广东小牛新能源有限公司怎么样

小牛电动车创始人是李一男。

12月15日，小牛电动（NIU.US）创始人李一男发布汽品品牌NIUTRON，并宣布正式进军造车。该品牌的中文名是“自游家”，其将会聚焦于智能高端新能源汽车领域。

据官方介绍，NIUTRON品牌首款车型为中大型增程SUV，将会在2022年3月小规模试生产并接受预定，9月产品正式下线。有市场观点认为，在消费低迷、互联网红利见顶的大背景下，新能源汽车市场作为为数不多的增量市场。

各方势力都想参与其中，凭借着在二轮电动车上的成功经验，小牛电动想要进军四轮汽车市场也在情理之中。但二者之间毕竟存在着巨大的差异，小牛电动作为后发者是否能够脱颖而出仍有很大的不确定性，开展新业务也会对原有业务造成不利影响，稍有不慎甚至会两头吃亏。

在设计上，小牛电动主动简洁实用，发布会上展示了包括牛电科技的前面板大灯、转向灯，液晶全显交互，小牛电动特有的安全启动按钮（绿色），手机安装支架（导航），坐垫，18.9L超大容量的储物空间，弹出式后脚蹬，玻璃纤维的后扶手等细节设计。

在具体的车辆内部构造上，小牛电动采用了和汽车同的大小车灯设计，在黑暗环境中，可以直接通过遥控器来操控车灯的开关。整车还配备了USB接口，可以给手机充电，并支持横屏竖屏导航支架。主打设计感的N1还配备了类似赛车外形的头盔，头盔配色与机身颜色保持一致。

2、公里数上5千的，电动车车况没你想的那么好的，风吹日晒，生锈的生锈，电池损耗，价格不是便宜大半的没必要

二手车商收车便宜卖的高，个人卖车卖高，个人建议如果不是特别便宜的真的没必要买，还不如多花一点买新的，（认识的知根知底的除外）自己用的省心放心。如果经济情况不允许还是不要勉强买小牛，因为后面改装加装一些东西，价格都不会很便宜，这里不是说没钱的不要买，而是要量力而行

速珂电动车比较好，因为速珂电动车的车架普遍坚固可靠经久耐用。

速珂电动车车架普遍坚固可靠经久耐用，这主要是由于采用了优质冷轧钢材并对车架表面进行了电泳烤漆，此外小刀的每款车架都经过了30万次的震动试验能够负载200kg。

速珂电动车的轮胎相对于普通电动车的轮胎，全部采用优质产品，比普通真空轮胎更宽更厚，还特别增加了耐磨和防滑设计，保气时间更持久。

速珂ACS智能补电系统是速珂电动车的专利技术，通过动能-电能的转化技术实现对电动车能源的最大化使用，当你的小刀车系统提示没电时按下ACS系统即可续航5-10公里。这项技术作为小刀的核心专利在关键时刻远胜其它电动车一筹。

天津市速珂电动车业有限公司下设江苏无锡小刀电动车业有限公司、速珂电动科技江苏有限公司、东莞市小刀电动科技有限公司等多家子公司。

公司拥有电机测工仪、盐雾实验箱、双震源架叉疲劳试验机、万能试验机、硬度计等多种国际最先进检验设备的现代化实验室。

凭借过硬的产品质量和完善的服务在电动车行业取得了骄人的业绩，经销商遍布千城万镇，产品走入千家万户。

速珂电动车秉承以质量求生存，以诚信谋发展的原则，始终把品质、创新作为企业发展的基石。同时与国内多家院校、科研机构紧密合作，不断开发出具有行业竞争力的产品，现已拥有“ACS自动储能系统”等多项专利核心技术及新产品投放市场。

首先，下面太阳能电动 汽车 网（www.tyncar.com）带大家来了解一下李一男的人生历程。

1993年06月，李一男毕业后即加入了华为，之后得到了任正非的认可并重用。

2000年05月，李一男放弃了华为接班人的机会，离开华为后创办了港湾网络，经过他的努力不久成为了华为的竞争对手。

2006年06月，港湾网络被华为收购，李一男再一次回到华为，任华为首席电信科学家、副总裁。次年12月，任命为华为终端公司副总裁。

2008年10月，百度任命李一男为公司首席技术官（CTO），并获得了李彦宏的高度赞赏。两年后，李一男从百度离职，之后加盟中国移动，任12580 CEO，最后12580的职业生涯也是无疾而终。

2015年04月，李一男公布了新的创业项目——电动自行车，成立了牛电 科技 。同年6月3日，李一男因涉嫌内幕交易罪被深圳市公安局刑事拘留被判刑两年半，还遭罚750万元。

2018年，李一男出狱后，加盟梅花天使创投并担任合伙人职务。

2020年，李一男开启了他人生的第三次创业，开始进军新能源 汽车 领域，他再一次回到大家的视野，他的创业项目也将与李想创办的李想 汽车 一样采用增程式电车方案，计划推出20万元左右的新能源增程式电动SUV。

据悉，李一男的这个新能源 汽车 项目已经启动有一年多时间了，研发中心设立在上海等地，目前团队规模已经超过百人，项目的进度已进入到样车阶段。

经历了大起大落的李一男，如今他的小牛电动也逐渐步入正轨，在这个关键时刻又杀入新能源 汽车 战场，小鹏、威马、理想、天美、天际、零跑、蔚来等造车新势力车企再一次迎来全新竞争对手，大家觉得李一男这次在新能源 汽车 领域会像小牛电动那样取得成功吗？

本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：我是行少

追加修改(2020-06-08 08:52:22): 6-8 追加 动能回收：查看说明书得知这个功能，故测试一下，介入时机，松开油门滑行。 出现标志为液晶屏左上角出现“Regen”字样。 不过回收率推测较低，刹车感介入较弱。 对于1999的车能有这个超越同级的亮点，值得点赞！ 从电池养护及环境保护来讲，都是非常好的功能。 从侧面来讲也让我喜欢上斜坡滑行~ ^_^ 6-7追加 1.刹车： 感觉不算太线性，前段偏软，而后段较紧凑。想刹车感觉就要一按到底。如果刹车能做到线性一些更好。 2.避震： 这里得分别提前后避震，前避震调教太硬，如果路过坑洼的话手部冲击感明显，相对同价位的电动车而言可能有改善地方。后避震可能由于是油压的关系，对于驾驶者以及后座乘客较友好，过坑洼的时候能感觉到避震的介入。 3.续航： 本人上班来回约5.5km，电动车仪表显示5km，笔者约90kg，去程上坡路段占比约50%。其中陡坡路段约1km左右，使用模式一半为T，一半为S，最高时速25km，平均时速约18km，去程电量无变化，回程电量显示约60-80%。为避免电池过分放电，没有做进一步的测试，粗略推算续航约为25km左右，但是由于本人较重且上坡路段多，所以续航必然没有标称的多，总体而言还算可以。如果体重较轻且平路较多必然可以有30km左右。 网络上有说续航短可能是解锁了速度，速度基本维持在高速运行。 4.模式区别： 这里得提一下Tour模式跟Sport模式，T模式有点类似 汽车 的Eco模式，通过抑制电量输出来达到节能效果。与S模式区别就是起步一刹那非常明显，以及最高时速，T模式一般只能到23，S模式可到25.想要长续航的可以选择T模式。

写在前文：本文将对G0作长期测试并不断更新，感兴趣的值友可留意。另有同类竞争对手推荐，供各位值友参考。

虽然作为有车一族，但早就厌倦了开车一小时，堵车半小时的节奏。于是选购电动车就提上日程。笔者所在地区为东莞市，电动车无需上牌，故是否新国标无影响。预算2000左右，锂电池即可。颜值无所谓。根据潜伏什么值得买多年的经验，留意到近期小牛G0，新日XC1，一多B1。都在候选之列。

XC1亲自到实体店看，20A版本老板说3000，12A版本2700有诚意可再谈。虽外表不错，但预算差别太大，故放弃。

一多B1，听到值友说锂电池是聚合物锂，对此不是很了解。但是小牛用的是18650锂电，特斯拉也用这类锂电，理论上来讲应该更安全一些，毕竟电动车充电自燃的事情太多了，安全更重要一些。本地实体店没一刀的实体店，购买了等于质保为0，直接pass

小牛我在购买之前已知道GOVA是子品牌，不过小牛现在把它接管过来，都给用上小牛标，心想应该还可以吧，且附近有实体店，老板要2200，无奈转战京东，恰好25号直播时就下定单上了贼船，那到底是物超所值还是高价低能呢？我们接着往下看。

收货时正值下雨，顺丰小哥态度十分号，辛苦他啦，这里值得提醒的是根据京东的评价发现有牛友被收拆箱费，如果有类似情况，建议投诉。

开箱前

木架子还是很结实的

木架子图二

拆箱完毕后，因为都在下大雨，故只能把G0移到雨淋不到的地方拍摄，因场地较狭窄，拍摄效果较差，望谅解。GOVA的标识仅仅在脚踏的上方。

拆箱后的G0

当时在直播间大家最关心的仪表盘，为黑白液晶屏，其实显示信息还是挺全面的。从左往右依次是电量，时速，，模式（小牛G0分为tour和sport模式）····右下角是里程数。

仪表盘

尾部P档时刹车灯亮、刹车时灯也亮，平时不亮，仅有反光作用。留意尾部是贴小牛标非Gova标

尾部

右前把手从上往下功能依次是模式的变化（T,S）灯光变化，以及绿键（解除P档）

右前把手

左前把手从上至下依次为定速巡航键，喇叭键（红键）。注意是两侧都预留了后视镜安装位，需要的值友可留意，根据其他群友反馈好像是8mm的可通用，此处仅供参考。

左前把手

这部分看起来跟摩托车有些类似，开过摩托车的值友一定会熟悉，左边有透明盖子遮挡的是充电口，中间有个小挂钩可以挂些小东西（买菜一族）应该用得上，右侧是钥匙插口。

前半部

电池部分是最值得吐槽的部位，一，很难拿出来，想提取出来充电得费一点劲。如果想带上楼上充电，每天的拆装较耗时，二、这块板很简陋，如果对于小偷来讲是相对容易撬开。

电池位置

后轮胎

铭牌就在座椅的正下方位置，笔者的车是5月份生产的，也算是首批车。

铭牌

您相信这么小的脚踏这是自行车的脚踏吗？这完全是应付新国标的产物。寄望于骑车的您可以放弃了，笔者试了一下感觉体验太差，如非必要不会使用。

脚踏

充电器

1999，您得到的是小牛调教的电动车。对于我个人来讲，我更觉得是意料之外而非情理之中。笔者前往本地实体店多家看过，只要是知名品牌的锂电电动车基本都在2300以上，所以能买到小牛哪怕是子品牌，且做工对比笔者到实体店其高价位产品也丝毫不差。

笔者由于附近有小牛的体验店，第一时间与其联络可售后。 建议其他值友也联系附件的店家，毕竟售后也是很重要的一部分，谁也不敢保证不会出问题嘛。

6.7日，笔者将对小牛就大家最关心续航作长测，如有其他需要测试的，欢迎留言，我会务求为观望的值友做更好的参考。

此处再补一句，想买U型锁的请注意，不要买锁梁大于20mm的锁，不然你会发现悲剧的，因为你锁不上。

在总结优缺点前先放 神秘代码 ：

1.按住刹车（右侧）和绿键

2.三秒后开电门（钥匙点火）

3.开电门后三秒后松开绿键

4.再等三秒松开刹车

5.然后再拉三次刹车

6.最后按一次绿键即可

作为 汽车 和摩托车、电动车的三料司机此处提醒：

以上代码请谨慎使用，因为随着速度的加快如果刹车没有及时跟上的话，是非常危险的行为。不仅是对别人，也是对自己的不负责。

不闯红灯、不逆行， 带好 头盔，珍爱生命，安全驾驶。

优点：

1.中国电动车的领导者-小牛产品的电动车，大品牌值得信赖。

2.首发1999有竞争力的价格。

3.有不同模式选择、动能回收，信息丰富的液晶屏。

4.宽大的坐垫，对驾驶者友好。

缺点：

1.电池防盗可加强。

2.脚踏太小，使用不方便。

3.22mm粗的U型锁竟然不能使用。

4.原厂配件较贵（如前框、儿童座椅）

最后给在南宁的朋友们一个建议，如果你近期想买这台电动车，可以到雅迪实体店看看欧豆锂电15A版本再决定，此款车在广东卖3699，在南宁只卖1999。如果不是运费问题，笔者也会购买，此处仅供南宁的朋友参考。

1、爱玛集团，坚持践行新能源交通的绿色使命，率先开创时尚电动车品牌.爱玛坚持用匠心铸就精品，为用户打造时尚，质量好的电动车.

2、小牛电动（NiuTechnologies）（NASDAQ:NIU），成立于2014年，是全球领先的智能城市出行解决方案提供商，公司致力于为全球用户提供更便捷环保的智能城市出行工具，改变出行，让城市生活更美好。

现场还展出了曾在米兰EICMA发布过的小牛电动NQiGTs、MQiGT、UQiGT、NIU Aero EB-01电动自行车以及NIU Aero专业运动自行车系列产品。

小牛电动有关负责人表示，此次推出的这款TQi，是希望通过构建“自动驾驶电摩+IoT+FLEET”模式，提出对未来十年城市出行解决方案的全新思考。

实际上，目前在出行场景中，包括个人出行、短途出行、不定点出行是常态。然而， 汽车 不可能解决人类面临的所有出行问题，即便是新能源车，也不能对交通堵塞有任何的缓解。此外，用 汽车 进行个人出行对时间和资源也相对浪费，如果个人出行都使用 汽车 ，也会造成交通堵塞。

“无数个这样的连接形成一座城市的个人出行网络，将会是未来10年一定会出新的城市出行解决方案。”该人士指出。

TQi是小牛电动首款自动驾驶三轮电动摩托车，外形采用穿插式的半封闭车身和—体式顶棚设计。TQi以车距雷达配合ADAS控制车辆刹车、转向，ACC自适应巡航，并搭载预碰撞系统，自动泊车系统，通过摄像头、传感器、雷达等360度监控，可以实现L2级别的自动行驶体验。

TQi还配备双前轮自平衡系统，采用全新平衡控制器，实时感应车体倾角并控制前轮平衡杆伸缩，主动防倾倒、主动回正，保持车体水平。此外，TQi还配备SRS安全气囊、ABS防抱死刹车系统、TC牵引力控制等多态驾驶辅助系统。

据了解，双电驱动下的TQi最高时速可达80 km/h，续航里程达到200km，支持智能充电器和智能充电桩。小牛电动创始人兼研发副总裁胡依林表示，“TQi将会于2020年下半年正式上市。”

小牛电动还发布了首款5G跨骑电动摩托车RQi，时速可达160km/h, 续航里程达到130km。

RQi采用 汽车 级别的驾驶辅助系统，ABS防抱死刹车系统、CBS刹车辅助、TC牵引力控制等，来增强用户的驾驶体验和安全属性。

目前，借助大数据、云计算等新兴 科技 ，小牛电动已经搭建了NIU IoT系统，来实现车辆智能化、云端数据整合、移动服务。

据小牛负责人介绍，小牛电动也搭建了交通网络平台NIU FLEET。该平台能够实现车辆、电池群的跨区域管理，以及具有定制化、精细化、高效率的特点，数据可视、7*24小时管控，目前已经在海外两轮电动车共享市场广泛应用。

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当造两轮电动车的小牛把四轮电动车造出来后，彼时，远在天边的贾老板还在“准量产”阶段。

在上个月月底 ，小牛正式公布了首款电动 汽车 “自游家NV”的一些配置。 下面，我们就一起来看看吧！

因为该车定位中大型新能源SUV，有增程式和纯电两个版本可选。

车身尺寸方面， 自游家NV的长宽高分别为4915*1962*1745*，轴距达到了2910毫米，整体尺寸差不多是汉兰达的水平。

外观方面， 自游家NV整体的设计比较硬朗，相较于其他较圆润的SUV来说比较有辨识度。 同时，圆形大灯和贯穿式的日行灯也将辨识度拉满。

话说确实有点Jeep的味道了……

内饰方面，自游家NV的风格和造车新势力一样较为简约。

就比如说这块引入注目的15.6英寸的中控竖屏。让黑马万万没想到的是，这块 中控屏居然搭载了6颗线性马达，能够提供较好的震动反馈， 让驾驶员“盲操”不是梦。

另外，在采用大屏中控的同时，自游家NV依旧保留了一些中控按键。这一点必须好评。

此外，全景天窗、Carplay啥的黑马就不多说了，大家可以看看官方宣传的内饰亮点图：

动力方面，因为官方并没有公布太多的信息，所以我们只知道它是 全系四轮驱动，0-100km/h加速成绩为5.9秒。

总的来说，就从目前已公开的信息来看，自游家NV无论是内饰、外观还是动力都不错，唯一可 以持保留态度的便是续航里程和售价 了。

另外，作为了一个新兴品牌，自游家NV如何打入消费者的购买清单也是小牛现阶段最重要的问题。

后期有机会我们也会找来车进行实测一番，大家可以期待一下。