“全国统一大市场”背后的大思考
“全国统一大市场”将重塑我们的经济发展模式，值得我们好好研究。
作者 | 里普
商隐社研究团队商业组
“全国统一大市场”所要破除的是地方保护、市场分割，而所要建立的是统一的市场制度规则、要素和资源、监管等，以及互联互通的物流、信息交互渠道、交易平台等。
最终是为了构建一个超大规模的国内市场，为内循环为主的新发展格局提供基础支撑。
“统一”的反面是“分割”。
市场被分割主要来自于两个方面，一是气候、地形等自然层面的，会影响交通运输，增加物流成本；二是地方保护、垄断等造成，增加的是交易成本。
过去40多年，中国在铁路、公路、机场和航空等基础设施建设方面的大规模投资极大改善了自然条件对市场的分割，一系列制度改革也降低了交易成本。
以前地方保护主义非常严重，尤其是2001年我国推行所得税分成改革前，企业所得税按行政隶属关系上缴：中央企业交中央，地方企业交地方。
这样，地方政府自然就有动力创办价高利大的企业，比如烟厂和酒厂，这些都是创税大户。
所以在一段时间内，各地烟厂、酒厂等越办越多，而且当地人只能从本地购买。
于是，辽宁盘锦的居民只能喝到辽河牌的啤酒；汉中的烟民只能抽到当地卷烟二厂出的一种香烟；江西平乡的企业，只能购买到当地加油站出售的成品油；四川剑阁的农民只能购买本地的农资产品......
地方保护所保护的是落后，多掏钱的当然还是消费者。
地方保护也把企业的发展压缩在特定区域内，很难拓展出去。
双汇董事长万隆就曾不止一次地感叹：
“双汇最大的敌人并不是强大的跨国公司，国内的地区封锁、‘诸侯经济’、地方保护主义才是双汇最大的对手！”
双汇应该算是跟地方保护扭打最激烈的企业之一。
在网上搜索一下，几乎能看到双汇在各个年份，不同城市遭到的被“封杀”新闻，其业务员被打的事件也并不罕见。
1999年，靠生产火腿肠起家的双汇在激烈的竞争之外找到了一个新项目——冷鲜肉。与冷鲜肉相区别的是“热鲜肉”，大多在凌晨杀猪，清晨上市去卖，一把刀杀猪，一杆秤卖肉。冷鲜肉要进行低温冷却排酸工艺，在0—4 的低温下贮藏、运输和销售。
彼时，冷鲜肉在国外流行，而国内鲜为人知，其销售总量仅占猪肉消费总量的10%左右，市场前景广阔，双汇打算在全国建连锁店，专卖冷鲜肉。
全国建猪肉连锁店，就必然会动当地屠宰企业的蛋糕，当地屠宰企业就会亮出杀猪刀。
当地企业为什么不也做冷鲜肉与之竞争呢？
因为这就要对整个生产流程进行冷链化改造，生产、运输、销售都靠冷链，投资数以亿计，地方企业难以承受。
当时的双汇营收近60亿，还在深交所上市了,市值20亿。
当地企业当然也不是普通的屠宰公司，大多拥有当地政府商务部门血统，当时《生猪屠宰管理条例》执行者之一便是各地商务部门。
于是，除了一些大中城市，双汇在辽阳、东莞、黄石等都发生了几乎情节相同的被驱逐事件。
所不同的是，有的是政府发文阻止；有的是不给办相关证件，强行关店；有的被“执法队”阻挠。
2003年，双汇在全国多个城市遭遇封杀，甚至遭遇暴力事件。至当年8月底，仅公开没收、堵截双汇冷鲜肉的事件就达50多起。
国务院发展研究中心当时组成了一个调查组，他们分析认为，各地出台的文件五花八门，主要包括：设置政策壁垒；设定“技术壁垒”；限制销售品种、渠道、数量等；重复检疫、收费。
这种状况一直持续，10年之后的2013年5月，“肉类行业巨头”双汇虽以71亿美元巨资收购了美国最大猪肉企业史密斯菲尔德，但在一些县城仍不能腾挪半寸。
当年10月发生了“10.3江西弋阳暴力打砸事件”,双汇在弋阳的门店被当地肉贩打砸，员工被打伤，门店一片狼藉。
虽然看起来是同行之间的争斗——双汇进入前，弋阳县每天屠宰80-90头猪，双汇每天能卖5头猪的肉，市场就那么大，别家就得少卖5头——但起因是县政府印发了与国家规定不符的红头文件，限制其它品牌猪肉在当地销售，给了当地企业驱逐双汇的支持。
所以即便很早就成了行业巨头，“双汇的生鲜肉在全国有90%以上的地方不通畅”。
一家行业巨头尚且能有如此遭遇，与地方利益冲突的其他品牌就更不用说了。
近几年，“只能抽本地烟、喝本地酒”这样的现象基本不存在了，而类似双汇被“封杀”的新闻也变得零星，但地方保护主义却没有随之凋亡，而是换了种形式——过去主要在商品领域，现在逐渐转向服务业和生产要素领域，或以技术、标准的形式存在。
近几年在地方保护的泥潭中陷得相当深的要数新能源 汽车 。
新能源 汽车 无疑是近几年制造业领域的大热门，造手机的、搞房地产的、卖酒的也都去造车了，去年其在中国的产销量均突破了350万辆。
新能源 汽车 产业发展前期，政府补贴发挥了很大作用，今年底补贴退坡，这是实施新能源 汽车 补贴政策的最后一年。
从2009年开始、到今年退出的13年补贴，与有“地方特色”的政府采购，共同构成了新能源 汽车 地方保护的两种方式，与新能源 汽车 的爆发式增长相伴而行。
比亚迪董事长王传福曾在2016年的一个论坛上说到了前一年自家的比亚迪“秦”和“唐”卖得有多好，末了来了句：
“如果没有地方保护主义，这个量还可以再翻两倍。”
据媒体报道，那次论坛上，王传福口误将“地方保障”也错读成了“地方保护”，主持人笑称：“这虽是无心错误，但真正反映了地方保护对于新能源 汽车 发展带来的阻力。”
地方为提高当地税收收入，会要求进入的企业在当地注册销售公司甚至厂房，或者要求企业配套当地的核心零部件。这被称为“投资换市场”。
在一次采访中，当被问及“明确说你必须设厂，我才采购你的产品的，这个比例多不多？”时，王传福答“很多”。
还有就是，虽然国家已对新能源 汽车 补贴的产品及技术标准有明确规定，但地方还是会设立自己的产品技术标准，偏袒本地 汽车 品牌。
比如上海2016年2月23日发布的《上海市鼓励购买和使用新能源 汽车 暂行办法 (2016年修订)》，额外规定了补贴插电式混合动力 汽车 的3个条件。
结果，政策发布时上海市场只有上汽荣威e550同时满足这3个条件，成为该政策下的最大受益者，这很难认为只是巧合。
同样，虽然一般的混合动力 汽车 并不在国家规定的新能源 汽车 范围内，但广州也曾对其进行了补贴，偏向其本地的广汽丰田，而区别不大的一汽丰田卡罗拉则被排除在外。
除此之外，一些地方政府通过对外地企业进行重复检测、要求其在当地进行测试平台建设或者要求其自建充电桩等手段，增加了外地企业获得补贴的隐形成本。
地方政府之所以极力进行地方保护，很大程度上源于地方财权和事权的不匹配。
1994年分税制改革后，财权集中到了中央，通过转移支付和税收返还，让地方政府有足够财力维持运转。但地方政府承担了发展经济的任务，扮演的角色也多，支出大大增加。
所以，地方政府希望把有限的补贴留给本地企业，“肥水不流外人田”，让本地企业取得的良好效益转变为财税收入。而由于车辆使用地的税收远远不及制造地，所以地方政府更倾向于支持本土企业。
新能源 汽车 地方补贴逐渐退坡后，除了政府采购领域，地方保护主义的发挥空间大大缩小。
但当下很多地方仍以促进 汽车 消费为名，进行部分地方补贴，向在当地建厂的企业及品牌倾斜。
除此之外，除了购买，购买后的换电标准、新能源二手车流通等领域都存在地方壁垒，新能源 汽车 的全国统一市场并没形成。
看起来，每家企业在其本土都是得利方，但当其跨越本土跑到别人地界，又都成了受害者，最终将是整个行业的受害。
“分割”不仅成为企业拓展市场、行业进行整合的桎梏，也是区域发展的阻梗。
前者影响企业技术和品牌的品牌的培育、行业产业链的运转，后者则影响了区域整个面上的“人流”“物流”效率。
区域分割最典型的就是“断头路”，一般位于省界、市界、县区界等的边界处，呈现出很明显的“边界效应”。
“断头路”的出现，很大程度上是因为区域之间本身就是互相竞争的关系，后进地区希望将道路修到发达地区边界，接受发达地区的经济辐射带动效应，而发达地区会担心机会流到对方一边，打通“断头路”的意愿并不强烈。
即便通过区域间谈判来解决，也很是艰辛，需要双方乃至多方充分沟通、建设用地指标和最重要的投入分摊。
往往需要开展多轮谈判，协调政府、企业、公众多个利益相关方，增加交易成本；双方辛苦谈判签署的区域合作协议大部分时候不具有法律强制性。
比如上海浦东新区与南汇区在2009年合并前，相通的路没几条，一只手就数得过来，从南汇到浦东有时候得绕一大段路至沪南公路才能走通，还难免碰到车流拥堵如蚂蚁排队。
道路建设的设想和规划其实都有，但实施的时间表却一直不明朗。究其原因，北边的浦东城市化水平高，资本云集，而南汇，农业为主。
如果道路打通了，南汇地价便宜，投资建厂的必然会跑到离浦东不远的南汇。
两区道路打通始终没法解决，最后真正解决问题的办法就是两区合并了，“断头路”陆续打通。
“断头路”只是区域合作被地方保护所阻碍的一个侧面反映，大多是出于本地利益考虑，阻碍区域间达成合作共识。
广州和佛山，上世纪90年代就提出要建立“广佛都市圈”，2009年3月两地签署了《广州市佛山市同城化建设合作协议》，强力推动广佛同城化的建设。
但实质上，这个过程推进得比较缓慢，很长时间里，双方之间的交通都没有真正做到“互联互通”，甚至也存在“断头路”。
这同样源于两地难统一的经济利益，有学者研究发现，广州和佛山两个城市的制造业结构存在一定的相似性，在占制造业比重较高的八种产业中，他们有四种是相同的；而广州和佛山的第三产业相似程度更高，批发和零售业、房地产、租赁和商业服务业在两个城市都是占比最高的第三产业。
在经济发展同构性较高的情况下，实现两地的合作意味着两地人力、物力、财力的更加自由流动，一定程度上加剧了竞争。所以，在没有找到两地最佳利益组合之前，“同城化”就是缓慢的。
谈及行政边界造成的“分割”，兰小欢在《置身事内》中写道：
行政边界影响经济发展，地方保护主义和市场分割现象今天依然存在，尤其在生产要素市场上，用地指标和户籍制度对土地和人口流动影响很大。从长期看，消除这种现象需要更深入的市场化改革。但在中短期内，调整行政区划、扩大城市规模乃至建设都市圈也能发挥作用。目前的行政区划继承自古代 社会 和计划经济时期，并不能完全适应工业与现代服务业急速的发展和集聚。
可以看出，上述很多“分割”都源于长期以来的地方政府竞争。
地方政府竞争其实在过去40多年对中国经济发展发挥了很大作用，地方政府就像一个个微缩版的企业，地方长官熟谙地方经济事务，在晋升和政绩的驱动下，与其他地方政府相互竞争，招商引资，催动了当地经济的大发展。
这被经济学家张五常看作是改革开放以来经济增长“秘籍”。但由此也带来了较为分割的国内市场。
但当前的中国已经面临新的形势，扩大内需成为战略基点，由利用他国市场为特征的“客场”经济全球化模式，转变为利用内需为主的“主场”经济全球化模式。
这就需要打掉地方保护等“堵点”，让地方政府能改善的营商环境这样的“不可移动资源”变得更有竞争力，吸引来企业这样的可移动资源。
一个地方经济发展得好，是由于地方政府经营的不可移动资源与企业经营的可移动资源形成了好的互补效应。
换言之，企业面对市场竞争、开展创新，要以大量精力应对不确定性。而政府经营好不可移动资源，减少了不确定性，企业在资源一定的情况下，就可以把主要精力分配到市场竞争和创新活动上。
于是，企业变得更有竞争力，提供好产品，推动创新。
而且，建立全国统一大市场也能发挥出各区域的比较优势，解决城乡收入差距和地区差距的问题。
林毅夫在《解读中国经济》中提到：
如果建立起一个全国统一的大市场，东部地区多发展制造业，中部地区多发展农业，西部地区多开发与自然资源相关的产业，然后，各地的产品在全国统一的市场上进行交换，将有利于各个地区比较优势的发挥。
如果有全国统一的农产品市场，那么东部就可以逐渐减少农业生产，改从中部购买粮食，这样一方面东部可以集中力量发展制造业，另一方面对于中部农产品生产来说，现在需求增加，价格就会上涨，东部制造业的发展就变成了拉动中部农业发展与农民收入增长的驱动力。
同样的道理，东部发展越快，从西部购买的资源也就越多，资源价格越高，西部居民的收入就会越高。
发展农业、资源产业就吃亏了吗？
其实在全国统一大市场建立、资源自由流动的前提下，专业地发展农业、 旅游 业和资源产业，同样可以致富。
虽然世界上富裕的国家基本上都要经过工业化的过程，但对于一国内部的不同地区而言不一定这样，因为不同地区可以有经济上的分工。
以美国为例，美国中部很多州其实主要依靠三种资源：玉米，黄石公园和大峡谷，铜矿，分别对应农业、 旅游 业、资源产业，分别依赖的核心投入品为土地、自然风光和矿产，这三样东西都不具有流动性。
对于不能动的资源，要让从事相关行业的人富起来怎么办？区域内人口的自由流动，人减少后，人均GDP也就提高了。
事实也正是如此，美国中部很多人到东西部海岸地区寻找更好的发展机会，中部很多州虽然人烟稀少，但通过合理规划，生活在这里的人反而很富有。
中国中西部很多地区风景优美、资源丰富，除了服务于当地需求的工业，很多收缩城市难以发展起其他工业，如果盲目采用地方竞争的思路，继续发展不适合当地的工业，只会造成效率下降，不如依靠自身独特的竞争优势来发展。
当然，建立全国统一大市场是个长期的过程，正如兰小欢在《置身事内》所写：
我国疆域广阔、人口众多，建立和打通全国统一的商品和要素市场，实现货物和人的互联互通，难度不亚于一次小型全球化，需要多年的建设和制度磨合。过去几十年，从铁路到互联网，我国各类基础设施发展极快，为全国统一大市场的发展打下了坚实基础，也冲击着一些旧有制度的藩篱。
未来，只有继续推进各类要素的市场化改革，继续扩大开放，真正转变地方政府角色，从生产型政府转型为服务型政府，才能实现国内市场的巨大潜力，推动我国迈入中高收入国家行列。
启迪桑德公司是属于私营企业。
启迪桑德环境资源股份有限公司（以下简称：启迪桑德）成立于1993年10月11日，是中国大型专业环保上市公司（股票代码000826），长期致力于废物资源化和环境资源的可持续发展。2015年清华控股成为实际控制人，启迪科服（清华控股旗下企业）成为公司第一大股东，桑德集团成为第二大股东。
目前公司参控股北京桑德新环卫投资有限公司、桑德（天津）再生资源投资控股有限公司、启迪桑德水务有限公司、合加新能源汽车有限公司、浦华环保有限公司、桑顿新能源科技有限公司等400多家企业。
游弋环保领域25载，已形成集投资、研发、咨询、设计、建设、运营、制造、绿色金融于一体的全环保产业链条，可提供全面的、可持续发展的“一站式”城市环境服务及整体解决方案。未来，启迪桑德将发扬“为环境无止境”的精神，继续秉承“持续创新、追求完美、诚信至上、勇担责任”的核心价值观，向着成为具有国际影响力的综合性环保企业阔步前行。
扩展资料：
企业巨鹿生活垃圾焚烧发电项目：
巨鹿生活垃圾焚烧发电项目是邢台市重点工程项目。该项目位于巨鹿县小吕寨镇，占地面积280亩，总投资约24.5亿。园区以资源循环、低碳环保、生态文明为亮点。包括生活垃圾焚烧发电厂、工业废弃物处理厂、污水处理厂及锂电池技术开发、资源交易，管理教育示范和绿色金融服务等项目。
生活垃圾焚烧发电项目是该园区正在建设的项目，占地150亩，投资概算10亿元，建设总规模2000吨/日，其中一期建设投资概算7.5亿元，建设规模1500吨/日，采用三炉两机配置，3台日处理500吨焚烧炉配套2台15MW凝汽式汽轮发电机组。投产后处理规模可基本上满足邢台市区及周边五县一市（巨鹿县、隆尧县、南和县、平乡县、任县及南宫市）的处理要求。
该项目建成后，预计全年累计发电量1.67亿度，上网电量1.38亿度，全年处理生活垃圾量54.75万吨。相当于节约标煤约6.3万吨，减排CO2约16万吨，烟气处理采用国际先进的半干法+布袋除尘+活性炭喷射处理工艺，各项烟气指标实现在线监测，均达标排放。建设成为一家花园式垃圾发电厂，真正实现垃圾处理的“无害化、减量化、资源化”，促进“循环经济、节能减排”事业的发展。
参考资料：启迪桑德集团官网--启迪桑德集团
东威三轮电动车比较好，因为东威三轮电动车是一种名牌的三轮车，所以质量比较好，而且价格也比较优惠，特别是在市场上的销量是比较大的，大家对三轮车的认可都是特别高的。
平乡县东威车业有限公司于2016年07月15日成立。法定代表人陈振江，公司经营范围包括，自行车、儿童玩具、儿童三轮车、滑板车、手推车、电动童车、学步车、摇摆车、婴儿床、童车配件生产、销售等。
实际上 最近十几年，钢产量全国一直在增，在国民经济高速增长的拉动下，中国钢产量于2003年突破2亿吨、2005年突破3亿吨、2006年突破4亿吨、2008年突破5亿吨、2010年突破6亿吨、2012年突破7亿吨、2013年突破8亿吨、2019年突破9亿吨，2020年达到10.65亿吨。
河北钢产量一直在减。“十三五”时期全省钢铁生产企业由107家减至68家，钢铁产能由峰值的3.2亿吨压减到2亿吨以内。2013年河北粗钢产量占全国产量的比重达27.46%，2020年河北粗钢产量占全国比重下降到24.55%。
钢铁产业是国民经济重要基础产业和支柱产业，涉及面广关联度高。经过十年的的调整，我国钢铁工业已进入高质量发展的新阶段，出现了一批在高质量发展转型过程中具有特色的钢铁企业，为我国钢铁工业实现高质量可持续发展积累了大量值得借鉴的经验。同时，我国钢铁高质量发展仍面临一些挑战，仍需继续加快调整升级。以钢铁制造企业为中心，吸引钢铁产业链的上下游企业、相关的服务业等加入其中形成动态联盟，共同完成产品的采购、生产、销售、服务等全生命周期的管理。打造绿色产业链，实现绿色制造的良性循环。
从2021年，高起点再起步， 河北又开始积极引导钢铁行业优化布局，鼓励新上的钢铁冶炼项目依托现有生产基地集聚发展，对确有必要新选址建设的钢铁冶炼项目，严格项目建设规模等要求，提升钢铁行业发展质量水平。鼓励钢铁企业加快实施绿色化、智能化改造，提高钢铁行业发展质量和水平，提升行业整体节能环保水平，发展吃钢产业，引导钢铁企业进一步加强上下游产业合作，打造世界最大的钢铁产业链条。
《河北省钢铁产业链集群化发展三年行动计划（2020-2022年）》提出：围绕做强中游生产链，稳定上游供应链，延伸下游应用链，制定了构建规模适度、装备先进、产品多元、布局合理、环保一流、管理高效的现代钢铁产业体系，打造特优普产品全覆盖并向装备配套、绿色建筑、消费用钢延伸拓展的钢铁产业链条集群的发展目标。
1,2022年底前力争全部完成1000立方米以下高炉（铸造用生铁和特钢企业除外）、100吨以下转炉升级改造；
2,着力促进产品结构高端化升级，打造“金字塔”型产品结构；
3，稳步推行组织机构集团化发展。加快推进国有企业混合所有制改革，重点推进民营钢铁企业跨区域兼并重组，着力组建1-2家世界级大型集团、3-5家较具国内影响力大型集团为支撑、8-10家新优专特型企业集团，
4.,有序实施空间布局合理化调整，推进钢铁产能向临港沿铁聚集；
5,不断提升生产过程绿色化水平，加强钢铁生产节能减排，推进“公转铁”“公转水”项目建设；
6,加快推动生产经营数字化转型，到2022年，培育15个以上数字化车间，打造3家以上智能制造标杆项目；
7,打造优质板材生产集群，力争到2022年底热轧一次板材深加工比例达到30%以上；
8,是推进型钢生产基地建设，统筹项目规划与产品分工，进一步完善品种规格，实现差异化互补发展，共同打造H型钢、角钢、槽钢、钢板桩等品种多样、规格齐全的型钢生产基地；
9.巩固线棒材市场优势，推动钢筋、线材产品延深加工，建立完善加工配送中心；
10延伸钢材深加工产业链条，鼓励钢铁冶炼企业建设钢材加工配送中心，发展剪切、*等增值服务；
11,支持钢铁企业发展新一代信息技术、高端装备、新材料等战略性新兴产业，加快发展现代物流、金融服务、电子商务等现代服务业。
2021年全省682个省级重点项目中有52个大钢铁项目，加上今年的53个，两年共上大钢铁项目105个，对全省钢铁产业进行补链，接链、延链和配套建设。
2022年53个钢铁项目目录：
1、河北文丰新材料氢氧化铝及新材料生产项目（曹妃甸区）
2、河北敬业立德增材金属注射成形项目（平山县）
3、唐山乾宸年产310万吨新型金属材料项目（古冶区）
4、 河北广丰新建金属材料精深加工项目（丰南区）
5、河北吉诚年产32万吨氯化法钛白粉项目（曹妃甸区，注：燕山钢铁子公司）
6、首钢智新迁安电磁材料高性能取向硅钢项目（迁安市）
7、 河北吉诚新材料二期5万吨/年碳素材料项目（曹妃甸区）
8、承德建龙钒钛高科棒材生产线项目（鹰手营子矿区）
9、 迁安金隅首钢环保 科技 固体废物资源综合利用项目（迁安市）
10、河钢乐亭钢铁基地项目二期工程（乐亭县）
11、 河北新彭楠251万吨年焦化产能整合及减量项目（峰峰矿区）
12、河钢浦项 汽车 板项目（乐亭县）
13、河北永洋特钢中冶冶金备件制造项目（永年区）
14、承德建龙新建4号大圆坯连铸机项目（鹰手营子矿区）
15、 河北华洋智能化双面埋弧焊钢管技术改造项目（孟村县）
16、唐山港陆钢铁产能减量置换和装备提升项目（遵化市）
17、昌黎天创新建1450mm冷轧工程（昌黎县）
18、河北荣信钢铁产能减量置换转型升级项目（迁安市）
19、河北受成新材料高端特钢智能加工项目（井陉县）
20、河北鑫森焦炭(3004, -92.00, -2.97%)产能整合项目（涉县）
21、 河北金鼎年产120万吨H型钢生产线项目（武安市）
22、唐山东海钢铁集团炼铁减量置换转型升级项目（滦州市）
23、邯钢华丰能源邯钢老区焦化搬迁项目（涉县）
24、邯郸金泰新建年产60万吨涂镀板新材料及配套项目（成安县）
25、 河北新金万利高端家电用板项目（武安市）
26、秦皇岛宏兴产供销一体化智能管控系统项目（昌黎县）
27、 河北钜兴铸管及精密铸造项目（武安市）
28、 北京钢研高纳涿州市航空航天发动机用零部件增材制造车间建设项目（涿州市）
29、 万丰制管热镀锌金属深加工项目（丰南区）
30、 河北龙凤山铁基新材料品质提升项目（武安市）
31、 邯郸钢铁老区退城整合项目（涉县）
32、 唐山国堂钢铁退城搬迁环保升级改造项目（乐亭县）
33、首钢滦南马城铁矿(711, -11.00, -1.52%)采选工程项目（滦南县）
34、 河北唐银钢铁退城搬迁项目（曹妃甸区）
35、中钢集团邢台机械轧辊搬迁改造产业升级项目（邢台经开区）
36、唐山友发新型建筑器材生产基地项目（丰南区）
37、河北敬业钢铁钢材精深加工及产品升级改造（平山县）
38 河北新武安转型升级改造项目（武安市）
39、中普冷轧带钢生产项目（魏县）
40、 中冶三河总部基地南区（三河市）
41、 中冶三河总部基地北区（三河市）
42、 中冶高性能碳素新材料项目（峰峰矿区）
43、 唐山东钢年产500万吨冷轧项目（滦州市）
44 河北天柱钢铁搬迁改造项目（唐山市海港经开区）
45 冀南钢铁重组搬迁改造项目（武安市）
46 敬业集团钢铁装备升级改造项目（平山县）
47、 唐山市天顺化工248万吨/年钢焦一体焦化搬迁项目（唐山海港经开区）
48、 首钢迁安新能源 汽车 电工钢项目（迁安市）
49、 承德建龙年产100万吨钒钛高科无缝管装备项目（鹰手营子矿区）
50、 河北永洋特钢产业重组、退城搬迁、装备升级二期项目（永年区）
51 河北新兴194万吨焦化项目（武安市）
52、 河北太行钢铁焦电联产项目（武安市）
53 敬业钢铁新建敬业集团专用线项目（平山县）
附《河北省2021年省重点建设项目名单》52大钢铁项目上榜！
1、 北京钢研高纳涿州市航空航天发动机用零部件增材制造车间建设项目(涿州市)
2、邯钢中恒天 汽车 高端装备制造产业园项目(复兴区)
3、 河北龙凤山铸业有限公司铁基新材料品质提升项目(武安市)
4、河北大鼎冶金机械年产3.7万吨机械轧辊项目(平乡县)
5、 唐山国堂钢铁退城搬迁环保升级改造项目(乐亭县)
6、 河北唐银钢铁退城搬迁项目(曹妃甸区)
7、河北永洋特钢产业重组退城搬迁装备升级二期项目(永年区)
8、首钢滦南马城铁矿采选工程项目(滦南县)
9、唐山友发新型建筑器材项目(丰南区)
10、中普精密制造冷轧带钢生产项目(魏县)
11、河北太行钢铁集团焦电联产项目(武安市)
12、河北新兴能源 科技 194万吨焦化项目(武安市)
13、 中冶三河总部基地(2项)(三河市)其中:(1)中冶三河总部基地北区(三河市)(2)中冶三河总部基地南区(三河市)
14、 中国五矿涿州总部服务基地(2项)(涿州市)其中:(1)中冶名达房地产开发五矿名达中心项目(涿州市)(2)中冶名达房地产开发五矿名信中心项目(涿州市)
15、 承德建龙综合利用35MW发电项目(鹰手营子矿区)
16、唐山丰南纵横码头唐山港丰南港区河口码头区通用码头工程(丰南区)
17、河北邯钢思德来钢制家具钢制家具生产项目(临漳县)
18、河北钜兴智能装备制造铸管及精密铸造项目(武安市)
19、承德建龙钒钛新材料升级改造项目(鹰手营子区)
20、河北吉诚年产16万吨氯化法钛白粉项目(曹妃甸区)(燕山钢铁子公司)
21、河北清峰绿能固废处置年1300万吨工业固废综合利用项目(武安市)(每年综合利用工业固废钢渣1000万吨、矿渣300万吨)
22、迁安威盛冶金固废、建筑固废处理及商品混凝土生产项目(迁安市)
23、唐山文丰工业固废处理及再生资源综合利用工程项目(曹妃甸区)
24、河钢邯钢老区退城整合项目(涉县)
25、冀南钢铁集团重组搬迁改造项目(武安市)
26、河北天柱钢铁搬迁改造项目(唐山海港开发区)
27、河北华西钢铁搬迁工程项目(海港开发区)
28、敬业钢铁钢材精深加工及产品升级改造(平山县)
29、河北华信特种钢铁整合进园减量升级项目(峰峰矿区)
30、中钢集团邢台机械轧辊搬迁改造产业升级项目(邢台经开区)
31、河北新武安钢铁集团鑫汇冶金转型升级改造项目(武安市)
32、承德建龙钒钛高科无缝管装备项目(鹰手营子区)
33、唐山燕阳1550mm冷轧项目(迁安市)
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秦，置东阳县。1960年，析宝应湖以西置金湖县。[6]宝应是国家南水北调东线工程的源头地、国家有机食品基地建设示范县、[3]省级生态文明建设示范县、[4]国家卫生县城。[5]
2021年，宝应县地区生产总值841.41亿元，比上年增长7.5%。其中：第一产业增加值89.96亿元，第二产业增加值403.91亿元；第三产业增加值347.54亿元，三次产业增加值比例10.7:48.0:41.3。[9]
中文名
宝应县
外文名
Baoying County
别名
东阳、安宜、白田
行政区划代码
321023
行政区类别
县
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建置沿革
春秋，属吴国。战国，吴亡属越国，后越亡属楚，楚亡属秦。
秦始皇二十六年（前221年），置东阳县，属东海郡。
西汉，东阳先后隶属东阳郡、临淮郡。高祖六年（前201年），东阳县以东地方设射阳侯国。惠帝三年（前192年），射阳侯国除，改为射阳县。后于东阳县、射阳县之间设平安县，王莽新朝（9一23年），改射阳县为监淮亭，改平安县为杜乡县，东阳县如故。东汉初期，恢复射阳县、平安县原名。东阳县、射阳县、平安县均属广陵郡。东汉后期，因兵爽及自然灾害，东阳县、射阳县、平安县俱废。
三国，宝应地域先属魏，后属吴。
西晋太康元年（280年），复置东阳县、射阳县。东阳县隶属临淮郡，射阳县隶属广陵郡。东晋义熙七年（411年），原东阳县、射阳县境地划入山阳县，隶属山阳郡。南齐永明二年（484年），原东阳县、射阳县之地设太清县、永阳县、安宜县、丰国县，隶属阳平郡。安宜县因县治临安宜溪而得县名。北周大象元年（579年），析安宜县西北境置石鳖县。安宜县、石鳖县分别隶属东莞郡、阳平郡。
隋开皇三年（583年），撤销石鳖县，并入安宜县。先后隶属吴州、江都郡。
唐上元三年（762年），境内获八宝上献朝廷，上元三年改为宝应元年，安宜县更名宝应县。
唐、五代十国、北宋，隶属楚州。南宋宝庆三年（1227年），升宝应县为宝应州，领宝应县、盐城县、山阳县、淮阴县。宋末，升宝应州为宝应军。
元至元十六年（1279年），改宝应军为安宜府，宝应县隶安宜府。至元二十年（1283年），废安宜府，改隶高邮府。
明朝，隶高邮州。
清朝乾隆年间，改属扬州府。
民国期间，先后属江苏省淮扬道、江苏省第五行政督察区、江苏省第六行政督察区、江苏省第七行政督察区。抗日战争解放战争时期，于宝应湖西、临（泽）北地区、运河以东设宝应县民主政府，先后隶属苏中第一行政区、苏皖边区第二行政区。
1949年，仍设宝应县，隶属苏北扬州行政区
1950年，宝应隶属江苏省扬州专区（扬州地区）。
1960年初，析宝应湖以西置金湖县。
1983年，扬州市和扬州地区合并，改隶扬州市。[6]
行政区划
区划沿革
1958年4月，高邮县闵塔区5个乡划归宝应县。宝应县汜水区胜利乡以及夏集区夏集、友映、蒋庄、营北、赵雍（除黄妙农业社）5个乡和苏雅乡的8个农业社划归高邮县。12月，夏集、王营公社复由高邮县划归宝应县。[7]
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传视频
TA说
8
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在
平乡县奔龙汽车贸易城是2012-05-16在河北省注册成立的个人独资企业，注册地址位于平乡县建设大街中段。
平乡县奔龙汽车贸易城的统一社会信用代码/注册号是911305325982806402，企业法人李洪建，目前企业处于开业状态。
平乡县奔龙汽车贸易城的经营范围是：汽车销售及售后服务（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在河北省，相近经营范围的公司总注册资本为10760万元，主要资本集中在 5000万以上 和 100-1000万 规模的企业中，共19家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。
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1、当您选择的单车在骑行过程中出现严重的故障，要在这个时候立刻停下。
2、根据经验查看单车故障原因，若您能自行解决的可以在解决后继续骑行。
3、若故障较为严重已经无法骑行，要在这个时候进行故障报修。
4、若您在使用过程中发现单车有其他各种类型的小故障的时候，也要进行故障报修。
5、共享单车平台收到报修信息后，就会尽快安排当地工作人员进行维修处理。
路线：全程约51.6公里
起点：邢台市中心汽车站
1.邢台市内驾车方案
1) 从起点向正南方向出发，行驶20米，左转进入转运街
2) 沿转运街行驶300米，右转进入新华北路
3) 沿新华北路行驶720米，过右侧的誉冠电子电器约220米后，左转进入中兴东大街
4) 沿中兴东大街行驶6.8公里，左前方转弯
5) 行驶20米，左前方转弯进入G107
2.沿G107行驶1.6公里，右转进入S325
3.沿S325行驶41.9公里，到达终点(在道路右侧)
终点：平乡汽车站百度地图
驾车路线：全程约478.9公里
起点：江西萍乡长途汽车客...
1.萍乡市内驾车方案
1) 从起点向正东方向出发，沿站前路行驶670米，左转进入朝阳南路
2) 沿朝阳南路行驶230米，直行进入朝阳中路
3) 沿朝阳中路行驶530米，右转
4) 行驶470米，直行进入萍实北大道
5) 沿萍实北大道行驶4.3公里，过右侧的上高塘，直行上匝道
2.沿匝道行驶220米，过萍乡互通约340米后，直行进入沪昆高速公路
3.沿沪昆高速公路行驶220.0公里，朝福州/鹰潭/上海/浙江方向，稍向右转进入沪昆高速公路
4.沿沪昆高速公路行驶650米，过厚田枢纽约450米后，直行进入沪昆高速公路
5.沿沪昆高速公路行驶38.9公里，过昌东南枢纽，朝南昌东/九江/昌北机场方向，稍向右转进入南昌绕城高速公路
6.沿南昌绕城高速公路行驶610米，直行进入福银高速公路
7.沿福银高速公路行驶39.9公里，朝德兴/余干方向，稍向右转进入南昌东互通
8.沿南昌东互通行驶480米，过南昌东互通约680米后，直行进入德昌高速公路
9.沿德昌高速公路行驶161.0公里，在德兴出口，稍向右转上匝道
10.沿匝道行驶1.3公里，直行
11.上饶市内驾车方案
1) 行驶250米，直行进入S201
2) 沿S201行驶4.2公里，直行进入铜城南路
3) 沿铜城南路行驶1.1公里，过右侧的朱潭埠约230米后，左转进入铜都大道
4) 沿铜都大道行驶400米，右转进入滨河大道
5) 沿滨河大道行驶1.9公里，调头进入滨河大道
6) 沿滨河大道行驶40米，到达终点(在道路右侧)
终点：德兴汽车站
