蔚来新车在欧洲四国“只租不卖”，为何会做出这样的决定？
蔚来新车在欧洲四国“只租不卖”，为何会做出这样的决定首先是说明了蔚来汽车在欧洲市场处于一个初步开拓的状态，其次就是欧洲地区的汽车饱和量很大并且他们自身的经济条件很好，再者就是租车相较于买车可以赚取更多的利润，另外就是可以提升蔚来汽车的影响力从而形成更多的商业体系，需要从以下四方面来阐述分析蔚来新车在欧洲四国“只租不卖”，为何会做出这样的决定 。
一、说明了蔚来汽车在欧洲市场处于一个初步开拓的状态
首先就是说明了蔚来汽车在欧洲市场处于一个初步开拓的状态 ，对于未来汽车而言他们在欧洲市场的开拓状态还是处于相对初步的状态，所以没有办法进行太多方面的汽车销售工作。
二、欧洲地区的汽车饱和量很大并且他们自身的经济条件很好
其次就是欧洲地区的汽车饱和量很大并且他们自身的经济条件很好 ，对于欧洲地区的汽车而言他们的饱和量还是非常大的，这样子使得他们没有很大的意向去再次购买汽车。
三、租车相较于买车可以赚取更多的利润
再者就是租车相较于买车可以赚取更多的利润 ，对于蔚来汽车公司而言他们选择将眼观着眼于长远来满足长期的发展需求这也是非常有利的。
四、可以提升蔚来汽车的影响力从而形成更多的商业体系
另外就是可以提升蔚来汽车的影响力从而形成更多的商业体系 ，对于蔚来汽车而言他们的影响力会逐步的提升很多这样子可以形成更多的商业体系来满足多渠道的发展需求。
蔚来公司应该做到的注意事项：
应该加强多渠道的市场拓展来更好的提升品牌的影响力。
武汉地上铁新能源汽车以租代购不可以。首先租赁的车只有使用权，是没有买卖权的，而且租赁的车一般随车只有行驶本，车辆的登记证是没有的，而车辆抵押一般是用登记证做抵押，所以没有登记证做不了抵押，也就是说租赁的车是做不了抵押的。
可以在支付宝上的哈啰出行小程序里下单，预约到哈啰电动车实体店里看车提车的。
在哈啰出行APP上或者在淘宝的天猫旗舰店里也能买，或者在附近买车里找附近的实体店，直接去店里挑也行。
当别家互联网企业都在造四轮电动车的时候，哈啰出行却积极地搞起了两轮电动车。“只租不卖”的共享模式，终究成为了过去。
主打“共享”概念的哈啰出行，正在撬动两轮电动车的市场。
相比于共享电动车，销售电动车能极大降低投放、维护等一系列成本。哈啰出行直接开启了电动车销售业务，推出自主品牌的电动车产品，或许能为其带来更大的收益增长。
据了解，自哈啰出行售卖电动车产品以来，就一直在飞速扩张。目前，已经有1400家加盟店独家销售哈啰电动车产品，累计门店远超2000家，已经遍布全国100多个城市。
趁着“618”促销活动，哈啰电动车的步伐越走越快。6月16日，哈啰电动车便宣布，平台内的数千家门店都会参与到活动中。
为进行数字化转型，哈啰电动车在互联网运营的基础上，更别出心裁地采用了线上营销、线下销售的新方式。
双渠道建设，推进了哈啰电动车的销售进程，更为消费者提供了便利。众所周知，电动车产品换代周期较长，消费者购买时也会较为慎重。
在哈啰电动车的布局下，消费者可以在线下超2000多家的门店内认真了解并实地体验产品，随后在用线上购买的方式享受到相应的折扣优惠。
电动两轮车市场，2020年市场规模已超1000亿元。尽管目前市场由雅迪这种传统企业把持多年，但电动车属于价格敏感型产品，消费者对品牌的追求并不是那么强烈。
面对千亿级的市场以及较低的入局门槛，一直对电动车有所了解的哈啰出行“转租赁为销售”，似乎是在情理之中。
小牛电动的财报显示，2020年小牛电动实现营业收入24.4亿元，全年营收同比增长17.7%，公司全年净利润为1.69亿元，毛利率达22.9%。
单从Q4来看，小牛的整体销量就高达15.05万辆，实现营收6.72亿元。
与小牛相比，电动车巨头雅迪的业绩更是亮眼。2020年上半年雅迪的电动车销量实现了同比翻倍的增长，销售额同比增长了87.5%。
除此之外，在超标车过渡期政策的要求下，过渡期后的超标车将报废处理，于是电动两轮车有着较长时间的存量替换期。有数据指出，新国标替换需求将于2022-2024年达到高点。
从共享两轮出行平台，跨界到电动车产销品牌，哈啰要做第一个"吃螃蟹"的公司。两轮电动车市场虽好，竞争压力也少不了。
从目前来看，电动车市场中雅迪的品牌关注度以绝对优势位居第一，小牛位居第二，后续梯队品牌还有爱玛、台铃、新日、绿源等。
哈啰出行入场，虽然顶着破局的压力，但其主打智能创新的战略，或许能让“电动两轮车格局稳定”变成疑问句。
电池容量也要增加。由于新能源汽车的电机功率比较高，为了减小驱动电流，就不能像普通电动车那样使用较低电压的电池组，比较常见的电池组电压一般为320V的额定电压。40度以上的基本一宿充不满，必须用32安以上的供电电源，家用电一般最大4平方的线支持到16安充电，再高就要6平方入户线，基本上没配这么粗电线的，所以要用专用供电线路和充电桩。
如果家用插座不合格的话，长时间输出16A电流也有点安全风险。如果装专用的充电桩，充电功率有7kW（220V）和16kW（380V），前者充满需要8个半小时，后者不用4个小时。其中直流快充只有在一些停车场、加油站，商场停车库、车城或者高速公路服务区才有，可以在40分钟内将车辆蓄电池充至80%的电量，属于最为快速的方式，充电电压可以达到420多伏，电流就更大了。
然而充电桩则可以布局在任何需要的地方为电动汽车充电。当然我本人反对充电桩，主张电动车电池统一标准，买车不买电池，电池只租不卖，使用时只换不充。一般不会考虑新能源车子；而像一些城市居民，虽然经济实力允许，但是没有场地啊，现在大部分都是地下停车场，难道你要从家里拉根电线到地下停车场吗？
普通充电器就像一个人缺少能量，需要吃饭来转换动力，而快充的原理是直接输送营养物质到身体里，所以对外围的电路要求比较高。这是这样的道理，也就是电动汽车跟电动车不一样的原理。假设一个充电桩每天用20度电，一个月按照20天算，就是400度电，这个用电量是超过很多家庭用电的，装充电桩需要单独拉电表，方便后面电网集中管理和配电。
【太平洋汽车网】国内新能源汽车租赁方式有两种，长期租赁和短期租赁。短期租赁，是指租赁企业根据用户要求签订合同，为用户提供短期内（一般以小时、日、月计算）的用车服务，收取短期租赁费，解决用户在租赁期间的各项服务要求的租赁形式。
长期租赁，是指租赁企业与用户签订长期（一般以年计算）租赁合同，按长期租赁期间发生的费用（通常包括车辆价格、维修维护费、各种税费开支、保险费及利息等）扣除预计剩存价值后，按合同月数平均收取租赁费用，并提供汽车功能、税费、保险、维修及配件等综合服务的租赁形式。
企业租赁：
1、租赁销售模式
车企及车联网智能科技公司推动的租赁销售，它分为以租代购和合约租赁两种形式，既是车企提升新能源车销售量的重要手段，也是车联网智能科技公司收集用户大数据，顺利数学建模和人工智能的开始,它将有效的提升新能源汽车技术革新及产品换代速度
2、融资租赁模式
汽车融资租赁分为直租和售后回租两种形式，它切合了新能源汽车重资本投入的行业属性，对于车企而言，它需要融资租赁公司来清理库存，以获取现金流来扩大再生产；对于汽车出租公司而言，它需要通过融资租赁公司来提升出租车辆数量，以实现更大区域市场覆盖及扩张。
3、电池租赁模式
电池技术企业和电力企业是新能源汽车产业重要参与者，电池租赁服务既可以降低新能源车的销售价格，又可以提升新能源车使用便捷度，还可以把一部分利益转移到电池企业和电力企业，从而达到产业各方的协同发展。（图/文/摄：太平洋汽车网张霞1）
云马租车是面向外卖骑手的电动车车平台，一般都是电动自行车，云马租车电动车采用的锂电池为国轩高科定制，续航里程能达到150公里，完全能满足骑手一天的出行需求。
外卖小哥再也不需要在工作期间花时间充电或换电。
国家鼓励使用新能源汽车，有条件的话是可以出租的。
经过10余年的研究开发和示范运行，我国新能源汽车行业已经形成了从原材料供应、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产，到整车设计制造，以及充电基础设施的配套建设等完整的产业链，具备了产业化基础。截至2017年底，我国新能源汽车累计销量达到180万辆，在全球累计销量中超过50％。无论是销量、增速还是全球市场份额，中国均为世界第一。
1。我国新能源汽车逐步由政策驱动型向市场驱动型转变2。汽车“新四化”大势所趋，新能源汽车迎来告诉发展。
所谓的以租代售方式就是将空置的商品房进行出租，并与租房者签订一个合同，在合同期内买所租的房，开发商即以租房时的价格卖给租房者，而租房者在租房期内所交的房租，可以抵冲部分购房款，待租房者付清所有房款后，便获得该房的全部房产权；
如果租房者在合同期限内不购房，则作退租处理，先期交纳的租金可以作为房产开发商收取的房租。
