印度火车载那么多人不危险，那样扒在火车上的，坐在车顶上的，难道不会掉下来吗？
印度火车载那么多人很危险，那样扒在火车上的，坐在车顶上的，也会掉下来。
挂票”作为印度铁路运输的一种特色，实际上是非常不安全的，“挂”在外面的乘客一不小心可能会摔下，甚至有可能滚到车轮底下而酿发惨案。另外在电气化铁路上，站在车顶的乘客还有误触带有高压电的电力线。在高速列车上则会被“吹”下车。因此我们看到很多视频中“挂”满人的列车速度都不是很高。
扩展资料：
在世界上大部分国家，攀爬列车都是被禁止的危险行为。而在印度则成为了一种特色。
在许多印度火车的照片中，我们可以看到他们不仅仅有车厢内的乘客，甚至还有更多乘客攀爬到车体外表搭乘列车。在印度爬火车成为了贫困人民远行的无奈选择，有部分乘客爬到车厢外部后手脚并用抓住支撑点，看起来人就像挂在车体外部，因此被中国网友们戏称他们所购买的是“挂票”。
一般像火车等交通工具都是卖座位票（坐票），像中国这种人流多的地方还会推出站票。坐票和站票顾名思义，一个有座位，而一个无座位只能站着。“挂票”则是网上对于印度的火车运输的一种称呼。
火车、又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。
人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。
火车是人类利用化石能源运输的典例。1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。
1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。
随着火车的普及，改变了人们骑马（或以其他牲畜为主要动力）的出行方式。中国早期的火车车厢是绿色的，因此叫绿皮火车。
早期的传统火车列车是由一至三节机车牵引若干车厢或车皮组成，现代的新型火车已经出现了多节车厢自带动力的动车组列车，未来可能会出现磁悬浮列车。
参考资料：挂票_百度百科
火车不用汽油，现在的火车有内燃机的和电机的两种类型；
内燃机烧的是柴油，电机用的是电。火车没有用汽油做燃料的类型；
并且汽油没有柴油安全，热值也没有柴油高；汽油容易燃烧爆炸，柴油相比就好很多，
现在的火车没有烧煤炭的了。
扩展资料：
人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。这个时期火车用煤炭做燃料。
火车是人类利用化石能源运输的典例。1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程师查理_里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。
1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。
随着火车的普及，改变了人们骑马（或以其他牲畜为主要动力）的出行方式。中国早期的火车车厢是绿色的，因此叫绿皮火车。
早期的传统火车列车是由一至三节机车牵引若干车厢或车皮组成，现代的新型火车已经出现了多节车厢自带动力的动车组列车。在上海，已有了从龙阳路地铁站至上海浦东国际机场的磁悬浮列车线路。
1894年，德国研制成功了第一台汽油内燃机车。并将它应用于铁路运输，开创了内燃机车的新纪元。但这种机车烧汽油，耗费太高，不易推广。
1924年，德、美、法等国成功研制了柴油内燃机车，并在世界上得到广泛使用。这个时期以后，火车用柴油做燃料。
1941年，瑞士研制成功新型的燃油汽轮机车，以柴油为燃料。且结构简单、震动小、运行性能好，因而，在工业国家普遍采用。
最初的列车是由绳索或马匹拉动的。到了十九世纪，多数的列车都改由蒸汽机车牵引。1940年代以后蒸汽机车渐由较清洁及需要较少劳力的柴油机车取代，后来又出现电力机车和动车组。再后来，火车用电力作为能源。
参考资料来源：百度百科-火车
火车烧煤的原因主要有：
1、以前的蒸汽火车烧煤主要是为火车提供动力；
2、现在烧煤的基本都是车厢烧煤，目的是为车厢提供暖气。
蒸汽火车的主要特点有：
1、通过动力来源划分，火车可以分为蒸汽机车、内燃机车、电力火车、和磁悬浮火车。而出现最早的蒸汽火车则是利用煤为动力，蒸汽机为核心的最初级最古老的火车。
2、蒸汽火车蒸汽火车主要由四大部分组成：锅炉、汽机、车架走行部分和煤水车。其中，锅炉是用来产生和贮存蒸汽的装置，是机车的核心装置；
3、汽机的作用 ，则是把蒸汽的热能转化为机械能，让机车产生动力，从而推动机车运行；
4、蒸汽火车的发动机车架走行部由车架、弹簧装置、动轮轮对、导轮转向架、从轮转向架和牵引装置等构成，主要进行传送活动；煤水车主要用来装煤、水以及润滑油，同时也可以存放机车其他备品。
5、蒸汽火车运行的基本原理为：其实可以将其看作一个燃煤蒸汽锅炉，通过煤在锅炉里的燃烧使水变成高压高温蒸汽(蒸汽具有很大的能量)，从而把蒸汽喷在发动机汽缸里推动活塞，活塞通过带动其他机械使车轮前进。
火车（Train），人类的现代交通工具之一，是人类利用化石能源运输的典例。是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成。
人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货车。
1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。1840年2月22日,由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。
火车机车根据燃料动力不同可以分为蒸汽机车，内燃机车，电力机车三大类。蒸汽机车是以燃煤燃料为主要动力的机车，这种机车在很久之前比较流行，现在比较少见了，基本上已经退出了历史的舞台。内燃机车是以燃油为主要动力，这种机车是靠着柴油机驱动机车前进的。根据传动方式不同大致可以分为电传动内燃机车，液力传动内燃机车，机械传动内燃机车三大类。
电力机车指的是电动机驱动车轮的机车。这种机车是将所需要的电能由电气化铁路供电系统的接触网，或者是第三轨供给运行中的电力机车，所以这是一种非自带能源的机车。
与俄乌冲突有很大的关系。
和中国一样，印度主要依靠煤炭发电，火电占发电量的75%，所以也是一个不折不扣的煤炭消费国。印度年耗煤量超过10亿吨，其中燃煤电厂用煤占3/4以上。为了弥补国内需求，印度每年的煤炭进口也是巨大的。但由于去年煤炭价格上涨，印度去年煤炭进口总量为2.11亿吨，较2020年的2.18亿吨下降3.2%，进口量创下2008年以来的新低。但很明显高温天气增加了用电量，使得印度很多地方的煤炭库存告急。据悉，为了优先运输煤炭，印度已经停运了700多趟客运列车。好在印度3月份从俄罗斯进口了104万吨煤炭，但目前来看还是杯水车薪。
更何况印度交通工具短缺。本来煤炭是用火车运到电厂的，但是并没有像承诺的那样给电厂提供所需的数量，实际可用的车次就更少了。但是煤炭越是短缺，印度的电力需求就越是增加。另外，印度受地理位置的影响，整体气候比较炎热。自4月17日以来，印度多地出现高温天气，首都新德里气温高达42.4℃。因此，人们需要使用更多的电器来缓解炎热，如空调，这将加剧电力短缺，而高温将在一定程度上把印度的电力短缺推向顶峰。
虽然印度的煤炭公司不断增产，但由于受众庞大，仍然供不应求。为了应对这种情况，印度政府对中国电力供应短缺的地区进行了调整，也开始寻求更多的进口。自俄乌冲突以来，煤炭和石油价格不断上涨，这也在一定程度上影响了印度的煤炭进口。此外，欧洲对能源的需求更大，这导致能源价格上涨的风险。事实上，印度缺电还会加重民生疾苦，对已经生活在底层的平民造成更多伤害。
