最重要的问题，远航新能源在安全方面如何给人以保证

重庆九龙韵新能源发展有限公司。重庆九龙韵新能源发展有限公司是一家集创新、人才、技术、工程优势于一体，专业从事空气源热泵热水机和其它节能产品研发、生产、销售的双高企业。公司注册资本1250万元，资产总额2950万元，拥有56名优秀员工。公司本部位于沙坪坝区，生产基地位于重庆市长寿区，已在重庆市江津区征地35亩用于产业的扩张及发展。公司注重技术与管理创新：与重庆大学签订了《产、学、研合作协议》，并与重庆大学制冷与低温工程系合作建成了西南地区首个热泵综合性能实验室，共同致力于热泵及其它节能、环保技术的不断创新研究。已就空气源热泵热水机组技术获得了四项实用新型专利，并就应急移动式空气源热泵热水机组技术申请了一项发明专利，两项实用新型专利。

喜报！我国低氧稀土钢研究取得重要进展，其实这就是一种技术要求和市场需求量双高的黑科技，而且能够直接转化利用到我们的新能源汽车行业上。

一、喜报！我国低氧稀土钢研究取得重要进展

按照目前科技媒体报道的消息，中国科学院金属研究所沈阳材料所的科研团队对低氧稀土钢的研究取得了重要进展，他们发现了让稀土钢成型的重要因素。这一概念听起来就让许多人不明所以然，于是也就让很多人都对其很是关注，以下我们进入进行简要叙述一下这种黑科技究竟会用于什么地方以及重要作用在哪。

二、这是一种技术要求和市场需求都很高的黑科技

这种黑科技还是相当牛的，随着这一研究取得重大进展，这也就意味着能够解决我国优特钢的品质，而且最终是能够促进新能源汽车用高等材料进行相应的汽车制造的。也许在这种技术进一步提升的情况下，最终市场的需求也会变得旺盛起来，这也就是我们所说的技术要求和市场需求双高的一种黑科技。

三、目前的科技研发值得夸赞

其实目前科研人员的研发成果还是值得大家夸赞的，目前研发出的低氧稀土钢研究取得重要进展，这肯定是能够为我国研发相应的特制钢材料产品有着一个极大的促进作用。目前并不是我们消费者不需要相应的需求，而是某些产品没有办法进行更新迭代让消费者没有消费的欲望；随着这一研究取得重大进展，相信后面的新能源汽车行业将会用上这种电工钢产品，这也能够给消费者带来更好的体验，毕竟相应的制造工艺和制作成本低了，那么给研发流出的空间就会比较大。

7月26日，特斯拉崩了，开盘直接跌超12%，并不断下挫。截止记者发稿，股价跌幅14.73%，市值蒸发超68亿美金（约合人民币467亿元）。

这一切灾难的起源始于特斯拉发布的二季度业绩。

财报显示，今年二季度特斯拉营收63.5亿美元，同比增长58.67%、环比增长39.87%。而在盈利方面，二季度净亏损为4.08亿美元，同比收窄43.18%、环比下降41.88%。同时，今年上半年特斯拉营收为108.91亿美元，同比增长46.97%，归属于普通股股东的净利润亏损11.1亿美元，同比收窄22.2%。

本来，特斯拉在2018年亏损已经收窄，下半年甚至还表现出了盈利的势头，有望在新的一年一鼓作气开始赚钱。

但现实总是不如人意，2019年，特斯拉又回归了亏损阵营。

在生产量与交付量“双高”的加持下，收入和盈利却不及预期。对此，特斯拉的解释是，由于开始生产普通版Model3以及销售一些并未升级动力系统的Model S和Model X车型，导致平均售价下降，从而影响了收入。

特斯拉财务状况如此糟糕，除了庞大的生产运营成本和各类费用，还有相当部分压力是来源于这些年堆积起来的债务。

与其他外国汽车厂商相比，特斯拉的负债率算不上过分的高，但偿债能力却着实可怜，流动比率、速动比率等代表偿债能力的主要指标都没有达标，有的甚至相差甚远。

而另一方面，特斯拉今年的事故也是不断上热搜。

就在上个季度，上海一辆特斯拉新能源电动汽车在车库底下自燃。从网络上流传的视频来看，车辆正停在车库，周围没人。不一会车身就开始冒白烟，大概2秒钟之后，全车起火并迅速蔓延到周边车辆。

网上流传的照片显示，自燃事件后车辆几乎全部损毁，万幸的是并没有人员受伤。

自2013年以来，特斯拉Model S、Model X系列电动车在全球范围内至少发生过13起起火事件，其中大多数发生在碰撞事故后。

曾几何时，因为摇号太难，杠杆游戏也数次动过买电动汽车的念头，这种想法至今仍盘旋在我的脑子里，纠结……

有咨询公司数据显示，2018年中国新能源汽车产销量突破100万辆。在发展新能源汽车的市场策略方面，传统车企倾向于插电混动汽车，而新兴车企则更专注于纯电动汽车。

2018上半年比亚迪新能源汽车销量为7.1万辆，成为最受中国消费者欢迎的国产新能源汽车品牌。总体上，中国新能源汽车性价比有待提升，消费者对新能源汽车的购买意愿不高。新能源汽车中消费者更青睐插电混合式动力汽车。

特斯拉一直以续航里程长而为傲，但续航背后就意味着电池应用上的激进。

其实何止特斯拉，很多人可能没发现，算是新势力造车龙头的蔚来汽车，其市值已经低于融资总额。

山东双高计划学校共计15所，其中高水平学校建设单位4所，高水平专业群建设单位11所。其中山东高水平学校建设单位4所：山东共有山东商业职业技术学院、日照职业技术学院等4所学校入选了高水平学校建设单位，其中A档1所，B档2所，C档1所。排名如下：

序号    学校名称    专业群名称    档次    省份    城市  

1    山东商业职业技术学院    市场营销、云计算技术与应用  高水平学校（A档）    山东省    济南市

2    日照职业技术学院    水产养殖技术、建筑工程技术    高水平学校（B档）    山东省    日照市  

3    淄博职业学院    电气自动化技术、新能源汽车技术    高水平学校（B档）    山东省    淄博市  

4    滨州职业学院    护理、机械制造与自动化    高水平学校（C档）    山东省    滨州市

山东商业职业技术学院

是经教育部批准设立的省属高职院校，学校是国家示范性高职院校、国家建设类技能型紧缺人才培养试点高校、  国家首批现代学徒制试点单位、全国深化创新创业教育改革示范高校，山东省德育示范高校、山东省首批大学生创业教育示范校 。

学校溯源于1936年的济南私立惠鲁工商职业学校和1945年的青岛私立商科职业学校，1999年3月，经教育部批准，由山东省商业职工大学和山东省商业学校组建而成。2019年12月，被教育部、财政部列入第一类高水平学校建设单位（A档）。

以上内容参考 百度百科——山东商业职业技术学院

对汽车行业而言，在市场变局叠加新冠肺炎疫情的不利影响下，新挑战不断。后疫情时代，汽车业如何纾困重振，业界人大代表都提出了哪些思路？值得关注。

通过整理部分公开信息，我们发现企业高管更关注行业发展趋势和汽车消费环境，并提出了积极的建设性意见，而一线员工则更关注就业公平与企业文化建议。

上汽陈虹：放宽公积金用途范围

全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹瞄准创新发展，提出《关于支持有条件的地区加快推进智能网联汽车发展的建议》《关于阶段性放宽职工住房公积金提取限制促进消费的建议》和《关于提高城市交通管理水平逐步开放城市限购限行的建议》三项建议。

陈虹建议，阶段性放宽公积金可提取的用途范围，在原有的购房、租房用途基础上，将其他家庭重大开支纳入可提取范围，如购买汽车、房屋室内装修、购买大型家电等。

吉利李书福：从车辆购置税中“谋支持”

全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福提出三项建议。

一是建议将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税，将调整后车辆购置税地方财政收入适当比例用于汽车企业新技术研发以及促进汽车消费。应该提案与长城王凤英代表联名提交。

据相关部门测算，十年后中国汽车产销将增加1000万辆，预计2030年产销量将达3500万辆左右。据此测算，即使在单车售价不变的情况下，预计2030年可实现车辆购置税收入近5000亿。

二将汽车消费税征收环节由目前的生产环节后移至销售环节，并建议中央与地方“五五共享”。

三是适度放开“禁限摩”，科学规划城市摩托车行驶。

长城王凤英：加大汽车“走出去”支持力度

全国人大代表、长城汽车总裁王凤英就中国汽车高质量发展和全球化路径等问题提出了五项议案建议。

一是鼓励小型电动车发展；

二是加强国家顶层设计规划和政策引导，解决氢能产业链瓶颈问题；

三是制订中国汽车“走出去”国家战略，加大支持力度；

四是减轻企业负担节约社会资源 实现汽车消费信息整合升级；

五是搭建汽车消费信息大数据平台，建立机动车智能检测体系。

此外，王凤英代表与李书福代表联名提交《关于将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税的建议》。

江淮周福庚：细化新能源运营车辆政策

全国人大代表、江淮汽车重型商用车公司副总经理周福庚，提出了五个方面的建议：

一是出台运营类政策指导文件和置换补贴政策；

二是扩大新能源汽车税收优惠政策范围；

三是进一步明确公共领域新能源汽车应用目标；

四是降低新能源汽车的使用成本；

五是完善新能源汽车的安全检验制度。

广汽曾庆洪：关注大湾区产业集群

全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪基于多年的汽车行业经验，并结合调研和思考，提出五项建议。

一是抗疫减负，支持企业发展。

二是减轻税负，促进汽车消费。

三是加快粤港澳大湾区新能源汽车产业集群建设。

四是推进个人信息分级分类制度，建立跨境白名单。

五是有效衔接脱贫攻坚深入推进乡村振兴。

奇瑞尹同跃：灵活利用“双积分”政策

全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃，带来了四项关于汽车产业的议案建议。

一是取消新能源汽车正积分结转限制。

二是新能源汽车核心零部件再制造再利用。

三是制定商用车积分管理办法。

四是加强中国汽车新标准建设。

长安朱华荣：量化新能源汽车计划

全国人大代表、长安汽车总裁朱华荣提出三项建议：

一是重新制定新能源汽车的计划量，研究新能源汽车产业链宏观调控机制，规范新能源发展；完善双积分政策可操作性，促进行业健康发展。

二是加大提升中国品牌汽车品牌力。倡导领导干部及公务人员、公众人物，优先使用、购买中国品牌汽车；大型活动或国家行为层面，更多展现中国汽车品牌形象；重量级媒体引导，助力中国汽车品牌向上；完善网络管理机制，共塑行业舆论环境。

三是拓宽全民科学文化素养，营造新时代崇尚科学的氛围，提升社会治理效能。

合众新能源方运舟：延长补贴退坡时间

全国人大代表、浙江合众新能源公司创始人兼董事长方运舟认为，国内新能源汽车行业技术更新快，产品无规模效应，关键系统供应链资源紧张成本居高不下，品牌溢价能力不足，建议国家研究出台政策，如延长国补政策退坡时间，加快资金结算，给予新能源汽车企业专项研发资金支持等，以支持新能源汽车稳定健康发展。

万丰奥特陈爱莲：铸造列入“双高”不合理

全国人大代表、万丰奥特控股集团董事局主席陈爱莲建议，首先应尽快制定“两高（高污染高耗能）”的评价标准，其次应将铸造工艺从“两高”行业中调整出来，并持续建设工业强基工程，加大对铸锻等基础制造能力提升的关注程度。

陈爱莲建言，铸造是一门基础“制造工艺”，将一门基础“制造工艺”列为“两高”极不合理。如汽车发动机的缸体、缸盖和航空发动机叶片等，因此将铸造列入“两高”，就意味着采用铸造工艺生产的汽车零部件、轨道交通铸件、机床铸件和发动机叶片等军工和航空航天铸件都被定义为“两高”产品，这显然并不合适。

科大讯飞刘庆峰：新基建，大机遇

全国人大代表、科大讯飞董事长刘庆峰认为，“新基建”是撬动新兴产业的重要支点。人工智能将创造新的强大引擎，助力传统行业转型升级、提质增效，在全球范围内引发全新的产业浪潮。

刘庆峰提出三项建议：

一是新方向：打造“城市超脑”，加快推进信息基础设施建设。

二是新业态：人工智能赋能行业，加快推进融合基础设施建设。

三是新平台：搭建开放平台，加快推进创新基础设施建设。

一汽大众黄波：关注就业机会

全国人大代表、一汽大众成都分公司操作技工黄波提出《关于确保企业持续稳定生产的建议》。

一是建议国家能从宏观层面出台指导和激励群众消费的政策。

三是建议政府及工会组织紧密联系企业，密切关注企业员工动态，减少人员流失。

四是建议针对失业人员，政府人力资源和社会保障部门，积极给予优先处理，无论是领取失业保险金还是提供再次就业机会。同时，人社部门也要建立失业人员大数据库，及时通过网络平台，第一时间发布就业招聘信息。

五是建议政府相关部门收集企业的诉求和难点，有针对性地为企业解决困难，充分满足企业的复工复产需求。

一汽刘嵩宇：关注智慧交通

全国人大代表、一汽红旗高级技师齐嵩宇带来了《关于加快我国智能化公路网建设的建议》。

齐嵩宇建议，交通运输部应在确保涉及国家安全保密信息不泄露的前提下，组织公路及运输相关单位，开展基于物联网的智慧公路交通系统改造工作，推动采用先进的数据采集手段、综合的数据方法、强大的信息处理平台建设等技术，结合有效的商业模式，促进智慧交通系统产业发展。

据市场调研机构Decresearch发布的报告，到2024年，全球智能交通市场的全球乘客信息系统预计将以20％的复合年增长率增长，而智能交通行业也有望在这一年达到1300亿美元的估值。

东风王建清：关注职工文化建设

全国人大代表、东风商用车有限公司总装配厂调检一车间“王涛班”班长王建清，重点关注加强公共卫生建设；加强职工文化建设；助力复工复产高质量发展；加强东风老工业基地遗产保护等。

东风杨祉刚：关注就业公平

全国人大代表、神龙汽车武汉工厂钣金工杨祉刚，针对当前形势下的“疫情歧视”，以及女职工就业歧视、残疾人就业歧视、开满释放人员就业歧视等问题，提出《关于歧视行为的惩戒机制的提议》，促进社会公平和稳定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于新能源 汽车 产业来说，2020年或将冲击出一道分水岭。

9日，财政部《关于征求<关于开展燃料电池 汽车 示范推广的通知>(征求意见稿)意见的函》流出，印证了此前市场对“十城千辆”的猜测。按此意见稿，示范城市要在4年内达到运行 至少500辆氢燃料电池车、建成至少15座加氢站 等系列目标，释放的信号已经很明确，即以区域为单位，着眼于打通整个产业链。

氢能 汽车 实力如何？凭什么能碾压纯电动 汽车 呢？

扫码下载IND4 汽车 人app，15万名企大咖为您揭开 汽车 全产业的秘密~

先给大家普及一下，什么是氢发动机，氢发动机也称为燃料电池电动 汽车 或FCEV 。氢燃料电池 汽车 由电动机驱动，因此被归类为电动 汽车 。常见的缩写是FCEV，是“燃料电池电动 汽车 ”的缩写，与BEV或“电池电动 汽车 ”相反。

氢燃料电池 汽车 与其他电动 汽车 之间有一个关键的区别是， 氢能 汽车 自己发电。 因此，与全电动或插电式混合动力 汽车 不同，该车的动力不是来自可通过外部电源充电的内置电池，取而代之的是，氢能 汽车 实际上拥有自己的高效发电厂：燃料电池。

在FCEV的燃料电池中，氢和氧产生电能，根据需要，该能量被引导到电动机或电池中。 在燃料电池技术中，发生了一种称为反向电解的过程，其中氢与燃料电池中的氧气反应。

氢气来自FCEV内置的一个或多个储罐，而氧气来自周围的空气。该反应的唯一结果是电能，热量和水，它们以水蒸气的形式通过废气排放。 因此，氢动力 汽车 是零排放的， 这轻易解决了很多问题。

在氢发动机的燃料电池中产生的电力可以根据特定行驶情况的需要采取两种途径。它要么流到电动机并直接为FCEV供电，要么为电池充电，电池存储能量直到发动机需要它为止。这种电池（称为牵引电池）比全电动 汽车 的电池小得多，因此重量更轻，因为它一直在通过燃料电池进行充电。 像其他电动 汽车 一样，氢能 汽车 也可以回收或“补充”制动能量。电动机将 汽车 的动能转换回电能，并将其存入备用电池。

我们可以从两个主要角度来看：用户和环境。如果有什么技术能够成功替代内燃机，那么它必须对用户友好，并大大减少污染物的排放。

充电时间短续航长，无启动振动

✔ 氢燃料电池 汽车 的推进是纯电动的。当我们开车时，感觉就像驾驶普通的电动 汽车 。这意味着什么？由于电动机即使在低速下也能提供完整的扭矩，因此几乎没有发动机噪音和启动时的振动。

✔另一个优点是充电时间短。全电动 汽车 目前需要30分钟到几个小时才能充满电，而燃料电池加满氢只需要3-5分钟。对于用户而言，这使车辆的可用性和灵活性比传统 汽车 更优。

✔目前，氢能 汽车 的行驶里程仍比纯电动 汽车 更长 。充满氢气的储罐持续约300英里（约480公里）。电池驱动的 汽车 可以将其与非常大的电池相匹配，这反过来会导致车辆重量和充电时间增加。

✔燃料电池 汽车 的行驶范围与外界温度无关。换句话说，它在寒冷的天气下不会有变化。

加油的可选择性少

✘当前，氢燃料电池 汽车 的最大缺点是加油的可选择性少。氢发动机通过特殊的燃油泵加油，将来可能会进入普通的加油站。但是，就目前情况而言，用于氢动力 汽车 的加油站仍然很少。到2019年底，美国大约只有40家，德国有80家。

✘“氢燃料电池技术存在先有鸡还是先有蛋的问题，”宝马专家Rücker解释说。“只要氢动力 汽车 的加油站网络很薄弱，客户的需求量较低，燃料电池 汽车 就无法实现批量生产。如果道路上几乎没有氢能 汽车 ，运营商就不会扩大扩大其加油站网络。”

而在IND4 汽车 人看来，国内膜电极，双极板、质子膜已逐渐实现国产化，但量产规模还是小。而且电堆和关键原材料对外依存度较高， 燃料电池 汽车 面临着购置和使用成本“双高”的窘境。一方面燃料电池系统制造成本高，导致整车售价昂贵。另一方面加氢站等基础设施的缺失也推升了用车的隐性成本。

宝马的故乡德国在氢燃料电池 汽车 的基础设施方面处于领先地位。为了促进那里的加油基础设施的扩展，像宝马这样的 汽车 制造商已与氢生产商和加油站运营商共同发起了“ 清洁能源合作计划”，该计划预计到2022年将加氢站扩展到130个。在德国的道路上行驶约60,000辆氢能 汽车 。下一个目标是相应增加燃料电池 汽车 的数量，到2025年将达到400个加油站。同时，宝马也在筹划邻国合作，因为只有周边国家的加油站数量多了，才能真正让FCEV走出德国。

从目前全球企业端的布局来看，在当下严峻的行业形势下，近日梅赛德斯-奔驰正式宣布取消开发氢燃料电池乘用车的计划。与之前的大众 汽车 、本田 汽车 一样，暂时搁置了氢燃料电池在乘用车上的拓展。而目前坚持下去的企业主要有 丰田、宝马和现代 三家。其中丰田有可能继续加大投入——以全系HEV的推进撑10年，计划10年后用燃料电池 汽车 接棒。

你看好氢能 汽车 吗？你觉得多久可能实现在中国量产，下方评论，写下你的看法吧！