长安新能源E-pro即将上市，NEDC续航达401km，预售价11.99万元

nedc综合油耗是New-European-Driving-Cycle，是欧洲对车辆能耗进行测试的一种方法，也是我国工信部综合工况法，对电动汽车续驶里程测试的参考依据。

NEDC工况由ECE（市区驾驶循环）+EUDC（市郊驾驶循环）两部分组成：

第一部分用于模拟传统的城市道路工况，由4个ECE15工况组成，每一个ECE15工况都包括了加速、减速、匀速和怠速共15种工况，第一部分持续时间为 780s，总行驶里程为4.052km，平均车速为18.7km/h，第一部分具有低速、低负荷和低排气温度的特性。

第二部分用于模拟市郊道路工况，持续时间为400s，行驶里程为6.955km，平均车速62.6km/h，该部分最高车速为120km/h。从2000年开始的欧洲Ⅲ/Ⅳ排放法规取消了发动机保持怠速运转40s后开始第一个循环的规定。

奇瑞新能源小蚂蚁尺寸

奇瑞新能源小蚂蚁参数如下：

1、小蚂蚁400配备一块能量38kwh的高效三元锂电池，实现了综合工况（NEDC）续航301km，60km\/h等速最大续航410km，达到同级别最高续航水平；更重要的是，小蚂蚁400在同级车型中首次搭载6.6kw的充电机，能够将慢充时间缩短一半；

2、小蚂蚁300的用户了解，这款车有着十分到位的安全配置，尤其对高压安全方面进行了全面优化，整车电控可在碰撞、暴雨时深涉水等危险状况下第一时间实施自动安全断电。另外，整车增加的ASR牵引力控制系统专为车辆在冰雪等光滑路面急加速或急转弯时做好安全保障。而小蚂蚁400在此基础上再次升级，满足用户更多安全需求。部分用户反映对定速巡航、车身稳定系统等都有所期待，此次小蚂蚁400的配置很到位，不仅搭载了C-ESC车身电子稳定系统，而且还具备HAC上坡辅助系统、TPMS胎压监测系统、车窗自动落锁、蓄电池智能补电等功能，极大程度的提高了整车的安全性能；

3、新能源汽车的智能科技元素越来越成为衡量车型是否符合现代用户需求的重点之一，对此小蚂蚁400从技术上升级创新，打造出集乐趣、实用、安全于一体的智能系统。具体配置中，小蚂蚁400标配10英寸智能大屏，搭载搜索引擎Carlife手机互联系统，除了可实现基础的导航、通讯等功能外，还新融入了不少实用性智能配置；

4、小蚂蚁400可以实现空调室外温度大屏显示，同时还具备空调自清洁、自通风功能，带来更舒适体验。同时，T-BOX远程控制系统还可以帮助用户远距离进行操控，使用更便利。通过小蚂蚁400曝光的配置信息来看，这款车相比小蚂蚁300确实有了更大的升级惊喜，无论是续航动力还是智能、安全配置都达到了新的品质高度。目前售价还未公布，不过相信奇瑞新能源会带来一个“接地气”的价格，具体上市后可进一步深化评估，小蚂蚁400是不是又将成为“高性价比”的一款热门车型，大家可以保持期待。 奇瑞瑞麒x1发动机号哪个位置

奇瑞瑞麒x1发动机号在前挡玻璃左下角可以看到，它的性能：

1、瑞麒X1车身尺寸长\/宽\/高分别达到3866\/1622\/1638毫米，轴距为2330毫米。瑞麒X1采用前麦弗逊式独立悬架，后扭转梁式半独立悬架，配备四轮碟刹，其中车身周围的黑色包围和180MM的离地间隙成为该车外观方面的亮点；

2、配置方面新车标配驾驶员安全气囊、倒车雷达中控锁的配置瑞麒x1采用奇瑞SQR473F1.3L发动机，最大功率可达61kW（82马力），最大扭矩为114N·m，配备五速手动变速箱，首发车型只有前驱车型；

3、作为一款迷你SUV，瑞麒X1目前在国内市场的主要对手是来自长城的迷你SUV，此外已经在市场上销售多年的众泰5008也同样是一款微型SUV，所以也会对瑞麒X1构成一定的竞争力；

4、瑞麒X1由于特有的定位和定对比较经济的价格，非常适合热爱郊游和自驾游的工薪族，同时对于想拥有时尚城市代步工具的朋友来说，瑞麒X1也将是一个不错的选择。内汽车市场飞速发展，很多消费者已经不满足于自己的座驾只适合城市代步的需求，但是目前国内SUV市场还普遍存在于中高端市场，此次瑞麒X1的推出不仅可以为消费者提供一款微型代步轿车，而由于自身的特性也可以满足周末的出游，而且在路面状况不好的时候也可以从容对待。不过目前X1还只有前驱车型，所以对于非铺装路面的应对还是比较有限，同时我们也期待该车早日推出四驱车型，为消费者提供更加多样的选择。 奇瑞新能源小蚂蚁尺寸@2019

比亚迪海豚参数：

作为比亚迪旗下一款全新车型，比亚迪海豚不仅采用全新的命名方式，而且在造型方面也采用全新的设计风格，属于比亚迪在新能源车领域的又一次全新尝试。

此前新车外观内饰官图已经曝光，近日又获得了海豚的部分参数信息，新车定位为纯电动两厢车，长宽高分别为4070（4125）／1770/1570mm，轴距达到2700mm，与欧拉好猫较为接近。

动力上将搭载一台最大功率70kW，峰值扭矩为180N·m的永磁同步电机，匹配磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程为301km和405km。据悉，新车预计最快将会在今年第三季度正式上市，并通过比亚迪e网进行销售。

发展理念

比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。

NEDC的续航里程测试主要模拟环境有市区和郊区，占比分别为4：1。因为实际路况环境影响因素较多，NEDC的测试基本为台架试验。NEDC最大的批评声就是这种理论炮制出来的数据，有时与事实相差甚远，大多数国家的标准NEDC参考价值并不高。

工信部油耗当然是真实的，而且是实际测出来的，那为什么我们开不到这个油耗？问题就出在NEDC工况上！（不仅是燃油车的油耗和尾气排放，新能源汽车上标注的续航里程，也是在NEDC工况下测得。

我们都知道不同路况，不同的驾驶人驾驶习惯，油耗完全不同，这就需要一个统一的测试条件，比如，在什么路上跑，什么速度跑，要不要急加速急减速等等！而工信部，乃至全国汽车厂商统一使用的测试路况，就是NEDC标准循环工况，全称NewEuropeanDrivingCycle。

第一部分用于模拟传统的城市道路工况，由4个ECE15工况组成，每一个ECE15工况都包括了加速、减速、匀速和怠速共15种工况。

第一部分持续时间为780s，总行驶里程为4、052km，平均车速为18、7km/h，第一部分具有低速、低负荷和低排气温度的特性。

第二部分用于模拟市郊道路工况，持续时间为400s，行驶里程为6、955km，平均车速62、6km/h，该部分最高车速为120km/h。从2000年开始的欧洲Ⅲ／Ⅳ排放法规取消了发动机保持怠速运转40s后开始第一个循环的规定。