元新能源电动车长时间不用，电瓶会亏电吗？
大家都知道汽油车里面的电瓶靠行驶时充电，如果长时间不开，电瓶就会亏电，就报废了。电动车里面也有电瓶，如果长时间不开的话，电瓶会亏电吗？大家都知道汽油车里面的电瓶靠行驶时充电，如果长时间不开，电瓶就会亏电，就报废了。电动车里面也有电瓶，如果长时间不开的话，电瓶会亏电吗？ 一般情况下只要大电池的里面有电的话，小电池一般是不会亏电的 电动车有智能充电功能，如果蓄电池没电了会自动启动高压给电池充电 要看多长时间了，电动车有动力电池，动力电池可以给小电池充电，但时间太长甚至也会把大电池的电量耗光 电动车长时间不用，电瓶会亏电——防盗系统等功能导致，需要断开电瓶负极 电动车长时间不用，车辆会“休眠”，即整车断电的 肯定的啊!电池就算是不使用，也是有损耗的哈!况且这个还是接了车辆的电脑这些的!都是待机的损耗啊 这里说的电瓶是指那个12伏电瓶，不是锂电池。 电动车的电瓶是如何充电的，是自动从锂电池里面充电呢，还是在每次给车充电的时候才会冲电瓶？ 电动汽车放多久会没电？这个没有固定的时间，要看你蓄电池的质量、新旧程度和车子是否漏电、停车前蓄电池的电是否充足。 @2019
新能源汽车前十名品牌10万以内：
1、 宝骏E200
官方指导价：5.48-12.80万
级别：微型轿车
宝骏E200是一款微型纯电动汽车，它的整体造型与E100一样小巧精致，行驶在路上拉风的外观可以获得不少的回头率。
由于这款车采用三门两座的设计，注定这款车只属于一些特定人群，便捷的代步能力让这款车非常适合作为家庭用户的第二辆车，不仅不用担心城市限牌限号，305KM的续航里程也能满足大部分人的代步需求。
2、 小蚂蚁
官方指导价：5.98-20.59万
级别：微型轿车
如果你买车讲究那种说走就走、见缝就停、小巧可爱的话，一辆优秀的城市代步工具奇瑞eQ1值得你好好了解一下，经过升级改款的它有很多讨喜的地方，但更为实用的配置和贴心舒适的设计使其能够在同级对手中再次拉开差距。
3、 零跑T03
官方指导价：5.98-9.98万
级别：微型轿车
零跑T03造型敦实又不失圆润，设计风格比较符合主流审美，更容易为大众所接受。偏圆润的中网内藏“玄机”，内嵌有很多三角形的图案，靠近中间部分的三角形图案采用镂空设计。
零跑T03内饰去按键化程度很高，将所有功能集成于仪表屏和中控屏中，中控整体更为简洁。空间和SMART的表现比较相近，日常两人代步完全没问题。
4、 奔奔E-Star
官方指导价：3.98-7.48万
级别：微型轿车
作为一款七万块级别的电动汽车，奔奔E-Star在载人和载物方面的表现都较为出色，智能化方面的东西虽然不丰富，但也都非常实用，总体算是一款中规中矩的电动汽车；如果只是用于日常代步的话，250km左右的实际续航基本也能满足正常市内出行。
所以，对于预算不高，还想购买一辆既可以满足市内通勤又有一定科技配置的电动汽车，奔奔E-Star在等着你呢。
5、 欧拉黑猫
官方指导价：6.98-13.78万
级别：微型轿车
欧拉黑猫外形略显复古，令不少人脑海回荡着60年代的车子，使用长城专门研发的ME纯电动平台和优异的电动车三大件成就欧拉黑猫较高的销量，超过400公里的长续航，随时让你说走就走，欧拉黑猫完全体现出当代年轻的想要的一切。
6、 欧拉白猫
官方指导价：7.18-10.68万
级别：微型轿车
早安，辛勤的劳动者们！如果希望上班不迟到，要想不缺勤笑嘻嘻，车主必须要拥有欧拉白猫。潮流、个性的车身设计能让你成为最靓的车主。
四百多以上的续航也能够导致用户当上节假日活动相对出众的车主，打工人打工魂，打工都是人上人，售价低廉的白猫能给你带来那么多，属于一辆比较实惠的车。
7、 启辰e30
官方指导价：6.18-8.54万
级别：小型SUV
启辰e30的性价比非常高，它的车身造型比较紧凑精致，虽然定位是小型SUV，但好在车内的空间设计规整，整体空间表现还不错。虽然这款车的售价不高，但车内的配置一应俱全，车机系统功能更是丰富，能给车主带来舒适便捷的用车感受。
虽然这款车搭载的电机最大功率只有33千瓦，但动力依旧顺畅够用，只需要4个小时即可充满电并达到271公里的综合续航能力，是一款非常适合年轻人代步的车辆。
8、 比亚迪e2
官方指导价：8.98-14.48万
级别：紧凑型轿车
比亚迪E2定位为代步型紧凑两厢车，外形挺有运动风格的，再加上十万左右的价格，是年轻人通勤代步的好选择。这款车标称的续航里程有401km，但实际就是300km左右，不过也是足够了。动力性能不是很出众，但日常使用没问题，整车给人的感觉偏向舒适，底盘非常紧致。
9、 元新能源
官方指导价：7.99-13.99万
级别：小型SUV
比亚迪元EV算是该级别领头羊的地位了，各方面的表现中规中矩，但这辆车最大的劣势在于整体的尺寸偏小，因此元EV的空间表现以及整体实用性均受到较大的影响，再加上作为一辆纯电动车的身份，显然在许多场景的使用上会有限制性，所以比亚迪元EV更适合作为家庭第二辆车的角色存在。
10、 国机智骏GC1
官方指导价：6.88-8.38万
级别：微型轿车
国机智骏GC1的定位是一款既兼顾颜值，又有出色的车内空间，加上经济实用、买车用车门槛低、续航动力表现好的家用车，也曾凭借过硬实力成就年轻家庭首台电动汽车的人气之选。
说实话，这款车的用车成本低到你不敢信，按照每年2万公里来算，每公里电费在5分钱左右，每年电费也就1000元，同级别的燃油车2万公里油费至少也要10000元。
在为了学业离开我深爱的三湘大地7年以后，终于在工作的第一年如愿以偿回到了我们大长沙。工作的第一年，我开始了朝九晚五的老师生活，跟学生们相处，跟昔日好友们一起游玩，我带着爸妈的爱，以及他们送我的比亚迪——元EV360，展开了全新的生活。
阳光正好，遇上难得的好时光，与心爱的元EV360一起，载上朋友们一起出游，无疑是生活的一大美事。
作为新时代潮流女性，出游过程中的“大片”拍摄自然是必不可少的。在朋友的帮助之下，在公园里古色古香的长壁背景之下，我与心爱的元EV360留下了珍贵的合影。
不得不说，我家的元EV360真是时尚的代名词，贯穿中网的镀铬装饰条，让它的前脸看起来非常协调，非常符合我平时霸气中不失温柔的气质，朋友们都说，跟我搭配起来，可谓是“最佳CP”。
仔细看我家元EV360会发现，其侧面的线条非常简洁，跟我平时的穿衣风格也很搭，在年轻活力中彰显出干练，可谓是个性十足。
车身尾部一如既往的搭配了元特有的“小书包”备胎，我的朋友们经常开玩笑说我不愧是老师，出行都要背上小书包。但不得不说，这款小书包难道不也是潮流标配么？
烈日红唇，搭配元EV360，我就是这个GAI上最靓的女！
生活就是要精致到底，瞧瞧我的元EV360，黑白配的经典极简风格倒车镜，时刻都要释放大方与美丽。
瞧一瞧，这里还有一个小小的logo，真的是随时随地释放它的美丽！
相信不少买电动车的朋友都有过这样的烦恼，驰骋一时爽，充电难上难！之前我打算买电力车的时候就很担忧，如果不好充电可怎么办？我可不想经历满城找充电桩的这种体验。
好在比亚迪的适配性做得非常好，几乎能够兼容所有的充电桩，包括家用220V,这对于电动车用户可以说是十分友好了。
其实当时买车的时候，我还是纠结了一把的，毕竟自己刚刚才参加工作，还需要父母帮助，是否需要买一辆车呢？如果要买，要如何挑选一辆高性价比的车呢？ 但自从有了元EV360，真的感受到拥有一辆车，拥有它的幸福感。
在拥堵的长沙早晚高峰中，是它带着我在车流里来回穿梭，不带一丝动力迟滞，没有同价位燃油车辆的低速顿挫，让我不再为拥堵路况燃油消耗而烦恼。 在清闲的时光中，也是它带我去领略自然风光的美好，让我学会享受生活，享受时光。
作为一个女司机，认路和倒车可谓是我的死穴，但是对于元EV360，这些都不算事。车载大屏自动导航，真的是我的救星，有了它，妈妈再也不担心我会走丢了。 朋友们都说，自从我有了元 EV360之后，就好像交了一个新男朋友，十句话中起码有八句是在夸它，但没办法！我们小元，就是如此的优秀。
之前我跟朋友说，我家元 EV360有一个特别好玩的功能，就是可以用车钥匙来遥控汽车，遇到狭窄的通道，可以让人先下车，然后再将车遥控进去，就跟在玩遥控汽车一样。不少朋友还不相信，虽然这个公园里停车并没有遇到这种情况，但为了证明我家元 EV360的帅气，我特意展示了一下。最后可真的是，亮瞎了他们的眼。
回顾有元之后的这一年时光，因为有它的陪伴，真的感觉减轻了很多的疲惫。有时候，忙碌了一天以后，我会坐在车里面回想自己一天中所经历的事情，所学到的东西，让自己享受一刻静谧时刻。 相信未来，它还会陪伴我走过更多时光，伴我走过每个轻松愉快的周末，或是每一个疲惫的工作日，分享我的喜怒哀乐。
消费者最基本的要求还是在使用上，元EV360是比亚迪E平台下的首款量产小型SUV。除了沃尔夫岗给比亚迪带来的外观“变脸”，元EV360也同时改进了三电系统等核心部件，配置、电池、能耗都进行了优化提升，成为了一款大众适合用、用着爽、用得起的新能源车型。
车头格栅采用了封闭式设计，周边用镀铬装饰，并延伸到灯组部分，这让元EV360的前脸看上去有些呆萌。双色拼接的外观设计，错落有致的侧身线条，备胎的悬挂安放，呈现出较为分明的层次感，整车视觉效果走的是青春活力路线。
车内装饰以黑色为主，适当加入镀铬进行装点。8英寸的中控屏幕在现在看就有些小气了，但实用性上还是不错的，影像清晰，操作顺手，提供开放式CARPAD车载系统可以应用4G和WIFI，实现安卓的互联功能。整体空间还是小了些，特别是置物空间。
元EV360用的是赛车级的底盘设计，底盘调校偏软，更注重舒适性，路过坑坑洼洼，不是那么生硬，转弯也比较踏实稳当。
使用三元锂电池搭载双电机系统，分别驱动前后轴，最大功率为160kW，等速续航里程可达到360km，综合工况续航里程可达305km。动力上的表现也可圈可点，官方数据五十公里加速只用3.9秒，比同级燃油车可是高不出少。
根据比亚迪汽车官方介绍，比亚迪元EV新能源是一款纯电动小型suv，所以搭载的是电动机，而不是燃油发动机。
元新能源采用的是永磁/同步电机，分为大功率和小功率两个版本。其中，元EV新能源高功率版最大马力136匹，最大功率120kw，最大扭矩280nm；元EV新能源低功率版最大马力95匹，最大功率70kw，最大扭矩180Nm。
元新能源使用的电机采用前置布局，为后备箱带来了一定的空间。它的电池类型是三元锂电池，寿命长，不容易出故障。
根据比亚迪汽车官方介绍，低功率版元EV新能源的纯电动续航里程为305km，高功率版元EV新能源的纯电动续航里程为410km。
质保方面，比亚迪汽车将为元EV新能源提供整车六年或15万公里质保，电池组提供八年或15万公里质保。
车主朋友们在买车的时候，可以根据自己的实际需求来选择是否购买纯电动汽车。
第二，汽油的流动受阻。
不要等汽油烧完了再加油。1.性能特点：发动机供油管内无油压。这种情况多发生在气温极低的早晨，是燃油管道长期脏污造成的。温度极低时，水和杂物混在一起，使燃油管路堵塞，发动机无法启动。2.应急方法：把车放在温暖的环境里，一会儿车就启动了；或者清洁油路的方式彻底解决。
第三，点火系统工作状况不佳：1.性能特点：在特别寒冷的天气，由于进气温度低，缸内燃油雾化不好。如果点火能量不足，缸内会被淹，即缸
内积聚过多燃油，超过点火极限浓度，无法上车。2.应急方法：拧下火花塞擦掉电极间的油污，改装后再上车。彻底的办法是检查点火系统，排除点火能量低的原因，如火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状等。
油电混合suv汽车有：比亚迪 元新能源、本田CR-V锐混动、宝马X1新能源、荣威eRX5、雷克萨斯NX。
1、比亚迪 元新能源
采用了三丛唤色搭配设计，非常适合年轻消费者，整体造型小巧灵活，备胎外挂造型增添了一份稳重感。除了插电混动版之外，还有纯电动版车型。
动力方面，元油电混合版搭载了1.5L自然吸气发动机+电动机的混动系统组合，其中发动机最大功率为80KW，纯电续航里程为85公里，百公里加速仅需4.9秒，加速性能非常惊人。
2、本田CR-V锐混动
外观方面，本田crv混动版车型和燃油车保持一致，由于是非插电油电混合，所以车辆上并没有充电接口。油电混合车型搭载由2.0L阿特金森循环汽油发动机以及双电动机组成的混动系统，其中汽油机最大功率107KW，电动机最大功率为135KW，综合工况油耗为百公里4.8L。
3、宝马X1新能源
宝马x1插电混动版外观和普通燃油版没有什么区别，除了细节上的差异，比如蓝色进气格栅、左前翼子板的充电口和标识等。
动力方面由1.5T三缸发动机与电动机和电池组成的插电混动系统，其中发动机最大最大功率100kW，传动系统匹配6速手自一体变速箱，另外电动系统，电机最大功率70kW，电池组容量10.7kWh，根据官方给出的信息，可纯电动续航里程60公里。
4、荣威eRX5
荣威eRX5延续了燃油版车型的设计，车身线条时尚有质感，熟悉的大面积梯形进气格栅，整体造型稳重大气。动力方面，荣威eRX5搭载1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机+电动机的绿芯混动三电系统，发动机最大功率为124KW，纯电模式下续航可达60公里。
5、雷克萨斯NX
外观造型极具辨识度，激进的大嘴进气格栅，凌厉的车身线条，深得年轻人喜欢。雷克萨斯nx非插电混动车型为2.5L动力，最大功率为114KW，传动系统匹配E-CVT变速箱。另外混合动力车型将享受更长时间的免费保养（六年15万公里），电池可享十年25万公里质保。
设计理念
比亚迪这边我们选择元PLUS，紧凑型SUV的车身，即满足了日常走街的便利性，车内的空间又能满足使用。埃安这边我们选择AION Y，同样的定位，售价、续航等等都是较为接近的。
比亚迪元PLUS
广汽埃安AION Y
外部造型方面，两车采用了完全不同的设计理念。元PLUS这边是我们很熟悉的Dragon Face 3.0设计语言，中网的镀铬饰条非常粗壮，中央是中文“元”字。中网用了封闭式设计，这样做的意义在于降低风阻。AION Y这边则是家族化设计，中网整体封闭，两侧灯组用了“7”字型设计，下包围是梯形的轮廓，中间做了分离式的效果，看着很运动。
比亚迪元PLUS
广汽埃安AION Y
接着看侧面，元PLUS大开大合的车身线条，运动感极强。溜背的造型让整车看上去有一点轿跑的味道，D柱的银色饰板也增加了不少运动的属性。再看尾部，标志性的贯穿式尾灯、下方深色饰板、底部梯形的护板，辨识度很高。可能考虑到车内的空间，AION Y的车顶是较为平直的，没有做当下流行的溜背设计，D柱同样有饰板，还做了隐藏式的车门把手。尾部灯光扁平化，内部是多条LED光源。
内部氛围
比亚迪元PLUS
广汽埃安AION Y
车外的设计不尽相同，车内倒是都挺科技的，但有一些细节还是有所差异。比亚迪元PLUS以运动健身为理念打造车内空间，采用肌肉流线中控设计。比如中控台的设计，犹如神话故事中的“龙须”。官方称空调出风口的设计理念来自杠铃。中控屏依然是家族化的，采用了可旋转的形式，另外还配有独立的液晶仪表、电子挡把。再来看AION Y这边，内饰的设计是较为规整的，大尺寸中控屏幕悬浮式设计、液晶仪表独立设置，空调出风口、置物板等都是方形。在换挡机构的下方还有一个容积可观的储物空间。两车的做工品质、选材用料都相当到位，处于这个级别的上游。
空间表现
比亚迪元PLUS
广汽埃安AION Y
在内部乘坐空间方面，元PLUS表现很出色，前排使用了一体式的运动化座椅，一方面是视觉突出，另一方面是功能性，可以保证在一些特殊的驾驶情况下驾驶员不会产生位移，同时悬浮式的头枕让驾驶员的颈部压力降低。打孔的座椅靠背和坐垫，在夏季尤为重要，透气性好舒适度高。AION Y最低配版本的车型使用的是织物座椅，其余版本都是皮质座椅，采用了双色处理，座椅很厚实，舒适度较高。
比亚迪元PLUS
广汽埃安AION Y
先来分别报一下两车的车身尺寸，元PLUS长宽高4455*1875*1615mm，轴距2720mm；AION Y长宽高4410*1870*1645mm，轴距2750mm。从数据上来说两车各有所长，而且差距比较小，我们认为可以忽略不计。反映到车内，后排的乘坐空间也是基本相当，而且作为纯电车，第二排通道基本纯平，相较于燃油车是个不小的优势。关于舒适性配置，两车都搭载了后排出风口、也都有充电接口，是全系标配的。
配置水平
两款车型的起售价接近，定位也都是紧凑型SUV，所以只需要选择同价位下的车型对比，就能做到基本公平。我们选择的是比亚迪元PLUS 2022款510km旗舰型（指导价15.78万元）和广汽埃安AION Y 2022款 70 智驾版 磷酸铁锂（指导价15.76万元）。
在售价差距几乎可以忽略不计的前提下，两车的配置差异倒是区别挺大。从上面的表格中就能看出，元PLUS在同价位、类似续航里程的条件下要比AION Y配置更丰富。首先是主动安全方面的配置，除了常规的FCW、AEB等等，盲区监测、倒车车侧预警等都是AION Y所不具备的。在日常便利性配置方面，手机无线充电、自动大灯、自适应远近光、行车记录仪等等，都是元PLUS独占。而AION Y这边则拥有自动泊车和尺寸更大的中控屏幕。比亚迪元PLUS通过更少的电池容量，实现同等续航，这本身就是一种技术的体现，百公里电耗更低，意味着用车成本进一步减少，而且充电的时间也能省一些。
动力性能
比亚迪元PLUS
广汽埃安AION Y
比亚迪元PLUS全系标配150kW电机，官方给出的0-100km/h加速时间为7.3秒。已经达到了燃油发动机2.0T发动机的水平，对于这样一台体型不大的紧凑型SUV来说，动力不会是短板。AION Y这边使用的电动机功率稍小，为135kW，官方没有给出加速成绩，我们预计会比元PLUS慢一些。
比亚迪元PLUS
电池技术方面，比亚迪拥有绝对的优势，刀片电池是比亚迪的看家产品，拥有高性能、超高安全、长寿命等特点，可循环充放电3000次以上。元PLUS搭载最新一代的电池智能温控管理系统，自主设计、全球首创直冷直热技术，安全性方面也不必担心。
比亚迪元PLUS和广汽埃安 AION Y的定位相同，售价接近，在造型设计、内饰氛围方面两车有着各自的风格，空间表现倒是比较接近，都能满足一般家庭的用车需求。而在同价位、同样的续航里程条件下，元PLUS明显配置更好一些，对于普通家庭来说，用更低的售价换来更好的配置，确实很吸引人。更何况比亚迪拥有自研电池技术，在多方面都更有保障。
