废轮胎能回收再利用吗

废旧轮胎回收生意怎么样？

因为某种因素，废旧轮胎的数量逐渐增长，随之废旧轮胎造成的污染也越来越多。一项统计数字显示，预计到2020年,我国废旧轮胎产量将达2000万吨。治理废旧轮胎造成的“黑色污染”刻不容缓。但是，面对数量如此庞大的废旧轮胎，又该如何实现变废为宝呢?

轮胎炼油设备原料：废旧轮胎

废旧轮胎回收是否赚钱，取决于你对市场的准确定位分析，以及选择做什么生意。对于废旧轮胎回收之后有不同的处理方式，直接利用；轮胎翻新；做成胶粉；轮胎裂解炼油等。废旧轮胎回收不同的处理方式使废旧轮胎真正做到了物尽其用，发挥了自己的次利用价值。

在这里介绍一下，废旧轮胎回收利用：废旧炼油方式是否会赚钱。

轮胎炼油设备是一种将废旧轮胎进行裂解的一种设备。经过裂解之后，废旧轮胎得到的产物是轮胎裂解油，炭黑和钢丝，轮胎炼油设备整个处理过程是环保无污染的。

轮胎炼油设备各部分装置

河南东盈轮胎炼油设备的优势远不只有环保这一点优势，在组成的装置卧式冷凝器上，保证了充分冷却；在反应釜上，标准压力容器，两端都有抗压封头，可以承受足够的高温和高压；在脱轮上，固定性好，不易变形，寿命较长；在炭黑排渣装置上，密封系统，可保证工厂清洁等等。无论轮胎炼油设备是在组成装置上的设计上，还是在选材上，东盈的轮胎炼油设备都做到了尽善尽美。

轮胎炼油设备3D图

轮胎炼油究竟能获得多少收益呢？能否赚到钱呢？

轮胎炼油这个项目前景还是可以的。市场上不同省份的废旧轮胎价格会有所差别。在这里废旧轮胎按照500元一吨来计算，10吨X500=5000元

,10吨的废旧轮胎用东盈的轮胎炼油设备大概出油4.5-5吨，一吨油粗略估计为3200元一吨（这里按照4.5吨来计算）3200X4.5=14400元

，还有钢丝是1000元一吨

，钢丝至少1.5吨，1.5X1000

=1500元,还有碳黑，也很值钱，炭黑暂时先不说了，14400+1500=15900元，二个工人一天工资800元，200元电费，

15900-800-200-5000=9900元，这9900元/天，去掉房租，水电等各种费用，基本还是很赚钱的。

回收旧轮胎这个行业其实是一个暴利的行业，是确实能够挣到钱的，所以也会有很多人愿意去从事。废旧的轮胎能够拿来回收，但是回收的价格一般都不会太高，大概是三四百块钱一吨，但是这些轮胎到了专业人士的手里面，经过了简单的加工，价格是肯定会翻倍的，利润也相当高。这些人把旧轮胎回收过去，要么会进行翻新，要么就会进行粉碎或者制作成工艺品。

一般的汽车轮胎被回收过来之后，会进行一个初步的筛选，到时候那些质量比较好的成色也比较新的轮胎，还有那些个头比较大的轮胎都会进行分类，到时候能够进行翻新和加工。发现轮胎其实并不是一件困难的事情，只要有专业的设备，速度非常快，而且没有任何技术含量。轮胎翻新之后一般能够卖一两百块钱，但是其实成本只有几十块，所以利润翻了好几倍。虽然普通人平时不会去买翻新的轮胎，但是那些工地里面的人对于翻新的轮胎是不介意的，所以销路也非常大。

废旧的轮胎除了可以用来翻新之外，那些没有什么用的，破轮胎也会进行粉碎。那些回收的人先会用机器把里面的各钢丝还有橡胶进行分解，如果是一吨废旧轮胎的话，大概能够分解1100斤的钢丝，这些钢丝质量都非常好，到时候也能够拿去卖钱。剩下的900斤就全部都是橡胶了，橡胶粉碎之后卖的价格也非常高，所以是一个暴利的行业。

废旧轮胎的价值是非常高的，轮胎里面的内胎制造的原料是丁基橡胶，这种橡胶回收的价格是8000多块钱一吨。那些回收旧轮胎的人不会去公布内部价，所以在收轮胎的时候只说是几百块钱一吨。所以轮胎这种暴利的行业，只要有利润就有很多人愿意去做，而且也确实能够赚到钱。

国家不允许废旧轮胎炼油。

废旧轮胎炼油项目属国家明令禁止生产的“十五小”项目，其土法炼油生产方式落后，工艺简陋，产品低劣，严重违反了《国务院建设项目环境保护管理条例》。

废旧橡胶轮胎在高温裂解时会产生大量刺鼻异味的废气，而废气中会含有大量的硫化物、联苯、芳烃类等有害物质，其中硫化物属于致癌物质。

这类企业所排放污染物对环境破坏很大。如果企业投入资金对所产生的大量污染物进行处理，产出就会赶不上投入。一般企业主因此不会进行环保处理，所以国家也就直接明令禁止。这样的企业也就不符合条件，无法进入环保部门的环评，更不可能拿到正规的营业执照。

土法炼油的背后隐藏着巨大的产业利益。促使土法炼油发展的两大产业利益背景罗列如下：

1、 在油荒或者油价过高的时候，土法炼油是市场供需矛盾的必然产物。

2、 在历次电荒过程中，很多地方需要依靠柴油来发电，如果柴油供应不足或价格昂贵，就会驱使土法炼油的发展以补充柴油供应的缺口。

3、土法炼油的成本及其低廉，相对应的却是日益高涨的成品油价格。在巨大的利益驱动下，以及对源头废旧塑料和废旧轮胎回收的监管不严，导致土法炼油屡禁不止

参考资料来源：百度百科-深基坑土法炼油

参考资料来源：人民网-大学生举报废轮胎炼油加工窝点被依法强制取缔

参考资料来源：中国新闻网-广西柳州：山寨厂废旧轮胎炼油 排放大量致癌物

废轮胎回收再利用项目不在国家补助的政策范围，只有一些企业享受地方政策补贴，而且我国至今没有关于废旧轮胎回收利用的具体立法。

废旧轮胎回收再利用的方法如下：

废旧轮胎原形直接利用：一批废旧轮胎被直接用作软性保护材料、个性设计材料，但这些用途的废旧胎用量很少，不到1%；

热分解：废轮胎在高温下分离提取燃气、油、炭黑、钢铁等，但效率极低，采用此方法只能从1吨废轮胎中回收燃料油55公斤，炭黑35公斤；

旧轮胎翻新：轮胎翻新是轮胎再利用的最有效的手段，但中国的轮胎翻新只包含一部分卡客车轮胎，轿车轮胎的翻新几乎等于零；

生产再生橡胶：这种技术是一种新技术，也是解决旧轮胎利用的重要手段，但投入成本较大，回收投资时间较长，所以厂家不能满足在的需要；

生产硫化橡胶粉胶：这也是一门新兴的技术，粉工业在我国刚起步，生产企业才几十家，年产量不到5万吨，还没有形成新兴的产业。

第一：国内的废旧轮胎现在在南方己经被炒到1800元/吨。内地有些地方也被炒到1000--1500元每吨，你想，现在国内有些橡胶粉市场价是2000---5000元每吨。5000元最高价是120目的胶粉，2000元左右的是15--40目的胶粉。如果按一台废旧轮胎处理设备每处理一吨废旧轮胎大概可得到60%的橡胶粉来计算的话，那么你有没有想过，1800元+正常损耗+人工+水电+税金+其它支出，这中间有没有利润呢？只要是从事过这个行业的人，他都知道：该行业是无利可图的。那么为什么国外的投资商愿意购买废旧轮胎处理设备回国去进行橡胶粉处理呢，这是因为，国外的废旧轮胎是免费的，也就是说，国外投资商每处理一吨轮胎，国外政府按每吨废旧轮胎，每条1--3美元的补贴对企业进行资助，我们先不说每吨废旧轮胎处理所得到的利润，光说这个废旧轮胎处理所得到的补助，己经是天文数字了。所以，国内投资商先打消投资该行业的念头。

第二：国内的废旧轮胎处理设备技术发展情况怎么样？我国的废旧轮胎处理设备是从90年代后期开始研发的，最先介入这个行业的是上海红磊（音译）环保公司，其后跟进的有四川亚联亚细等单机生产厂家，这些企业在该行业的技术研发情况都不是太成熟，曾经发生过一件事，就是上海红磊环保公司的产品销售到天津之后，当时的设备价格是1200万/套。结果设备安装完毕后出现了很多问题，就是额定产量达不到，刀具磨损情况太严重，无法规模化流水化生产，让投资商大为头痛，以至于发生了对簿公堂的事件。而四川亚连亚细生产单机设备的厂家在单机生产方面稍为先进，但成套设备该公司无法保证技术的成熟。后来进入这个行业的厂家有很多，譬如：广东，江苏，浙江等几家企业相继开始生产这种设备，但都以技术的不成熟，市场的不规范化，难以生存发展，处于半倒闭状态。

第三：国内鲜有投资商投资该行业，既使有数的几个投资商进入这个行业，也是想以该项目换取政府扶持和银行贷款而去的，一旦拿到了政府扶持资金或银行贷款，大都弃之不用，所以你在国内市场上见到的橡胶原料，大部分不是废旧轮胎加工后所得到的橡胶粉，而是其它工业废料回收后加工而成的胶粉，这种胶粉加工工艺简单，技术性要求不高，所以终端产品大都价格便宜。因为它的原料成本低，加工方法要求也不高，所以竞争力也稍强。造成这种状况与政府对废旧轮胎原料收购不界定责任是分不开的。所以投资该行业，属非盈利行业，投资前最后谨慎从事而后行，一旦大量的资金投入，是很难收回成本的

废轮胎炼油合法，国家支持。

磨损的相当严重的轮胎（报废的）会卖给相应的加工厂进行分割粉碎或者炼油，然后进一步深加工。磨损的不太厉害的（可以凑合使用的）被倒手卖给司机继续使用。可以翻新或者火补的被卖给翻新或者火补的或者套胎加工者手中进行加工。

随着时间的流逝，废旧轮胎行业也逐渐发展形成了自己的一套完整的体系。据不完全统计，目前我国废旧轮胎及其相关行业从业人员在10000人以上。这其中蕴藏着无限的商机。

世界各国对废旧轮胎资源的综合利用十分关注，废旧轮胎再生资源的利用能够在一定程度上缓解工业生产原料短缺的情况，特别是在橡胶、钢丝、炭黑方面；其利用过程产生的污染较使用原生资源小；使用价格较原生资源低，可产生较大的经济效益并可增加就业岗位。

据介绍，发达国家的废旧轮胎很大一部分是通过热能利用、旧胎翻新、出口国外来处理，中国的处理方式则比较侧重于材料利用方面，所以我国应努力发展旧胎利用的技术。

参考资料来源：百度百科-废轮胎