MG领航新能源自动档落地多少钱

对于大部分的消费者而言，十几万元左右的车型是他们的购车首选，因为很适合作为家用车。市场里的车型中，MG领航2021款300TGI自动两驱Trophy尊享版是值得选择的一款，下面就跟着小编一起来简要了解一下这款车吧，然后再算一下买它需要多少钱才能落地。

MG领航2021款300TGI自动两驱Trophy尊享版配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为173马力，峰值扭矩是275牛·米，匹配7挡双离合变速箱，工信部综合油耗为6.8L/100km。

功能配置方面，MG领航配备胎压显示、主/副驾安全气囊、前/后驻车雷达等四项安全性配置。此外，该车配备电动后备厢位置记忆、可开启全景天窗、全车车窗一键升降等十三项舒适性配置。

价格方面，我们以MG领航2021款300TGI自动两驱Trophy尊享版为例来算一算，这款车型的官方指导价为125800元，目前重庆市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在144362元左右；如果想要贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要37740元才可落地，月供为2769元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

目前MG领航2021款的官方指导价为99800元-159800元，我们以MG领航2021款300TGI自动两驱Trophy尊享版为例，该车型的官方指导价为125800元，据了解，目前重庆市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税11133元，车船使用税150元，交强险费用为950元，落地价合计为144362元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是37740元，月供金额为2769元。

MG领航2021款300TGI自动两驱Trophy尊享版中网使用了直瀑式的设计辅以黑色饰物，极具视觉冲击力，搭配线条激进的前脸，看上去比较前卫个性，年轻消费者比较中意。

MG领航2021款300TGI自动两驱Trophy尊享版内饰设计看上去比较豪华，加上银色饰物，看着不显单调。另外，该车配备了360度全景影像、前排侧气囊、远程启动等十七项配置。

动力方面，MG领航配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为173马力，峰值扭矩为275牛·米，匹配了双离合变速箱(DCT)，工信部综合油耗6.8L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，MG领航的综合实力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

零跑汽车是一家新能源汽车有限公司，这款车的名称就是零跑。零跑汽车有限公司于2017年01月12日成立，主要生产的是新能源汽车。

2019年1月份，零跑汽车就上市了旗下首款量产车型零跑S01。零跑S01款车搭载了很多汽车黑科技，其中自动驾驶技术的应用是最广泛的，搭载着自动驾驶技术的零跑S01，不仅是零跑旗下的首款量产车型，这对零跑汽车来说也具有非常重要的意义。

扩展资料：

2015年，零跑汽车创始团队聚在一起，讨论未来汽车行业发展方向和新企业的战略规划。在这次会议上，确定了纯电动、自动驾驶、车路协同等远期技术方向，并基于“零排放、零碰撞、零拥堵”的目标，

将新企业命名为“零跑汽车”。零跑汽车的愿景使命是为消费者提供极致体验的智能电动汽车，打造轻松、环保的出行方式。

公司成立于2015年12月24日。是智能电动车的创新品牌。公司主要投资方为浙江大华科技有限公司，总部位于浙江杭州滨江高新开发区。

有三种型号在出售。第一款是微型车，是T03，第二款是微型车，是s01，第三款是c11，是中型SUV。目前只卖这三款，车型种类不多，但是在市场上的反响还是挺不错的。

车辆共有三款，不同车型续航里程不同，其中，零跑c112021豪华版、工信部纯电续航里程480km、零跑c112021尊享版、工信部纯电续航里程600km、零跑c112021性能版和工信部纯电续航里程50km。

在试驾MG领航PHEV的途中，我的脑海中突然冒出了这么一出情景剧。的确，即便车企百般不愿承认，现阶段消费者对插混车接受度普遍不高却是不争的事实。原因无外乎上述几点：车身笨重、纯电续航短、馈电油耗高……总结下来，就是驾驶体验差。似乎除了能够在部分城市获得免费绿牌外，插混车并无太多竞争力可言。

但在我看来，这种观点更多地是一种偏见。可能早几年的时候插混车确实存在这样那样的问题，但经过这么些年的发展，各大主流车企都投入了大量的时间金钱精力去研发，技术不断迭代升级，所推出的插混车也已经不可同日而语。以我这次试驾的MG领航PHEV为例，它在动态行驶中的表现就给我留下了非常深刻的印象。

插混车笨重，会不会很难开？

相较于燃油车，插混车由于加入了电机、电池组等，的确会更笨重。我试驾的这台MG领航PHEV整备质量是1775kg，比同等配置的燃油版足足重了200kg，这差不多相当于每时每刻都在驮着三名成年人在跑。但实际上，开上MG领航PHEV的第一感觉却是轻快，原因就在于它所配备的插混系统。

MG领航PHEV的插混系统由1.5T发动机+永磁同步电机组成。其中发动机最大功率124kW(169马力），最大扭矩250N·m，也就是一个正常的水平；但在电机的加持下，系统综合功率达到了214kW（291马力），综合扭矩更有着480N·m，远超市面上一众2.0T发动机。这样的动力水准，驱动一款紧凑型SUV自然是绰绰有余。

在实际驾驶中，由于电动机可瞬间输出扭矩的特性，低速状态下你甚至要悠着点踩油门，以防忽然而来的推背感将车上的乘客吓一跳，这是同一级别的燃油车很难做到的。

当然，你也大可不必为这台车难以驯服而担心。MG领航PHEV配备了四种驾驶模式，经济、标准、运动以及SuperSport超级运动模式。不同模式下车辆的“脾气”有着很大的差别，包括油门响应、转向手感等都会做出相应的调整。SuperSport超级运动模式下它会如“打了鸡血”一般暴躁，经济模式下它又会化身一辆“买菜车”，陪你踏踏实实接孩子上下班，温顺无比。

而说到MG领航PHEV的“买菜”属性，就不得不提它的10速EDU变速箱，在日常驾驶中它展现出了极高的平顺性，包括从纯电状态切换到发动机介入时也是如此，并不会有以往插混车可能产生的闯动感或者恼人的声响，基本上可以忽视它的存在。

所以，插混车真的难开么？至少在MG领航PHEV上不见得。即便车身更重，但强悍的动力则完全盖过了这一点，甚至通过聪明的变速箱展现出“可盐可甜”的性格，让车辆时刻处于自己掌控之中。这种收放自如，在此次试驾中深得我心。

纯电续航里程太短了？

这几年，我不止一次听到身边的朋友抱怨，插混车的纯电续航里程太短，没什么用处。的确，相较于纯电动车动辄四五百的续航，插混车的纯电续航看起来是不高。但不要忘了，插混车没电了还能烧油，纯电动车没电了只能趴窝啦！

况且，这辆MG领航PHEV的NEDC纯电续航里程已经做到了75km。作为对比，目前市面上主流的插混车纯电续航里程一般也就在50-60km左右。别小看这10多km的提升，其实已经覆盖了绝大部分消费者的上下班通勤距离，基本上只要不是跨城上下班，都可以做到通勤0燃油消耗。

而这，主要得益于MG领航PHEV搭载的16.6kWh三元锂电池组。较高的能量密度让其保持了较小的体积，即便安置在车身底部也不至于影响车内空间。而主动液冷温控系统则保证了电池组始终工作在最佳环境下，让真实纯电续航里程尽可能地接近NEDC值。

另外，该电池组还通过了美国权威UL2580电池安全标准、符合欧盟认证ECE-R100电动车特殊安全要求、联合国UN38.3运输安全规范，同时厂方还对其提供了8年或15万km的超长质保。如此种种，是不是有关电池组不安全以及损耗快的“理论”也可以退下了？

没电插混车就是油老虎？

别的不说，“插混车馈电油耗高”这个观念至今仍在不少消费者心目中根深蒂固。但其实对于插混车而言，电机与发动机的工作并不是完全割裂开来的。以MG领航PHEV这台车为例，除非强制开启EV也就是纯电模式，发动机才会完全不介入，否则在日常驾驶中它们其实是协同工作的。

低速状态下，车辆会以电机带动车辆；而当需要加速时，发动机就会介入降低电机负荷，同时为电池组反向进行充电。包括这台车也配备了三挡动能回收可调，通过方向盘后的拨片即可控制，在最强模式下动能回收效果最为显著，甚至能达到轻踩刹车的效果，来减少不必要的能量损耗。

而值得一提的是，MG领航PHEV这台车还配备了IEM智能能量管理系统。它能够根据导航规划的线路图，在驾驶过程中智能、合理地选择用油与用电的比例，并自动切换至最适合的驾驶模式与能量回收强度，此举能减少3%-8%的能耗和排放。

举个简单的例子。当我们驾驶MG领航PHEV从郊外进城，在高速路上巡航时发动机负荷低，车辆会为电池组进行充电；而当进入城区，车辆便会进入纯电模式行驶。两种方式协同合作，让车辆始终保持在较高的工作效率下，节省燃油自然水到渠成。

所以，只要不是完全没有充电条件，MG领航PHEV的油耗表现几乎都不会令人失望。在满电状态下，它的综合油耗甚至能低至1.3L/100km，这个数据，对燃油车来说恐怕是天方夜谭。

买这车真没必要为了绿牌

不可否认，很多人购买插混车并不是因为这车有多好，而是现在部分大城市实在是“一牌难求”，插混车因政策红利可享受免费绿牌而大受欢迎。

但论实力，插混车真的没有吗？至少这台MG领航PHEV不是这样的。都说油耗与性能是相悖的事，但插混系统的加入，却让其变成了可能。MG领航PHEV以优秀的动力匹配带来了超越这个级别车型的驾驶体验，仅这一点相信就足以令不少消费者为其买单。

更别说这款车在造型设计、空间舒适、科技配置等方面的优势了，从它的燃油版车型推出后引发的广泛关注就能看出。

日前，MG领航PHEV正式公布了预售价格，为17万起。我相信不少消费者已经蠢蠢欲动，鉴于接下来很可能会发生文章开头的那一幕，建议男同胞们一定要记得将这篇文章收藏起来，以备不时之需。

正确称呼应为零跑新能源汽车，属于零跑汽车有限公司。

零跑汽车有限公司于2017年01月12日成立，主要生产的是新能源汽车，对于零跑汽车来说，在新能源汽车领域，只是一个初学者，这个汽车公司用了不到四年的时间，在2019年1月份，零跑汽车就上市了旗下首款量产车型零跑S01，这对于一个新晋车企来说，这样的发展速度还是非常快的。

扩展资料：

零跑S01款车搭载了很多汽车黑科技，其中自动驾驶技术的应用是最广泛的，搭载着自动驾驶技术的零跑S01，不仅是零跑旗下的首款量产车型，这对零跑汽车来说也具有非常重要的意义。

配置方面，零跑S01共搭载22个高精传感设备，提供11项智能驾驶辅助功能，已实现L2级别智能辅助驾驶，这款车在未来还会搭载零跑汽车自主研发的Leap Pilot智能驾驶系统，为车主提供更多的便利。总的来说，零跑S01之后在新能源汽车市场的表现，对于零跑汽车起到决定性的因素。

参考资料来源：

百度百科-零跑汽车有限公司