定兴哪卖昌胜电动车

就是交国税局的哦

购置税是国家规定的，全国统一的。是在国税局交的，交时注意如下政策：我总结了一下关于1.6以下排量车的优惠政策问答：

1.6升及以下排量乘用车减征车辆购置税相关事项问答

1、1.6升及以下排量乘用车的车辆购置税减税政策能减多少税？

答：按《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》规定，车辆购置税的税率是10%，一般情况是以购车发票价格(或国家税务总局核定的该车最低计税价格)，扣除增值税后作为计税依据，按10%税率计征车购税。如果您购入一辆1.6升及以下排量乘用车，购车价格（或国家税务总局核定的该车最低计税价格）是11.7万元，扣除增值税后车辆购置税计税价格是10万元，原来需要缴纳车辆购置税1万元（10万元×10%）。按5%税率减征后，需要缴纳车辆购置税0.5万元（10万元×5%），减了一半的税。

2、享受减税政策的1.6升及以下排量乘用车仅指国产车吗？

减按5%的税率征收车辆购置税的1.6升及以下排量乘用车，可以是国产车，也可以是进口车。

3、乘用车是什么意思？

答：本次享受减税政策乘用车是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品、含驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。

4、如何具体确定所购车辆是否享受减税政策？

答：如果您购买的是国产车，下列3种情形享受减税政策：

一是国产轿车：“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”（以下简称合格证）中“车辆型号”项的车辆类型代号（车辆型号的第一位数字，下同）为“7”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人。

二是国产专用乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“5”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人，“额定载质量（kg）”项小于额定载客人数和65kg的乘积。

三是其他国产乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“6”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人。

如果您购买了进口车，应参照国产同类车型技术参数认定。

5、什么时候买的车可以享受减税政策?

答：自2015年10月1日起至2016年12月31日止，对购置1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税。也就是说，购置日期在2015年10月1日（含）以后的，在减税范围的车辆，可以享受减税政策规定。

6、如何判定车辆购置日期？

答：乘用车购置日期按照《机动车销售统一发票》或《海关关税专用缴款书》等有效凭证的开具日期确定。

7、符合规定的车辆没有享受到减税政策该怎么办？

答：购置了符合减税规定的车辆，但由于种种原因按10%税率全额缴纳了车辆购置税的，多征税款可向车辆购置税的征税部门申请退还。

8、我买的是新能源汽车，也能享受减税政策吗？

答：符合《财政部 国家税务总局工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（财政部 国家税务总局 工业和信息化部公告2014年第53号）规定的新能源汽车，享受免征车辆购置税的政策。

9．受赠、获奖或以其他方式取得并自用应税车辆应在什么时候纳税？

答：根据《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》（中华人民共和国国务院令第294号）的规定：“纳税人购买自用应税车辆的，应当自购买之日起60日内申报纳税；进口自用应税车辆的，应当自进口之日起60日内申报纳税；自产、受赠、获奖或者以其他方式取得并自用应税车辆的，应当自取得之日起60日内申报纳税。车辆购置税税款应当一次缴清。”

自2018年开始独立运作，3年之后，长城汽车蜂巢动力迎来了自己的又一个里程碑。

6月17日，蜂巢动力第1000万台发动机在蜂巢易创扬中产业园区下线。这意味着蜂巢动力成为了第一个生产销售发动机达到一千万台的中国汽车品牌。

与此同时，根据蜂巢动力在下线仪式上发布的规划，未来三年，他们还将基于4种燃料形式、6大产品平台，推出23款发动机产品，其中，包括一款热效率达45%+的混动专用发动机。

除此之外，在产能方面，蜂巢动力还提出一个颇为宏大的目标——在2023年实现产能翻倍。

可以说，对于蜂巢动力而言，如今的第1000万台发动机下线，还仅仅只是一个开始。

21年，实现从0到1000万的蜕变

自2000年在定兴建立第一座发动机工厂，长城汽车自主研发生产发动机的道路走过了21年。在过去的21年中，长城先后建立了保定、徐水、天津、扬中等工厂。在海外，随着长城汽车国际步伐的加快，蜂巢动力在印度、泰国、俄罗斯的工厂也在陆续建立。

据蜂巢易创科技有限公司联席董事长郑立朋介绍，目前整个蜂巢动力的产能已经达到了170万台。而这还远远不够，接下来的7月份，重庆工厂即将投产，扬中工厂的未来投资也将达到80亿元。一个遍布全球的“6+3”产能布局正在形成。

在产品方面，从零起步的蜂巢动力目前涵盖了从1.5L到3.0L的全部主流排量，实现从自然吸气到涡轮增压，从常规到混动、从低功率到高功率的全面覆盖。

而在技术方面，近年来，他们也先后突破了米勒循环、350bar高压喷射、第二代CVVL（连续可变气门升程）、热管理技术、汽油机颗粒捕集器等多项前沿甚至中国品牌独有核心技术。

以此次下线的第1000万台发动机——蜂巢动力自主研发的1.5T缸内直喷汽油发动机4B15C为例，据介绍，其最大功率135kW，最大扭矩275N·m，最低燃油消耗率218.2g/kWh，集合了连续可变气门升程、VGT增压器、热管理模块、350bar中置直喷、缸盖集成排气歧管等诸多发动机领域前沿技术。

而除此之外，在此次发布会上，蜂巢动力还展示了专为混动车型设计开发的1.5L自然吸气汽油机4G15H。同样集成了电子水泵、低压EGR、高效点火、4.5bar多点燃油喷射、13：1压缩比及阿特金森循环等多项先进技术。

据介绍，在未来，这些发动机除在长城旗下哈弗、WEY等品牌上搭载之外，还将拓展更多外部客户。

未来3年，将推出6大平台的23款发动机

5月底时，长城汽车曾发起一场规模庞大的股权激励计划。与这一计划相对应，长城汽车宣布，其2021-2023年三年的销量考核目标分别为149/190/280万辆。

为配合这一目标的实现，在此次下线仪式上，蜂巢动力也正式宣布，到2023年，其产能目标要实现翻倍。

不过，虽然在产量方面，蜂巢动力有着宏伟布局，但随着全球范围内碳达峰、碳中和的推进，各个车企也都在相继推出自己告别燃油车的时间表。

在这一背景之下，曾经靠传统内燃机积累起如今成绩的蜂巢动力，该如何在未来实现继续引领？

关于这一问题，在蜂巢动力研究院院长李健看来，虽然如今汽车动力系统正在经历深刻变革，但与其说是某一种能源的突起，不如说是在向多元化发展。

基于这一认识，据蜂巢易创科技有限公司联席董事长陈晓亮介绍，未来，蜂巢动力将“大力推进动力领域的混动化、低碳化、智能化发展”。

具体来说，未来三年，蜂巢动力将基于汽油、柴油、合成燃料、氢气4种燃料形式，开发6大平台的23款发动机产品：

在传统动力方面，到2023年，蜂巢动力将推出名为2.0L极致动力发动机，其最大功率和峰值扭矩分别为260kW、450N·m，热效率将达到42%。

据介绍，这一发动机将搭载蜂巢动力自主开发的VCR可变压缩比技术。而这一技术，到目前为止真正量产的也只有日产VC Turbo。

在混动方面，到2023年，蜂巢动力将推出第一款热效率45%＋的混动专用发动机，最大功率和扭矩分别达到110kW和240N·m。

至于柴油机方面，蜂巢动力也将陆续推出2.4L第一代和2.4L第二代，2.0L第四代。在2023年，会推出2.4L轻卡版柴油动力，确保产品全面兼容常规与混动。

就在此次下线仪式之前，长城汽车旗下高端新能源品牌沙龙刚刚发布全新产品策略，正式提出“氢电双能”路线。

而在此次发布会上，针对氢这一未来能源，蜂巢动力宣布，其首款氢燃料发动机将在2025年推出。

据介绍，这一发动机将采用氢气专用直喷喷射系统、高压耐腐蚀氢气供给系统、高效防泄漏专用增程器、抑爆震低灰分润滑油以及超低摩擦技术等，热效率可达42%。

写在最后

从曾经的0到1000万，蜂巢动力用了21年时间。在此次下线仪式上，蜂巢动力也正式宣布，将用4-5年时间创造下一个1000万台的成绩。

如今，随着技术的不断优化、新产品的不断推出，蜂巢动力的未来发展，正在越来越值得期待。

河北省发改委副主任毛宇山介绍，石家庄、保定、张家口、承德、秦皇岛等9个设区市已经完成了新能源汽车充电站建设规划编制，其余2市近期即将完成。目前，河北省在建充电站共有128座，充电桩983根，已竣工并投入运营的充电站55座、充电桩721根。具体来看，石家庄已竣工启用8座充电站、32根充电桩；邯郸已竣工启用6座充电站、107根充电桩；保定已竣工6座充电站、24根充电桩。河北已建成16座快充站。京沪高速从北到南，依次是：青县服务区、沧州服务区、东光服务区、吴桥服务区；青银高速由西向东，依次是：石家庄南服务区、宁晋服务区、南宫服务区、清河服务区。这是复制的，不见得准确，你可以打电话咨询一下12122这个号码应该可以帮到你

南通市通州区金新街道张门村18组12号、江苏省南通市通州区金新街道朝霞路881号。

1、南通市喜旺新能源汽车销售有限公司地址在，南通市通州区金新街道张门村18组12号。经营范围：新能源汽车及零部件销售，汽车租赁，代驾服务，汽车修理及维护。

2、南通鑫宇新能源汽车销售服务有限公司地址在，江苏省南通市通州区金新街道朝霞路881号，经营范围：新能源汽车整车销售，汽车新车销售，新能源汽车利附员销售，新能源汽车换利设施销售，充利桩销售，利生汽车充利八础设施运营，商反代市代办服反，干生车修市结维护，力带车合销，入微型客车租赁合营服反，社所合济咨询服反，咨询策划服反，党息咨询服反。

*编辑注：本文来自 42 号社群成员 LOOKYOU。

2019 年 2 月下来的北京新能源指标，去年一直派驻广州直到年底才有时间办理购车上牌手续，年前一周左右在北京 4S 店购买了比亚迪 e3 高续航版 创·尊贵型，续航里程 405 km，正式车牌年初九上午才拿到手，刚上好车牌，筹备了必要的水和食物，就开始从北京朝阳区出发前往广州，踏上超过两千里的贯穿中国南北的征途。

在出发之前，我们花了几天时间研究电动车长途行驶的攻略，非常幸运的是在微信搜索找到了前人总结过的京港澳高速电动车充电站攻略，分为河北段、河南段、湖北段、湖南段、广东段，每段配备了国家电网标准充电桩的服务区以及服务区之间的距离。

虽然临时搜索百度地图也能找到相关的充电站设施，但是这样的准备是不充分的，我们根据前人总结的这几个攻略，非常明确地提前规划了行驶的区间段，并且提前预留约 150 km 左右的里程预防第一个到达的服务站充电桩故障或者排队过多的情况。

DAY 1 北京-河北赵县 355 km

出师不利，一场虚惊

第一天下午从北京城区上高速，原定目标是前往河北保定服务区，这段距离 195 km，这辆比亚迪 e3 NEDC 续航是 405 km，刚提车没有跑过高速，不清楚北方冬天里程打折程度，我们会根据实际里程变化，随时调整停站的服务区。

车子刚开出北京没多久进入京港澳高速，汽车显示屏突然出现四个轮胎的位置显示「胎压过低」，顿时吓了一跳，坐在副驾驶的媳妇赶紧发截图微信联系汽车售后，售后建议我们开进服务区找修理厂检测胎压，如果没有问题，直接操作菜单点击胎压「复位」即可。

我们临时决定进入定兴服务区，师傅检查了四个轮胎的胎压，均为 2.8 左右，高于说明书标准的 2.5，可能是新车系统检测错误告警，师傅给 4 个轮胎放了点气，都调整到 2.55，收费 20 元，经过检测之后我们心中的大石总算落地了。

然后我们想顺便在这个服务区把电充满，在城区我们只用过商场的特来电充电桩，没试过国家电网的充电桩，发现京港澳高速的国家电网服务区基本是 4 个电桩的标配，第一次学习使用不走运，这个站四个桩只有一个桩可用，已经有一辆车在充进度约为 50%，其余三个桩其中一个故障，另外两个桩屏幕点击不灵敏，死活到不了扫码界面，打了国家电网客服电话，客服人员帮忙重启了这两个桩也没有解决，无奈只能放弃这个服务区到下一个再充电。

行驶了 140 km 之后到达徐水终于成功扫码充电，剩余约 50% 的电量，比较满意的是国家电网充电桩的充电功率还是比较高的，能到 33-48 kW，充电最后阶段可能是为了保护电池，80%-90% 会降到 20 kW 左右，90%-100% 会降到 10 kW 左右，充电时间大约花了 45 分钟。

充电完成之后切记把充电接口的盖子关好，我有一次顾着放回插电枪，差点忘了把车的充电接口盖子盖好……

通过这段路程，可见冬天低温环境下电动车走高速里程预期打 6 折是有必要的，而且尽量不要走得太极限，如果不是特别冷也不要开空调和暖座，最后预留 100 km 以上找下一个服务区充电。

赵县扎营

我和媳妇轮流倒班，第二段我媳妇负责从徐水服务区开到赵县服务区，里程约 215 km，由于疫情和年后延长放假原因，高速一路上几乎没有什么车，整个京港澳高速好像成了我们的专车跑道。

快到赵县的时候接近晚上 7 点，天色越来约昏暗，不开远光灯只开近光灯的话，前方视线不是很好，我们进入赵县服务区充电，吃完晚饭之后，天色已经很黑了，为了行车安全，我们通过携程就近找了赵县的一个宾馆，住宿非常便宜，一晚上 88 管双早（但是由于疫情早餐事实上停了）。

从赵县出口出去的时候，遇到了检疫测量体温，并且需要登记车牌身份证和出发地目的地，进入城区才发现这个感觉比较偏远的赵县原来也是个旅游胜地，旅游景点有著名的赵州桥和一个佛寺，但是第二天我们还要及早赶路，无心欣赏。

DAY 2 河北赵县-湖南羊楼司服务区 1000 km

千里狂奔，提前进入湖南界

第二天清晨六点半，天色蒙蒙亮的时候，我们启程出发，基于第一天下午我们只前进了 300 多 km。对接下来的路程原来计划还需要三天，第一天从河北赵县到河南驻马店服务区住宿一晚，第二天从河南驻马店服务区到湖南平江服务区，第三天从平江回到目的地广州。这样规划的原因主要是考虑疫情，不希望晚上在湖北段停留。

但是我们第二天一路行车和充电都非常顺利，基本上开了 180 km 的里程，就在服务区充电休息一小时，然后换司机开车，大约下午 3 点半就已经到达了当天原定目标河南驻马店服务区，所以我们提高了预期，抓紧时间推进，夜间行车穿过湖北省，直接进入湖南省。

可是我们在攻略看到从河南最后一个服务区灵山服务区，到湖南第一个服务区羊楼司服务区，里程为 294 km，我们标准续航只有 405 km，算上高速和冬天打折，肯定是无法完成的任务，所以我们只好选择折中方案，从信阳服务区先到湖北第一个服务区孝感服务区充满电，然后从孝感服务区直达湖南羊楼司服务区，这一段距离只有 184 km，属于安全距离。

进入湖北界之后，我们全程开始有点紧张，把车窗都关上了，但是发现关窗之后挡风玻璃雾气越来越重，只好稍微打开侧边窗户降低车内温度，挡风玻璃才慢慢变得清晰。

夜间天色很黑，全程需要开着远光灯，尽量保持在同一个车道线行走，除非前方遇到大货车或者慢得离谱的车不得已进行超车，没有必要的情况下不要随意频繁换车道。湖北段的高速大雾天气，开着远光灯也很难看清远处的景象，只能把注意力放在保持车道线内和前方车辆的后灯上面。

刚进入孝感服务区，全身穿着防护服的工作人员给车身喷洒了消毒液才放车进入服务区，进入服务区充电的时候，我们比较紧张，带上了两层口罩才下车充电，上完卫生间之后赶紧回到车内休息。

大约晚上 12 点，我们顺利到达湖南界的第一个服务区羊楼司服务区，夜间这段基本上都是我开的，连续开了约 360 km，感觉已经比较疲惫，打算在服务区充电之后就地休息。

给大伙提供一些服务区休息取暖的技巧，服务区都有开水供应，那些开水基本上都是七八十度的热水，可以用几个矿泉水瓶接几瓶暖开水自制暖宝宝暖和一下冰冷的手脚。充电过程中，汽车需要停机断电，不能使用暖风空调和暖座。等充满电之后，可以把前排座位放倒，打开暖风空调和暖座，基本可以在服务区比较舒服地睡一晚上。

DAY 3 湖南羊楼司服务区-广州市区 850 km

顺利到达，一路美景尽收眼底

在服务区休息到第二天清晨 6 点，开始启程穿过湖南省，明显感觉到北方和南方地理的差别，和北方冰冷荒凉相比，湖南段绿树青葱，春意盎然，只是京港澳高速的车道从北方宽阔的四车道转换为两车道，且不再是平坦的平原地带，而是带有上坡下坡的丘陵起伏地带。

上午的时候开始遇到下雨天气，雨水比较小的时候可以选择根据雨压自动调节的慢速雨刷清理挡风玻璃的雨水，后来雨水越下越大，慢慢需要调整到中频和高频的雨刷才能看清前方。

雨天路滑，尽量保持匀速平稳驾驶，超越前方大货车的时候，需要握紧方向盘，大货车后轮会溅出大量水花影响小车视线，所以超车的时候一定要抓紧时机，果断迅速地超越，并且在甩开大货车一段距离之后再选择并道。

从湖南段和广东段的京港澳高速一路南下，可以看到平时很少见到环绕在云里雾里的崇山峻岭的美景，驾车过程中可以放松地尽情欣赏。回到广东入口的粤北服务区，遇到了比较严格的检疫关口，车速缓慢，车辆驾驶人员需要通过「粤省事」微信小程序登记车辆和人员信息，进行体温检测，当天车流量不是很大只等待了不到半个小时，但是曾经听同事说高峰期需要等待两个小时才能通过。

回到广东段曲江服务区进行充电，发现找不到国家电网的充电桩了，取而代之的是南方电网的充电桩，需要下载「顺易充」APP，比较赞的是南方电网的充电桩设施相比国家电网更加现代化，一个服务区配备了 8 个充电桩，充电功率最高到了 50 kW，电流约 129 A，这是我这么多次充电见过最高的，花了 50 分钟左右就充满了。回到广东省内，几乎就找不到国家电网充电站的踪迹了，需要切换到南方电网充电站。

广东这段路程印象最深刻的是夜间下起了磅礴大雨，最高频的雨刷也只能勉强看到前方的路，而且有的高速路段长时间被大货车碾压，白色车道线模糊不清了。高速上清晰的白色车道线是我们驾车人的生命线，希望高速公路管理尽快安排维修保养。

总结：

简单分享下这一路的心得体会，出发之前我们从来没有用过国家电网的快充，只试过特来电的快充最大功率只有十几 kW，在公司车库的免费慢充更是花了 6 个多小时才充满，当时比较担心万一高速路上的充电桩充电也这么慢，那不是开一小段路就得充电到天黑？

可是，既然决定了尝试自驾，那就不再犹豫，怀揣着一丝隐忧的心情踏上了征程，路上确实遇到的第一个充电站不好用的情况，但是后面遇到的休息区充电站充电速度都比较满意，充电功率有 30-50 kW，从 30% 左右充满大约只需要 1 小时左右。

总体来说这个速度还是可以接受的，因为开了 200 km 左右在服务区正好可以歇歇脚上个卫生间，舒筋活络一下，吃点东西看看风景，一小时很快就过去了，没有必要太赶，高速行车切忌疲劳驾驶，安全第一。

高速上驾驶比亚迪 e3 总体感觉车的控制是比较顺畅的，虽然加速速度不快，但是最高时速也能到接近 130 km/h，在超车并线的时候感觉控制还是比较自如的。

虽然北方冬天天气冷加上高速行驶，电车掉电快，里程基本要打六七折，但是我们提前做好了攻略，采取步步为营，稳扎稳打的策略，京港澳高速一路完善的配套设施给了我们长途行车充分的镇定和信心。

这一路上高速畅通无阻，美景尽收眼底，也第一次体会到自驾从北到南季节景色的变化，不失为一种新鲜的体验。有点累，但是累并快乐着！

到达目的地后比亚迪 e3 的总行驶里程

啰里啰唆，不知不觉已经写完了。总体来说，这次京港澳两千公里的长途奔袭还是比较顺利的，主要得益于我们提前做好了攻略准备。

还有个需要注意点，虽然一路上百度导航给我们推荐过路程更短的路线，如北京出发走大广高速，湖南回广东走乐广高速，但是我们坚决维持京港澳高速的路线，即使多走了几十公里的里程。因为我们知道电动车不怕路程远，只怕路途中没有及时找到充电服务站。只要沿着京港澳高速一路前行，每隔 30-50 km 基本就会有一个高速服务区，攻略里面清晰标明了配备充电桩的服务区名称和距离，我们心里就比较有底气了。

最后，希望这个长途行车笔记可以给电动车小伙伴提供一些必要的经验，谢谢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电车品牌新能源排行：

1、蔚来汽车

作为目前国内最被看好的电动汽车品牌之一，蔚来汽车的实力很是雄厚，其背后的投资人也是刘强东、马化腾这样的大佬；前段时间蔚来汽车的市场更是突破了500亿美元，先后超越宝马、通用等传统汽车巨头。

2、威马汽车

威马作为首批成立且有希望成为国内登陆A股上市第一家的造车新势力，可以说在市场中有着无可替代的地位；而且，作为少数坚持自主开发、首家自建工厂生产的新势力品牌，威马在三电技术方面有着自己的坚持，主动式恒温电池热管理技术、自主建立的试验认证体系均是威马得以立足市场的核心竞争力。

3、比亚迪

要说起新能源汽车，肯定要提到比亚迪，比亚迪旗下的大部分车型都是采用插电式混动或者纯电动，譬如最新改款的比亚迪唐，其中就有插电式混动的版本，比亚迪的新能源技术还是比较先进的，并且一直都在投入资金研发新能源车型，另外还与奔驰合作成立了腾势汽车。

4、吉利汽车

吉利进入新能源领域的时间要比比亚迪晚得多，但是也不排除后来者居上的可能性，因为吉利的技术积累是非常丰富的，得益于收购沃尔沃的技术优势，吉利可以在短时间内获得很多非常先进的技术。

旗下博瑞GE就是基于沃尔沃的CMA平台打造而来，沃尔沃研发的CMA平台可以完美进行传统燃油车和插电式混动车型之间的切换，并且除了插电式混动车型之外，吉利还在积极布局纯电动车型和甲醇汽车等新能源车型。

5、北汽新能源汽车

在2019年，北汽新能源堪称业界的一匹黑马车型，北汽EU系列、北汽EC系列两款车型成为新能源汽车的两匹黑马，尤其是北汽EU系列更是拿下不俗的成绩。2019年北汽EU系列以11.12万辆的年销量成绩成为第一新能源汽车，遥遥领先排名第二的比亚迪元EV。

新能源电动汽车销量前十名有比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、奇瑞汽车、广汽埃安、小鹏汽车、长安汽车、吉利汽车、哪吒汽车、理想。

1、比亚迪：

在新能源汽车领域，比亚迪具备电池、电机、电控及芯片等全产业的核心技术，车型更是覆盖乘用车和商用车。从新能源汽车发展至今，比亚迪的销量每年都名列前茅，可见它的市场认可是比较高的。

2、特斯拉：

特斯拉是美国的汽车品牌，但部分车型却是在国内生产，尤其是model3和modelY。特斯拉在新能源汽车市场上是享有较高的知名度的，并且汽车销量也不低，排名仅次于比亚迪。

3、上汽通用五菱：

上汽通用五菱在2002年成立，从名字就不难看出它是由上汽、通用、五菱三家汽车公司组成的合资公司。

4、奇瑞汽车：

其中不乏有高层次的研发人才，堪称人才创新创业基地。奇瑞汽车的技术和产品研发体系目前已经逐步完整，如今是国内最大的汽车整车、关键部件研发、试制、生产和销售的自助品牌汽车制造企业。

5、广汽埃安：

广汽埃安最早成立于2017年，工厂占地703亩。其前身是广汽新能源，在2020才更名为广汽埃安，此举的目的是为了将品牌的定位推向高端。

6、小鹏汽车：

小鹏汽车成立于2014年，虽然企业相对年轻，但目前已经完成了全球化的布局。

7、长安汽车：

长安汽车的发展历史比较悠久，分布于世界各地，是国内汽车十大阵营企业之一。

8、吉利汽车：

吉利汽车旗下的新能源也就是几何汽车，它和吉利、领克等都是并行的一级子品牌。

9、哪吒汽车：

哪吒汽车成立于2014年。同样是新能源汽车的新新生儿，但这家低调的造车新势力在六年的时间里默默拿下了发改委、工信部双核准的新建纯电动乘用车生产资质，建立了两个智能化工厂。

10、理想：

理想汽车的独到之处，在于它第一次将增程式这个概念带到了国内的电动车品牌。理想的CEO是李想，蔚来的CEO是李斌，但李想又投资了蔚来汽车成为其股东。也是因为股权人关系，让不少以为两者是同个创始人。

新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力源(或使用常规车用燃料和新型车用动力装置)，集车辆动力控制和驱动等先进技术于一体的技术原理先进、技术新、结构新的汽车。新能源汽车品牌很多，比如特斯拉、比亚迪、北汽新能源、长安汽车、吉利、Zotye、宝马、奔驰、蔚来、理想等等。所有制造商都有新能源汽车。以国内新能源汽车为例。比亚迪是国内新能源汽车标志性龙头企业。在新能源汽车行业，特斯拉的汽车各方面都很完美。