萨斯证明自己的最好的证据。
当您综观整个Lexus车系。您会从点点滴滴出感受到丰田在维持顶尖品质的一致性上，投了非常可观的资源和努力。不论是豪华气派的四门三厢尊贵座驾，或是帅劲十足的双门硬顶精悍跑车，每一部Lexus都同样采用了匠心独具的高级设计、一丝不苟的精密施工，以及难以置信的品质管理，以确保您可以拥有最出众的座驾。让我们期待着Lexus为我们创造新的奇迹。
品牌发展
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1983年
1983年8月，丰田汽车公司召开了一次意义重大的董事会，它是雷克萨斯汽车的起点。这次董事会以一些无关痛痒的讨论话题向外界掩饰着丰田汽车的雄心，当媒体和公众以为这又是丰田例行公事的总结、表态和发表鼓舞人心言论的会议时，会议室的门突然封闭了，因为他们要开始这次董事会真正的也是绝密的话题。这个话题围绕着字母F进行的（F就是F1计划，F还暗指英文单词Flagship旗舰，1暗指第一辆）。会议的气氛不再像以往那样平静沉默，董事会出现了少见的争论。
对于丰田来说这是要么成功，要么失败的项目。董事会主席丰田英二向公司的高层主管、设计师、工程师和企业战略研究专家们抛出了一个问题：我们可以创造出一辆豪华汽车去挑战顶级市场吗？没有想到的是，所有人的回答都是一样的——“可以”。“可以”这个词充满着疑惑和忧虑。但是丰田必须进行这次赌博，丰田汽车发展到1983年需要再来一次突破，就像二战和五十年代那两次一样。
事实上，除了丰田英二之外，没有什么人从一开始就认同向豪华车市场进军的号角。丰田公司创办者的儿子、后来继承丰田英二董事会主席和总裁职务的丰田章一郎就是犹豫不决者。他认为丰田应该将他们做的最好的事情变得更好——为每个人生产可以负担得起的汽车。但是丰田章一郎和其他表面赞许而心中忧虑的人一样，最终还是改变了腔调。
“你们将这个问题推给我，为什么丰田在美国已经有30年的成功，我们还要投资十亿美元、投入上万小时的研究和设计来投产一款全新的高档汽车呢？可能，你们知道，我不喜欢乘坐别人牌子的高档汽车。”丰田章一郎在雷克萨斯在美国上市后不久对美国经销商开玩笑地说：“从此我不用被迫去坐凯迪拉克或者林肯或者梅赛德斯-奔驰了。”
丰田英二也很清楚当时丰田的状况，他不想登上诺亚方舟进行一次徒劳的思想旅行。他认为，丰田一旦涉足豪华车市场，他必须以这一领域的顶级对手为敌，丰田要面对梅赛德斯-奔驰S级，要竞争宝马的顶级7系轿车。如果丰田自降身份，那么投资的风险就会成倍增加。要生产顶级的豪华车，丰田必须投入巨资开发新的发动机和底盘，然而豪华车市场的消费者需求取向对于丰田来说又太过陌生。就算丰田将发动机罩下的一切都做到完美，丰田还需要考虑乘坐的舒适性、内饰和外部的美感一一这些都不是丰田的强项。
最让丰田为难的是雷克萨斯的名气。丰田没有销售过豪华车。你能想象去劝说消费者购买一辆与廉价的花冠（花冠是美国市场入门级汽车）出自同一公司但是价格却要数万美元的豪华车，是多么困难的事情吗？丰田在豪华车市场的主要对手凭借他们的品牌名字就可以卖车了。因为它叫梅赛德斯-奔驰，所以我买它；因为它叫宝马，所以我喜欢它。但是，消费者会愿意拿出接近一辆梅赛德斯-奔驰S级的钱去买丰田汽车，甚至去买一辆丰田生产又不叫丰田的车吗？这确实是一个严重的问题。“丰田生产雷克萨斯？丰田是生产千万辆级汽车的基地，而雷克萨斯与之格格不入。这种做法就如同在麦当劳店里销售惠灵顿牛排。”这是《财富》杂志当时对丰田汽车公司的挖苦，不过他们的评价也确有道理。
丰田的研究发现，市场正在不露声色地发生变化。美国的Babyboomer们（20世纪40年代后期到50年代初期出生的这批人被称为Babyboomer，中文的意思就是生育高峰时出生的婴儿。他们与饱经战争风霜的父辈们相比，具有明显不同的价值观）正在长大，他们很快将要进入壮年，他们的消费能力也将大幅度提高。年轻时，他们是丰田忠实的消费者，但是他们想要购买更高档的汽车。丰田嗅到了豪华车市场的机遇。当时的豪华车生产品牌正变得更加强大、更加开心、更加自信。因为他们迎来了更新一代的奢侈品消费者。丰田英二的“野心”是巨大的，他不愿放过每一个成长中的市场，向豪华车市场进军的命令也就随之下达。
1989年
6年的时间，5亿美元的投入，雷克萨斯诞生了。1989年雷克萨斯上市，他们拥有两个未经市场考核过的型号，旗舰LS和入门级轿车ES，当年销售了16,302辆。两年后，它们成为在美国销量最好的进口豪华品牌，并推出了第三个型号SC古贝。2000年，雷克萨斯篡夺了凯迪拉克北美最畅销豪华车的宝座。从那一年起，雷克萨斯再也没有离开这个位置。
2003年至今
2003年，雷克萨斯的销售量达到25.9万辆，并拥有8个不同型号，其中3种是运动型豪华车，大约有130万辆挂着雷克萨斯L标志的车在美国的公路上奔驰着。然而，雷克萨斯只能说在美国获得了初步成功，但在豪华车云集的欧洲，它还较难得到有钱人的认可。由于欧洲豪华车市场在全球市场中更为重要的地位，雷克萨斯在走出北美拓展全球的步伐中，将准备更多地把战略中心放在对于日系豪华车来说几乎是噩梦的欧洲市场。
在欧洲这块豪华车的发源地，梅赛德斯-奔驰依靠斯图加特的风水宝地已经顽强地生存了100多年，来自巴伐利亚慕尼黑的宝马汽车在匡特家族的鼎力支持下也已经站立在全球豪华车市场之巅；依靠大众集团的全线复兴，新兴的豪华贵族奥迪也向全球发出要进军豪华车老大的誓言，“德国三剑客”开始联袂出击全球豪华车市场。然而，这三大德国汽车豪华品牌在德国本土的销量比例一直保持在30%以下，这与雷克萨斯85%的北美市场份额形成了鲜明的对照，雷克萨斯要证明自己是一个全球性的豪华品牌，因此首先攻下全球豪华车品牌的堡垒——欧洲。
从2002年开始，雷克萨斯就开始试探着几次进入欧洲市场，雷克萨斯计划用50亿美元轮番轰击欧洲市场，这个预算是当初雷克萨斯进入北美的2倍多。但是雷克萨斯欧洲之路异常艰辛，2005年雷克萨斯在欧洲的销量不足2万辆，2006年虽然增幅不错，但仍只能徘徊在3万辆左右的销量同梅赛德斯-奔驰和宝马超过50万辆的销量相去甚远。雷克萨斯的欧洲之路任重而道远。
里程碑
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1983年8月，丰田（TOYOTA）主席Eiji Toyota决定是时候创立一个豪华品牌来挑战世界上最好的豪华车。
1985年5月，一个设计小组被派往加利福尼亚设计概念车。同年7月，第一个LS400的原型被建造出来。
1986年5月，性能测试在德国的Autobahn展开。9月，测试在美国的公路上广泛开展。
1987年5月，公司管理层通过了LS400的最终设计。
1989年1月，LS400和ES250在底特律和洛杉矶车展除去面纱。并在同年9月上市销售。
1992年，Lexus卖得比BMW和Mercedes-Benz多，成为美国进口豪华车的销量冠军。9月
雷克萨斯IS-F
，Facelift的LS400面世，作为对顾客和经销商的要求的回应，有超过50项的改进。
1993年1月，1993年1月－作为雷克萨斯家族的新成员，运动型豪华轿车GS300在洛杉矶车展和底特律车展中首次亮相。
1993年3月，雷克萨斯GS300正式上市销售。
1994年11月，重新设计的第二代LS400上市销售。
1997年1月， 雷克萨斯在北美国际车展中推出其高性能轿车（HPS）之概念车。HPS的推出预示了全新GS400和 GS300运动型豪华轿车将在1998年作为雷克萨斯的一个全新车型系列的诞生。
1997年9月，雷克萨斯第二代GS400和 GS300全新亮相。第二代GS采用拥有智能正时可变气门控制系统（VVT-i）技术的发动机。GS400 采用的V8发动机功率达到300匹马力，GS300的直列六缸发动机功率为225匹马力。第二代GS同时安装了全新的5档自动变速器。
雷克萨斯RX450h
1997年10月，第二代雷克萨斯GS400和 GS300正式上市销售。
1997年12月，雷克萨斯在洛杉矶车展上首次推出了其独一无二的Street Rod车型。Street Rod以跑车的设计为蓝本，首次展示了特别改款的雷克萨斯GS 400 V8引擎，最大功率达到400匹马力，动力澎湃。
1999年4月，雷克萨斯赛车队成立，两款雷克萨斯GS400赛车在摩托罗拉杯系列大奖赛中首次亮相，在9个分站赛中赢得四个分站第一的佳绩。
2000年8月，与GS系列配套的雷克萨斯L-tuned运动包及运动配件在 雷克萨斯各特许经销店销售。
2000年9月，雷克萨斯GS400采用全新4.3升V8发动机，正式更名为GS 430。
2003年3月，雷克萨斯推出其限量版运动款GS300。该款车配备有全新的马鞍色真皮坐垫，青铜色全铝车轮以及独一无二的石墨珍珠色车身。
新雷克萨斯ES240 豪华版
2003年5月，LS系列连续7年被J.D. Power&Associates美国新车质量调查（IQS）评为顶级豪华房车类新车质量榜首。该调查结果还显示：雷克萨斯GS系列和ES系列分别为中级豪华车和入门级豪华车第一名。
2004年6月8日，北京Lexus部今天宣布，截止2004年第四季度，雷克萨斯将在中国的北京、上海、广州和深圳四城市建立六个雷克萨斯独立的特许经销店。这意味着雷克萨斯品牌专卖店正式进驻中国。
2005年3月，雷克萨斯第三代GS430和GS300轿车正式在中国上市销售。
2009年9月 雷克萨斯正在开发一款全新的紧凑型掀背车，该车的概念版车型将在9月开幕的法兰克福车展正式亮相。
服务理念
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雷克萨斯代理商的陈列室，入口处设有一个人造瀑布
雷克萨斯最为人熟识就是努力凝造一个豪华的形象，即使在汽车出售后仍然提供服务。在陈列室服务部的等候处，细心设备如饮品吧、一个备有电脑及传真机的隔音商务中心，甚至会有出售纪念品的店铺。其他设施如小童玩乐场地、小型室内高尔夫球练习场地以及其他康乐服务。不少雷克萨斯的代理商更加设咖啡室及设计师店铺。
典型的雷克萨斯代理商会在维修部装设大幅落地玻璃，容许顾客可以从旁监测其座驾维修情况。服务有时还包括免费借车服务、免费洗车及方便穿梭巴士服务。在一切服务完成之后，雷克萨斯车主们都会收到一份问卷，问卷可能会以邮寄、线上或者电话的方式，询问他们怎样评价服务经验。为了提升顾客服务，有些雷克萨斯代理商还会派他们的员工到一些著名培训员工注意力及好客的地方，如诺斯特百货公司及丽嘉酒店等。雷克萨斯还加添了一个额外的车主优越待遇，就是在美国一些主要运动场、娱乐场所或购物商场中预留了一些车位，供雷克萨斯车主使用。
在2005年，雷克萨斯在英国一个汽车电视节目《Top Gear》，一个有超过76,000人参与的“英国最大独立汽车满意度调查”中取得首位。而在2006年，雷克萨斯已经是连续五年在一本英国著名汽车杂志《Auto Express》有关服务满意度的调查中取得第一位。在J.D.Power一个每年均会邀请超过79,000位美国车主及代理商，有关顾客服务指数的调查中，更是第11次取得第一名。
同年，纽约的豪华研究所根据超过2,100个高收入家庭对豪华汽车品牌提供的顾客服务调查，评定雷克萨斯第一位。基于雷克萨斯的严谨追求高质素顾客服务标准及高企的顾客满意度，雷克萨斯赢得行内最高的顾客忠实度。
雷克萨斯的顾客服务是建基于他们对顾客作出的“雷克萨斯承诺”：“雷克萨斯会对待每一位顾客犹如我们在家中招待来宾一样。”这个承诺最早测试于1989年，那是因为刹车灯的电线出现问题而需要自愿回收全新的LS 400型号，车主们都没有被收取任何费用，而且为方便他们取车，汽车都被清洗过及已加好油。车主们对此都无不感到惊讶。
在美国，雷克萨斯提供4年及50,000英里的基本保养服务。动力系统的保养更长达6年及70,000英里。而侵蚀保养亦都长达6年。而雷克萨斯始于1993年11月的二手车达标计划，更是业界第一个推出。计划会以为一台二手车进行161个检查，更会向购入车主提供3年，达100,000英里的保养。这个计划现时更推广到世界其他市场之中。
在2005年，雷克萨斯的财务银行，与美国银行合作进出雷克萨斯Visa信用卡。以该张信用卡签账可以赢取积分以便在代理商及其他汽车相关服务获得优惠。
设计哲学
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诞生于著名的日本富士赛道（FUJI SPEEDWAY），雷克萨斯“F”系列象征着极速、高性能与赛道基因。该系列包括超级跑车LFA、高性能豪华运动型轿车IS F及F运动套件等。此次亮相中国的高性能豪华运动型轿车IS F，曾征战纽博格林北环赛道等全球多条高难度赛道，将强劲动力、精准操控和前瞻设计完美融合，深刻体现了雷克萨斯品牌的进取精神和无限潜力。
雷克萨斯
雅马哈F1发动机团队为高性能豪华运动型轿车IS F量身定制了5.0升V8发动机，可于6,600转/分钟时产生310千瓦的最大功率，在5,200转/分钟时获得503牛·米的峰值扭矩，短短4.8秒即可完成0-100公里/小时加速，最高时速可达270公里/小时。高速行驶时的绵延澎湃动力和过弯的稳定性令人难忘，它将充分释放驾驭者心中对极速驰骋的燃情渴望。
雷克萨斯L-finesse设计美学配合F1空气动力学测试，为IS F带来动感十足的风格。两条凸起的线条从A柱底端向下延伸，滑过进气格栅两侧，在前保险杠上勾勒出巨大的前进气口的轮廓。贯穿车身前后的高腰线设计、前轮拱后方狭长的散热口以及车尾配备的四根排气管，无不揭示出IS F高性能的本质。而最新配备的19寸钛黑铝制轮毂，在提高IS F动力性能的同时，更赋予其极具未来感的硬朗设计风格。雷克萨斯一直致力于为消费者提供“愉悦”与“领先”的产品设计、人性化的智能配置及贴心的售后服务，从多角度展开全程关怀，为驾乘者打造尊崇优雅的车旅生活。在本次车展现场，观众可以亲身了解包括Lexus G-BOOK 雷克萨斯智能副驾系统、信息操作系统（Remote Touch）、硬盘导航系统（HDD）、自适应雷达巡航控制系统（ACC）、预碰撞安全系统（PCS）以及智能泊车系统（IPA）等在内的诸项人性化科技。其中，雷克萨斯智能副驾系统能够通过无线网络连接数据中心，为驾乘者提供包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索及预订服务在内的八大智能通信服务。为了让更多消费者近距离体验这一智能科技所带来的安全与便捷，雷克萨斯在本次车展上特别设置了G-BOOK体验区，现场观众可以详细了解这一智能配置的魅力所在。
提供“以人为本”、“客户为尊”的服务是雷克萨斯一贯信守的承诺。2005年正式进入中国伊始，雷克萨斯便率先在国内豪华车市场推出四年/十万公里（油电混合动力车型六年/十五万公里）免费保修及免费保养服务，并相继推出零配件24小时配送、全年24小时道路救援、雷克萨斯专项保险以及 G-BOOK中心等关怀备至的售后服务，受到了消费者的广泛赞誉。雷克萨斯已在中国50个城市建立了66家授权经销商和4家城市展厅，并将携手更多经销商伙伴为消费者提供尊崇关怀。
不断挑战自我、超越顾客期待，是雷克萨斯品牌发展与成长的内在动力。经由生产雷克萨斯汽车必须的500条制造标准（Lexus MUSTs）的严格监控，每辆雷克萨斯汽车都拥有至臻完美的产品品质，并在诸项细节中折射出“纯、预、妙”的设计哲学。作为一个锐意前行的绿色豪华品牌，雷克萨斯亦不断致力于研发先进的油电混合动力技术，并将环保材料及清洁能源应用到每一个生产环节。车展现场诸款车型所配备的环保驾驶模式（ECO Drive）亦体现出雷克萨斯所倡导的绿色驾车方式，力臻实现从每一环节降低能耗和排放的追求。
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在20世纪80-90年代Lexus刚进口到国内的时候，所有经销商都是把它叫做“凌志”的。但那时候丰田并没有从官方渠道宣布Lexus进入中国市场，所有那时候的Lexus都是经销商自己进口的，所以“凌志”这个名字其实是当时代理该车的经销商取的。
直到2001年丰田正式把Lexus品牌引入中国市场，为了区别于从前那些非官方渠道的水货，也为了重新树立自己的品牌形象，所以将Lexus更名为“雷克萨斯”。而且据说广州有一家拖拉机厂抢先注册了“凌志”商标（怎样都不肯卖给日本人），这也是Lexus更名为“雷克萨斯”的原因之一。而且你如果仔细观察就能知道，丰田的车名都逐渐改为了音译。
雷克萨斯最新入门级双门跑车或2014亮相
日系豪华品牌雷克萨斯正在准备打造一款全新的入门型双门跑车车型，并且有可能在2014年的日内瓦车展上首次与公众见面。海外媒体推测雷克萨斯的新车很大可能会是一款入门级双门跑车，并且最早可能会在东京车展上有相关概念车进行展示，至于量产版车型则可能要到2014年的日内瓦车展才可能会正式和公众见面。
至于新车型的入门动力，据推测很大可能会使用2013年款IS250上的那台2.5升的四缸发动机，至于功率方面应该是会在220匹马力。[7]
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武汉拜尔木业有限公司成立于2000年9月，是一家专业从事生产、销售实木地板、实木复合地板、强化地板的大型专业化企业，在北京、武汉、南浔等地建起研发中心和生产基地，其生产设备均来自国内外知名企业表。拜尔木业年生产能力1500万平方米，实力雄厚。
拜尔办公室地板是在强化复合地板基础上开发的一款功能性地板，它将地铺材料与发热材料创新性的结合起来。办公室地板的发热源是隐藏于地板中的碳墨加热层，碳墨加热层只有0.6mm厚，模压在地板基材层与装饰层之间，完全不影响地板的压制效果。无论是重压，水泡，温度变化，办公室地板都保持完好的状态。
由于办公室地板是针对办公环境开发的产品，因此地板的耐磨性能和外观变得尤为重要。办公室地板表面采用MEAD46g高品质耐磨纸，表面耐磨转数符合国家商用级别，适合人流量较大的办公室、商超及公共场所使用。办公室地板无需特殊维护与保养，日常只需使用半干的拖把擦拭，尽量避免水分渗入即可。
由于是功能性地板，所以拜尔任何系列都可定做此产品，无论是大气简约的晶钻面，晶莹华贵的钛晶面，还是低调奢华的手抓纹，精雕细琢的同步拼花都可以定做。拜尔办公室地板让您的办公室突出品味、突出格调，与众不同。
天齐锂业是一家从业锂盐生产加工的跨国企业，二零一零年在深圳市中小板上市，最大总市值以前达1000亿。然而十几年前仅仅一家不值一提的县属加工厂，创办人蒋卫平那时候看好了锂盐生产加工这一领域，可是这一领域一直没有暴发。直至二零一五年之后在我国大力推广新能源车，锂元素的战略意义才被销售市场刻骨铭心地了解来到。
如果是只是偏安于一隅，天齐也不会进到大伙儿的视线，变成金融市场的黑马股，而促使这一切的是一次蛇吞象一样的回收。说起此次回收以前，大家先简易说一下大家的钢铁企业。在我国铁矿砂一直止步不前，而锂元素有可能再错过。由于现阶段在我国早已是世界最大的新能源车销售市场，占有率超出一半，也是较大 的动力锂电池生产制造产业基地，占全世界大部分市场份额。
假如上下游的锂资源仍然止步不前，不良影响无法预料啊。还行，不象钢铁企业，大部分是国营企业，欠缺创业者的目光和气魄。锂这一领域全是企业，以天齐为意味着，那时候中国进口的锂矿80%来源于海外。天齐锂业需要的锂钛精矿基本上所有来源于泰利森，泰利森采掘澳大利亚的格林布什矿，占全世界锂资源的30%，基本上垄断性中国销售市场。并且每一年天齐必须和泰利森交涉进口价格，能够说成吃尽了酸心。
大家觉得天齐锂业作为全世界第三大锂盐大佬，区位优势显著，并且对在我国的新能源车行业发展具备发展战略优点。最坏的概率也应该是中国的公司得到这种财产的决策权，大家会觉得还会继续深陷铁矿砂的困境。而伴随着二级市场走势的转好，天齐的发展战略使用价值会逐渐获得销售市场的认同，假如并购重组可以顺利进行，那么当今的公司估值水准确是遥远小看的。
U.C.0073 年，为了对地球联邦政府进行大规模攻击的吉翁公国 ， 成功地制作出第一台MS实验机MS-01 ，总计历经4台的实验机制作经验后，U.C.0075 年MS-05萨克Ⅰ正式开始量产。而地球联邦政府则迟至 U.C.0078 年才开始进行MS的研发，整整落后了吉翁公国3年以上。
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铜弹
机体名称：RX-78-2 高达
登场作品：机动战士高达
阵营类别：地球联邦军
机组特性：泛用型
武器配备：光剑、光束来福枪
联邦军 V 作战计划诞生的 RX 系列 MS 机种之一，主要设计作为格斗用途。不过所装备的光束来复枪，是与巡洋舰用的 MEGA 粒子炮具有相同等级威力的武器。采用了质轻高钢性的月神钛合金，加上泛用型与高出力的特点，使得高达拥有极佳的机体耐久力与回避性，虽然要耗费的补给点数跟搭载量较高，却是玩家绝对可以信赖与投资的强力机种。
RX-78-2 高达 性能诸元
高： 18.0m 本体重量： 43.4t 出力： 1380kw 装甲：月神钛合金
机体名称： RX-77钢加农
登场作品： 机动战士高达
阵营类别： 地球联邦
机组特性： 凡用型
武器配备： 光束来福枪、240mm 加农炮
联邦军V作战计划诞生的RX系列MS机种之一，主要设计作为中距离支援用途。同样采用了月神钛合金来制造，拥有相同的引擎出力。不过由于并未像RX-78-2高达装备盾牌，因此采用较厚的装甲，而导致机动性略差。不过由于中距离的射击火力强大，可以用于掩护友军，是不可或缺的必要机种。
RX-77 钢加农 性能储元
高： 17.5m 本体重量： 51.0t 出力： 1380kw 装甲：月神钛合金
机体名称： RX-75 钢坦克
登场作品： 机动战士高达
阵营类别： 地球联邦
机组特性： 凡用型
武器配备： 120mm 加农炮、波普飞弹
联邦军在一年战争尚未开战前，将次世代战车开发计划与RX系列计划统合后，所诞生联邦军最初的 MS机种，主要设计作为长距离攻击用途。钢坦克的特征是上半身人型、下半身为战车，同样采用了质轻高钢性的月神钛合金，用以补足出力的不足。由于钢坦克装备有120mm低后座力加农炮，射程高达260公里，因此在地面战时是非常强大的火力来源。
RX-75 钢坦克 性能储元
高： 15.0m 本体重量： 56.0t 出力： 878kw 装甲：月神钛合金
机体名称： 61 式战车
登场作品： 机动战士高达
阵营类别： 地球联邦
机组特性： 陆战用
武器配备： 150mm 加农炮
地球联邦军制式战车，UC.0061年正式服役，因此名为61式战车。在一年大战初期，是地球联邦军主要的陆地用兵器，虽是旧世代的战车，但仍能跟吉翁公国的马杰拉战车相抗衡。不过当面对吉翁的萨MS，就毫无招架之力。唯一可取之处，就是能够以数量取胜。
机体名称： FF-S3 剑鱼战机
登场作品： 机动战士高达
阵营类别： 地球联邦
机组特性： 万能
武器配备： 火神炮、飞弹
地球联邦军在UC.0070年代开发服役的主力战斗机，拥有只要变更装备即可适应于不同地形的设计，属于宇宙、大气圈两用战斗机。剑鱼战机拥有极高的机动力，是联邦军少数可以跟吉翁MS对抗的战斗机，在游戏初期是联邦军的主力机种。
蕯克
机体名称： MS-05 萨克 Ⅰ
登场作品： 机动战士高达
阵营类别： 吉翁公国
机组特性： 凡用型
武器配备： 电热斧、萨克机关枪
吉翁公国军最早完成的并投入实战的MS机种，主要被利用于：驾驶员训练、战技研究、游击战演习以及工程等用途。在一年战争开战后， MS-05萨克Ⅰ则转为后方补给作业用途。搭载量低、补给点数低加上凡用的特点，在游戏初期属于不可或缺的机种。
MS-05 萨克 Ⅰ 性能储元
高： 17.5m 本体重量： 50.3t 出力： 899kw 装甲：超高张力钢
机体名称： 马杰拉战出车
登场作品： 机动战士高达
阵营类别： 吉翁公国
机组特性： 陆战用
武器配备： 3连发火神炮、 MT 炮
吉翁公国为了进行地球侵略作战，而开发的地面用战车。战车可以上下分离，下半部为"车体"，上半部为具有飞行能力的炮塔“马杰拉战机”，搭载175mm的无后座力炮，简称MT炮。马杰拉战车整体性能优于联邦的61式战车，在战争初期，十分适合与萨克搭配编组出击，担任后方支援的任务。
机体名称： 托普战机
登场作品： 机动战士高达
阵营类别： 吉翁公国
机组特性： 大气圈飞行
武器配备： 机关炮、飞弹发射器
由于吉翁公国为太空殖民地国家，没有“空军”的概念，因此当进行地球侵略作战时，必须要有能够确保空优的武力。因此利用MS的技术，开发出拥有高机动力的托普战机，吉翁地球北美军司令官卡尔马．萨比亦拥有专用的托普战机。在游戏中，托普战机极适合担任护卫舰的工作。
托普战机 性能储元
高：9.2m 本体重量： 5.2t
机体名称： MS-07古夫
登场作品： 机动战士高达
阵营类别： 吉翁公国
机组特性： 陆战用
武器配备： 电热鞭、H型机关炮
吉翁公国军将陆战型萨克Ⅱ经过大幅修改，而诞生的陆战专用MS，并且装备了盾牌，是与萨克Ⅱ不同之处。古夫不仅对于装甲部分进行强化，机动力也大幅度的提升，并且配备固定于机体上的攻击武装，尤其独特的电热鞭，在一对一的MS格斗战当中，更能突显古夫的强大优势，是吉翁地面战中的主力机种之一。
MS-07 古夫 性能储元
高：18.2m 本体重量： 58.5t 出力： 1034kw 装甲：超高张力钢
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