宗申SOLO新能源新型单人城市通勤车即将投产
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2019年2月22日，宗申产业集团旗下宗申机车SOLO新能源工厂投产仪式在宗申工业园隆重举行。
SOLO车是宗申产业集团与加拿大EMV公司联合合作开发制造的一款新能源新型单人城市通勤车，体量小，但其前后舱的装载量等同于超市大购物车的满载量，10个传统的停车位可以停下25台SOLO车。
SOLO车最大的特点在于：高动力性、灵活性、便捷性、小巧。
SOLO车与传统燃油 汽车 ，最大的区别在于设计和选材。车架采用新型铝合金蜂窝复合材料，使车身重量与同类型钣金件相比降低约40%的重量，设计上的风阻及风压系数优于传统的 汽车 设计，能够更好地保证高速状态下的安全性。
宗申机车公司是宗申产业集团有限公司旗下核心企业，是集燃油摩托车、电动摩托车，新能源 汽车 、摩托车零部件、 汽车 零部件、IT零部件等研发生产销售于一体的大型综合性企业，具有国家工信部认定的国家级工业设计中心和先进的设计水平、强大的质量控制能力和生产制造水平。
加拿大EMV公司是由世界知名车身制造商Intermeccanica公司于2015年2月投资创立专门从事电动车设计、制造和销售的新能源产品公司。
双方强强联合，相信在新能源交通工具版块将带来更多的可能性。
重庆市巴南区区委书记辛国荣、区人民政府副区长杨亚平、加拿大驻重庆领事馆总领事Jeff David、Electra Meccanica公司（简称：EMV公司）董事长Steven Sanders、EMV公司CEO Jerry Kroll、EMV公司创始人兼董事Henry Reisner、宗申产业集团董事局主席左宗申先生、宗申产业集团执行总裁兼宗申机车公司董事长胡显源先生、宗申产业集团常务副总裁李耀先生、宗申产业集团驻加拿大代表处总代表严芳琼女士、宗申机车公司总经理刘钢先生、宗申机车公司SOLO新能源工厂常务副总经理钟学良先生及相关人员出席此次投产仪式。
为了响应国家让民企“走出去”的战略和企业战略转型，大力发展新能源交通工具的发展战略，宗申产业集团旗下宗申机车在2017年3月与加拿大EMV公司签订合作协议，决定共同研发、制造、销售三轮、四轮电动高端城市通勤车。历时两年，万众期待，双方合作的第一款SOLO能源新型单人城市通勤车正式投产。
加拿大驻重庆领事馆总领事Jeff David首先致辞，他说，为坚守《巴黎协定》温室气体减排的承诺, 中国提出了自主减排的目标, 加拿大愿与中国步调一致, 通过不断发展创新技术,改变行为方式, 共同为我们的子孙后代创造一个更加优良的环境。
加拿大驻重庆总领事Jeff David致辞
重庆市巴南区人民政府副区长杨亚平先生首先代表巴南区委、区政府，向工厂投产表示热烈的祝贺，向关心支持巴南发展的各界人士表示衷心的感谢。随后在讲话中指出，SOLO新能源工厂是宗申产业集团实施产业转型的代表性项目，对推动我区制造业高质量发展和经济转型升级，将起到良好的示范效应。
新能源车是未来 汽车 的发展方向，SOLO产品以其轻量化的新型材料和先进的工艺技术，开创了我国小型城市通勤车的先河。
巴南区人民政府副区长杨亚平致辞
EMV公司CEO Jerry Kroll发表了热情洋溢的讲话，他对双方未来合作充满信心，将加大新能源领域投入，为新能源事业谱写新的篇章。
EMV公司CEO Jerry Kroll致辞
随后，宗申产业集团董事局主席左宗申先生发表了致辞，他在讲话中指出，SOLO产品的研发、投产是宗申产业集团顺应时代发展的产物，我们将深学笃用十九大“创新、协调、绿色、开放、共享”新发展理念、践行十九大新能源发展要求，宗申产业集团将基于产融网“三位一体”发展布局，全力推进“油转电”产业发展战略全面落实。
电的产业是一个厚积薄发的产业，是功利后代的绿色环保产业，油转电势在必行。宗申产业集团将和EMV公司通力合作，运用双方品牌、市场、业务运营等方面的优势，打造崇尚创新、注重协调、倡导绿色、与时俱进的常青企业。
宗申产业集团董事局主席左宗申先生致辞
巴南区委办公室、区经济信息委、区政府外办、区招商投资局相关人员出席此次活动。
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宝马其实业务广泛，以往造飞机引擎，现在是以潇洒出尘同时大家也买不起的 汽车 出名，不过宝马在摩托车上也有深厚的造诣，不少车型同样以高价闻名，路上被帕萨特什么的平价车追尾，以为不过一台普普通通的摩托车，其实一点不普通，难免赔个底朝天，下半生打工还债。当前宝马的摩托车也搭乘新能源的浪潮，带来了新的车型CE 04，这台车目前也实现量产。
这款车定位市区通勤，因此在外观上设计上相对 时尚 ，对比重型机车缺乏那种霸气四射的感觉，但是整车依然呈现出深刻的厚重感，白色的版本配合橙色撞色十分华丽鲜艳，灰色版本更多呈现出典雅低调。在设计方面这款车采用低重心设计，有助于保持车身稳定，这也是市区通勤机车的一大特色，座椅采用悬浮设计，前卫感十足，座椅下侧的储物箱也很开阔，放个头盔没问题的。
除了潇洒的车身，这款车比较炫酷的就是，悬浮式的10.25寸仪表盘十分现代化，并且宝马为这款车机车引入了无钥匙系统，体验上十分新潮，也更加便捷操控。车头配备LED灯组，要比不少小轿车还华丽，而且没有对比就没有伤害，尽管只是一台摩托车，也具备了手把加热这样的功能，细节体验上真的没话说。然后就是这款车的动力，显然也不逊色。
这款车采用纯电总成，一颗42马力的电机，只要2.6秒就能加速到50km/h，比寻常的燃油引擎还要快。续航方面可以达到130千米，看着似乎有些不如人意，不过在快充状态下这款车恢复8成的电力只要一个小时，因此正常的通勤使用是没有问题的。价格方面也只是7.6万起步，几乎就是一台飞度的价格，对于机车党来讲的确很香。
这款车在今年慕尼黑车展一亮相就惊艳众人，并且值得开心的是这款车也有望引入国内，当然国内市区对于摩托的把控还是严格的，这款车就算引入，在大多市区还是限行，最终还是成为土豪的大玩具，也是因此这款车7万多的价位并不算贵，光着一个车标对于不少爱慕虚荣的土豪就值了，来到国内还有涨价的空间。对于这样一款新能源摩托车你有何批评指正呢？
中国摩托车十大名牌有豪爵Haojue、五羊本田、YAMAHA雅马哈、SUZUKI铃木、宗申摩托、LIFAN力帆、新大洲本田HONDA、国威GUOWEI、LONCIN隆鑫、大阳DAYANG。
1、豪爵Haojue
始于1992年，以摩托车产业为主的多元化投资公司，建设规模较大的中外合资摩托车制造企业。豪爵控股所生产的豪爵和SUZUKI两大品牌摩托车，不仅畅销国内，而且出口到80多个国家和地区。
2、五羊本田
立于1992年，广汽集团旗下，集研发/制造和销售于一体国内大型摩托车制造企业。有骑式车、踏板车、弯梁车、新能源摩托车等66款车型，600多个品种。
3、YAMAHA雅马哈
成立于1955年，生产并销售摩托车、踏板车、电动混合型自行车、船艇、帆船、水上摩托、游泳池、日本船、渔船、船外机、柴油发动机、四轮全地形车、SSV（全地形车双人座链传动四轮车）、小型卡丁赛车等。
4、SUZUKI铃木
源于1953年日本，铃木（中国）公司是铃木的全资子公司。
5、宗申摩托
主要生产销售包括燃油摩托车、电动摩托车，摩托车零部件、汽车零部件、IT零部件等。宗申机车拥有“宗申”、“力之星”、“赛科龙”三大品牌主力产品，已形成以宗申自主设计、具有独立自主知识产权的两轮燃油摩托车。
6、LIFAN力帆
始于1992年，摩托车水冷技术、多气门技术、大排量技术、电喷技术乖领域处于行业领先水平。
7、新大洲本田HONDA
截至目前，新大洲本田推出了融入本田技术的CBR300R、CBF190R、E影110（FI）、WAVE110S、战豹、DIO（FI）等50多款摩托车及M8、A8等多款电动车。
8、国威GUOWEI
创建于1997年，公司下设摩托车事业部，电动车事业部、三轮车事业部和进出口公司、发动机总装厂，车架、轮毂、喷涂等。
9、LONCIN隆鑫
创建于1993年，下属隆鑫工业有限公司是中国摩托车大型骨干企业，拥有摩托车、摩托车发动机、通用汽油机、ATV全地形车、零部件加工等五大生产和营销体系。
10、大阳DAYANG
主要生产大阳牌两轮摩托车、三轮摩托车、电动车、四轮低速电动车和通用机械。
就在今日，国内摩托车厂商春风动力，突然发布了一款300cc排量的新能源摩托车，这一消息着实让人意外，说起新能源，大家首先想到的是 汽车 ，但新能源 汽车 早已司空见惯。然而这款新能源摩托车大家却是第一次听到，也是第一次见到，那么作为国内首款新能源摩托车，春风300GT-E究竟有哪些神秘之处？
春风300GT-E从名字大家可以看出，GT则是春风家族的巡航车系，而E则代表新能源，巡航车通常坐姿比较舒展，骑行三角更符合人体工程学设计，即使长时间的骑行，也不会让骑者感到乏累。
核心电池组方面，春风300GT-E采用的是一组高能量密度锂电池电芯，并搭载中置水冷电机高效驱动，最大功率18kW，最高时速120km/h，在如此高的配置和数据之下，该车的综合工况续航里程竟能达到150公里，只能说对于市区执勤来说，足够强大了。不过新能源车在北方的短板不知是否会体现在这台车上。
说到新能源，黑 科技 元素必然少不了。而这台春风300GT-E则是将这些黑 科技 元素完美的继承下来，甚至有些高档摩托车都缺少这种配置。首先全新的 汽车 互联网技术被完美地移植到这台车上，据悉，这台车可实现警用平台大数据信息互联，支持云端查看车辆的状态及定位。而7英寸的TFT全彩液晶显示屏，可以完美使用车身自带导航系统。并且，春风300GT-E搭载无钥匙启动系统，这个配置省去了常规钥匙的物理动作，更轻松更省心！
制动系统，春风300GT-E将搭载ABS防抱死系统，由博世提供。并配有三种骑行模式，倒立式前减震搭配后置气囊减震，让此车在面对复杂路面时，可以从容面对。而燃油摩托车上的边撑熄火功能被完美移植，不过在新能源车上，该功能叫做边撑断电。
我总结： 对于这样一款摩托车界的新宠，不得不说春风敢为天下先，这一举动，势必会给摩托车行业带来不小的波动。也许在以后，新能源摩托车会异军突起，从现在的拼发动机参数到以后的拼电池组，相信这一天的到来，只是时间问题。
那么，如果这台300GT-E推出民用版之后，摩友们会体验一番吗？
我认为，春风300GT-E在推出民用版之后，毕竟有着新能源的光环，想必在路权方面会有所改善！你认为呢？
