黑龙江北极光新能源科技有限公司怎么样

深圳市极光创新科技股份有限公司成立于2009年04月30日，法定代表人：陈晓海，注册资本：1,150.0元，地址位于深圳市龙华区大浪街道横朗社区华荣路龙富工业区5号1层-4层。

公司经营状况：

深圳市极光创新科技股份有限公司目前处于开业状态，公司拥有7项知识产权，招投标项目1项。

建议重点关注：

爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息11条，涉及“开庭公告”等。

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无锡市极光电动科技有限公司是2014-05-13在江苏省无锡市锡山区注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于锡山区东港镇东港工业园区。

无锡市极光电动科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是913202053020073634，企业法人宋志坚，目前企业处于开业状态。

无锡市极光电动科技有限公司的经营范围是：电动自行车配件、电动四轮车配件、电子产品的研发、销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在江苏省，相近经营范围的公司总注册资本为19502万元，主要资本集中在 100-1000万 规模的企业中，共76家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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（2022年1月17日，广州）经历七十余年的发展历程，路虎凭借其卓尔不群的全面性能、智勇双全的实力表现以及更加贴近中国市场消费群体的实际用车需求，让更多中国消费者体验到新现代豪华主义的驾享感受，全面演绎“心至无疆”。临近岁末，路虎家族坚守梦想、“重塑未来”，由至炫魔都上海启程，到南国明珠广州收官，全新路虎揽胜极光L P300e及路虎发现运动版 P300e与媒体朋友们共同走过上海、北京、成都、广州四站绿色畅享之旅的征程，共同领略路虎品牌的豪华与实用，寻找发现世界之美的多样选择。

发现未来之光——全新路虎揽胜极光L P300e丨路虎发现运动版 P300e绿色畅享之旅

全新路虎揽胜极光L P300e以全新的绿色出行方式搭配针对中国市场的加长版设计，带来宽敞舒适、环保高效的出行体验，与路虎发现运动版P300e共同展示路虎家族的探险精神与绿色出行的全新主张，越野体验中心的全地形驾驶体验，也为热爱生活的媒体朋友们延续永不止步的发现精神以及自我超越的探索乐趣。

天生瞩目 不止于加长

全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版，带来更豪华、更揽胜的绿色出行选择

作为英国豪华全地形SUV品牌路虎旗下第二款国产新能源车型——全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版，在此次绿色畅享之旅中备受瞩目，带来更豪华、更揽胜的绿色出行选择。

        这不止是加长，更是路虎揽胜家族豪华本色的生动诠释

全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版将轴距提升至2841毫米，较原有版本增加160毫米，充分考虑了中国市场消费者的驾乘习惯和用车需求。这不止是加长，更是路虎揽胜家族豪华本色的生动诠释。除此之外，第二排座舱的空间感和舒适性进行了全面升级，大幅提升了活动空间，令驾乘者在试驾环节无惧长途奔波劳顿，充分感受揽胜家族提供的奢华品质。

全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版最大程度发挥豪华SUV的动力表现及通过能力

在由城市道路、高速公路等多种路况组成的道路试驾，以及由多种驾驶场景挑战组成的场地试驾活动中，全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版车型以其基于路虎最新的全球化平台设计，搭载自主研发的英杰力1.5T发动机，最大程度发挥豪华SUV的动力表现及通过能力，先进的PTA豪华横置发动机平台结构，使全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版在空间布局方面得以优化。

双擎动力 追光未来 

全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版以卓越的产品实力带来全方位安全保障

由感官尊享，到智能体验，全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版延续了揽胜家族的精工奢华，更具前瞻性的电池技术，以及更加卓越的产品实力成就令人意犹未尽的惬意与精彩，带来全方位安全保障。

全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版拥有混动、电量保持和纯电动三种驾驶模式。在混动模式下，1.5T 200马力汽油涡轮增压发动机与109马力强力电动机双擎齐下，最大输出功率可达309马力，峰值扭矩540牛·米，百公里加速仅7.0秒，百公里油耗低至1.9升。优秀的燃油经济性以及56.5升油箱的容积配备，确保消费者可以随心所欲地应对日常通勤和长途驾驶等多种用车需求。

前瞻性的电池技术，实现全方位安全保障

前瞻性的电池技术，搭载的15.5千瓦时高能量密度三元锂电池，以及全密封金属电池外壳，配合实时高精度的电池健康状态监测（过充/过放保护、过温保护、过压/欠压保护、过流保护），实现全方位安全保障。

全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版从容应对全地形驾驶考验

在越野场地试驾中，全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版优秀地继承路虎品牌“心至无疆”的精神，赋予车辆超强的驾控体验。第二代智能全地形反馈适应系统，拥有多种地形及驾驶模式和1种自动模式，为不同地区的路况条件提供智能且针对性解决方案，有效应对复杂路面的驾驶挑战。配合路虎特有的全地形“透视”技术，以及路虎标志性的ATPC全地形进程控制系统，让驾驶者精准掌握周围路况信息，从容应对全地形驾驶考验。

科技赋能 绿色畅享

路虎发现运动版P300e插电式混合动力版 

在去年3月份正式上市的路虎发现运动版P300e插电式混合动力版，身怀更多科技升级和先进的双擎动力，提供了更加实用便捷，轻松愉悦的出行体验，以更加环保、经济的性能表现为更多中国家庭带来清洁、安全、智能的未来出行方式。

全新路虎发现运动版P300e作为一款豪华新能源全地形SUV，为更多消费者带来了超越期待的电动化出行选择，积极满足了消费者对于智能化科技配置的需求。路虎发现运动版P300e配备先进的智能驾驶辅助功能，为用户保驾护航带来全方位安全保障，与此同时，搭载12.3英寸全液晶虚拟仪表盘，智能驭领尊享触控实时导航，车内Wi-Fi热点并支持Apple CarPlay? 与百度CarLife等配置，不仅让驾驶的途中充满乐趣，更为驾驶者带来智能便捷的用车体验。

新路虎揽胜极光L P300e和路虎发现运动版P300e以创新前瞻科技引领绿色未来

全新路虎揽胜极光L P300e和路虎发现运动版P300e是为数不多的同时拥有直流快充和交流慢充，双充电模式的插电式混动车型，延续了路虎不断突破的传统，持续践行“心至无疆”的品牌精神，以创新前瞻科技引领绿色未来，打造便利环保的用车生活。

这是路虎家族对探索精神与实用设计的全方位阐述

“发现未来之光”畅享绿色出行之旅圆满收官，路虎品牌将继续以创新科技引领绿色未来，以精湛工艺提升豪华品质，为更多中国消费者带来全新出行选择。

70余年的发展进程中，路虎品牌车型伴随广大用户征战了世界上已知的各种路况地形。路虎始终注重开发新科技，并与丰富的越野经验相结合，以更实用的全地形设计、更先进的全地形科技、更精致的全地形工艺，彰显“心至无疆”的品牌精神，让更多路虎车主能与家人、朋友共享美好时光，收获多样的驾驶乐趣。

如果“油老虎”变成了“电老虎”，你会怎么想，它会是一台“纯粹”的路虎？

概览车市发展，电动化已成为不可逆的潮流，尤其以2021年呈井喷式爆发，BBA等豪华的态度也更积极了，旗下的纯电车型、混动车型接连入市。如果撇开传统燃油车赛道，如今的电动化已然正式成为豪华品牌竞技的全新赛场。

耐人寻味的是，作为一个专注于SUV车型的豪华品牌，尽管捷豹路虎的电动化动作并不迅速，在大多数人来看，或许本以为是挣扎和割裂的，但从如今的结果导向来看，它的转型似乎更彻底，似乎每一步都务实地切入当下消费者的主流需求。

就在不久前，捷豹路虎在“重塑未来”战略中宣布，捷豹将在2025年全面升级为一个电动化豪华品牌，而路虎将在未来5年间推出6款纯电产品。预计到2030年，电动车型的销量占到总销量的60%。

回归到产品上，路虎推出了国产发现运动版P300e，以及进口揽胜运动版P400e、路虎卫士110P400e等新能源车型，新能源矩阵涵盖全系明星车型，似乎在为品牌注入新鲜“绿色血液”的同时，也为中国消费者提供全新的“电虎”选择。

如今，第二款国产新能源车型——全新路虎揽胜极光L P300e PHEV来了，作为电气化战略中的重要一环，它又能给捷豹路虎带来怎样的改变呢？这不，近日，全新路虎揽胜极光L P300e及路虎发现运动版P300e试驾活动正式在广州举行，一起来看看吧！

“L”加长大法好，直面消费者需求痛点

曾经的路虎揽胜极光，被誉为路虎历史上最漂亮的一款SUV。但是呢，揽胜极光也有自己的槽点，比如说，它的车内乘坐空间不是那么宽敞，以至于一众车主对揽胜极光吐槽最多的就是：“揽胜极光是一款好车，但后排真的太小了”。

所以，在选择这款产品的时候，大多被扣上“女性车主最爱”、“年轻人最爱”等个性又略显小众的标签。如今揽胜极光L P300e变了，反而是直面客户消费痛点，将轴距提升至2841mm，车长也提升至4531mm，相对原有车型都增加160mm，虽然加长是一众豪华品牌的惯例，但这次路虎的“妥协”更像是在“圈粉”。

当然，与其他品牌将加长全部留给后排空间不同的是，这次揽胜极光L P300e是对整体驾乘质感的“增值”，例如后排膝部空间、后排靠背角度，以及后备厢空间，甚至是头部的全景天窗等，都有所改善。在保证前后排乘客舒适性的同时，也让后备厢空间更加宽裕，这不就是消费者最需求的点？

在试驾过程中，整体颜值并没有因为加长而看起来不协调，前后排、尾箱空间就是一台中型SUV的感觉，对于3+2的家庭来说，这样的使用空间足以应付。而在外观造型、内舱的变化上无须赘述，基本保持与燃油版一样的精致风格，在豪华感、科技感以及时尚感上的表现都不赖。

特别是全新的三辐方向盘、五块智能屏（12.3英寸液晶显示屏、全彩抬头显示、流媒体后视镜，可升降的10.8英寸中控屏、10.8英寸的触控屏），黑白相间的内饰格调，都很讨喜。而且，车机系统更换为全新的InControl OS 2.0系统，娱乐系统支持CarPlay和Android Auto手机互联功能，用起来也得心应手，确实在豪华性、智能化上没有多大“短板”。我个人就比较喜欢那套智能语音系统和触控式空调面板，实际体验下来还是不赖的。

可绿牌还省油，开起来比燃油版更舒服

全新路虎揽胜极光L P300e基于路虎最新的PTA平台设计，这款平台可油可电，根据官方介绍，后续还会在这款平台上推出更多的新能源产品。或许，这会被大家吐槽这不就是我们所熟知的“油改电”嘛，但当我们了解后，却又不是我们想象的那般简单。

通过了解，这次试驾的路虎揽胜极光L P300e采用的是“P0+P4”电驱动架构、采用的是横置1.5T三缸（48V）+8AT变速箱+后置电机布局，最大功率（147+80）227千瓦，最大扭矩（280+260）540牛米，百公里加速7.0s，综合油耗低至1.9L。

或许，许多朋友仍然会担心，PHEV换成了小排量的1.5T涡轮增压，而且是三缸靠谱吗？其实完全是可以的，至于三缸靠不靠谱、抖不抖动真的是一门“玄学”，也不做多余的解释。而且这套1.5T三缸涡轮增压还有一套48V电机支持（BiSG）。即使是纯燃油三缸，有48V支持也是很平顺的，何况还是PHEV。

实际试驾时，在山路或城市路况果然比普通燃油版要更好开，没有原来9AT那种降档时的迟滞感，电机的动力说来就来，而且加速时，就像一台大排量的V6发动机那样平顺宁静。当然如果是亏电状态，它的动力会受一点限制，加速到中后段，或者高速状态，PHEV就不会比燃油版强多少，那时候就更像一台高功率的2.0T燃油版了。

值得关注的是，路虎揽胜极光L P300e是支持直流快充和交流慢充的，搭载的是15.5kWh三元锂电池，纯电续航56km、既可以支持快充电（0.5h）0%-80%、又可以支持慢充（2h），基本满足日常上下班的使用场景。这个配置与同级产品相比，可以提供更快捷、便利的充电体验。尤其在长途驾驶中，服务区直流快充加电，明显更快。而且目前市面上，慢充多为家充，商用的以快充居多，这样支持快慢充的优势就出来了。

ATPC全地形进程控制系统加持，“电老虎”也可以越野

承袭路虎品牌的精髓，别看全新一代极光的城市范儿很足，路虎揽胜极光L P300e依然具备较为深度的越野能力。实际上，它拥有179mm（满载）的离地间隙，接近角为22°，离去角为30.6°，涉水深度也达到了600mm，这些数据在同级中都有优势，也让它能够应付一些中轻度的越野需求。

在越野场地试驾中，在交叉轴、驼峰、炮弹坑、大侧坡等越野路段，这台路虎揽胜极光L P300e都都能轻松应对，并且在丛林之中，驾驶者还可以“透过”引擎盖看见下面以及周围的情况，在起伏坡道、窄路等路况中解决了视野不足的问题。

当然，在复杂的越野路面中，如果你不知道选择什么驾驶模式，也不必担心，可以将模式切换为全地形反馈适应系统自动模式。这个模式就是相当于低速巡航，这时只需要运用全地形“透视”技术，稳住方向盘，通过方向盘调节车速，不需要担心油门和刹车控制不好的问题，几乎是新手就能越野，当然像一些坡道走线预判，过弯、爬坡时机等技巧还需要更多的经验。

总之，这种前油+后电的驱动比起燃油版有种更轻盈自如的体验，虽然是电动四驱，但应对越野场地内比较简单的路况而言还是绰绰有余。

汽车网评：揽胜极光L P300e是捷豹路虎改变的缩影

单从产品上看，而今的揽胜极光L P300e，则面临着更特殊的挑战，比如自身传统基因和转型成分的兼容程度。当然，从结果导向上而言，体验感并不赖。有了中国式的“L”加长空间，更懂国内消费者的人机交互，以及油电混动带来了经济性，路虎揽胜极光L P300e与同价位的2.0T豪华版相比更有可玩性，特别是针对北上广深地区限牌政策，“绿牌”则拥有更好的市场号召力。

总的来说，虽然捷豹路虎将在2024年会推出EMA（电气化模块架构）纯电动车型，目前混动系统可以说是过渡产品，但在功能体验方面已经比燃油版产品有了较大程度的提升。与同级相比，中型SUV的定位，在补齐短板后，似乎又找不到合适的混动对手，反而有点跨界，就像它如今的对手就是理想ONE、岚图FREE、小鹏G9一样。

见微知著，这些点点滴滴，我们看到了捷豹路虎的改变，从产品指引来看，捷豹路虎品牌全面布局的效果亦正一步步显现。虽然还有待时间来考验，但是助推了捷豹路虎品牌持续向上的信心。

正如捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙所说：“全面电气化的趋势不可逆转，但不管如何转型，它还是那个深耕豪华、越野与驾控乐趣的捷豹路虎。我们提出了‘新现代豪华主义’，我们自身纯粹的品牌基因并不会丢失。”

我想，他想表达的不光是捷豹路虎品牌持续向上的信心，也是对捷豹路虎精细打磨后，重新出发的美好期许。总之，一切才悄悄拉开序幕，捷豹路虎的未来远不止如此，谁主沉浮，还不一定呢？拭目以待吧！

我想，他想表达的不光是捷豹路虎品牌持续向上的信心，也是对捷豹路虎精细打磨后，重新出发的美好期许。总之，一切才悄悄拉开序幕，捷豹路虎的未来远不止如此，谁主沉浮，还不一定呢？拭目以待吧！

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中科极光厂相对比较好的部门是行政部、质检部，是因为工作环境比较好，工作也比较轻松。

杭州中科极光科技有限公司（以下简称“中科极光”）是中国科学院理化技术研究所、杭州经济技术开发区、风险投资和技术团队等共同投资成立的有限责任公司。

自2015年5月成立以来，中科极光一直致力于激光显示产业化推动工作，开展了多项关键技术攻关和新型样机研发，公司核心技术团队突破了小型化高性能三基色LD激光模组、高效率控制驱动、高精度分时调制、颜色管理、高效能热管理、匀场照明与散斑消除等关键技术，研发出了超高清激光家庭影院、高性能激光数字影院和特种显示器等新一代激光显示系列产品。

路虎揽胜极光这款车在智能科技方面，还是比较能打的，搭载的InControl智能驭领系统，能够很直观地记录行车相关的信息，全触屏模式，不仅可以导航，还可以进行人机互动，很适合我这种喜欢开车听歌的人；而且它车内还配备空气净化技术，可以时刻保持车内空气的清新，这点对于家里有老人或者小孩来说很友好。

靠谱的。北极光创投是一家以“扶持世界级的企业家,培育世界级的中国企业”为宗旨的风险投资机构。创立于2005年的北极光,伴随着高速发展的中国经济快速成长。目前,旗下管理资产总额将近100亿人民币。 北极光创投的投资机构来自美国、欧洲和亚洲的一流大学捐赠基金、主权基金、家族基金、慈善基金以及国内最优秀的政府背景的母基金等。北极光先后在高科技、新媒体、通讯(TMT)、清洁技术、消费及健康医疗等领域投资了80多家公司。 北极光的投资团队在国内外都有丰富的投资、创业和管理经验,对国内外市场有深刻的了解,能够在所投资公司迅速成长的过程中提供必要的帮助。北极光创投在北京、上海、苏州和美国加利福尼亚州门洛帕克设有办事处,总部设在香港。

极光是怎么产生的呢

许多世纪以来，这一直是人们猜测和探索的天象之谜。从前，爱斯基摩人以为那是鬼神引导死者灵魂上天堂的火炬。13世纪时，人们则认为那是格陵兰冰原反射的光。到了17世纪，人们才称它为北极光——北极曙光（在南极所见到的同样的光称为南极光）。

随着科技的进步，极光的奥秘也越来越为我们所知，原来，这美丽的景色是太阳与大气层合作表演出来的作品。在太阳创造的诸如光和热等形式的能量中，有一种能量被称为“太阳风”。太阳风是太阳喷射出的带电粒子，是一束可以覆盖地球的强大的带电亚原子颗粒流。太阳风在地球上空环绕地球流动，以大约每秒400公里的速度撞击地球磁场。地球磁场形如漏斗，尖端对着地球的南北两个磁极，因此太阳发出的带电粒子沿着地磁场这个“漏斗”沉降，进入地球的两极地区。两极的高层大气，受到太阳风的轰击后会发出光芒，形成极光。在南极地区形成的叫南极光。在北极地区形成的叫北极光。

1890年，挪威物理学家柏克兰认为，离地球1.5亿千米的太阳几乎连续不断地向地球放射物质点。而离地球5万千米至6.5万千米以外有一层磁场将地球罩住，当太阳的质点直射这层磁场而被挡住时，它便向地球四周扩散，寻找钻入的空隙，结果约有1％的质点钻入北磁极附近的大气层。每颗太阳质点含有等于1000伏特的电力。它们在100千米外的高空大气层中与原子和多半由氧和氮构成的分子相遇，原子吸收了太阳质点所含的一部分能量时，立即又将这能量释放出来而产生极强的光，氧发出绿色和红色的光，氮则发出紫、蓝和一些深红色的光。这些缤纷的色彩组成了绮丽壮观的极光景象。

目前，许多科学家正在对极光作深入的研究。人们看到的极光，主要是带电粒子流中的电子造成的。而且，极光的颜色和强度也取决于沉降粒子的能量和数量。用一个形象比喻，可以说极光活动就像磁层活动的实况电视画面。沉降粒子为电视机的电子束，地球大气为电视屏幕，地球磁场为电子束导向磁场。科学家从这个天然大电视中得到磁层以及日地空间电磁活动的大量信息。例如，通过极光谱分析可以了解沉降粒子束来源，粒子种类，能量大小，地球磁尾的结构，地球磁场与行星磁场的相互作用，以及太阳扰乱对地球的影响方式与程度等。