新能源汽车电池由什么组成
新能源汽车电池包的组成部分包括电池的管理系统和电池的热管理系统,它们可以相互作用,共同保护电池的有效正常运转。新能源汽车电池包的组成部分还包括蒸发器和风机风道等,这些设备是为了更好的进行散热。
新能源汽车电池可以分为两大类,即蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯新能源汽车,燃料电池专用于燃料电池新能源汽车。
蓄电池可以归类为铅酸蓄电池、镍基电池(镍一氢及镍一金属氢化物电池、镍一福及镍一锌电池)、钠ß电池(钠一硫电池和钠一氯化镍电池)、二次锂电池、空气电池等类型。燃料电池可以分为碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC )、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC )、直接甲醇燃料电池(DMFC )等类型。
燃料电池由阳极、阴极、电解质和隔膜构成。燃料在阳极氧化,氧化剂在阴极还原。如果在阳极(即外电路的负极,也可称燃料极)上连续供给气态燃料(氢气),而在阴极(即外电路的正极,也可称空气极)上连续供给氧气(或空气),就可以在电极上连续发生电化学反应,并产生电流。
(图/文/摄: 问答叫兽)问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
PACK ,一般指的是组合电池。PACK可以是单只电池,如手机电池、数码相机电池、MP3、MP4电池等,也可以是串并联组合电池,如笔记本电脑电池,医疗设备电池,通信电源,电动车电池,备用电源等。
并联及串联的电池要求种类一致、型号一致,容量、内阻、电压值差异不大于2%。本质是电池充电放电曲线的一致(动态一致性)。但很难做到,一般情况下,电池通过并联串联组合后,容量损失2%~5%,电池数量越多,容量损失越多。
扩展资料A、过充电保护,不同体系的电池的过充电保护电压不同,一般情况下,磷酸铁锂的过充电保护3.65V~3.85V,钴酸锂、锰酸锂,三元材料锂电池过充电保护电压为4.2V~4.35V。
B、过放电保护,磷酸铁锂的过放电保护电压2~2.5V,其它三种锂电池为2.3V~2.9V。
C、短路保护。由IC和MOSFET的参数决定。不同IC和MOSFET的短路保护值不同。
D、过充电保护恢复电压。IC都有此功能,一般恢复电压低于保护电压0.1~0.2V。
E、过放电保护恢复电压。有些IC无此功能。过放电后需要通过充电来恢复。
F、短路保护延迟时间。一般十几毫秒。
G、均衡功能。有些应用需要均衡功能。因电池放电电流较大,均衡不易实现,目前多为充电均衡,均衡的目的是保证每只电池都能充满电,延长使用寿命,最大限度的发挥电池的作用。
锂电池组串数就是电压增加的倍数! 举个简单的例子,比如三元锂电池单节电压是3.6V,10串组合后,锂电池组的电压是36V,3.6V*10=36V。也就是说串数的意思就是电压增加10倍。
再如,磷酸铁锂电池单节电压是3.2V,15串组合之后,锂电池组的电压是48V,3.2V*15=48V。15串的意思就是电压增加了15倍。 锂电池组是通过串联并联组合起来的。串联增加电压,并联增加容量。比如使用18650-3.6V-2000mAh的电芯,进行10串5并组合,得到的电池组就是36V10Ah的锂电池组了。
当然,使用氢燃料电池、铝空气体电池、液流电池、石墨烯电池等的电动汽车还是少数。
两种常见的电池:
1.锂离子电池主要包括磷酸亚铁锂、锰酸锂和三元锂电池。其特点是功率密度和能量密度高,价格高,充电慢。一般用于高端定位车辆,比如 特斯拉 。
2.与锂离子电池相比,铅酸电池功率密度和能量密度较低,充电慢,但价格便宜。因为污染,中国不鼓励发展。那么什么样的电池才是理想的电池呢?具体来说,要满足四个特点:能量密度要大,这样续航里程才能够远;功率密度要大,使发动机的工作功率足够大,起步更快,爬坡更有力;充电效率要快;成本低,寿命长。按照目前的技术来看,电池水平已经是遏制电动汽车发展的瓶颈。
在电机和电子控制方面,技术相对成熟。未来谁能在电池技术上领先,可能会引领电动车行业。