北汽新能源EU5、EU400、EU快换版电动空调控制器如何操作？
图示-电动空调控制器功能按键一览
1.风量调节旋钮
2.气流吹向身体上部按键
3.气流吹向身体下部按键
4.前风窗玻璃除霜按键
5.温度调节旋钮
6.内、外循环切换键
7.后风窗玻璃除霜按键
8.气流吹向前风窗玻璃和身体下部按键
9.气流吹向身体上部和下部按键
10.压缩机开启关闭按键（A/C）
1.风量调节旋钮：
旋转该旋钮可调节鼓风机转速，提高供风速度，共有8个风速挡位，旋钮旋至每个挡位对应亮起不同位置的旋钮背光灯。逆时针旋转到底鼓风机关闭，顺时针旋转则风速挡位递增。
2.气流吹向身体上部按键：
按下此键为空调出风口气流吹向身体上部。
3.气流吹向身体下部按键：
按下此键为空调出风口气流吹向身体下部。
4.前风窗玻璃除霜按键：
按前风窗玻璃除霜按键，系统进入前风窗玻璃除霜/除雾模式。若关闭该模式，可关闭风量调节旋钮。
5.温度调节旋钮：
旋转该旋钮可调节出风口的出风温度，共有8个温度挡位，旋钮旋至每个挡位都对应亮起不同位置的旋钮背光灯。顺时针旋转温度调节旋钮增加出风温度，逆时针旋转则降低出风温度。
6.内、外循环切换键：
在未按下内、外循环切换键时，系统默认运行状态为外循环模式，按下内、外循环切换键后，系统切换到内循环模式。
电源切断后，将保持关机时的设定状态。
7.后风窗玻璃除霜按键：
按后风窗玻璃除霜按键可打开/关闭后风窗加热器。按下后风窗玻璃除霜按键后，由车身电脑在满足开启条件的情况下开启约12分钟后关闭，或直接通过再次按下此键手动关闭。
8.气流吹向前风窗玻璃和身体下部按键：
按下此键为空调出风口气流吹向前风窗玻璃和身体下部。
9.气流吹向身体上部和下部按键：
按下此键为空调出风口气流吹向身体上部和下部。
10.压缩机开启关闭按键（A/C）：
按压缩机开启关闭按键可开启和关闭空调压缩机。
压缩机的开启受到环境温度和蒸发温度的限制，若环境温度低于0℃或蒸发温度≤1℃时，压缩机不工作；当环境温度高于2℃并且蒸发温度≥4℃时，压缩机工作。
1、冬季新能源车按下“自动”按钮采暖，为什么 A/C会点亮，而且也增加了电耗。
按下“自动”按钮采暖，当车外温度4 ℃，通过外循环来防止前挡风玻璃起雾；当车外温度≥4 ℃时， 就不能通过外界来给前挡风玻璃除雾，需要开启压缩机来除雾，这时候 A/C 点亮。为正常现象，并不是敀障。
2、冬季开空调采暖，正确的方法如下：
自动模式
1、按下“自动”按钮；
2、设定所需要温度（温度设置越高，耗电量会越大）；
3、为了快速升温，可以启动发动机选用内循环进行车内快速升温；车内升温后 ，可以选择外循环进风以防止前挡风玻璃起雾；另外车辆在升温过程中，为防起雾引起安全问题，此时 A/C 也会点亮，压缩机起动除雾；
4、自动模式下A/C开关自动点亮后，也可以手动按下 A/C 按钮，关闭压缩机；
5、为了不使挡风玻璃窗起雾，也可选择除霜送风模式。
手动模式
1、设定所需要鼓风机风扇挡位；
2、设定所需要温度（温度设置越高，耗电量会越大）；
3、为了快速升温，可以启动发动机选用内循环进行车内快速升温；车内升温后 ，可以选择外循环进风以防止前挡风玻璃起雾；车辆升温过程中，为防起雾引起安全问题，此时也可以按下除霜按键，按下后 A/C 点亮，压缩机起动除雾；
4、此时也可以关闭 A/C 按钮，关闭压缩机；
5、为了不使挡风玱璃窗起雾，可选择除霜送风模式。
温控器可通过上下箭头按钮调节温度。
1.
地板采暖恒温器中的圆形按钮是通电钥匙,通过它可以控制恒温器的开启和关闭状态。
2.
地板加热器恒温器上的“m”键(模式键)是模式键,通过该键可以调整恒温器上的模式。
3.
然后地暖温控器上带时钟的按键可调节温控器上的时间显示。
4.
最后剩下两个“∧”“∨”按键则可以上下调节温控器设置温度。
一般汽车有冷却技术。
电池常用的冷却方式可以分为四种，即自然冷却，风冷，液冷，相变冷却/制冷剂直冷，一张表总结如下，他们的冷却效率逐渐提升。
电池系统内部的热量如果得不到有效的控制，会引起电池的热失控。电池温度过高，会造成电池循环寿命降低，同时电池在充放电过程中也会发热，存在失火等风险。此外，电芯之间的温差也会使电池一致性降低。
因此，电池冷却系统对于保证电池寿命，安全性和一致性至关重要。在电动汽车“火热”的背后，需要电池冷却系统来“降降温”。
新能源电动车电池问题
每年的夏天是气温最高的时候，而电动汽车在充电时会散发大量的热能，一旦散热不及时，很容易出现汽车自燃的情况，所以在夏季给新能源汽车充电的时候，尽量寻找阴凉地或者地下停车场充电，避免阳光直射，开车时也要避免猛踩油门的情况，这样会使电池输出电量变多，产生果断的热能。
到了冬季，气温会变得非常低，对于电动汽车的电池会有很大的影响，电池会因为极寒的温度出现续航缩减的情况，在开车时首先要做的就是预热汽车，这样会保护电池的使用寿命，而且要减少开启空调的时间，保证电量充足，而且要做到勤充电，防止因为续航缩短出现汽车没电的情况。
以上内容参考：凤凰网-电动汽车很“火”，但是电池需要“冷”下来
所以超过40度也不会对车辆有什么影响，不过部分车型会在充电温度较高时，降低充电的电流电压和功率，以防电池温度过高。
如果充电温度超过55度的话，车辆一般都会报警并亮起相对应的提示和警告灯，此时车辆也会启用过热保护并自动断电停止充电。
新能源车在高温环境下充电时，出现安全隐患的几率其实很低，但是也应该要注意以下事项：1、不要在太阳底下暴晒充电。2、时常留意充电状态。
很多老司机碰到发动机水温过高就会马上熄火，其实这样做是错误的，因为水冷系统是需要发动机运转驱动的，一旦熄火，水泵没有了动力，冷却液也就不能再循环，而发动机的各个部件又处于高温的工作环境，既起不到降温的作用，还有可能损坏发动机零部件。正确做法应该让发动机原地怠速几分钟，并将空调调节至暖风档位，将风量开到最大，并打开引擎罩，帮助发动机散热，等水温下降后再熄火。
电池预加热有什么用？
电池预加热技术，是电池热管理中的重要组成部分，是为了让电池在温度较低时，可以快速将电池温度上升到最佳工作温度的技术。因为冬季温度过低，电动汽车的电池很难充满，放电时也很难放完，电动汽车可通过安装汽车驻车加热器给新能源汽车电池组预热使其处于正常的工作温度，来解决新能源电动汽车在冬季低温环境下续航能力下降，防止低温充电对电池组的损害。
有关电池预加热的重要使用场景，更多的还是集中在北方城市的冬天里。重要的使用场景还是包括两个方向，放电和充电场景。
车辆静置 在低温环境中一段时间后，启动车辆，此时电池温度较低，严重影响车辆驾驶体验和感觉，若此时前往充电桩进行充电，也严重影响充电效率。所以，在电池包预加热的启动和关闭策略上，要进行详细的温度标定，才能达到更好的使用效果，不会浪费资源，又能满足客户的使用场景。
高温天气情况下，想要新能源汽车不那么烫，就必须为新能源汽车套上防晒布，因为防晒布能够有效的阻挡太阳的热量，从而为汽车进行一个降温。对于汽车在夏季使用过程当中该如何降温除了要运用到防晒布以外，最直接有效的办法就是把汽车开到地下车库，毕竟地下车库遭受不到高温，所以能够有效的保护汽车车漆和汽车的电池。
随着人们生活水平不断的提高，汽车已经进入了每一个人的生活，然而在夏季开车过程当中人们很是苦恼，毕竟汽车在长期的高温状态下会导致汽车的车漆受到损害，严重的情况还会导致汽车自燃。然而新能源汽车在高温下最容易导致汽车电池受到损伤，同时在这种天气情况下还会导致新能源汽车的电池续航里程数减短，所以该如何面对高温问题是很多车主必须解决的一个问题，因为只有把新能源电动车的温度降下去才能够保证新能源汽车的使用工况。
高温天气情况下可以给新能源汽车套上防晒布来进行降温要知道防晒布专门是为汽车所设计的一种防晒装置，而且这种防晒不在网上都能购买得到，如果在高温条件下车主朋友怕汽车自燃，这时候车主就可以在网上购买专用车型的防晒布，然后在高温天气中给汽车套上，这样汽车的温度就不会上升，从而能够有效的保护车漆和降低车内的温度。总结
总的来说，新能源汽车的电池非常贵的一个配件，同时也是新能源汽车的核心，而在夏季高温中车主除了采用防晒布给汽车降温以外，最直接有效的办法就是把汽车开到地下车库里面去，因为这样才是最有效的保护新能源汽车。
