管道运输的优点和缺点

灵活性差

管道运输不如其他运输方式(如汽车运输)灵活，除承运的货物比较单一外，它也不容随便扩展管线。实现“门到门”的运输服务，对一般用户来说，管道运输常常要与铁路运输或汽车运输、水路运输配合才能完成全程输送。

专用型强

运输对象受到限制，承运的货物比较单一。只适合运输诸如石油、天然气、化学品、碎煤浆等气体和液体货物。

专营性强

管道运输属于专用运输，其成产与运销混为一体，不提供给其他发货人使用。

固定投资大

为了进行连续输送，还需要在各中间站建立储存库和加压站，以促进管道运输的畅通。

1、铁路运输的优、缺点

从技术性能上看,铁路运输的优点有：

（1）运行速度快,时速一般在80到120公里；

（2）运输能力大,一般每列客车可载旅客1800人左右,一列货车可装2000到3500吨货物,重载列车可装20000多吨货物；单线单向年最大货物运输能力达1800万吨,复线达5500万吨；运行组织较好的国家,单线单向年最大货物运输能力达4000万吨,复线单向年最大货物运输能力超过l亿吨；

（3）铁路运输过程受自然条件限制较小,连续性强,能保证全年运行；

（4）通用性能好,既可运客又可运各类不同的货物；

（5）火车客货运输到发时间准确性较高；

（6）火车运行比较平稳,安全可靠；

（7）平均运距分别为公路运输的25倍,为管道运输的1.15倍,但不足水路运输的一半,不到民航运输的1／3.

从经济指标上看,铁路运输的优点有：

（1）铁路运输成本较低,1981我国铁路运输成本分别是汽车运输成本的1/11～1/17,民航运输成本的1／97～1／267；

（2）能耗较低,每千吨公里耗标准燃料为汽车运输的1／11～1／15,为民航运输的1／174,但是这两种指标都高于沿海和内河运输.

铁路运输的缺点是：

（1）投资太高,单线铁路每公里造价为100～300万元之间,复线造价在400～500万元之间；

（2）建设周期长,一条干线要建设5～10年,而且,占地太多,随着人口的增长,将给社会增加更多的负担.

因此,综合考虑,铁路适于在内陆地区运送中、长距离、大运量,时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物；从投资效果看,在运输量比较大的地区之间建设铁路比较合理.

2、水路运输的优、缺点

从技术性能看,水陆运输的优点有：

（1）运输能力大.在五种运输方式中,水路运输能力最大,在长江干线,一支拖驳或顶推驳船队的载运能力已超过万吨,国外最大的顶推驳船队的载运能力达3～4万吨,世界上最大的油船已超过50万吨；

（2）在运输条件良好的航道,通过能力几乎不受限制.

（3）水陆运输通用性能也不错,既可运客,也可运货,可以运送各种货物,尤其是大件货物.

从经济技术指标上看,水陆运输的优点有：

（1）水运建设投资省,水路运输只需利用江河湖海等自然水利资源,除必须投资购造船舶,建设港口之外,沿海航道几乎不需投资,整治航道也仅仅只有铁路建设费用的1／3～l／5；

（2）运输成本低,我国沿海运输成本只有铁路的40％,美国沿海运输成本只有铁路运输的1／8,长江干线运输成本只有铁路运输的84％,而美国密西西比河干流的运输成本只有铁路运输的1／3～l／4；

（3）劳动生产率高,沿海运输劳动生产率是铁路运输的6.4倍,长江干线运输劳动生产率是铁路运输的1.26倍；

（4）平均运距长,水陆运输平均运距分别是铁路运输的2.3倍,公路运输的59倍,管道运输的2.7倍,民航运输的68％；

（5）远洋运输在我国对外经济贸易方面占独特重要地位,我国有超过90%的外贸货物采用远洋运输,是发展国际贸易的强大支柱,战时又可以增强国防能力,这是其它任何运输方式都无法代替的.

水路运输的主要缺点是：

（1）受自然条件影响较大,内河航道和某些港口受季节影响较大,冬季结冰,枯水期水位变低,难以保证全年通航；

（2）运送速度慢,在途中的货物多,会增加货主的流动资金占有量.

总之,水路运输综合优势较为突出,适宜于运距长,运量大,时间性不太强的各种大宗物资运输.

3、公路运输的优、缺点

公路运输的优点是：

（1）机动灵活,货物损耗少,运送速度快,可以实现门到门运输；

（2）投资少,修建公路的材料和技术比较容易解决,易在全社会广泛发展,可以说是公路运输的最大优点.

公路运输的主要缺点在于：

（1）运输能力小,每辆普通载重汽车每次只能运送5吨货物,长途客车可送50位旅客,仅相当于一列普通客车的1／30～1／36；

（2）运输能耗很高,分别是铁路运输能耗的10.6～15.1倍,是沿海运输能耗的11.2～15.9倍,是内河运输的113.5～19.1倍,是管道运输能耗的4.8～6.9倍,但比民航运输能耗低,只有民航运输的6％～87％；

（3）运输成本高,分别是铁路运输的11.1～17.5倍,是沿海运输的27.7～43.6倍,是管道运输的13.7～21.5倍,但比民航运输成本低,只有民航运输的6.1％～9.6％；

（4）劳动生产率低,只有铁路运输的10.6％,是沿海运输的1.5％,是内河运输的7.5％,但比民航运输劳动生产率高,是民航运输的3倍；此外,由于汽车体积小,无法运送大件物资,不适宜运输大宗和长距离货物,公路建设占地多,随着人口的增长,占地多的矛盾将表现得更为突出.

因此,公路运输比较适宜在内陆地区运输短途旅客、货物,因而,可以与铁路、水路联运,为铁路、港口集疏运旅客和物资,可以深入山区及偏僻的农村进行旅客和货物运输；在远离铁路的区域从事干线运输.

4、民航运输的优缺点

民航运输的优点是：

（1）运行速度快,一般在800~900公里/小时左右,大大缩短了两地之间的距离；

（2）机动性能好,几乎可以飞越各种天然障碍,可以到达其他运输方式难以到达的地方.

缺点是：飞机造价高、能耗大、运输能力小、成本很高、技术复杂.因此,只适宜长途旅客运输和体积小、价值高的物资,鲜活产品及邮件等货物运输.

5、管道运输的优缺点

管道运输是随着石油和天然气产量的增长而发展起来的,目前已成为陆上油、气运输的主要运输方式,近年来输送固体物料的管道,如输煤、输精矿管道,也有很大发展.

管道运输的优点是：

（1）运输量大,国外一条直径720毫米的输煤管道,一年即可输送煤炭2000万吨,几乎相当于一条单线铁路的单方向的输送能力；

（2）运输工程量小,占地少,管道运输只需要铺设管线,修建泵站,土石方工程量比修建铁路小得多.而且在平原地区大多埋在底下,不占农田；

（3）能耗小,在各种运输方式中是最低的；

（4）安全可靠,无污染,成本低；

（5）不受气候影响,可以全天候运输,送达货物的可靠性高.

（6）管道可以走捷径,运输距离短；

（7）可以实现封闭运输,损耗少.

管道运输的缺点是：

（1）专用性强,只能运输石油、天然气及固体料浆（如煤炭等）,但是,在它占据的领域内,具有固定可靠的市场；

（2）管道起输量与最高运输量间的幅度小,因此,在油田开发初期,采用管道运输困难时,还要以公路、铁路、水陆运输作为过渡.

现代运输方式中主要的运输方式有海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输、管道运输。

1、海洋运输

优点：成本低,能进行低成本、大批量、远距离的运输。

缺点：运输速度慢,受港口、水位、季节、气候影响较大,因而一年中中断运输的时间较长。

2、铁路运输

优点：速度快,运输不大受自然条件限制,载运量大,运输成本较低。

缺点：灵活性差,只能在固定线路上实现运输,需要以其它运输手段配合和衔接。

3、航空运输

优点：速度快,不受地形的限制，在火车、汽车都达不到的地区也可依靠航空运输；

缺点：成本太高，普通货物运输不适用。

4、公路运输

优点：灵活性强,公路建设期短,投资较低,易于因地制宜,对收到站设施要求不高；

缺点：仅限于距离短途运输。

5、管道运输

优点：由于采用密封设备,在运输过程中可避免散失、丢失等损失,可用于运输量大,连续不断运送的物资。

缺点：灵活性差，运输货物较单一。

扩展资料

在各种运输方式中,如何选择适当的运输方式是物流合理化的重要问题。一般来讲,应从物流系统要求的服务水平和允许的物流成本来决定。可以使用一种运输方式,也可以使用联合运输方式。决定运输方式时,可在具体条件的基础上,着重考虑下述五个具体项目。

1、货物品种

关于货物品种及性质、形状,应在包装项目中加以说明,选择适合这些货物特性和形状的运输方式,货物对运费的负担能力也要认真考虑。

2、运输期限

运输期限必须与交货日期相联系,应保证运输时限。必须调查各种运输工具所需要的运输时间,根据运输时间来选择运输工具。各运输工具可按照其速度编组来安排日程,加上它的两端及中转的作业时间,就可以算出所需的运输时间。在商品流通中,要研究这些运输方式的现状,进行有计划的运输,达到一个准确的交货日期是基本的要求。

3、运输成本

运输成本因货物的种类、蕈量、容积、运输距离不同而不同。而且,运输工具不同,运输成本也会发生变化。广州到德州物流专线在考虑运输成本时,必须注意运费与其他物流子系统之间存在着互为利弊的关系,不能只考虑运输费用来决定运输方式,要由全部总成本来决定。

4、运输距离

从运输距离看,一般情况下可以依照以下原则:200公里以内,用汽车运输200~500公里的区间,用铁路运输500公里以上,用船舶或航空运输。一般采取这样的选择是比较经济合理的。

5、运输批量

对于运输批量的影响,因为大批量运输成本低,应尽可能使商品集中到最终消费者附近,选择合适的运输工具进行运输是降低成本的良策。一般来说,15吨以下的商品用汽车运输15~20吨的商晶用铁路运输数百吨以上的原材料之类的商品,应选择船舶运输。

选择何种运输方式对物流效率具有十分重要的意义,在决定运输方式时,必须权衡运输系统要求的运输服务和运输成本,可以从运输方式具有的服务特性做判断的基准:运输费用、运输时间、周转频率、运输能力、货物安全性、时间的准确性、适用性、伸缩性、相关信息等。

序号、方式： 优点；缺点；适合运输的货物：

1、铁路运输：运量大,速度快,运费较低,受自然因素影响小,连续性好；铁路造价高,占地广,短途运输成本高；大宗笨重、需长途运输的货物。

2、公路运输：机动灵活,周转速度快,装卸方便,对各种自然条件适应性强；运量小,耗能多,成本高,运费较高；短程、量小的货物。

3、水路运输：运量大,投资少,成本低；速度慢,灵活性和连续性差,受航道水文状况和气象等自然条件影响大；大宗、远程、时间要求不高的货物。

4、航空运输：速度快,效率高,是最快捷的现代化运输方式；运量小,耗能大,运费高,且设备投资大,技术要求严格；急需、贵重、数量不大的货物。

5、管道运输：损耗小,连续性强,平稳安全,管理方便,运量很大；设备投资大,灵活性差；大量流体货物。

扩展资料：

运输方式的合理选择：

在各种运输方式中，如何选择适当的运输方式是物流合理化的重要问题。一般来讲，应从物流系统要求的服务水平和允许的物流成本来决定。可以使用一种运输方式也可以使用联运方式。

决定运输方式，可以在考虑具体条件的基础上，对下述五个具体项目认真研究考虑：

（1）货物品种

关于货物品种及性质、形状，应在包装项目中加以说明，选择适合这些货物特性和形状的运输方式，货物对运费的负担能力也要认真考虑。

（2）运输期限

运输期限必须与交货日期相联系，应保证运输时限。必须调查各种运输工具所需要的运输时间，根据运输时间来选择运输工具。

运输时间的快慢顺序一般情况下依次为航空运输、汽车运输、铁路运输、船舶运输。各运输工具可以按照它的速度编组来安排日程，加上它的两端及中转的作业时间，就可以算出所需的运输时间。在商品流通中，要研究这些运输方式的现状，进行有计划的运输，希望有一个准确的交货日期是基本的要求。

（3）运输成本

运输成本因货物的种类、重量、容积、运距不同而不同。而且，运输工具不同，运输成本也会发生变化。在考虑运输成本时，必须注意运费与其他物流子系统之间存在着互为利弊的关系，不能只考虑运输费用来决定运输方式，要由全部总成本来决定。

（4）运输距离

从运输距离看，一般情况下可以依照以下原则：300公里以内，用汽车运输；300～500公里的区间，用铁路运输；500公里以上，用船舶运输。一般采取这样的选择是比较经济合理的。

（5）运输批量

运输批量的影响，因为大批量运输成本低，应尽可能使商品集中到最终消费者附近，选择合适的运输工具进行运输是降低成本的良策。一般来说，15～20吨以下的商品用汽车运输；15～20吨以上的商品用铁路运输；数百吨以上的原材料之类的商品，应选择船舶运输。

参考资料来源：百度百科--运输方式

1，调节运量及改变用途的幅度较小，灵活性较差。

2，运输对象单一，不具有通用型。

3，如一旦油田产量递减或干枯，则该段原油管道即报废，不像其他运输工具可移往他出使用。

4，自管道投产之日起，管内即充满所运输的油品介质，直到停止运行之日止，有一部分油品长期存在管道中，其费用占去部分运输成本。

故答案为：我国主要的交通运输方式有公路、铁路、水运、航空、管道；公路运输机动灵活、可以从门口到门口，价格适中，适合短距离运输，缺点是运量较小；航空运输速度快、但是运量小，价格高，适合急需情况的长途运输；铁路运输速度较快、运量较大，运价适中，适合运量较大的长途运输；水上运输运量大、运价低，但是速度慢、受地域的限制，适合两海港之间较大运量的长途运输；管道运输在地下，一般适合长距离输送石油、天然气、水，受自然条件的影响小，缺点是造价较高．

1.1煤炭地下气化技术具有较好的环境效益

煤炭地下气化燃烧后的灰渣留在地下，采用充填技术，大大减少了地表下沉，无固体物质排放，因此煤炭地下气化减少了废物和粉煤灰堆放面积及对地面环境的破坏，这是其他洁净煤技术无法比拟的。地下气化煤气可以集中净化，脱除焦油、硫和粉尘等其他有害物质，可以消除SOx和NOx污染，汞、颗粒物和含硫物质等其他污染物也大大减少。

UCG与传统采煤加地面燃烧相比，可减少二氧化碳排放，并有利于进行碳捕捉和储存。CO经地面变换后，采用分离技术将CO2分离出来储存或作其他用途，从而得到洁净煤气，因此，地下气化技术有利于解决大气污染问题。

地下气化煤气中H2含量在40%以上，分离后得到各种纯度的H2。H2是当今人类最理想的洁净能源，H2可储、可输性好，不仅是高能燃料，又可作为中间载能体使用，它转变灵活、使用方便、清洁卫生，在自然界中形成水-氢-水自然循环，所以氢能是一种可再生能源，符合人类可持续发展的需要。

1.2煤炭地下气化技术提高了煤炭资源的利用率

煤炭地下气化技术可大大提高资源回收率。在抽采煤层气之前进行地下煤气化可回收煤炭热值75%以上，在抽采煤层气之后进行地下煤气化也可回收煤炭热值的70%。此外，还使传统工艺难以开采埋藏太深的煤、边角煤、“三下”（河下、桥下、建筑物下）压煤、己经或即将报废矿井遗留的保护性煤柱和按国家环保规定不准开采的高硫高灰劣质煤得到开采。

煤炭是我国国民经济发展的基础产业，但受传统井工开采技术水平的限制，随着开采强度的逐渐增大，大量的矿井报废或行将报废。据统计1953～1989年有报废矿井297处，1990年～2020年还有244处将报废，遗弃资源储量到目前为止已有300亿吨以上，一般为井工开采（由工人下入井内进行资源开采，与露天开采相对应，井工可采煤炭量仅占煤炭资源储量的11.43%）遗留的煤柱、薄煤层、劣质煤层、高瓦斯煤层等。煤炭地下气化技术的发展应用，为这些资源的有效动用提供了途径。利用煤炭地下气化技术，可使我国遗弃煤炭资源50%左右得到利用。煤炭地下气化技术还可以用于开采井工难以开采或开采经济性、安全性较差的薄煤层、深部煤层、“三下”压煤和高硫、高灰、高瓦斯煤层、浅海海底煤层。因此，地下气化可大大提高了煤炭资源的利用率。

1.3安全性好

煤炭地下气化技术由于实现了井下无人无设备生产煤气，因此具有较好的安全性，可避免传统采煤的煤矿塌陷、透水、瓦斯突出等事故。

1.4投资少、经济效益好

与矿井和矿场建设相比，建设地下煤气化站的投资低2.5倍。与地面气化相比投资显著降低。

1.5劳动生产率高

劳动生产率与露天采煤同样高，为矿井采煤的4倍，产品成本与露天采煤相当，比矿井挖煤大幅下降。

1.6省去了煤的运输和装卸

由此没有运输过程中的燃料损失和煤尘等污染物排放，并减少相应的费用。

2 存在的不足

地下煤气化广泛工业化推广之路仍然有很多需要大量研发投入来克服的挑战。尽管地下煤气化有很多优点，但技术仍不完善，有多种局限：

①有可能导致重大的环境影响：地下蓄水层污染和地表塌陷。根据目前的知识可以建造一种结构，避免或降低这一风险。

②对很多煤资源来说地下煤气化可能技术上是可行的，但是适合地下煤气化的矿藏可能有多得多的限制，因为一些矿藏可能有增加环境风险至不可接受水平的地址和水文特点。

③对地下煤气化的控制不能达到像地面煤气化的程度。很多的过程变量，诸如水注入速度、气化区中反应物分布、孔穴增长速度，只能通过测量温度和产品气的质量和数量进行估计。

④经济性有很大的不确定性，直至有适当数量的基于地下煤气化的电厂被建设和运行。

⑤地下煤气化本质上是一个非稳态过程，因此产品气的流速和热值会随时间变化，产品气成分不稳定。

公路，机动性比较强，适合蔬菜、水果等短周期运输类物资，运输单价比较高，中短途推荐

航空，速度最快，适合水产品，鲜花等，运费最高，推荐体积分量比较小的商品走航空

水路：一次装运量比较多，气候影响比较大，运费综合最低，耗时最长，要求提前运输或时间不紧

管道：一般只能是液体、气体等如石油，天然气等，如西气东输，一次建设，永久受益项目。