北汽新能源电动超跑信息曝光3秒左右可“破百”

今天带给大家的是北汽新能源全新的纯电动车型，大家都知道纯电动车的排放为零，非常的环保。就来重点介绍一下这台刚刚上市不久的，也是现在全国卖的非常火的北汽新能源的EU5。

北汽新能源EU5的外观介绍

从外观上来看，这台EU5是一个完全重新开发设计的车型，小编个人还是非常喜欢它的这种线条感的造型。来看它的车头部分，整个镀铬的装饰，还有前大灯。特别值得一提的就是，中网部分上面有一个BLUE字样的装饰，来强调这是一款新能源车。还有就是它的logo，这个logo外面有一圈蓝色的装饰条，也是凸显出这是一款纯电动的新能源车。整个前脸部分还有一个特别醒目的就是，它的大C形的日间行车灯，左右两边大的C形非常醒目，很远就能看到这是一辆北汽新能源的EU5。

EU5的侧面线条，从车灯部分，腰线非常的漂亮，一直贯穿到后尾灯，然后车顶的线条也是勾勒的，还是把整个车的外形勾勒的非常有运动感。在C柱部分有一个R500，这就是EU5的R500的车型。它的续航里程是416到520，这个在现有上市的纯电动车的续航里程里面算是位列前茅的了。当然，相信下半年550再出来的话，真正可以达到570公里的续航里程，它已经比很多传统的燃油汽油车的续航里程更长了。

再来看一下EU5的尾部，大的C型的日间行车灯，还有它的尾灯都是和前面相呼应的。它的这个logo外面一圈蓝色的装饰条也是凸显这是一款纯电动的新能源车。

大家再来看看这一款EU5的后备厢。它确实比大家想象中的要大很多，因为从厂家的的资料上来看，它采用了一个宁德时代最新的三元锂电池组，而且它是尽可能的把空间利用的最大化。在它整个座位的下方和后备箱的下方全部都是电池组，而且它后备箱的下方电池组设计是比较薄的，所以它并没有占用很大一部分后备厢的空间！

北汽新能源EU5的内饰介绍

来看一下EU5的内饰部分。首先，就是它的坐姿，虽然这款R500低配的车型没有装配真皮座椅，但是整个座椅的支撑还是可以的，整个坐姿坐上去以后会发现A柱以及门窗的位置的视线还是不错。第二，就是内饰的风格。这个风格有一些奔驰的影子在里面，毕竟奔驰也是跟北汽合作了这么多年，尤其是中控台的按键，以及布局都有很多相似的地方。另外，就是出风口的设计，之前在奔驰的车上也看到过这种很巧妙的设计，把这个北汽的logo融入到出风口的位置！

另外，它大面积的采用了木纹的装饰，虽然它是一个塑料的，但在视觉效果还是不错的。今天试驾的这款，它是整个EU5系列里面最低配的，虽然用的是硬塑料，但是摸上去以及看上去的整个质感，在同级别车里面还是算是不错的。方向盘也是一个多功能的方向盘，上面包括定速巡航、语音控制、蓝牙电话、紧急的联系服务电话。此外，内饰里面非常醒目的就是它的九英寸悬浮的触摸屏，这种设计现在很流行。

小编注意到一个细节，就是它的清晰度还是非常高的，而且操控便利性也是做得很不错。整个仪表板，是一个12寸的纯液晶的虚拟显示的仪表板，它已经没有了任何的物理的指针，而且显示的信息量也非常大。接下来介绍一下它的人机交互系统，这套系统据了解是北汽新能源和百度联合开发的。

再来看一下EU5的后排空间，它的车身尺寸是长4.65米，宽1.82米，然后轴距是2.67，小编坐进来后，腿部和头部空间都还是不错的，所以这个后排的空间还是比较充裕的。

北汽新能源EU5的内驾驶感受

接下来来聊一下EU5的驾驶感受。小编做过很多的试驾，但是关于这种纯电动车的试驾是比较少的。习惯了汽油机的人第一次接触纯电动车会有一个不习惯的过程。

第一个不习惯就是，开着车时候听不到声音，因为不像传统的汽油机，点火以后会听到发动机的声音，但这种纯电动车点火开关只是一个接通电源的开关，按一下，它灯亮了，就证明这个车子已经处于一个stand by的状态了，它不会有声音的提醒。

第二个不习惯是，当踩下踏板时提速的感觉会使人不习惯。因为大家都知道电机只要一通电，它就是最大功率、最大扭矩，提速的时候，比如踩下去以后，车子会有一个向前窜的推背感，但是这个声音它又不像是传统的汽油机，你会听到发动机的轰鸣声会带给人的提速感受。 然而，纯电动车是完全没有的，一脚下去，车子轰轰轰往前窜，但是没有声音，这就是电机与汽油机的最大的不同。

第三个不习惯是，与传统的汽油机相比，它非常的安静，这也是电机的优势和好处，因为它没有传统发动机的噪音和轰鸣声。而且这个电机的运行运转是非常平稳的，它不像发动机在怠速的时候会有一定的抖动，它在整个驾驶过程中你都能感受到宁静和舒适。

第四个不习惯就是，这个纯电动车是没有变速箱的，它不像传统的汽油车，不管是手动挡、自动挡，还是双离合CVT，这些统统都没有了。所以它整个加速的感受，没有传统的有变速箱的车，比如说它这种换挡的过程也没有了，整个提速过程都是非常线性的。

当然，只要通过一段时间熟悉了这种纯电动驾驶以后，你会发现这种纯电动车开起来还是很舒服的，它的安静以及舒适程度，是传统的燃油车所不能替代的，还有加速的提速的感觉，也是传统的燃油车所不具备的。另外，这个纯电动车的其它的好处，那肯定就是它不烧油，使用成本会大幅的降低，而且它还不用限号。

北汽新能源EU5的动力介绍

这台EU5除了电机与传统的发动机、车型不一样。其它的如车身底盘、悬挂系统、自动系统、这些其实和、普通的车是没有什么区别的。但是今天小编要说的是在北汽新能源EU5的调教上面，如果山路上面，发现它悬挂的支撑，它的调教是比较偏硬的。这是因为这台车电池的重量，因此它的悬挂必须要调教的比较硬，不然对这个车辆的支撑力度是不够的，这是与普通的有所区别的。另外，这种纯电动车和普通的车有一些差别的地方，大家都知道这种传统的汽油机是前置前驱的，车辆的重心在前面，而这种纯电动车因为它在座椅下方和后备厢下方配备了电池，所以它前后车身的重量比是和普通的轿车是不一样的。在加速的过程或者是急速过弯过程中，是能明显地感觉到这个车辆会非常的稳。

此外，这台EU5还有一个比较有意思的就是，它采用了非常带有科技感的电子换挡按键。对于纯电动车来说，这个是非常容易实现的，因为它没有传统的变速箱了，也就说它没有挡位了，只有一个D挡、一个空挡、一个R挡、一个P挡就解决了问题，这种设计也是非常具有科技感。需要强调的就是，在换挡杆下面，你会注意到有一个B+、B—的标志。这个是纯电动的车，有一个能量回收的功能，当你松掉加速踏板的时候，它会去回收这部分动能，或者说你踩下刹车踏板的时候，它也会去回收一部分自动的能量。B+、B—就是它在这个上面有三个档位可以选择，依次是回收能量的多和少，在三档的时候它的能量的回收最大的。但这个对驾驶室有一些影响的，比如说在开车的时候，如果调在三挡，踩刹车踏板的时候，或者是脚离开加速踏板的时候，你会感觉到这个车辆有一个非常明显的拖动过程。这样还有个好处就是它在回收动能去增大纯电动车的续航里程。

总结

这台EU5有着时尚漂亮的外观，动力也很充沛，0到100只需要七点几秒。小编觉得最关键的是它不到13万的这个售价，在众多的新能源车里面，它还是非常具有性价比优势的。再加上它的续航里程已经达到500公里。所以，小编相信EU5的上市，应该会带给现在消费者一个非常非常不错的一个选择！

我个人认为是有必要的。底盘装甲可以保护汽车在行驶过程当中的磨损。但是安装底盘装甲之后也会增加汽车的重量，使汽车动力过多消耗。

新能源汽车是当前汽车发展的趋势，因此各个国家也开始重视起来。尤其是我国在新能源汽车这方面投入了大量的资金和技术，使得我国在这一领域占据了重要的位置。新能源汽车的发展也可以说是未来世界的主流，毕竟相比于传统汽车而言。新能源汽车驾驶成本较低，而且在车辆的制造成本上也要远远低于传统汽车。

很多人在购买新能源汽车之后，也会陷入了一个非常疑惑的地步。很多车主在购买新能源汽车后，对于是否购买安装底盘装甲有很多的疑虑。其实安装新能源汽车底盘是有一定的好处的。首先安装新能源汽车底盘可以保护汽车的底盘不受磨损。要知道汽车在行驶过程当中，底盘难免会与地面有所接触。尤其是汽车行驶在一些道路不平整的地方时，底盘容易道路上的石头发生磨损。此时底盘装甲就起到了至关重要的作用，可以很大程度上保护底盘不被磨损。

我之所以说安装汽车底盘有一定的坏处，安装汽车，装甲底盘大多数都是新能源汽车。新能源汽车在动力这一方面的确不如传统汽车，这点是不可否认的。因此，底盘装甲的重量是非常重的。纯电动汽车安装底盘装甲之后，会由于车辆重量的增加而损失一大部分动能。这也会使得汽车行驶的速度以及续航里程大幅度下滑，同时底盘装甲的价格比较昂贵。因此在购买成本上也会有所增加。不过具体如何选择，要根据个人的经济能力来判断。

【太平洋汽车网】新能源汽车底盘与传统汽车有区别，底盘系统包含了悬架、制动、转向等子系统，在传统意义上它影响着整车的舒适性、安全性与操控性，而对于新能源汽车而言，它的影响更加深远。

新能源汽车的底盘系统需要适应于车载能源的多样性、适用于高度集成的系统模块，同时不限制汽车内部空间与外部造型的设计。

底盘零件新材料、新工艺和稳定性的总体要求轻量化和新材料汽车底盘在未来的发展方向之一便是汽车轻量化，对于轻质合金材料和高强度钢的需求量在未来将会大大增加；底盘上对于铝合金的运用也会越来越多；镁合金的需求量也呈增长的态势。但是，也要不断研究一些新型设计来满足汽车零部件重量轻的需求。

稳定性底盘零件的稳定性就是汽车的安全基础，要做到强度、柔韧性、抗疲劳、抗损坏等性能，汽车车架和车桥对于管材液压成形技术的运用也会越来越频繁，压力加工技术向着高效、自动减轻汽车重量、降低成本等方向发展。

铸件底盘铸件正在向高性能、薄壁、轻质、精（确）尺寸、优良切削性能方向发展；铸造生产过程向清洁、废物再生、高效、节能、节材、环保的绿色铸造方向发展。

机械加工底盘零部件的机械切削加工技术已经抛弃了传统模式，而发展为柔性技术为特点的生产线生产的生存模式。高效、精密、柔性化、自动化是切削加工技术变化的主要趋势。高速加工技术、敏捷制造技术、智能化加工技术、绿色加工技术等都将得到快速发展。

表面处理汽车零件的防护性电镀由原来单一的镀锌钝化工艺，向耐蚀性能更好且具有耐热、低氢脆性、良好加工性能及环保性能的锌合金镀层及无铬达克罗工艺发展。在镀层的耐腐蚀性能获得很大提高的同时，正向镀层耐热性能好、低摩擦系数方向发展。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新能源车底盘护板是否有必要装主要还是看自己，如果平时走的路都是平坦的大马路那就没必要花这个钱，但如果路况不太好，还经常上高速的话，建议安装新能源车底盘护板会更好。

车辆是否需要安装护板取决于路况，如果是在城市道路上行驶，并且没有高异物的道路，则无需安装护板。如果您经常在不平坦和崎岖不平的道路上行驶，则需要安装护板。护板可以有效减少汽车在受到硬物撞击时的伤害，部分冲击也可以被护板吸收和阻挡。

安装了护板后，车子的噪音可能会变大，但也在可接受的范围内，司机不需要太在意。安装护板的好处也大于坏处，没有任何坏处。护板所用的材料一般为塑钢和铁，价格会因材料而异，安装的时候，就看司机选择了。

新能源汽车在路况较差的道路上行驶时，一定要注意保护底盘。装了底盘护板就好了，保护车子的效果还是不错的。

车下护板不影响散热。 发动机护板的作用是：

1、防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良；

2、防止行驶过程中颠簸路面撞击发动机，损坏发动机；

3、延长发动机的使用寿命，避免在行驶过程中因外界因素造成发动机损坏，导致汽车抛锚；

4、保持发动机舱清洁，防止路面水和灰尘进入发动机舱。 发动机的作用是通过使密封气缸内燃烧后的气体膨胀，推动活塞做功，将汽油和柴油的热能转化为机械能。

轻微磕碰主要影响车辆底盘上的一些盖板，尤其是塑料盖板、导风部件以及固定这些盖板的卡口和螺钉。有的塑料件断裂、变形，有的卡口松动，螺丝变形脱落，不会对底盘的稳定性和车辆的使用产生太大影响。但由于罩盖松动或变形，在车辆行驶过程中，由于气流的影响，可能会出现持续的异响，但在车辆停止时没有异响，从而无法确定异响位置和原因，处理起来还是会比较麻烦。

如果车辆底盘有严重的磕碰，影响还是比较大的，需要通过检查和保养进行修复。严重颠簸主要是指撞到底盘内布置的一些管路，如制动系统管路、燃油系统管路、排气系统管路等。这些管道布置在车辆底盘下方。虽然设置了相应的凹槽起到保护作用，但严重的颠簸或仅仅是凹槽的位置都会对管道造成一定的损坏。不用说，受损管道的影响会导致车辆功能异常，影响行车安全。

从初期第一辆汽车诞生至今天，汽车底盘技术发展历经较长时间，从整个底盘模块进行分析，其内部转向、悬挂等系统技术在不断实践应用中，获取较为成熟的经验。针对新能源汽车而言，其内部动力系统的变更，促使底盘系统也需进行动态化调整，以此与动力系统完美匹配，保证整个汽车系统处于合理范围内。

如动力系统减速器衔接口，应综合考量现下实际状况对其输入信息进行不断优化，亦或进行再次优化设计；动力转向系统需配置全新的转向动力源，各零部件、管路需开展精准性调整优化，从现下新能源汽车实际发展状况，其自身底盘布局特征涵盖以下几方面内容：

①新能源汽车底盘布局，可最大限度借鉴原有汽车底盘结构，与其自身工作基本原理应保持统一性。

②新能源汽车底盘属于机电一体化工程，其不仅包含电子控制系统、电动化辅助系统，而且涉及驱动电机系统、动力电池系统等。为保证其自身底盘布局设计更具合理性，需充分将其与电气、机械等多个专业联合实施，以此保证其具有协同性及可靠性。针对整体实际布局设计而言，需与动力电池、驱动电机等相吻合，并综合性考量传动、转向系统等。

③新能源汽车底盘设计，也可选取统一性设计模式，最大限度可减少各类零部件，充分发挥其自身能源多元化，依托整体化布设可进一步节省内部空间，保证整车外部形态优良性。

底盘作为汽车核心构成之一，其内部涵盖多个子系统，整体布局直接关乎汽车自身操控性，现下新能源汽车底盘布局设计优化，多以原有燃油汽车为核心基础开展优化。但因新能源汽车自身驱动系统与其存在较大差异性，所以具体布局规划应结合实际状况，底盘布设过程中主要包含动力电池、汽车辅助设备等，相较于原有燃油汽车其布设更具灵活性，对整个车辆产生影响更为凸显。为保证车辆使用更具可靠性，需充分结合实际状况，合理布设底盘，确保其布局更具科学性，为新能源汽车良好发展奠定基础。