新能源车的“冰火两重天”：头部品牌触底反弹，边缘车企绝地求生
受疫情的持续影响，最近 汽车 行业可谓是冰火两重天。
一方面，新能源 汽车 头部品牌销量出现探底回升的迹象，展现出勃勃生机。虽在4月新能源车销量受疫情影响普遍下滑，但在机动车登记新规等利好落地的情况下， 汽车 消费市场持续升温，一些头部新能源车品牌销量已实现逆势增长，后续环比销量有望持续走强。其中，零跑、小鹏、哪吒、广汽埃安的销量在4月分别实现同比+228%、+75%、+120%、+28%的大幅增长，而比亚迪新能源 汽车 在一季度实现同比增长422.97%。
另一方面，一些边缘新能源或传统车企陷入生死存亡的困境。由于芯片紧缺、原材料价格上涨等因素，云度 汽车 、汉腾 汽车 、宝沃 汽车 等多家车企在4月或被曝停产，或被曝破产重组，生存环境进一步被挤压，濒临绝境。
总体上看，国内 汽车 行业强者愈强的“马太效应”正在加剧。
据经济参考报报道，今年“五一”期间，很多消费者在新能源 汽车 涨价预期下加速了购车进程，“涨价也旺销”成了新能源 汽车 的消费新规则。
业界认为，这与新能源 汽车 换购需求有关，消费潜力被加速释放。数据显示，即使在今年3月，受疫情影响下，新能源乘用车零售销量依然同比增长137.6%，环比增长63.1%，均好于历年3月走势。
此外，近期中央和地方促进 汽车 消费的政策密集出台，将对 汽车 消费特别是新能源车消费起到持续催热作用，市场有望持续回暖。其中包括尽快研究明确车购税优惠延续等支持政策、持续开展新能源 汽车 下乡以及换电模式试点工作、启动公共领域车辆全面电动化城市试点等尤为引人注意，此外多个省市地区接连出台了刺激 汽车 消费的举措，一定程度上也将为 汽车 市场注入发展动力。
但对于没有进入头部车企名单的品牌来说，日子可能就没那么乐观。
由于在研发、产品等领域缺乏核心竞争力，部分车企开始逐步被边缘化。
4月中旬，云度 汽车 的股东之一——海源复材发布公告称，因为资金链断裂，云度 汽车 于2022年2月开始已处于停产状态。随后，云度 汽车 相关负责人承认停产消息属实。
4月19日，据媒体爆料，汉腾 汽车 即将在4月25日前完成破产重组，其一期工厂将低价出售给长城 汽车 。4月22日，北汽福田发布公告表示，北京市第一中级人民法院已经裁定受理北京宝沃的破产清算申请。
耐人寻味的是，在今年3月22日举行的2022中国电动 汽车 百人会论坛上，长安 汽车 董事长朱华荣表示，随着新能源 汽车 的加入，中国燃油车市场竞争会更加激烈。未来3~5年，将有80%的中国 汽车 品牌关停并转（即关闭、停办、合并、转产）。
如果分析这些车企陷入困境的原因，新能源发展缓慢，没有及时拥抱互联网，是它们核心竞争力渐失的根源。
三六零创始人周鸿祎对此深有感触。他曾公开表示，传统企业是互联网“下半场”的主角之一。但在数字化转型过程中，传统企业往往缺技术、缺资金、缺专家，只有与互联网公司紧密合作，才能推动转型顺利实施。
而以新能源车为代表的智能网联车，则是 汽车 、新能源、互联网三者的结合，需要大数据、人工智能、网络安全技术与 汽车 制造深度融合。周鸿祎认为，如果中国互联网企业能够把数字技术输出给传统车企，未来中国 汽车 产业面对美、日、欧等车企挑战时，在数字化、智能化方面将具有明显优势。
这也很好解释三六零为何与去年开始积极投资哪吒 汽车 ，投身智能网联 汽车 行业。终究起来，其目的是把技术、人才、资金和数字化基因赋能给 汽车 制造业，产生“化学反应”和“链式反应”，打造智能网联 汽车 的新标杆。
数据便是三六零押宝成功的最好证明。继2021年成为增速最快的造车新势力品牌，2022年哪吒 汽车 又在销量上创造了新高，今年第一季度，它累计交付达30152台，同比增长305%，连续两个月跃居造车新势力交付量亚军，把蔚来等车企远远甩在了身后。
根据有关信息可以知道新能源主题的基金业绩大反弹份额却不见涨，这引起了很多人的关注和讨论。对于这一个现象不同的人有不同的看法，也是值得大家思考的一件事情。毕竟与人们的生活息息相关，尤其是对于很多股民和基金拥有者来说，这是非常重要的一件事情。与自己的投资效益密切联系着，对于这一现象根据有关的专业人士的回答可以知道这是因为新能源主题基金在前期涨幅过猛，因此在回落之后必须偿还。
是以前的涨势提前的预支了太多，现在不见涨也是正常的。众所周知，新能源拥有着非常好的发展前景，是非常受欢迎的。新能源相关的企业也抓住了时代发展所给予的机遇，迎合市场的需求不断的进行改造和创新，在未来是非常有发展空间的。并且也符合我国相关的要求，有非常多的人投资。都瞄准新能源相关的板块，也是能够理解的。
但同时值得注意的是新能源板块在前期的涨幅中拉出了非常大的比例，整个势头非常的猛。让很多的人在短时间内都无法的预估和接受，因此在大反弹之后必须偿还之前付出的太多东西，不可能在短期内进行上涨，这也是一种正常的金融现象。对此大家不要过度的担忧，只要冷静的观察局势就可以明了。对待这一基金大家要有着非常好的把握和接受度，不要随着局势的波动而随意的变动。
因为新能源在前期上涨的非常多，现在却没有上涨，也让很多人觉得担忧。觉得新能源基金是否失去了自己的发展优势，让很多人抱着观望的态度不敢购买相关的基金。对此大家可以抱着谨慎和认真的态度进行了解，根据自己的需求进行选择。不要过于的盲目和冲动，否则的话会带来意想不到的经济损失。
1、 科技 股下跌，士兰微、兆易创新、三安光电等 科技 中军股较大调整，拖累了 科技 股走势；
2、酿酒下跌，贵州茅台、舍得酒业领跌板块；
3、储能板块补跌，百川股份、四方股份、易事特等领跌板块。
二、上涨方向
1、以中国电建为代表的一带一路方向稍好，可能与阿富汗局势有关，重建逻辑；
2、以西藏矿业为代表的盐湖提锂方向反弹，新能源方向相对活跃；
3、以阳光电源为代表的光伏板块反弹
4、以东吴证券为代表的券商板块相对活跃
三、盘面特征
新能源止跌并且反弹，领涨股是西藏矿业，盐湖提锂领涨新能源板块，但另一边储能方向仍未止跌，相关个股仍有较大幅度调整；
昨天活跃的氢能源目前处于分歧，氛围转弱时很难独自穿越；
次新板块龙头华菱线缆仍然涨停，但次新股目前暂时谨慎，部分个股出现分化。
四、下午看点
1、次新板块会否因为龙头的涨停而再次跟随？
2、新能源板块中，是否有其他中军个股能够涨停而刺激板块？
3、盐湖提锂作为先锋板块，能否再度强化，盐湖股份是否能再度走强？
“新能源的到来给传统能源带来了 科技 进步的动力，降低油耗，提高效率，是实现传统化石能源动力延长寿命的重要手段。能源结构是多元化组合，这是未来的方向，不可能依靠化石能源。”
很多人说谭总思维保守，吃不到葡萄说葡萄酸。这些评论真的很 搞笑 ，谭总管理千亿集团公司，见过风风雨雨，这样一个经历丰富的老总被一群“小屁孩”教训，可笑可笑。我不是说我们质疑谭总是不对的，而是不经过思考就反驳别人观点是不对的。反正我看完谭总讲话，我自己也思考很久，我认为他的逻辑非常严谨，新能源产能过剩是极大可能的。
举个例子，新希望股价从2018年年底开始上涨，持续到2020年9月达到顶峰，随后便开始下跌，2021年8月开始一波反弹。我为什么举这个例子，因为新希望完美的诠释了周期作用。在养猪不赚钱时，大多数企业都不会扩大企业规模，而当养猪赚钱了，更多的企业加入到养猪行业中，大企业也不停的扩大企业规模，提高生猪出栏量。市场价格继续上升，企业养猪量继续增长，企业财报非常漂亮，越来越多的投资者涌入养猪行业，促使养猪企业不断的扩大规模。而到某个时间段，市场上猪肉饱和，供应达到均衡，但是企业生猪出栏量远远大于市场消耗量，这时候便出现生猪产能过剩，猪肉价格下跌，企业利润骤减。企业为了活下去只能缩小规模，减少产能，淘汰存货。等到猪肉市场再次出现供不应求，那么新一轮猪周期又开始了。还有个例子三一重工，机械周期股，这里就不细说了。
新能源 汽车 也是一样，目前市场占有率低，加上国家对新能源的大力支持，只要你能生产出来，几乎就能卖掉。这时候很多的新能源 汽车 如雨后春笋般冒出，新能源 汽车 不断的扩大产能，扩大市场占有率。新能源 汽车 目前业绩是非常好看，而当新能源 汽车 出现市场饱和，之前新能源 汽车 产能就会远远超过市场消耗量，这就出现新能源 汽车 产能过剩。产能过剩将会淘汰大部分的新能源 汽车 ，同时也会减小新能源企业规模，最终达到一个燃油车，新能源车均衡的市场状态。前段时间国家出台了禁止新能源车无序扩大产能的文件，鼓励利用现有制造基地合理生产，这也是阻止产能过剩的一种措施。
新能源 汽车 后面难逃周期，锂电、光伏、风能都一样。周期不可能消灭，只能通过一些手段减弱周期的作用。我希望未来中国新能源能够引领世界，能够出现全球新能源 汽车 品牌、全球光伏风电品牌。但作为一个小散户，我目前没有买入任何新能源资产，不是我不看好，而是目前走势没有达到我的买点。股吧里那些痛骂谭总的人，不同意谭总观点是不是因为手里有新能源股票或者新能源基金呢？反正当初三一、新希望也是被痛骂，结果呢
国家发展和改革委员会正式介绍了2019年新能源汽车补贴政策。在补贴政策中，介绍的补贴政策已经受到国内新能源汽车的补贴率，造成不到两周的造成不到两周，而市场上销售的新能源汽车则升起了售价。因此，许多网民关注刚刚崛起的新能源汽车，将于今年降价吗？
新能源汽车也将降价，基础是什么？
首先，分析了新能源车辆的制造。每个人都知道现在新的能源汽车长期以来一直是新年的新年能源车，而且发展速度很快，几乎每个月都是几乎每个月更新，并随着电池，电机等相关核心技术的突破，这些相关的制造成本也在不断下降，并且从市场上一些制造材料的价格，它也出现了下降，这意味着新能源汽车的成本逐渐减少，然后在这种情况下，它是非常希望在年内降低价格。
新能源汽车也将降价，基础是什么？
其次，从新能源汽车公司的角度分析。目前没有汽车企业预计通过提高价格提高收入，因为提高价格的好处远远超过亏损。相反，如果价格出售，汽车企业可以迅速开放销售市场的份额，也可以迅速增加自己的名字。因此，餐饮公司不能考虑这一点，所以从这个角度来看，今年的新能源汽车将是不可避免的。
新能源汽车也将降价，基础是什么？
最后，从新能源汽车市场的角度分析。随着新能源汽车公司的进一步排名，市场已开始反弹。最初出售的新能源汽车曾经很冷。相反，燃料卡车逐渐下降增加了。因此，在市场的调整下，它将不可避免地强迫新能源汽车降价。因此，从这个透视分析，新能源汽车今年有趋势。
总之，从新能源汽车的成本下降，三个观点的各种汽车公司和市场市场趋势，今年，新能源汽车将不可避免地跌倒。在作者的眼中，你只需要等几个月，你必须看到新能源汽车的降价效果。
