新能源ACC有什么车
新能源ACC并不是什么车，而是一种汽车系统。
带acc系统的车有：CC、迈腾、蒙迪欧、奥迪A6、英菲尼迪M、锐志、皇冠、沃尔沃等。
大多数10万以上的车基本都有自适应巡航系统。通过车距传感器的反馈信号，ACC控制单元可以根据靠近车辆物体的移动速度判断道路情况，并控制车辆的行驶状态。
通过反馈式加速踏板感知的驾驶者施加在踏板上的力，ACC控制单元可以决定是否执行巡航控制，以减轻驾驶者的疲劳。
注意：自适应巡航调节(ACC)是一个允许车辆巡航调节系统通过调整速度以适应出行状况的汽车功能。
安装在车辆前方的雷达用于检查在本车前进道路上是不是有速度更慢的车辆。若有速度更慢的车辆，ACC系统会下降车速并调节与前方车辆的间隙或时间间隙。若系统检查到前方车辆并不是在本车驾驶道路上时将加快本车速度使之回到以前所设定的速度。
此操作实现了在无司机干预下的自主减速或加速。ACC调节车速的关键方式是通过发动机油门调节和适度的制动。
CRUISE （开启/关闭巡航）
SET - （定速/减速设置）
RES +（加速设置/恢复巡航）
CANCEL （暂停巡航）
开启巡航和定速：先按 CRUISE 开启巡航功能，仪表盘会亮起白色巡航灯，将车速提升到你需要的巡航速度时（40km/h以上），按 SET 减号键，仪表盘巡航灯变绿即可定速，松开油门后按设定速度行驶。
降低巡航速度：在巡航状态下，再次按下 SET 巡航速度每次以1.6Km/H减少速度，按住SET 不放，巡航速度持续下降。
增加巡航速度：在巡航状态下，再次按下 RES 巡航速度每次以1.6Km/H增加速度，按住 RES不放，巡航速度持续增加。
加速超车：在巡航状态下，需加速超车直接踩油门，超车后松开油门会慢慢减速至设定的巡航速度继续巡航。（加速速度持续高于巡航速度5分钟将自动取消巡航）
暂停/恢复巡航：踩刹车或按 CANCEL 暂时停止巡航，此时巡航灯由绿灯变为白灯，在不低于40km/h的车速下，按RES 将继续按之前速度巡航，当车速小于40km/h时，存储的车速消失，不能再恢复之前巡航速度。（需注意，按 RES 恢复之前巡航速度是一个急加速的过程，如果当前速度很底时，最好慎用，可通过油门提速至合适速度时按 SET 再开启巡航）
关闭巡航：按CRUISE关闭巡航，巡航灯熄灭。（避免巡航系统误工作，当在你不需要巡航功能时请彻底关闭巡航，而不是暂时停止巡航）
在目前的中国汽车市场中存在着越来越多的新能源的车型，而且现在随着电气化进程的加快，很多新能源车型它们所推出的频率也越来越高，那么在这鱼龙混杂的新能源汽车市场中，到底该怎么选择一台能够适合自己的纯电动车型，这个问题是一直在困扰大家的一个严重的问题。并且现在很多车主不考虑电动车的原因，就是因为它所带来的续航里程实在是太短，并且它的充电也是非常慢的一个过程，越来越多长续航版本车型的出现，也让部分车主彻底杜绝了续航里程焦虑症的表现。而且目前新能源车型的整体的政策都是可以去免税的，那么想要一个长续航的车型，到底什么样的电动车能担负起如此的重任呢？接下来的这三款绝对符合您的需求。
小鹏P7，指导价23.99-42.99万
小鹏P7在外观上采用的依旧是小鹏家族式的设计语言，并且它为了彻底符合它电动车的整体造型，它在车头前面也并没有使用大尺寸的前格栅取而代之的是一个封闭式的前格栅，同时搭配上两侧灯组以及贯穿式LED灯组相结合的设计，让这台车从车头看起来要更加的动感和时尚一些。
小鹏P7在车身侧面则没有更多的设计，但整体看起来依然很协调，它为了降低自身的风阻系数，所以它采用了隐藏式的门把手，这样的设计在一定程度上也增强了它自身的科技感。同时配备上熏黑式的轮毂让它在运动感上也有了一定的增强。
小鹏P7车尾的设计则与车头相呼应，采用的是很窄的贯穿式尾灯组，同时依旧保留了两侧分体式的尾灯，这样的设计也增强了它自身立体化的程度。并且小鹏还将自身的英文标识印在了贯穿式尾灯的下方，这样的设计也让它更加的醒目，在夜晚点亮之后也更具有辨识度。
小鹏P7的内饰采用了简洁化的设计，并且在中控台的中控屏也可以说是集成了小鹏日常90%的操作控制。就连两侧的后视镜以及方向盘的调节都集成在了里面。由于小鹏P7采用了怀挡的换挡方式，所以它在中控台下方的区域的空间保留会更加出色，整体也更加简约。同时小鹏P7的智能化做的也很棒，它的XPLIOT系统由五个高精毫米波雷达，12个超声波传感器以及14个摄像头组成，时刻为驾驶员提供保障。
小鹏P7的车身尺寸为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。轴距的增加也会让小鹏P7的后排乘客获得足够舒适的乘坐体验，这也正是小鹏P7的内藏乾坤之处。
既然要长续航，我们就要选择小鹏P7的三元锂电池版本，小鹏P7搭载三元锂电池的版本最大功率196kW，最大扭矩390N·m，NEDC续航能达到670km。即使长途行驶，690KM的续航里程也足够车主使用，并且小鹏P7的提速很快，无论是前段还是后段加速，它都有着不错的表现。
极狐阿尔法T，指导价24.19-32.53万
极狐阿尔法T的外观整体显得都非常运动，极狐阿尔法T采用了封闭式的前格栅，同时车头搭配的两侧类似“眼睛”的大灯组和引擎盖上的线条也让它的车头更充满运动感。
极狐阿尔法T在车身侧面的设计更为丰富一些，车身采用了两条平行式的腰线来修饰车身，同时车门板处的凹陷也更让它突出了一些层次感。并且搭配上自身旋风式的五辐轮毂，也让它在运动感上有所增强。值得一提的是，极狐阿尔法T也采用了隐藏式的门把手，也能让它自身降低更多的风阻系数。
极狐阿尔法T在车尾的设计则要更加立体化一些，车尾不仅采用了贯穿式尾灯的设计，同时车尾下方的包围以及整体的设计都很突出，有很亮眼的感觉，也会让很多消费者看上去就会第一眼就相中它。
来到车内，极狐阿尔法T这款车在内饰则要显得更加豪华一些，大尺寸的中控屏以及中控屏下方还有一块空调调节区域的面板，搭配上全新的仪表盘，这三块屏幕的设计也都让它自身充满了很强的科技感，并且车内整体的设计语言都非常简洁，让它在层次感上要强于小鹏P7。
极狐阿尔法T的车身尺寸为4788/1940/1683mm，轴距为2915mm。作为中型SUV来看，它是非常符合它自身的定位的，并且由于它是电动车型，所以说它在后排中间并不会有凸起，这也是电动车的设计语言之一。它整体的乘坐体验也很棒，让乘客在长途行驶中依然不会产生更多的疲劳感。
极狐阿尔法T续航最长的版本NEDC续航里程能达到653km，虽然较小鹏P7相比有些落后，但653km的续航也足够用，并且续航为653km的车型在动力上搭载的一台永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩360N·m。不仅能满足日常需求，还能给消费者提供一些更爽快的驾驶体验。
比亚迪汉EV，指导价26.98-32.98万元
比亚迪汉EV延续了“龙颜美学”设计，比亚迪汉EV甚至可以说集合了国人所有的审美点，包括狭长式的大灯组，中网的镀铬饰条和车头下方两侧的扩散器都让它充满了浓厚的美感，并且它也采用了符合电动车的封闭式前格栅设计，标志性的大嘴设计，让整车在性能得到提升之余更显优雅。
同时比亚迪汉EV得益于自身车门上腰线的设计，使车身整体的流线感特别棒。比亚迪汉EV还也用了隐藏式的门把手用来降低风阻，这也许是电动车型整体的设计语言，毕竟要体现科技感，第一点就是从外观入手，搭配上五幅式的轮圈，汉EV的质感也被瞬间拉满。
比亚迪汉EV在尾部最亮眼的就是它的尾灯，它不仅使用了符合时代潮流的贯穿式尾灯，同时在镀铬饰条的加持下，使它点亮之后的效果非常吸睛。从整体看，比亚迪汉EV更充满辨识度。
汉EV在车内要更加的干净整洁，车身并没有采用过多的实体按键，整体的操作区域都集成到了它可旋转的中控屏中间。并且汉EV还采用了两辐式的方向盘，这种设计也能让它更为新颖。
汉EV的车身尺寸为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm。完全符合它自身中大型车的定位，而且比亚迪的后排舒适度绝对是首屈一指，无论后排是否满载都会让后排的乘客体验到不一样的舒适感，而且前排的包裹性也很好，整台车的座椅都是使用了软性材质的填充，表现都很棒。
汉EV最长可以提供715千米的NEDC续航里程。在这三款车中，它的续航里程也是最大的，所以这款车无论如何都不用去担心续航里程的问题。而且创世版715千米巡航里程的车型在电动机总功率为180kW，电动机总扭矩为350牛·米。在这三款车中，汉EV的动力也是最强劲的。
总结：
这三款车型的续航里程都是比较多的，而且每一款车都不用去担心它实际的续航里程，也不会让车主产生更多的续航里程焦虑症，并且可以看到这三款车其实都为自主品牌的车型，这也在一定程度上证明自主品牌车企也在快速的崛起。至于这三款车，其实各自主打的地位并不相同，所以也并不发生冲突，无论选择哪款车都是中庸之道，都是值得去选择的。
【本文来自易车号作者DoNews汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
在过去的很长时间里，电池的续航里程是电动车推新品时最为关注的参数，不少制造商直接视其为产品的亮点和竞争赛道。所以国内的新能源车续航能力普遍都比较高。但是续航能力高同意面临一个问题，那就是充电问题。续航能力高代表电池容量大，电池容量大就会导致充电缓慢。所以马斯克这个说法我还是比较赞同的。除此以外如今国内的新能源车面临许多窘境，下面就让我来详细说一说。
新能源车充电难。
在购买电动汽车之前，许多人看到到处都是充电电池，并认为以后充电不会成为问题。此外，买车时，卖家还表示，在自己的停车位旁边安装充电电池供自己使用很方便。然而，许多人在买车后发现，许多现有的充电电池与他们的汽车不匹配。将普通充电枪插入充电端口后，他们无法充电。在这种情况下，可对2015年之前建立的荷载桩进行充电。2015年之前的荷载桩不是国家标准。因此，在施工和运营过程中，预压桩仅参考标准，并在简单测试后投入使用。完全不顾以后消费者的车适不适配。
新能源车电池怕冬季天气。
市场上的电动汽车电池一般分为两类，三元锂电池和磷酸锂电池。无论哪种类型的电池，在低温环境下都会出现性能下降。传统燃油汽车产生的热量不消耗额外的燃油，而是发动机运行期间产生的余热产生的热空气，并通过发动机冷却液热交换器加热空气。然而，电动汽车电机无法产生足够的热量来加热空气，因此只能依靠额外的热源PTC进行加热，通过PTC进行加热需要消耗能源。研究表明，将热空调连接到零下10℃的低温环境会导致电池功耗迅速增加，在零下20℃的环境中，电池寿命分别缩短约30%和50%。因此，电动汽车非常怕冷。
新能源车续航里程虚标。
许多电动汽车车主发现，在购买汽车时，官方里程与实际里程之间存在很大差异。例如，据称里程可以达到300公里，但许多人在行驶约250公里后可能无法跑步。一些人推测，官方的标称里程是以每小时60公里的恒定速度测量的。在市区以这种速度开车是可以的。一旦达到高速，每小时60公里是不够的。
定速巡航是按bai司机要求的速度合开du关之后，不用zhi踩油门踏板就自动地dao保持车速，使车辆zhuan以固定的速shu度行驶。司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。
定速巡航系统的原理主要是通过巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，通过精准的电子计算发出指令，保证车辆在设定速度下的最精准供油量。
定速巡航控制器一般布置在方向盘附近，主要分为控制杆式、方向盘按钮式与方向盘控制组式。
巡航定速的基本功能：
(1) 当按下定速巡航按钮，汽车就能保持该速度行驶。踩下制动踏板，该功能立即消失。
(2) 速度微调升高
(3) 速度微调下降
扩展资料：
启动定速巡航方法：
按下控制开关定速巡航待命，加速到想要的速度后把控制杆向下拨动设定巡航速度；若要加速把控制杆向上拨动或者踩下油门；取消定速巡航则可以把控制杆向上提、关闭定速巡航控制总开关、踩油门踏板和轻点刹车。
按下定速巡航总开关后，仪表盘上会显示定速巡航图标以示待命状态。
稍微轻点刹车即可取消定速巡航状态。
纯电动 汽车达到300公里以上的续航并不难，插电式 混合动力 汽车也不难。
纯电动汽车的续航里程会受到很多因素的影响，比如环境温度、是否开启空开关、风向等。
纯 电动车 没有发动机，这款车的空调制完全靠电。
如果在行驶过程中打开空键，巡航范围将会缩小。
纯电动汽车的电池性能也会随着充放电次数的增加而下降。如果电池老化，车辆的续航里程也会减少。
大多数纯电动汽车都在使用锂电池，锂电池的衰减是不可避免的。
在充放电过程中，锂离子会向不同的方向运动，运动过程中锂离子会与电解液发生反应，导致锂离子越来越少，最终电池的性能也就无法工作。
一般纯电动汽车的电池在运行几年后需要更换，普通纯电动汽车更换电池的成本也很高，这也是很多消费者不愿意购买纯电动汽车的原因。
低温也会影响电池的性能。
虽然现在新能源电动车盛行，但若不是因为限购燃油车，恐怕消费者还是不会为之买单，原因很简单，长相一般且安全性差和续航不成熟都是导致影响销量的原因，但是市场上有一款新能源却能完完全全刷新你对于新能源车的想象，它就是我们今天要说的Aion S，下面就让我们一起来看看吧。
先来看下外观，2019款 魅 530前脸造型可圈可点，符合大众消费者的口味。单幅式中网看上去很亮眼，使用银色的镀铬饰条进行装饰，看上去低调且精致。该车另外还配备了大灯延时关闭等功能。
从侧面看，该车车身尺寸为4768/1880/1530mm，轴距为2750mm，轮胎标配规格为215/55 R17，流畅的腰线采用了上扬式的设计，侧面整体比较动感，营造出更动感的外观。
车尾部分，该车的车尾比较时尚，视觉效果不错。搭配了熏黑处理的贯穿式尾灯组，比较具有设计感，点亮效果很棒。
来到车内，2019款 魅 530以黑色为主调的内饰看起来比较大气，和该车的气质相吻合。中控台被软性材质包裹，手感不错。造型简单，功能齐全。配置方面，该车配备了胎压显示、定速巡航、车联网、自动驻车、前排无钥匙进入功能等。中央配备了一块12.3英寸的连屏触控液晶屏。
该车三辐式多功能方向盘采用塑料材质，虽然略显廉价，握感也一般，但好在功能按键在使用时还是比较顺手的。仪表盘配有一块3.5英寸的行车电脑显示屏，基本参数信息都能显示完全。
来到前排，2019款 魅 530标配采用皮和织物材质包裹的座椅，舒适性还算不错，且前排座椅均为手动调节。
该车后排配备了出风口等，后排空间一般。地板中央基本纯平，但是中间座椅没有头枕，会降低中间乘客的乘坐舒适度。行李厢常规容积为453L，表现中规中矩，后排座椅支持放倒，空间还能再扩展，基本能满足家庭的日常需求。
动力方面，2019款 魅 530搭载前永磁同步电动机，电动机总功率为184马力，电动机总扭矩300牛·米，匹配固定齿比变速箱，配备容量为49.4kWh的动力电池组，工信部续航里程410km，快充模式下充至80%电量需0.67小时，慢充模式下8小时充满。该车前后悬架为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，采用前置前驱的驱动方式。
综上所述，Aion S的总体表现还是很不错的，首先在配置方面它表现的很丰富，该有的安全配置、舒适和高科技配置一定俱全，同时在动力方面也表现很不赖，而且它的续航和充电模式也都很方便消费者出行，价格也很可观，是一辆综合实力很均衡的车型。心动的伙伴们可以到店了解更多详情啊！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
前几天跟朋友吃饭，朋友问我一个问题，说未来新能源车是不是才是主流。他说他身边的朋友都已经换成了电动车，就他自己还在开着燃油车，他看着身边开新能源车的朋友越来越多，开始纠结要不要换成新能源。
个人认为在未来的汽车领域，新能源一定是主流，不仅是因为节能减排政策的要求，更是因为新能源车相比于燃油车经济性更好。比较明显的地方就是油耗，一辆燃油SUV相当于一只油老虎，而同样车型的新能源车在电费方面的之处却是微不足道。不同的还有新能源车的配置，大部分新能源车现代化程度高，车子的配置往往要更好，以比亚迪元PLUS为例，它不仅经济性高，车内配置更是十分丰富，今天就让我们来看一下比亚迪元PLUS在功能配置方面的表现如何。
外观内饰眼前一亮
虽然本期重点是功能解读，但我们还是老规矩先看一下车子整体的外观和内饰，比亚迪元PLUS的主题为创新，在车子的各个方面都能看到与以往比亚迪车子不同的地方，这是比亚迪元PLUS独有的标志。
羽翼龙晶LED大灯搭配如飞龙一般跃动的腰线，让元PLUS这款SUV车型看起来光彩、灵动，飞羽掠影贯穿式LED尾灯具有羽毛般的轻盈细腻感。总体来说比亚迪元PLUS此次车型设计既年轻又灵巧，如雄鹰如游龙，体现华夏民族对美的领悟。
不同于外观的轻盈灵动，比亚迪元PLUS的内饰更具震撼效果。在内饰上比亚迪元PLUS同样添加了很多创新设计，在看到比亚迪元PLUS的内饰的时候你会有一种眼前一亮的感觉。年轻前卫的撞色设计来自于由比亚迪全球设计总监米开勒•帕加内蒂为元PLUS量身定制的健身房主题内装，通过名字就能看出，此次比亚迪元PLUS要尽显年轻一代的力量感了。
多媒体配置趣味无限
好了，接下来让我们进入正题，详细聊聊比亚迪元PLUS在配置方面的特色。坐在比亚迪元PLUS驾驶座上，映入眼帘的是一块12.8英寸的可旋转式的大Pad，这是元PLUS的标配，不过在顶配车型上这块屏幕升级为15.6英寸。不论是12.8英寸还是15.6英寸的屏幕都是完全够用的，自由旋转的设计让中控屏在开车的时候更不容易遮挡视线，同时也增加了车内的科技感。
大尺寸的旋转屏幕不是比亚迪元PLUS的唯一亮点，这块屏幕内置的Di Link4.0智能网联系统则是同级中更有话语权的存在。在这套系统的支持下，比亚迪元PLUS最多可以实现多媒体系统、导航、天窗、空调、电话五个方面的语音识别控制，也能进行远程OTA升级车机系统。同时为了应对旋转屏幕的特性，比亚迪元PLUS还支持屏幕自适应旋转，当需要旋转屏幕时不需要过多调节就可保持画面正常显示。同时比亚迪元PLUS还支持APP应用市场下载，搭配Dirac音响、多色律动氛围灯和车载K歌麦克风，让元PLUS成为一款既实用又具有超高可玩性的移动大玩具。
驾驶辅助功能强大
驾驶辅助配置方面，比亚迪元PLUS同样搭载了众多当下主流实用配置，并且搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统帮助驾驶员轻松、安全驾驶。
对于很多人来说，巡航是必不可少的一个功能，尤其是对于长期驾驶的群体来说，当车子稳步行进时，打开巡航系统可以控制车子与前车的距离，实现自动跟车巡航。比亚迪元PLUS不同车型配备定速巡航或ACC自适应巡航功能，开启功能后驾驶员在不失去对车子的控制的前提下可以放松长时间驾驶带来的疲劳感。
除了巡航系统之外，自动泊车也是一个非常实用的系统。元PLUS配备4个全景摄像头、8个短距离超市博探头、4个长距离超声波探头以及一个自动泊车控制器，当用户进入自动泊车系统，系统会通过空盒子车辆挡位、转向、制动、驱动辅助帮助驾驶员完成水平、垂直、斜向车尾的自动泊入和水平泊出、自选车位泊车入等操作。
提到驾驶辅助功能不能不提的就是车子驾驶模式的选择，随着用车方式的多样性，很多人买车也更加注重驾驶模式的多少。在市区打开经济或舒适模式，能让车子进一步减少耗电，同时平稳的驾乘体验也为市区出行增添了不少色彩；当开着车子回老家或经过冰雪路段，运动模式和雪地模式就是更好的选择了。多种驾驶模式带来的不仅是丰富多样的驾驶体验，更是面对不同路段时镇定自若的应对能力，比亚迪元PLUS全系标配4种驾驶模式，让你永远不用担心道路状况，人生就要一往无前，怎可被旅途上的颠簸阻挡前进的脚步呢？
安全配置丰富，安心出行就选比亚迪
最后这一部分我们来说一下比亚迪元PLUS的安全配置，我一直很喜欢比亚迪的另一个原因，就是<a href="https://car.yiche.com/bydaut
【本文来自易车号作者大鹏说车账号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
对于在意车辆品质的买家而言，大尺寸且高配置的车就显得很吸引人。今天我们就一起来看一看众多车型中的一份子——Panamera新能源2021款Panamera4SE-Hybrid行政加长版2.9T，然后再帮大家算一算它的落地价。
再看下配置，Panamera新能源配备车道偏离预警系统、前/后排侧气囊、车道保持辅助系统等六项安全性配置。同时，这款车还配备了无钥匙启动系统、自适应巡航、车内PM2.5过滤装置等二十项舒适便利配置。
落地价方面，我们以Panamera新能源2021款Panamera4SE-Hybrid行政加长版2.9T为例，其官方指导价为1578000元，据了解目前泉州市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险45061元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是1624511元。
总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
