轻客汽车大全中，上汽大通MAXUS 轻客改装车诠释Van life生活方式

大家好，我叫小猴子，三十岁的老姑娘，曾是隔壁论坛玩BRZ和GK5的，不过飞度去年底卖了，BRZ留着养老…哈哈哈，有兴趣可以去挖挖福利老帖[偷笑] [太阳]2020年，愿望是跳出舒适圈，把爱留给值得的人。 所以，我辞去了学校的工作，买了房车，准备带家人去旅行。 [爱心]房车是父亲一直以来的梦想，十几年前，他就经常念叨，要买一辆中巴车，改成房车，带我和妈妈出去玩，可时间呐，总是跑得特别快，生活琐碎让人忘记了梦想。 [可爱]但是我记得！ 父母所有不经意间提起的愿望我都记得，我也在努力一件件实现着，今年，先整个房车吧[嘻嘻] 2020年1月11日去上汽大通溧阳厂里看车，17日提车。

说实话哈，这车，不能细看[偷笑] 为啥买它，图个壳，图个尺寸，图他能上路！[阴险] 车一到家，技术控的爸爸就按耐不住了，整车研究了一遍，开始他的改造计划。

原车生活用电电瓶容量太小

原车的电瓶只能提供不开空调两天的用电需求，加装后，不开空调可以用上五天。 原车还有个缺点，发电机的充电效率低，电池加大后，发电机产生的电流无法充满电瓶，出门在外必须依靠充电桩，所以，爸爸自己做了三套DC-DC，以满足充电的需求。

出门在外，饮水问题也是很重要的，之前销售人员就说，一般人家都是带矿泉水在车上，热水需要电热水壶，于是，技术爸准备解决这个问题。

在床底清水箱旁加装了一套反渗透净水设备，柜子里加装了净水中间存储桶和水泵，卫生间里加装了即热式电热水器，这下，途中饮水问题也解决了。

[太阳]接下来，给大家大致介绍一下车辆的布局。

[玫瑰]外观部分 右45度

正脸

右侧

左45度

车屁股

右后45度

开在路上还是挺大一只的[偷笑]

趁阳光明媚、趁身体健康、趁岁月静好，来一场旅行吧！

认准这个标，国产房车新秀！

附上钥匙

流水账到此结束，技术爸改装内容慢慢更新咯！ [爱心]谢谢大家观看！ 求推荐房车旅游群，找圈子很重要[可爱]

我不懂车， 所以当初D90选配的时候， 犯了些错误。 听取了售车业务员节俭的建议， 没有选配后桥差速锁。 在后续的自驾游或者穿越过程中， 才逐渐指导后桥差速锁的作用。 2018年大通主机厂也推出了后悔药， 但是加装后锁的名额只有2个。 极低的概率， 一般也轮不上我。 于是，后锁一直是我的一块心病。 在外出玩耍的时候， 总感觉少了点什么。 当然更多的是心理上的感觉， 因为有车友的团结和救援， 也觉得玩得很嗨。 同时，D90的电子限滑也很给力， 遇到一般的交叉轴也能够顺利通过。 不过，没有锁的懊悔仍然存在， 所以一直想加。

很威武的外观

也曾经和主机厂的工程师聊过， 厂家并没有开放。 如果自己改装的话， 也存在一些数据和驾驶的隐患。 就这样前后等了两年了， 所也没有装上。 论坛里有几位车友加装了后锁， 其中一位车友还写了帖子。 这让我又有了加装的想法， 还加了一个改装车友的微信， 详细聊了聊， 车友说改装后使用正常。

升高了

改装踏板

论坛里改装的车友建议， 更换带后桥差速锁的后桥总成。 偶然的机会， 打听到确实有后桥总成的渠道。 但是有一个问题， 我因为当初没有选配后锁， 所以大线和有后锁的大线还是有区别。 简单说，就是即使更换后桥总成， 我的车也要单拉线， 同时单装开关， 和原车电脑程序不发生关联， 只能通过单独开关使用锁止功能。 开关的位置， 经过咨询和考虑， 最后决定安装在后视镜调节开关旁边， 方向盘左下方的位置上， 是需要开孔安装的。 近几天， 我也在忙着购置汽车改装电线， 后桥差速锁开关和电线套管。 同时联系卖家购置后桥总成。

4S店里咨询下更换后桥的事情

后桥总成

牙包？

据论坛改装车友说， D90的后锁是分正负极的。 我联系卖家测试， 结果是不分正负极， 接上电就能够锁止。 这些我都不懂， 决心下了， 就开始行动吧。 联系卖家发货， 至于怎么安装， 都交给师傅吧。 我就只管等着使用了。

特别重

这就是那个方口，需要一个插头，不知道哪里能搞到。

我和其他车友也请教过， 我的车有电子限滑， 改装后有了差速锁。 有可能会出现的一种情况， 电子限滑和后锁同时介入工作， 这样就会导致刹车片、半轴、牙包等配件的损坏。 如果电子限滑和后锁介入有先有后， 就不会出现上述的问题。 但这只是理论上的描述， 实际上并没有人去验证过。 而我，就是那个吃螃蟹的人， 安装完毕后就可以逐步得到验证。 同时也建议我安装气锁， 相对安全一些。 而且不会影响后期的使用， 科室装气锁还要安装气泵， 这是我不愿意接受的。

啥时候能用上啊

漆有点脱落

存放

也有的车友说最好能拿到厂家的数据， 但是这个数据根本就拿不到。 因为涉及到商业机密， 是没办法的事。 另外，安装后后锁后， 使用时时速好像不能超过30. 也不能随便猛打方向， 否则也会出问题。

这个管不知道干啥用的

7座布局

列队

欢呼

停留

打卡

泥地

总之，我现在已经下了决心要改， 可能会出现这样那样的问题。 写这篇帖子的初衷， 就是想让各位车友和大咖， 帮助参谋一下。 而且我会在最后列出一系列问题， 希望各位车友不吝赐教。 因为不懂车， 所以这篇帖子写的比较凌乱， 还望各位车友见谅。 好了，回答问题得时间到了， 请看下面问题， 欢迎积极回复！ 谢谢诸位！

1、更换后桥总成需要单拉线，电线用0.5的还是0.75的？（4S师傅说用0.5的，询问改装店老板说用稍粗一点的，也就是0.75的）。 2、后桥总成的差速锁有个预留方口，但是没有插头，这个插头哪里能找到？（第8张图片） 3、D90的差速锁到底分不分正负极？ 4、改装后锁后，电子限滑和后桥差速锁会不会同时介入，导致一系列问题？ 5、整体更换带后锁的后桥总成，用不用刷程序？如果需要刷的话，是刷我车的程序还是刷带锁车的程序？ 6、单装开关使用过程中和使用前后，需要注意什么？ 7、更换了带后锁的后桥总成后，锁不与电脑关联，会不会出现程序错乱？会不会带来各个指示灯报警？ 8、改装后还会出现其他问题吗？

国内的消费者在购车时大多会遇到一个问题，部分自己需要的实用配置在高配车型上才有配备，因而买回来的车上有很多不需要的配置，虽然说配置越高用起来越舒坦，但为此付出了更多的金钱多少有些不值当。上汽MAXUS就对此做了一些新的尝试，蜘蛛智选系统将配置选择权交给消费者，自由度更高，避免了不必要的浪费。今天试驾的这台D60正是出自这一系统，路上很难见到两台完全一样的车，有那么一点高端定制的感觉。

先来上几个关键词，D60定位于中型SUV，车身尺寸处于同级领先、1.5T发动机、5/6/7座三种座椅布局、斑马智行系统，从这些关键词来看D60有着成为爆款的潜质。另外加上MAXUS独有的C2B模式，用官方的话术来说D60提供了100+的订制选项，上万亿种个性组合。先不管这组合算不算多，光凭这些特点，就足够让消费者心生好感的了。

外观：年轻、潮，辨识度高

MAXUS在更名后越来越潮酷，家族设计有了很大进步，可以说找准了自身的定位。D60不出意外地采用了家族式的外观设计，和此前发布的概念车TARANTULA相似度很高，证明MAXUS的设计能力有了显著的提高。前脸进气格栅根据用户的选择有三种不同的模式，没有价格差别，和前期上市的G50等车型相似，辨识度非常之高。

分体式的车灯如今大行其道，上部为LED日行灯与转向灯，下部为远近光与辅助照明灯，如果选装LED光源的话价格为1800元，相比后期改装效果更好，价格更低。

侧面来看，没有过多的复杂线条，显得比较修长，其4.72米的车长起到了积极的作用。另外没有像很多自主品牌那样刻意地加上悬浮式车顶，D柱银色的拐角与车顶行李架相连，造型独树一帜，值得一提的是后排隐私玻璃的选装价格为300元，比贴膜靠谱多了。

D60在尾部下方采用了大面积的黑色塑料材质包围，一方面突出了越野属性，另一方面拔高了视觉重心，使得尾部看上去更像是一台中大型SUV。贯穿式的尾灯布置在偏上的位置，并且带有4种迎宾功能，官方称其为“离骚”模式，实际体验下来确实很独特。

内饰：有限的价格下实现豪华感最大化

从整体内饰的观感上来说，线条比较简单、精炼，红黑配色非常年轻，富有激情。当然如果喜欢低调一点、居家一点的内饰配色，D60还有其他6种配色可选。中控台上14英寸的大屏占据了很大一部分面积，很有科技感。如果对大屏要求不高或者喜欢保留一部分实体按键的话，还可选择10.4英寸或者8英寸屏幕，价格更实惠。

目前比较主流的中控屏大多为12.3英寸，并且像CS75 PLUS为横向布局，仍然比较传统。而D60上面这块14英寸的屏幕不仅尺寸更大，竖向的布局也更有利于科技感的营造。并且中控屏上的车辆是根据车身颜色定制的，比如我们的测试车为橘色，中控上同样显示的为橘色车身。

车内大部分能够接触到的位置都采用了软性材料包裹，手感出色，并且搭配了缝线设计，在有限的成本内实现了豪华感的最大化，值得称赞。

方向盘下方平底式造型增强了运动气息，多功能按键非常丰富，排列也算合理，双手不脱离方向盘也能完成日常驾驶所需。

全液晶仪表尺寸为12.3英寸，和目前主流的车型保持一致，显示效果还算细腻，有三种模式可调。价格也非常实惠，仅需2000元即可选装。

空间：第三排表现尚可

测试车选择了Alcantar面料的座椅，比起CS75 PLUS的仿皮座椅更有诚意，质感相当优秀，这类材质通常出现在跑车或者性能车上，以保证激烈驾驶时提供足够的摩擦力。当然，作为一台“定制”车，座椅的材质依然是可以选择的，除了Alcantar面料以外还能选择真皮与织物座椅。除此以外如果想要追求极度个性，还有前排头枕刺绣选项提供。

D60提供5座、6座、7座三种座椅布局，比起同级别的对手如CS75 PLUS来的更灵活。并且车身长宽高分别为：4720mm、1860mm、1736mm，轴距达到了2760mm，数据非常优秀，因此搭载三排座椅并不会太过于拥挤。

乘坐空间上D60对前两排的照顾非常到位，175cm身高的模特乘坐时无论头部还是腿部空间都有比较大的余量。同一位模特进入第三排仍有足够的乘坐空间，如果和第二排乘客相互照应一下便能获得比较好的乘坐体验。

6座/7座车型在展开第三排时还能有一段不小的后备箱空间，摆放两个20寸的登机箱不成问题。第三排座椅能够单侧单独放倒，方便运载大件物品的同时满足载人需求，在翻到第三排后能够形成一个超过1.2米进深的空间，容积可观。这对于这个级别的车型来说非常难得，像CS75 PLUS就没有足够的空间支持第三排座椅的设置。

配置：摒弃传统的固定配置模式，自选配置性价比更高

这块14英寸的屏幕售价为9300元，包含了360度全景影像、斑马智行系统，我们体验下来相当不错，无论是流畅度还是操作便利性都处在同级领先水平。当然针对一部分对大屏不是很感兴趣的用户，10.4英寸屏幕是个不错的选择，节省3000元的同时还能获得一排实体按键。如果想要追求更高的性价比，那么还有第三种选择——8英寸屏幕一分钱都不用加。

在这里不得不提一下D60的无钥匙启动，很多人喜欢用有没有无钥匙启动来判断一辆车高不高级，D60给出的方案是让你自己选，这点在拿到车之前我们都没有想到，无钥匙启动竟然是可以选装的，价格很实惠，600元人民币。

因为D60独特的自选配置特性，路上跑的每一辆车可能都是不一样的，因此我们选取和实测车最接近的6座自动尊享版与CS75 PLUS自动旗舰型来对比。从上图中我们可以看出，指导价15.28万元的D60在轮圈尺寸、中控屏尺寸、座椅材质上都要优于CS75 PLUS，如果车主在选配时去掉一些不需要的配置，那么性价比可以说很高了。

动力：新一代黄金排量1.5T

D60共有两款动力总成，分别为1.3T+6MT与1.5T+7DCT。我们的测试车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，169马力用来推动1.5吨的车身非常轻松，起步或是中途加速都能给出比较灵敏的反馈。并且在中后段还能有一部分动力储备，因此在动力性能上不必太多担心。

并且在变速箱方面针对DCT的特性做出了相应的调教，即使是低速蠕动情况下依然不会感觉到明显的顿挫感。

全文总结：

D60的出现可以说填补了MAXUS在中型SUV领域的空白，一方面丰富了产品线，另一方面为推动品牌销量也带来了积极的作用。不仅如此，D60自身的产品力同样出色，多种座椅布局为不同人群带来了丰富的选择，自选配置作为MAXUS车系的特色给予了车主极高的自由度，这些特性让D60在众多的自主车型中独树一帜。再加上不俗的外观、内饰设计，我们有理由相信其能够在这个复杂的市场里占有一席之地。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5月18日，上汽MAXUS携EUNIQ系列两款重磅新车：EUNIQ 5、EUNIQ 6正式“开箱”上市。其中，EUNIQ 6纯电版优惠后极客定制价格区间为16.98万-24.127万元；EUNIQ 6 PLUG IN优惠后极客定制价格区间为15.98万-21.467万元；

EUNIQ 5纯电版优惠后极客定制价格区间为16.98万-22.43万元；EUNIQ 5 PLUG IN优惠后极客定制价格区间为14.98万-20.069万元。

除极客定制版本之外，上汽MAXUS还通过大数据为用户推出了数款推荐车型。

“EUNIQ 5、EUNIQ 6是为热衷环保的年轻人倾力打造的产品，上汽MAXUS在提供领先的新能源汽车技术和产品之余，更照顾到了不同消费者的喜好，让每一个年轻人在自己选择的前行道路上更加自信、坚定，因此深度私人定制也成为了EUNIQ系列车型的一大特色。”上汽大通技术中心副总经理谢铭诗在发布会上表示。

这两款新能源MPV的上市，意味着上汽MAXUS开启布局新能源汽车市场的新征程，对于上汽MAXUS来说具有里程碑式的意义。

虽然入局较晚，但根据上汽MAXUS介绍，在新能源汽车最被关注的电池方面，新车实力不容小觑。据悉，EUNIQ搭载宁德时代三元锂电池，纯电版的EUNIQ 5和EUNIQ 6的NEDC循环综合续航里程分别高达420km、510km。

此外，最值得一提的是，消费者在购买这两款车型时可以享受顶级豪华车才有的“私人定制”，这在行业内是极具前瞻性的理念，也是MAXUS EUNIQ系列车型从重重“友车圈”中杀出的最大亮点之一。

众所周知，定制化是上汽MAXUS最引以为豪的一张名片。目前MAXUS全系产品都可以通过蜘蛛智选平台来定制，且C2B订单占比高达八成。对于普通消费者来说，定制化的意义在于，以往消费者只能被动接受厂家对于车型安排的配置，上汽MAXUS却把选择的权利交还到消费者手中，可以根据自己的需求选装任何配置。

而上汽MAXUS也吃到了定制化带来的“红利”。回顾2019年的销量成绩，上汽MAXUS全年总销量达到了12万辆，同比增长42.85%。其中，国内销量共计9.8万辆，同比增长45.27%，且1-12月均实现同比增长，达成销量12连涨的成绩；海外销量达到2.16万辆，同比大涨32.77%。

不过，上汽MAXUS能否把在燃油版车型的成功复制到这两款新能源MPV身上？答案恐怕不容乐观。

首先，国内MPV市场容量本身就不大，其次，MAXUS EUNIQ5 /6 PLUG IN这两款插电混动版车型，都采用了1.3T三缸涡轮增压发动机加电机的组合，而这套1.3T三缸发动机系统之前在别克英朗等车型上推广得不算顺利。

但对于不少消费者来说，“定制化”仍旧是一个非常吸引人的亮点，据上汽大通MAXUS介绍，目前旗下大约40％的购车用户都选择了个性定制服务，尤其是三四线城市消费者特别喜欢这一服务。

如果再考虑到其商用车底盘、续航、智能化表现，以及EUNIQ系列最低14.98万左右的入市价格，高性价比将成为它在新能源MPV市场立足的关键。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。