2018北京车展时间在什么时候地点在哪里

3月1日，第八届西南（成都）国际汽车博览会暨新能源智能汽车展览会在成都西部博览城召开新闻发布会。

在新闻发布会上，本届车展承办方长沙车讯网络科技有限公司（以下简称“车讯科技”）CEO彭仁杰介绍了第八届西南（成都）国际汽车博览会暨新能源智能汽车展览会筹备情况和创新亮点

具体内容如下：

为加快培育完整内需体系，深入实施扩大内需战略，增强消费对经济发展的基础性作用，促进成都地区汽车消费升级，由长沙车讯网络科技有限公司主办的第八届西南（成都）国际汽车博览会暨新能源智能汽车展览会将于2022年4月30日--5月5日在中国西部国际博览城隆重举行。

作为中国西部博览城会展中心汽车首展，本届车展以“数领未来、跨界聚合、高质量发展”为主题，届时将汇集乘用车、商用车、新能源汽车、改装车、特种车及相关新技术、新设备、新产品、新工艺等超80家优质品牌企业参展，展示规模达6万平方米，接待超4万名参展观众。展会同时举办过多场汽车活动，联动行业论坛打造行业智慧分享+配套一站式采购，邀请100多家媒体参与报道。本届展会将汽车产业智能化、网联化、电动化、共享化的融合发展，以静、动态展示与丰富的现场活动相结合，将汽车展示、汽车文化与汽车消费相结合，为广大汽车厂商搭建一个绝佳的平台，经过主承办方的广泛调研和精心筹备，第八届西南（成都）国际汽车博览会暨新能源智能汽车展览会将开启疫情后经济时代提振成都及周边城市汽车消费新高潮。

本届展会将有以下亮点:

一、提振汽车消费，扎根成都，培育完整的产业体系

2021年,我国汽车产销分别为2608.2万和2627.5万辆，全国汽车制造业营业收入86706.2亿；2022年我国汽车市场持续增长，销量有望超过2750万辆。2021年成都GDP总量近2万亿 元 ，人均突破9.5万元。成都作为一带一路重要枢纽与战略支撑点的区位优势，同时也是全国重要汽车消费市场，成都一直大力布局汽车产业，目前汽车产业集群已初具规模优势。 北汽新能源 、 一汽 大众 、 奇瑞汽车 、上汽通用五菱、 比亚迪 等车企落户成都，初步建立了完整的产业体系。“第八届西南（成都）国际汽车博览会暨新能源智能汽车展览会”将紧跟国家对激发新消费需求的战略部署，打造颇具影响力的汽车品牌盛会，促进成渝经济圈绿色交通生态建设。

二、“V车展”首推“购车大数据”提升观众转化率

本届展会车讯科技拥有国内领先的车展大数据平台“V车展”，将为本届车展打造观众大数据系统，观众购车报名数据将统一入库进行系统分析，同时车展客服将提前对超4万名预约观展客户进行邀约，通过线上向线下引流方式，通过大数据实现拉动汽车消费。这对汽车主机厂和车 商 来说，意味着全部为新增客户，对比传统车展上车商自行邀约客户到场自行消化，这就是本届展会“数领未来”与众不同的优势。线上数据转换作为推动汽车会展业新一轮转型的外在动力，将进一步变革服务边界，再造和重构产业链条，无边界扩大空间的消费人群转化率，提升展商参展满意度和质量。

三、立体传播，主流权威媒体广泛参与

作为成都及周边地区汽车行业盛会，本届展会将与CCTV、中国汽车报、汽车之家、界面新闻、易车、、 爱卡 汽车、懂车帝、搜狐汽车、澎湃新闻、今日头条、腾讯网、搜狐、网易成都、成都日报、成都商报、成都晚报、天府早报、华西都市报、广播电台汽车频道、新浪新闻、凤凰网、大众网、大众网汽车频道等主流权威媒体传播效应。同时，通过前期全网曝光，线下通过向社区居民派发门票、刊登路牌广告等形式，并且联合主机厂加大车展期间专项促销政策，实现线上线下互动，实现全方位意向购车观众邀请工作。本届车展将打造成成都史上规模最大、品牌最全、优惠力度最大的综合性汽车展览会，不仅能为广大消费者提供便利、优惠的绝佳契机，更将为广大汽车企业搭建一个绝佳的展示销售平台。

四、展馆软硬件优越，为展商观众提供舒适交流空间

成都会展业的未来-成都西部国际博览城会展中心展馆建筑面积57万平方米，是各类会展主办场地、高端商务活动中心平台，是四川省、成都市打造的集大型展览、会议、节庆、赛事、演艺活动等功能为一体的国际会展龙头项目，是推动中国中西部会展产业发展的新兴增长极，着力打造面向“一带一路”建设的国际交流合作重要平台。

五、经验丰富的大企实力

长沙车讯网络科技有限公司创立于2012年，是专注于“互联网+汽车”的车展服务运营商。该公司拥有全国首家专注车展集客的服务运营平台V车展，目前已在全国已成功组织策划超300届车展，受众超千万人次。

六、通力保障，全面细致安全的防疫保护让您安心逛展

本届展会在成都市政府部门的大力支持指导下，将全力保障与会人员的安全健康。所有与会人员进入展馆，必须实名观展、体温检测、核查健康码和国务院行程码。在展馆内，专业人员定期消毒、安全巡视，人流疏导…场馆现场设置医疗服务点及隔离观察室，保障工作有条不紊。组委会严格按照中央、省市防疫防控要求，让大家安心逛展。

2022年4月30日--5月5日，成都西部国际会展中心，期待与您相会。

?10月12日有媒体报道称，上汽集团正着手推进一个代号为“L”的全新电动智能汽车品牌项目， “L”项目将由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋任总指挥。时隔一个月之后，该项目已有最新的进展。

11月26日，上汽集团发布公告称，上汽“L”项目正式命名“智己汽车”，由上汽集团、上海浦东新区和阿里巴巴合资打造，该项目创始轮融资100亿元，其中上汽持股54%，浦东新区和阿里各持股18%，其他占10%。

“智己汽车”并不是真正意义上的造车新势力，虽然“智己汽车”是全新的汽车品牌，并将采全新架构和运营模式，但是该品牌是由上汽集团引导的，而并非互联网公司引导。从管理层面来看，“智己汽车”应与上汽乘用车、上汽大众、上汽通用平行，定位高于此前发布的上汽R标。

按照规划，“智己汽车”首款产品为轿车车型，将于2021年1月在上海、伦敦、北美CES全球同步发布，2022年内还将陆续推出SUV、概念车等产品。

对于“智己汽车”的出现，乘联会秘书长崔东树认为，合资品牌新能源高端车还没有有效推出的情况下，自主品牌新能源高端化还是比较有利的，对于自主品牌是发展机会。相比海外品牌，自主高端新能源品牌由较强的区位优势和传统产业链组合性的本土优势，但是在技术和智能化方面存在劣势。

对于自主品牌而言，品牌向上的道路势在必行。今年5月，上汽荣威已正式推出定位中高端新能源的全新R标，首款轿车ER6于8月13日推出。在2020广州车展上，全新R标独立展馆展出，并使用了大量的“R”字母标识，明显区别荣威和名爵品牌。

除了上汽外，长安、东风等也在规划旗下的高端新能源品牌。2016年8月3日，北汽新能源ARCFOX品牌发布首款量产SUV ARCFOX αT已在10月份上市；2020年7月17日，东风发布了旗下全新高端电动品牌，并取中文名为“岚图”；11月14日，长安汽车表示正与华为、宁德时代共同打造一个全新的高端智能汽车品牌；在广州车展上，广汽埃安宣布独立运营。

不过对于这些全新品牌的到来，当前可以确定的是这些品牌在新能源高端市场的发展不会很顺利。一方面，蔚来、理想、小鹏等造车品牌的销量持续走高，特斯拉国产化深入Model 3不断降价处理，大众国产ID.4来势汹汹，这些传统车企向上的难度显而易见。另外，随着上汽、东风、长安等高端新能源品牌的落地，未来也会同台竞争，这些品牌这些会有怎样的差异化优势，同样也是疑问。

在汽车市场竞争不断加剧的情形下，自主车企面临更大的市场难题，受到合资车企降价竞争的压力越来越大。综合来看，多家传统车企相继推出全新新能源品牌，寄望于摆脱现今产品定位中低端的困局。不过，这些高端品牌能否活下来几家？是否会再次陷入传统自主品牌的困境？或许也只有时间才能证明了。有业内人士曾表示，中国本土车企尝试通过新建独立高端品牌实现突围太过艰难，产品、技术、设计和企业形象等都是难以逾越的困境。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

时隔一个多月，我们又迎来一个国际车展，11月20日，一年一度的广州车展即将开幕。作为年内最后一个国际车展，它将预示着各家车企明年的动向。今年较为特殊，北京车展迟到近半年，打乱了车企的传播节奏。而不同于北京车展，广州车展如约而至，各家车企早已为这次车展做足了准备。

本届广州汽车展共使用广交会展馆A区全部13个展厅及B区3个展厅，以及A区南北广场室外展区，展会规模达22万平方米。但是今年经过了“黑天鹅”事件，许多车企暴雷，已经失去了参加车展的资格，因此这次车展乘用车展馆相比去年减少了一个。不过，广州车展不会因展馆减少，而失去看点，下面就让我带大家一起来看看。

吉利将在软件发力

先来看一看1.1号馆，吉利、起亚以及江铃汽车依旧是这个展馆的常客。吉利的星瑞、东风悦达起亚的凯酷必然会参展。不过值得一提的是，这次吉利汽车将在软件方面发力，星瑞所搭载的FOTA将进行首次升级，同时将要发布上新计划。“软件定义汽车”的风潮已经开启，谁会迎风而起呢？

除此之外，东风风行与东风风光也在这里搭了独立的展台，而在此前的北京车展上，东风风行与东风风光被整合在东风集团的展台中，由此推测，风行和风光应该要搞点事情。

超豪华展馆名存实亡

与以往不同，劳斯莱斯、宾利、兰博基尼等超豪华品牌以及各大高端定制厂商都集中在1.2号馆中，而且在这个展馆中还有威马、高合、特斯拉等品牌。其实往届车展上，众多超豪华品牌会独占一个展馆，但这种“传统”在今年发生了改变。受到疫情影响，产品推进速度本就缓慢的超豪华品牌并没有出彩的新产品，而且它们也主动退出车展舞台，转向针对客户的小型定制活动。不过，以特斯拉为首的部分车企，肯定会专注于卖车。

2.2号馆依旧是广汽天下

今年广州车展的2号展馆总体变动不大，其中2.1号馆里依旧是凯迪拉克、沃尔沃、讴歌和领克，不同的是星途换成了零跑。不过，沃尔沃XC40 RECHARGE将会上市，这将成为该展馆的一大亮点。

而2.2号馆依旧是广汽集团的天下，广汽传祺、广汽丰田、广汽本田等品牌都集中于此，并且会带来多款新车，比如传祺首款轿跑、广汽丰田的全新轿车凌尚等等。不过，与去年有些不同，今年广汽新能源拥有了自己的独立展台，而且就连广汽蔚来也拥有了自己的小展台，并且也将带来全新车型，让我们拭目以待。

丰田、本田针尖对麦芒

在3号展馆中，上汽集团旗下各品牌依旧驻扎在3.1号馆，其中主打潮流范的名爵会是这个展馆的一大看点，到底名爵能有多潮，我们看一看它会怎么“折腾”。此外，东风标致、东风雪铁龙、斯巴鲁以及一汽马自达成为了上汽集团的“舍友”，去年的“舍友”陆风和东南汽车已经默默的“退学了”。

变动最大的非3.2号馆莫属了，除了长安、一汽丰田和捷途，去年的那些品牌都已不在这个展馆中，都跑去其它展馆了。值得注意的是，在一汽丰田的旁边就是东风本田的展台，这次丰田和本田将“刀刃相向”，看一看东风本田的思铭M-NV和一汽丰田的傲澜，谁人气更高。而且长安汽车的UNI-K将成为展馆中的焦点。

上汽R汽车首次参展

单从这次公布的展位图上看，4.1号馆中的红旗品牌，其展位面积与去年相比有所减少，虽然面积减少，相信红旗的流量不会少，毕竟E-HS9即将上市。得益于红旗的“瘦身”，在这个展馆出了汽车制造商，还加入了上喆、浙江卡尔森这两家改装品牌。除此之外，在这个展馆中，上汽R汽车是首次参加车展，该品牌是上汽中高端新能源品牌，其首款量产车型MARVEL R也将在本次车展上开启预售。从品牌发布，到产品落地，上汽R汽车的动作十分迅速，可以期待一下上汽R汽车未来的表现。

4.2号馆里就没有什么太大的变化，依旧是别克、雪佛兰、长城汽车以及长安欧尚，只是奇瑞汽车代替了此前江淮汽车的位置。

北汽集团在5.1号馆集合

去年梅赛德斯-奔驰、长安福特、东风标致以及小鹏汽车在5.1号馆中，这种散乱的局面在今年得到了改变，北汽集团、北京现代来到了这个展台，这样5.1号馆成为了北汽的“场子”。不过，理想汽车和WEY品牌也在这个展馆里，它们肯定不是来“踢场子”，但是肯定会抢走其他品牌的人气。此外，5.2号馆内的品牌变化不大，依旧是东风日产。东风启辰以及比亚迪，外加长安马自达以及东风风神。

捷达不再孤军奋战

今年6.1号馆中，参展品牌与去年基本一致，大众集团和捷豹路虎在这里。不过比较特别的是，今年捷达品牌回到了大众集团的怀里。虽然可以集体作战，但这对捷达品牌来说算是一件好事。当然，这个展馆中，“南北”大众的ID.4将是一大看点，而第二个看点便是路虎卫士，这款经典车型异常火爆，必将吸引大批消费者。

宝能、极星占据7.1号馆

在去年，7.1号馆被造车新势力所占据，拜腾、威马、蔚来以及特斯拉，而今年在这个展馆中只有宝能汽车和Polestar这两个品牌。特别是宝能汽车，在今年下半年十分活跃，先后参加2020成都车展、北京车展、深圳车展及东莞车展，一直在刷存在，但这样真的能让观致重获新生吗，只能说“走着瞧”。

蔚来跻身豪华展馆

今年广州车展的乘用车展馆减少一个，因此8.1号馆成为了最后一个展馆。奥迪、雷克萨斯和英菲尼迪还在这个展馆中，去年在这里的WEY品牌，今年去北汽的“场子”里捣乱。空出来的地方，被蔚来汽车和保时捷填补上了，这样蔚来汽车成功的和豪华品牌做了一次“同学”。不过，这个展馆的看点，很大概率是奥迪将要发布的奥迪Q5L Sportback，这款运动风格的SUV势必会引来大批消费者。

水滴观察：除了这些乘用车展馆外，还有3个展馆是为改装车和商用车准备的。而且笔者经过梳理后发现，部分车企不再各自为战，纷纷聚在一起。也许是车市寒冬和疫情的影响，汽车集团在车展中开始采取这样抱团的方式，形成大展位，吸引更多消费者驻足观看。

今年车企的日子并不好过，从广州车展的规模就可以看出端倪，而且这样的优胜劣汰的市场环境还将继续，虽然展会规模略有减小，相信热度依旧不会改变，期待这次广州车展会给我们带来怎样的惊喜。

文/吴

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。