智能新能源飞机即将量产，新能源飞机主要运用在什么方面

不能

电小二是不能给电动汽车充电的，因为电动汽车的充电桩是要与车的电池管理系统进行匹配后才能启动充电桩，没有通讯联络是无法使用的。电小二只能给对于没有电池管理系统管理的电瓶车、电动轻摩、无人飞机、摄像机、投影仪等设备充电。

电小二充电的详细情况如下：1.电小二户外电源内置锂离子电池，能量密度高、循环寿命长、重量轻，便携带。户外电源自身可储备电源，具有多功能输出接口，能匹配不同输入接口的设备，大容量大功率兼备便携性是移动电源和固定电网无法实现的。2.具有110V/220V交流电压输出接口： AC输出功率范围通常在80-3000W之间, 可为电脑、数码相机、风扇、车载冰箱、电饭锅、电动工具等各种类型电器供电（备注：电小二户外电源不同型号交流输出功率不一样）。3.具有车充及专用DC （直流）接口: 电压通常为12V/24V, 输出功率可以达到120W-200W，主要为车载设备供电, 例如:热水壶,、咖啡机、吸尘器、充气泵,、外置逆变器、呼吸机等。

新能源车客服回应十一假期外出充电难，此类车长途出行问题想要得到改善，还需要一段时间。毕竟，现在不是新能源汽车有问题，而是新能源汽车的配套有问题，而配套的建设不是一夕之间的事情，需要全面布局。

从新能源汽车客服的回应来看，新能源汽车其实很清楚现在的配套并不完善，并且这个问题新能源汽车并不回避，这个问题也正在解决当中，不久之后也许新能源汽车就不必再为充电的时候而烦恼了。大部分的新能源汽车如果说不长途出行，在自己所在的城市充电是一点问题都没有的，只是因为长途出行，在充电问题上偶然性太大，无法进行规划，才导致了一团乱，假以时日，随着充电桩的建设，一切会好起来。

出行

目前来讲，想要驾驶新能源汽车长途出行，无疑是自讨苦吃，小长假其实已经让大家明白了一个道理，那就是只要人员密集，想要顺利的充电长途驾驶几乎不可能。因此，在新能源汽车的配套建设还不完善的情况下，我觉得不驾驶新能源汽车长途出行是最好的选择，乘坐公共交通无疑是最好的选择。其实，即便是非新能源汽车，小长假出行也会非常拥堵，会堵在路上宛如停车场，因此，长途出行，高铁、飞机、火车等等交通工具无疑是首选。

时间

新能源汽车有优越性，只是目前建设方面的确有欠缺，相信假以时日，新能源汽车的充电桩会和加油站一样遍地开花，相信到那个时候，就不必再担心充电问题，不担心充电问题，也就不担心出行问题。时间需要时间，也许是一年也许是二年。

新能源车客服回应十一假期外出充电难，回应相当的真实，新能源车主扎心了！

答案很鲜明：航空航天综合实力对比，沈阳航空航天大学明显要比南昌航空大学更强，如果报考大学本科或研究生建议首选沈阳航空航天大学。十大硬核理由如下：

一、看大学层次：沈阳航空航天大学的定位是研究应用型大学；南昌航空大学的定位仅是纯应用型大学。

二、看学位授权：沈阳航空航天大学是博士授权单位，具有航空宇航科学与技术、机械工程2个一级学科博士学位授予权；南昌航空大学没有博士学位授权。学位授权层次是体现一个大学学术水平的最重要标杆。

三、看院士数量：沈阳航空航天大学有1个全职院士、11个特聘院士；南昌航空大学只有特聘院士7人、没有全职院士。

四、看学科评估：根据官方教育部第四轮学科权威评估结果，沈阳航空航天大学有2个一级学科评为B-（航空宇航科学与技术、计算机科学与技术）、C级7个；南昌航空大学只有一个B-（环境科学与技术）、C级5个。在体现学校主要特色的标志性学科航空宇航科学与技术，沈阳航空航天大学与清华大学并列B-，南昌航空大学航空宇航科学与技术连C-都没评上。

五、看共建资源：沈阳航空航天大学是教育部、中航工业集团公司与辽宁省三方共建高校，是国防科工局与辽宁省共建高校，背靠我国最著名的战斗机制造公司沈飞，并与中国航空发动机集团共建航空发动机学院；南昌航空大学仅是江西省和国防科工局共建高校。

六、看国际化水平：沈阳航空航天大学2020年招收外国留学生比例5.8%，超过北京航空航天大学的5.0%、南京航空航天大学的3.3%；南昌航空大学低于1%。

七、看科研平台：沈阳航空航天大学有新能源通用飞机技术国家地方联合工程研究中心（国家发改委）、多语言协同翻译技术国家地方联合工程实验室（国家发改委）、航空制造工艺数字化国防重点学科实验室（国防科工局）、辽宁先进通用飞机设计与制造省部共建协同创新中心（教育部）等4个国家级科研平台，航空制造工艺数字化国防重点学科实验室是34个国防重点学科实验室之一。南昌航空大学只有1个国家级工程实验室和1个国家级工程研究中心。

八、看科研水平：沈阳航空航天大学新能源电动飞机研制世界领先，自主研发的新能源锐翔电动飞机正着力系列化发展，形成了双座、四座，陆上、水上，有人、无人等飞机谱系（这是科研综合实力的体现）。其中，双座电动飞机（RX1E）是世界上第一款取得适航证的双座电动飞机，完成了型号设计批准书（TDA）和生产许可（PC）取证。四座电动飞机（RX4E）是由该校全新研制的新能源通用航空产品，是按照中国民用航空规章23部的要求进行研制的正常类飞机。目前，未发现南昌航空大学在航空航天方面存在处于世界领先的重大科研产业化成果。

九、看生源质量：在全国各省份的高考录取分看，沈阳航空航天大学与南昌航空大学基本不相伯仲，在大部分省份沈阳航空航天大学略强，这还是在南昌航空大学具备地处南方的地域优势条件下取得的。

十、看本科就业率：2020年，沈阳航空航天大学本科毕业生就业率95.7%，南昌航空大学本科毕业生就业率为77.51%。

需要补充说明的是，目前社会上有一些形形色色的排行榜的排名都并不具有官方的科学性、权威性，不排除存在利益化、商业化的嫌疑，不管是哪一类排行榜都有较大的争议性，看看就好，切不可作为选择学校的唯一依据。

以上是本人的一家之言，仅供参考。

eV ，电子伏特(Electron-Volt)，能量的单位.还可以表示电动汽车，企业价值，管理模块等。

HEV是Hybrid Electric Vehicle的缩写，即混合动力汽车。HEV是传统汽车与完全电动汽车的折衷：它同时利用传统汽车的内燃机（可以设计的更小）与完全电动汽车（Purely Electric Vehicle)的电机（PMSM或者异步电机）进行混合驱动（包含蓄电池与逆变器环节），减少了对化石燃料的需求，提高了燃油经济性（fuel economy)，从而达到节能减排和缓解温室效应的效果。

PHEV是指的新能源汽车中的plug in hybrid electric vehicle,是特指通过插电进行充电的混合动力汽车。一般需要专用的供电桩进行供电，在电能充足时候，采用电动机驱动车辆，电能不足时，发动机会参与到驱动或者发电环节。

混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式，优点在于车辆启动和停止时，只靠发电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低，而且电能的来源都是发动机，只需加油即可。

混合动力汽车的关键是混合动力系统，它的性能直接关系到混合动力汽车整车性能。经过十多年的发展，混合动力系统总成已从原来发动机与电机离散结构向发动机电机和变速箱一体化结构发展，即集成化混合动力总成系统。 混合动力总成以动力传输路线分类，可分为串联式、并联式和混联式等三种。

参考资料：百度百科-EV 百度百科-HEV 百度百科-PHEV

不可带的东西

1. 炸药、烟火、枪械武器、照明弹、拉炮、仙女棒、响炮和舞台特效烟火。

2. 保险箱/盒内含锂电池或烟火产品。

3. 压缩气体 (易燃、不可燃的或有毒的)，例如：丁烷、丙烷、水中呼吸器气瓶。

4. 打火机燃料或补充剂。

5. 打火机（丁烷、压缩燃料、电子、电池动力、新能源）。

6. 氧化物，例如：漂白粉和过氧化物。

7. 易燃液体，例如：油漆和粘合剂。

8. 易燃固体，例如：安全火柴和易点燃的物品。

9. 行动抑制设备，例如：豆蔻香料或辣椒喷雾器等装有刺激物质的设备

10. 剧毒药品，例如：砷、氰化物或杀虫剂。

11. 放射性物质。

12. 腐蚀性物质，例如：水银（可能包含在温度计或血压表中）、酸、碱和湿电池。

13. 熟食品 (MREs)。

14. 枪械/枪支零件，如左轮手枪、步枪、模型枪、子弹、枪管及扳机等零件。

15. 弹药，包含空弹、使用过弹匣或是空弹匣。

16. 其他任何物质，在飞行中可能造成危险的，例如：磁化、攻击性或刺激性物质。

新能源汽车的最终宿命是什么？为什么会这么说？现如今，很多人在选择汽车的时候都会选择新能源汽车，新能源汽车在使用上有着它自己的优点，那么新能源汽车的最终宿命是什么呢？

很多朋友都反对新能源汽车，比如“欺骗”、“电池寿命欺诈”、“电池寿命短”、“自燃”“等等。一些负面消息总是充斥着我们的耳朵。电动汽车似乎是汽车工业的倒退。一些朋友认为新能源真的是环保的吗？虽然释放电能的过程没有受到污染，但是发电呢？废电池？这些应该被忽略吗？当然，也有一些朋友比较理性，认为新能源汽车受到国内汽车企业的欢迎，有机会在拐弯处超车。毕竟，我们起步比较晚。在汽车制造技术和各种汽车文化方面，我们与竞争对手存在一定差距。新能源汽车似乎划出了一条新的起跑线，让我们走到了一个共同的起点，这对国内汽车企业显然是有利的。当然，国家大力推广新能源，发展能源汽车产业的目的不仅仅是这样。

就连特斯拉、比亚迪、威莱、理想和小鹏，它们的实际射程为500或600公里，在冬季也出现了严重的收缩。有些飞机的航程通常为600公里，在冬季只能行驶200公里以上。当然，当北方的温度较低而南方的温度较高时，这一里程数也会好得多。有人说200公里就够了，但我们所说的是里程数减少了，花了那么多钱，里程数严重不一致。我们只能说这些钱不值得。表中显示与实际里程不一致。万一被扔到路上，我们该怎么办？我们真的要赶回家吗？大城市里有许多充电桩。你知道，小城市的充电桩很少，所以北方城市的朋友，特别是小城市的朋友，用很少的电桩给朋友充电，冬天真的很难！

我们应该高兴的是，我们正处于这场汽车能源革命之中，这也许是汽车自诞生以来所面临的最大变化。目前，如果使用储能的纯电动汽车的电池容量和充电技术没有发生质的变化，它们最终会成为过境车辆吗？燃料电池汽车要多久才能进入我们的日常生活？太阳能汽车是否可以去前台？这些问题使我对汽车能源革命更感兴趣。如果你对汽车有需求，并且有更好的充电条件，你不妨考虑拥有一辆新能源汽车，至少让自己进入新能源领域的第一步。

如今在汽车行业，新能源汽车可谓是出尽了风头，不仅传统汽车行业斥巨资开发新能源汽车，就连互联网高科技企业也在投入巨大人力物力做新能源汽车，这样一下子就让‘新能源’三个字迅速火遍全国。随之而来的就是人们对于新能源汽车的追捧。那么新能源汽车的利弊你都了解吗？下面不妨就和小编一起来看看吧。

首先说新能源汽车的利。大家想必都知道新能源最大的利，就是省，可以为用户省下相当大的一笔油钱。比如开着新能源汽车上班或者出门游玩，一个月下来最少可以给用户省下几百元，一年下来就是大几千块钱，而新能源汽车的电池现在的使用年限最少也能用5年，而只要大家注意车辆的养护的话，电池的使用年限还会更长，这样算下来是不是很划算呢？

还有就是新能源汽车易上手，这也是很多司机选择买新能源汽车的主要原因。平时大家在开手动挡汽车的时候，不管是新手司机还是老司机都是很容易使车辆灭火的，当然自动挡汽车是不会灭火的，但是相比较而言，还是新能源汽车更胜一筹。

再说说新能源汽车的弊端。新能源汽车的最大弊端就是不适于长途行驶，虽然现在新能源汽车已经很普及了，但是充电桩的发展速度就远远跟不上新能源汽车的发展速度了。因此已经买了新能源汽车的车主，最大的抱怨就是自己的爱车跑不了长途，回家还是要坐火车。这也就造成了新能源汽车在大众心里的认可度不高，其原因就是因为新能源汽车只能用于中短途行驶。

而现在农村地区是买新能源汽车的主力消费人群，不为别的，就为方便省油。小编家也是农村的，小编在考虑买什么车的时候，首选就是新能源汽车，因为也不怎么出远门，最多就是去市里买点东西也就回来了。所以要买新能源汽车的人，一定要首选想好自己的实际情况，是否要经常出远门，如果自己的出行范围大致就在方圆500里范围内，小编还是建议买新能源汽车的，如果只是偶尔出趟远门就选择坐火车或者飞机，这样也比较安全。

如果自己经常因为工作需要在各个城市出差，小编建议就不要买新能源汽车了，一是因为不安全，二是因为如果在中途没电了，又找不到充电桩，那就麻烦了。

不管如何，新能源汽车在如今社会起到的作用都是不能否定的，首先环保，能给我们带来了好的生活环境，其次省油，能给我们这些普通收入的人群省下一笔可观的油费，最后一点就是，现在的新能源汽车在外观设计上，完全可以碾压那些豪车，自己开车出去很拉风，而且价格很便宜。

这个应该是不可行的，因为距离太远了，充电桩比较少，而且有的地方还没有充电桩呢。到半路上没有电了，怎么办呀？

所以说最好是开私家车去。也可以去坐高铁呀。现在的交通工具太方便了，坐飞机也行。