2020年丰田本田新车大盘点！新能源刷屏，新飞度/新汉兰达是主角

近日，答答通过外媒综合报道获悉，本田官方表示第四代本田Jazz e:HEV（国内名称：飞度）的混动系统源自F1红牛车队AlphaTauri赛车的混合动力系统技术，将在年内上市。

第四代本田Jazz e:HEV搭载1.5L i-VTEC汽油发动机和两个电动机，同时配备锂离子电池组。综合输出功率为80kW，峰值扭矩为253N·m。通过这套系统，最高车速为174km/h，百公里加速9.4秒，油耗仅3.7L。

第四代本田Jazz e:HEV提供Engine Drive（内燃机）、EV Drive（电动机）及Hybrid Drive（混合动力）三种驾驶模式，可根据驾驶者需求进行切换。

由于混合动力系统的存在，Jazz e:HEV后备厢容积有所缩小，为298-1203L。但Jazz e:HEV缩小了发动机的进气系统、变速箱、电动机和发动机PCU的尺寸，所以，在车内布局方面也有了新的优化。

答答点评：

本田Jazz在国内称为本田飞度，是我们再熟悉不过的车型，在国内小型车市场中拥有非常高的销量和口碑。第四代车型外观造型改走可爱风格，将于年底在国内正式上市。在全球新能源化的转变下，飞度也将混合动力系统带给消费者，并提供多种模式切换，为消费者带来更多元化的驾驶体验。相信新车上市后将会有非常不错的市场表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20款飞度还是不错的，值得购买：

1、如果说第一代飞度是家用风、第二代飞度是时尚风、第三代飞度是运动风，那么新一代飞度就是科技风。前脸造型圆润，配合新的大灯样式营造出一副呆萌的样子；

2、新一代飞度会推出混合动力车型，在外观上也做得更像一辆新能源车，这一点相当符合逻辑。但是超跑GK5对于大众的影响太深了，这一代飞度的外观恐怕要令那些超跑GK5粉丝彻底失望了；

3、新一代飞度的内饰还是很不错的，内饰采用了两种配色整体看上去充满科技感。新一代飞度内部的小空间非常多，主副驾驶都有标志性的杯架，副驾驶扶手箱上下部分都是储物空间，这是老飞度上曾经出现过的设计。而且飞度标志性的后排魔术座椅依然存在，可以大大的提升空间利用性。

不过如果当小奇翻看比亚迪的产品序列时，却发现比亚迪在入门A0级轿车这个车企“必争之地”却几乎是空白，尤其是在需求旺盛的新能源代步小车方面，比亚迪一直都没有推出竞争力突出的产品，这个市场长期被五菱mini ev，欧拉黑猫这样颇有争议的车型占据。

只不过从两厢小车的造型来看，人们往往会把它和五菱mini ev这样被称为“老头乐”的车型作比较，但与此同时，此前也曾传出过这款车“续航超过1000km”的惊人传闻，那么今天就让小奇带大家拨开比亚迪海豚的神秘“面纱”，看看这款车如何回应外界的期待或质疑？

首先在造型上，比亚迪海豚几乎“复刻”了EA1概念车的设计理念，前脸采用“海洋美学”风格，不同于霸气外露的比亚迪龙颜设计，这套前脸主要由小尺寸碳纤维中网和整合式大灯组成，整体看起来十分简约又颇具 科技 感。

车身侧面的隐藏式门把，同色后视镜还算是新能源“常规操作”的话，颇为潮流的双腰线设计以及悬浮式车顶就使得海豚真正变得灵动起来，动感十足的17寸轮辋和多种撞色的选择让海豚多了一些个性化趣味。

车身尾部则与前脸相呼应，采用了同样的底部通风设计，整个车尾设计出了丰富的层次，贯穿式尾灯看上去质感相当不俗，掀背造型更是兼顾了实用型和个性的设定。整体外观来看，虽然有网友认为这款车与第三代飞度造型有些相似，但小奇相信在越来越多的实车图出现后这种疑虑就会被打消。

尺寸方面，比亚迪海豚的尺寸在同级别车型中算是大块头了，对比一众“老头乐”，可以说是正儿八经的轿车了，再加上新能源车型长轴距短前悬的特点，海豚的内部空间或许能够迎来不小的惊喜，毕竟与专注网约车的比亚迪D1在尺寸上相差不算太大，内部空间相信也会向D1看齐。

内饰方面，不同于其他新能源小车的“能省则省”，比亚迪海豚可以说把精致感拉满了，圆形出风口，滚轮式滑档机构体现出内饰设计的圆润风格，并采用了大量温馨的布艺设计和部分皮质设计，用料和设计风格堪称“业界良心”了。

只可惜比亚迪备受诟病的“摩托车仪表板”也同样现身，只能寄望于那块尺寸不小的中控“iPad”能够代替部分仪表盘的功能。

动力方面，比亚迪海豚基于潜力极高的比亚迪E平台3.0打造，虽然此前吹过的“1000km续航”“充电五分钟行驶150km”受限于售价和定位均无法实现，但比亚迪海豚依然拥有着碾压同级别车型的动力参数。

海豚的驱动电机拥有95马力，最高车速能达到150km。对比最高时速100出头的一众新能源小车，可以说是集无限接近燃油车的表现了，续航方面，尽管官方目前还没有透露过比亚迪海豚的续航能力，但从海豚的车身尺寸和刀片电池的能量密度来看，其实际续航应该在400-500km之间。

总的来看，比亚迪海豚虽然没有拿出人们期望中的“小钢炮”表现，但依然拥有着远超五菱mini ev等车型的产品力，作为一款入门级别的两厢小车，更强的动力和更大的车身尺寸使得比亚迪海豚更接近于寻常的家用车，再配合预计6-9万元的售价，比亚迪海豚很可能又一次成为新能源车型的“爆款”。

不过比亚迪只是稍稍发力，做出一款比亚迪海豚就能获得较大的产品力优势，也能侧面反映出当下入门级新能源小车的“拉胯”现状，只因为定位是城市代步车型，不仅没能拿出足够的性能表现，使得入门车型在性能上无限接近于“老头乐”，实用性上严重不足。

在安全性配置上的表现更是惨不忍睹，如果五菱mini ev的售价实在太低，成本有限是无奈之举的话，那么最高配售价7.58万的长安奔奔E-star连ESP电子稳定系统都没有配备就显得有些不厚道了，预计标配四安全气囊和ESP系统比亚迪海豚在安全性会更有保障。

入门级别可以说是新能源车和燃油车在机械素质上差距最大的，参考指导价4.99-8.58万的奇瑞艾瑞泽5，无论是更高的极速还是机械素质，安全气囊和ESP系统也是绝对的标配，可见入门级燃油车的突出优势。或许有人说新能源车的成本更高，政策有优势，但小奇不认为这是简配安全性配置的理由。

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从外观来看，我们可以确定海豚的定位是电动掀背小车。国内自主品牌掀背小车一直不太受欢迎，看来比亚迪是打算来颠覆的。海豚采用了仿生学的设计风格，看起来是那种比较圆润可爱的感觉。新车将会标配双色车身的涂装。车身侧面使用前低后高的上扬式折角造型，是一种形似“闪电”的形面设计。整个侧面看起来，有点“电动飞度”的感觉。

车尾还有尾翼造型，着实的吸晴之笔。此外，在车尾部分可以看到“EA1”标识，这也预示着海豚未来或有可能发展成一个系列。

新车的车身尺寸为4070(4125) 1770 1570mm，轴距达到了2700mm，长宽高可以看出是很典型的小型车，但轴距非常突出，和本田思域接近，而且它还采用了四轮靠近四角的造型布局，想必未来车内空间应该会有惊喜。

车内图近几日也曝光了，很年轻可爱的风格，看起来更吸引女性车主。暖色调的双色拼接，悬浮式全液晶仪表和中控屏，全新造型的三辐式多功能方向盘配有比亚迪最新的品牌LOGO，类似滚轴式的换挡模式。中控台下方还配备了储物格，以及旋钮的空调控制界面。

讲真，这个内饰相比“大屏幕内卷”的许多电动新车，太有辨识度，太有自己的想法了。

动力方面，比亚迪海豚将搭载“刀片电池”和永磁同步电机，最大功率70kW。另外，海豚拥有两个电池版本，其中低容量版本的续航大约在350公里左右。

显然，比亚迪海豚的目标对手应该是五菱宏光MINI EV、欧拉好猫等这样的电动小车，不过，目前来看，比亚迪似乎功能性更有广泛，不知道实际体验下来会怎样呢？期待它的上市！新车预计会是十万级别左右，不考虑车牌，比亚迪海豚和本田飞度你会怎么选呢？留言探讨下吧！

第二十四届成都车展马上就要开幕了。作为西南的中心城市，成都车展一直都非常火爆，自然也很受厂家的重视。据悉，此次成都车展上亮相或者预售、上市的新车非常多，今天我们就来盘点一下其中的四款重磅车型，不知道有没有你心仪的那一款车型呢？

第一款：奔驰C级

奔驰C级被称为小号S级，可谓是本次车展上最靓的崽了。此前已经在上海车展上亮相过的它，预计将会在成都车展上正式上市，不知道有多少人此时正在翘首以盼呢。

从外观上看，这一代的奔驰C级和新一代奔驰S级的外观设计理念基本一致，花更少的钱却能享受到奔驰S级的设计，可谓是奔驰C级带给人们的惊喜。内饰上，奔驰C级也不含糊，看着和奔驰S级比较相像，12.3英寸全液晶数字仪表和11.9寸中控大屏都配上了，再也不能说奔驰C级的科技感差了。

而且，奔驰C级依旧提供了两种不同的外观供消费者选择，并且有标准轴距和长轴距两种版本的车型，长轴距版本的轴距高达2954mm，长宽高也达到了4882x1820x1461mm，对于以大为美的国人来说，看着就是真香！

动力层面，奔驰C级虽不以动力见长，但搭载的1.5T直列四缸和2.0T直列四缸发动机还是可圈可点的 ，尤其是全系配备48V轻混系统，更是值得点赞。变速箱没有变化，依旧是9速手自一体变速箱，4MATIC四驱系统也会继续出现在高配车型上。

第二款：坦克500

坦克500一听着有点陌生，其实它就是前段时间被炒了很久的坦克600。临近在成都车展亮相以前，无端端就在名字上矮了一辈，相信坦克500心里也会有点憋屈。

但是更名不影响坦克500本身的诱惑力。它的车身尺寸达到了5070x1934x1905mm，轴距达到了2850mm，是国产车中少有的中大型越野SUV，整体个头比丰田普拉多还要大。而在外观设计上，坦克500看上去非常硬朗，充满了越野风情，是力量派的代表者。内饰现在还看不到，但是相信以坦克500的定位，其做工和品质也不会太差。

动力上，坦克500了3.0T涡轮增压 V6 发动机，发动机最大马力为354匹，最大扭矩为500N·m，与之匹配的是9速手自一体变速箱，预计还会有48V轻混系统，这样的动力，对比一下普拉多，是不是要牛逼的多？

据说，坦克500有可能起售价超过30万元，如果是这样的话，那还真是从合资车里虎口拔牙了。不过，后期坦克500也有可能会推出2.0T车型，进一步拉低售价。

第三款：比亚迪海豚

比亚迪海豚素有比亚迪版飞度称呼，是近期关注度比较高的新能源车型之一。在外观上，比亚迪海豚深得名字真谛，全新的仿生学设计，让比亚迪海豚看上去非常可爱，匹配了它主打年轻人市场的定位。

内饰上，比亚迪海豚搭载了全液晶仪表和自适应可旋转悬浮式中控Pad，后者是比亚迪的传统手艺，在很多车型上都可以看到。但是全液晶仪表看上就比较小，颇似秦PLUS DMI的风格，可能上市后会成为大家的槽点。

空间上是比亚迪海豚带给大家的最大惊喜，别看它的车身尺寸仅为4070x1770x1570mm，但是它的轴距却达到了2700mm，车内空间还是相当足够的。这得益于它先进的e平台3.0版本架构，车头特别短，轮距非常长，能够在同等车长上提供更好的乘坐空间。

续航表现上，比亚迪海豚不是很突出，仅提供了301公里、401公里和405公里三种续航版本，相比于它9.68-12.48万元的预售价，可谓是偏贵了一些。如果价格能够再低一两万元，相信大卖不是梦想。

第四款：大众 ID.3

随着新能源汽车的发展浪潮的到来，大众汽车也开始醒悟，在本次成都车展上，大众 ID.3确定将会亮相，这也是它在国内的首次亮相，自然备受关注。

然而，大众 ID.3在大众的ID.产品序列当中，是尺寸最小的一款车型，车身尺寸为4261x1778x1568mm，轴距为2765mm，大小和高尔夫差不多大。在外观设计上，大众 ID.3还是看上去比较有质感的，设计感比较强，尤其是那秀美的大灯。

内饰上，大众 ID.3看上去也比较有科技感，据悉，它将会搭载虚拟现实抬头显示器，这样的配置出现在这款小车身上，真的有种高射炮打蚊子的感觉，不知道会有多少人冲着它的这个配置而去买高配车型。

动力上，大众 ID.3的电机功率为125KW，在同级别车型上还是不错的。NEDC综合工况续航为430km，也是中规中矩，用于城市代步不成问题。

综上所述，这四款车型当中，既有豪华车型，也有越野车，更有热门的新能源车，不知道哪款车更能得到你的喜欢呢？

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如果是九万块钱，建议购买本田的飞度车型，这一款车采用的是1.5升自然吸气的发动机，动力特别的强劲发动机功率特别高，也非常的省油，特别的适合家用，而且这款车的二手车保值率相当的高，行驶一两年，还跟新车一个价格，其他的车辆跟这款车是无法进行对比的，建议买本田的飞度

本田飞度很不错。

本田飞度是继雅阁、思域后的全球战略车型之一。在保持一贯的高品质和可靠性的基础上，在设计、空间、安全、操控、节油及实用性等方面均按全球最高标准打造，再次确立在该细分市场的全面领先优势。自2001年推出以来，已在全世界115个国家售出超230万辆。

整车设计让人过目难忘。第三代飞度还拥有7种丰富的车身颜色供消费者选择，分别是海洋蓝、星光银、新月黄、瑞丽红、塔夫绸白、丝缎银、奥夫特黑。

本田

本田（本田技研工业株式会社）是日本一家跨国交通载具及机械制造公司。该公司由本田宗一郎于1948年9月在日本静冈县滨松市创立，总部在日本东京，是世界上最大的摩托车制造商，及世界上最大的内燃机制造商。其主要业务为汽车、引擎及电力设备的生产。

本田技术研究所是当今日本乃至世界汽车业的佼佼者，在世界上有很大的影响。在日本企业界，本田是技术和活力的代名词，也是很多大学毕业生非常向往的就业目标，本田还致力于新能源汽车的研究。

今天大Ray给大家盘点一下今年那些小巧可爱又实用的车型。

广汽本田第四代 飞度于今年8月26日正式上市，新车共推出6款车型，使用两种风格的外观设计，分别为运动风格的潮跑Pro（SPORT）系列和跨界风格的潮越Max（CROSSTAR）系列，全新飞度全系为1.5升发动机搭配CVT的动力组合，最大功率96千瓦，最大扭矩155牛米。

本田飞度产品更新为全新一代的大换代车型，外观方面，新车使用时下流行的跨界风格套件的潮越Max（CROSSTAR）车型作为全系顶配车型，增加了车顶行李架和防擦材质包围。从初代飞度就出现，别具一格的魔术座椅也成为潮越Max（CROSSTAR）系列的专属。

作为一款售价在2.88万元起的新能源汽车,五菱宏光MINIEV的品质还是非常可靠的。车身非常良心得采用了笼式高强度车身骨架,而且使用了比例高达57%的高强钢,再加上各种安全配置的辅助,比如ABS防抱死系统、倒车雷达、EBD制动力分配及胎压监测等,不仅日常使用起来非常的方便,安全性也非常高,随着越来越多的年轻人开始对车了解更深,品质也是选车时重要的参考标准了。

其次,来自于GSEV平台的五菱宏光MINIEV的电池安全性也非常的高,防水防尘等级达到了IP68级别,而且它还有低温预加热技术与电池保温功能,最近天气越来越冷了,在这样的环境下用车也不会有安全隐患,使用起来十分放心。还有个很值得一提的地方就是,为了让车主可以随时随地监控电池工作情况,它搭载了BMS智能电池管理系统,用手机app连接之后就可以查看了,很方便。

总的来说,五菱宏光MINIEV是一台品质好、实用性强、还经济实用的车,日常通勤、代步使用的话是非常合适的,而且价格还很亲民,后续使用成本很低,年轻人入手它毫无压力。

欧拉白猫秉承极简主义设计理念，椭圆形前杠呼吸式散热孔以及长圆形前大灯，形成超高辨识度“萌猫”脸，车内全高清 23英寸一体连屏科技感十足，打造“猫式”潮流个性，主驾驶座6向调节、副驾驶4向调节功能，全方位满足驾乘需求，带来舒适的体验。

得益于ME专属纯电平台，欧拉白猫具有高度集成、高效节能、动力强悍、智能化、稳健可靠等特点，401km的超长续航领先同级，充电30%-80%，仅需40分钟，6.6kW充电机，慢充只需 5.5小时，超低电耗，每公里仅需5分钱。

作为大众的亲儿子，高尔夫的每一代更迭都代表着大众最高水平的技术的集成，今年全新上市的第八代高尔夫也正是如此。虽然高尔夫是两厢车型，定位于紧凑型车，但其在操控性、运动感方面一直深受大家喜爱。高尔夫8仅保持其运动与创新的基因，还全新注入了数字化元素，把时尚科技也一同带给大家。

第八代高尔夫被称为数字化的高尔夫，意味着这一代产品加入了许多黑科技。第八代高尔夫是全球首款采用MQB Evo平台的车型，采用全新的电气架构。另外，新车首次搭载CANFD及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s，这使得第八代高尔夫在智能配置方面聪明得多。ADAS（高级驾驶辅助系统）、车载信息娱乐系统等都得到了全面提升，更加顺畅智能化的人机交互，带来不一样的全数字化驾乘体验。

高尔夫不仅凝聚了大众最领先的科技技术，更是诠释了大众汽车品牌的核心精神。这样高水平的电气化、智能化、数字化的注入，无疑给全新一代高尔夫带来更加鲜活的生命力，也意味着一汽-大众将全面进入数字化时代。

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