特斯拉股价下降三分之一，新能源汽车股票是否会集体崩盘

一、特斯拉股价散崩意味着车辆会降价。

特斯拉突发性的股票大体崩盘，崩盘情况已经超过了三分之一。市值。这对于特斯拉来说，意味着必须对车辆进行降价处理。

特斯拉目前已经在进行降价，对于一些基础款的价格以前的价格基本上是480,000起，但现在基本上33万多就可以买得到。这也足以说明特斯拉在市值下降之后，如何运用价格战略进行转变，他之所以选择不断降价，是觉得中国市场有潜力，中国的消费市场庞大，一旦降价那极有可能带来更高的消费程度。

二、车辆降价会对其他车辆销售有影响。

特斯拉车辆的降价对其他车辆的销售就会有影响，其他品牌的同系列产品价格就相对较高，对于他们来说要销售出去就比较困难。

这就和打价格战是一样的性质，同样的产品、同样的车辆、同样的性能，但是特斯拉的价格就是比其他品牌的价格要低，作为消费者，我肯定会选择低价格得多产品，因为特斯拉除了市值下跌之外，并没有在产品上有太大的影响，所以这对于消费者来说是一件好事，大家可以以低廉的价格买到更高品质的产品。

三、特斯拉股价下跌也造成了其他新能源汽车股价下跌。

特斯拉作为新能源汽车，如今股价暴跌，对于其他同样新能源，汽车品牌也造成了下跌的情况。

这就意味着很多人可能对于新能源汽车有一定的改观，新能源汽车一直都是将来发展的一个趋势，只是如今由于特斯拉股价下跌，才造成了其他新能源汽车股价的下跌，但是这并不意味着特斯拉即将结束他的旅程，因为他一直在坚持新能源，发展新能源趋势，这就有可能再次上涨市值。

新能源基金出现大跌完全是因为在之前的上涨幅度太高，这只是市场调整的结果而已

拓展资料

从会计角度透析，基金是一个狭义的概念，意指具有特定目的和用途的资金。我们提到的基金主要是指证券投资基金。

根据不同标准，可以将证券投资基金划分为不同的种类：

（1）根据基金单位是否可增加或赎回，可分为开放式基金和封闭式基金。开放式基金不上市交易（这要看情况），通过银行、券商、基金公司申购和赎回，基金规模不固定；封闭式基金有固定的存续期，一般在证券交易场所上市交易，投资者通过二级市场买卖基金单位。

（2）根据组织形态的不同，可分为公司型基金和契约型基金。基金通过发行基金股份成立投资基金公司的形式设立，通常称为公司型基金；由基金管理人、基金托管人和投资人三方通过基金契约设立，通常称为契约型基金。我国的证券投资基金均为契约型基金。

（3）根据投资风险与收益的不同，可分为成长型、收入型和平衡型基金。

（4）根据投资对象的不同，可分为债券基金、股票基金、货币基金和混合型基金四大类。

最早的对冲基金是哪一支，这还不确定。在20世纪20年代美国的大牛市时期，这种专门面向富人的投资工具数不胜数。其中最有名的是Benjamin Graham和Jerry Newman创立的Graham-Newman Partnership基金。

2006年，Warren Buffett在一封致美国金融博物馆（Museum of American Finance）杂志的信中宣称，20世纪20年代的Graham-Newman partnership基金是其所知最早的对冲基金，但其他基金也有可能更早出现。

在1969—1970年的经济衰退期和1973—1974年股市崩盘时期，很多早期的基金都损失惨重，纷纷倒闭。20世纪70年代，对冲基金一般专攻一种策略，大部分基金经理都采用做多/做空股票模型。70年代的衰退时期，对冲基金一度乏人问津，直到80年代末期，媒体报道了几只大获成功的基金，它们才重回人们的视野。

宁德时代总市值跌破万亿元，首先是因为疫情的缘故导致宁德时代不断的减产。其次是因为宁德时代自身就存在着估值过高以及没有办法应对新能源汽车行业的快速变化等因素，导致宁德时代的股价出现大跌的现象。

一、宁德时代股票大跌是因为疫情导致宁德时代停产

这一次宁德时代的股票大跌让很多人大吃一惊。然而，宁德时代会出现这样的情况主要是因为宁德时代所在的很多地区都相继出现了疫情。因为疫情的缘故导致宁德时代的门店不得不停止生产，因此宁德时代的产能受到重挫，从而导致宁德时代的股票出现大跌崩盘的情况。另外，在市面上，有很多汽车企业因为疫情的缘故倒闭及停产，这也间接影响到了宁德时代的股票。毕竟宁德时代的发展依靠的就是汽车行业的发展如果汽车行业受到重创，那么宁德时代自然也会受到重创。

二、宁德时代存在估值过高，无法适应新能源汽车变化的问题

虽然这一次宁德时代出现股票大跌的现象有一部分原因是因为疫情，但是归根结底还是因为宁德时代自身存在一定的问题。因为很多人都知道宁德时代这一次总市值跌破万亿元是因为宁德时代先前对自己的估值过高的缘故。另外现在新能源汽车行业的变化是极其快速的，因为宁德时代跟不上新能源汽车行业变化的速度才导致宁德时代出现了总市值跌破万亿元的现象。所以从这一个角度来看，宁德时代出现股票大崩盘的现象也不完全是因为一行更多的原因是因为宁德时代在自身发展和经营的过程中本身就存在着一些问题，它需要不断的革新，才能够真正的适应时代的发展以及新能源汽车的变化。

今天指数低开高走，创业板涨近2%。上午大盘表现不佳，下午力挽狂澜震荡走高，沪指量能进一步萎缩，不确定是否能在缺口上方企稳。

指数层面上可说的不多，仍在震荡格局下，量能不放出来，就是资金搬家的过程。前面连续拉升，屡屡带指数上攻的银行、保险板块今天暂歇，赚钱效应转移至中小板和创业板。

消息刺激下，汽车板块全天领涨，多股涨停。两三千亿市值的长城汽车、比亚迪都涨9个点以上，比亚迪股价再创历史新高。前有国常会发布的《新能源汽车产业发展规划》，汽车业再获政策加码，发改委释放信号，促进汽车限购向引导使用转变，鼓励各地出台促进老旧汽车置换政策。另外，根据中国汽车工业协会数据，截至9月，汽车产销已连续6个月呈现增长，其中销量已连续五个月增速保持在10%以上。

注意，汽车产业链尤其是新能源车板块龙头已涨至历史新高附近，短线并不具备性价比，存量博弈的市场中，无法支撑大体量的板块持续拉涨。但汽车产业链作为中线题材，确定性较高，可持续挖掘板块机会。

最被大家关注的芯片板块近期表现不佳。今天行业龙头华润微放量大跌逾12%，排跌幅榜第一，也带动板块内乾照光电、聚灿光电等多股走弱。芯片etf连续5天阴线后，今天勉强收红，中芯国际今天也跌逾1%。华润微发布50亿定增公告，被认为稀释股权，加上两位核心技术人员先后离职，导致股价崩盘。最近板块内多家明星公司因解禁、减持等原因，走势较差。等利空消化后企稳，有加码机会。这种板块磨底周期会较长，中间会有反复，但不影响中长期走牛预期。

今天市场整体赚钱效应有回暖，银行、保险、煤炭等大金融板块资金流出，其它板块就活跃了。除了上面说的汽车板块外，白酒、啤酒、环保等板块均有个股涨停，但持续性可能不会好。军工继续分化，板块涨停股不少叠加物联网、环保、汽车等概念。

十四五规划今天炒了一个新板块，环保，美晨生态20%涨停。近期生态环境部副部长在参加论坛时表示，"十四五"期间我国将从五个方面着力推进环保产业发展。有券商认为环保行业目前仍处于快速发展的阶段，此前国家绿色发展基金成立也进一步为行业发展提供了动力。下周一五中全会就要召开了，届时我们可以窥见十四五规划全貌，确定未来中线方向。

北向资金下午和指数呈现背离态势，指数拉升，北向资金则缓慢流出，全天净流出11亿，为指数的企稳蒙上一点隐忧。

总之，弱势震荡格局下，不要盲目追涨，短线题材拿先手，或者博弈放量之后的低吸反包行情。中线题材光伏、新能源车、芯片、消费等从容低吸，沿着趋势线，结合消息和业绩高抛低吸。记得后台私信回复"汽车"领取报告。

情绪研判：

板块轮动，依然缺乏有持续性的主流热点，短线题材追高易被埋。我反复提到的次新股今天表现不错。10余只次新股涨逾10%，热门题材中叠加创业板、次新股方向的易被资金关注，弹性大，阻力相对小。

有消息刺激的物联网概念今天表现一般。20%涨停的两支股，万讯自控也叠加量子通信概念，昨天是一根大阴线，今天反包，迦南智能是次新股。所以现在短线题材选股中注意创业板、次新股、反包等关键词。

老人气股豫金刚石、天山生物、长方集团开盘就往上冲，逆市而行。我说过在大盘相对弱势的情况下，部分资金会尝试做辨识度高的老人气股反弹，也有避险的性质。

昨天追高买入量子通信概念的，今天很难获利。国盾量子昨天高开低走，今天跌逾7%，国盾量子上周就有30%的涨幅，已经有资金埋伏，借利好出货。

20%涨停个股：

热点题材：

1.物联网

万讯自控、迦南智能

2.汽车

双林股份、松原股份、卡倍亿、万里扬、泉峰汽车、万安科技、长安汽车

3.军工

浩丰科技、神宇股份

4、 环保

美晨生态

策略：

近期股指和情绪都处于混沌、震荡状态，操作上注意，多低吸、谨慎追高。

中长期看好科技、消费，但短期来看，光伏、新能源车、消费电子等方向，趋势股的参与也以低吸持股滚动为主，大家看看苹果产业链的个股，可以得出一些经验。留意和双十一相关的消费、家电等，大盘弱势背景下，个股需要精选，机会不具备普遍性。芯片板块处在筑底过程中，中芯国际筑底中，产业链逢低保持关注。三季报业绩会是这个阶段重要的参考指标。

短线情绪周期在混沌期，热门股追涨的操作难度较大，但创业板弹性优势始终存在，注意的是买点主动性。在新热点量子通信伴随分歧启动的节点，10月9日启动的品种迎来龙回头，新旧热点都可以看，重要的是在分化过程中对辨识度高的品种进行低吸，确定性不足的情况下，博弈的是性价，属于不舒服就不强求的状态。

文末福利：

19年年初整理的十大金股，八红两绿，表现还是挺不错的。翻倍的两只，总的收益为54.59%，比我最初的想的收益25%，高出了很多，算是超预期了。

2020年10月，我又精选了一份，这里就不公布了，感兴趣的朋友可找屹兴获取完整名单。

倒也不见得，现在顺从政策行事是最好的，不仅自己赚钱，还为国家和民生产业发展做贡献，同时得到了国家的表扬和支持。1月十几号工信部刚刚说完新能源汽车产业发展的一些决策，恒大没多久就完成了一项战投，顺应形势，而且股市减持、崩盘，企业破产清算都是有规矩的，不是随便就可以拿到钱全身而退，只能说新能源汽车确实有前景，人们都看好，结果恒大这个大个子、爱亮相的就被人们看到了。

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和我们一起重新思考汽车

哈罗大家晚上好，我是社长。

因为发现有太多新闻没办法写成几千字深度分析长文，但如果不跟你聊聊又觉得很可惜。所以《一周大事件》就是跟你汇总几条近期新能源车、智能互联相关的大新闻，同时还会进行简单的分析或点评，其中可能包括行业动态、最新政策、新车发布等等。一起来看下上周的大事件吧～

1、

我们也算见证过历史了！

美股又一次熔断！

发文章前看到张图：

3月8日美股熔断的时候，股神巴菲特说“我活了89岁，只见过一次美股熔断”，8天过去了，全世界人民陪着他见证了3次了。

是的。。。今天美股开盘暴跌，标普500跌幅超过8.14%，触发第3次熔断，美股暂停交易15分钟。纳斯达克指数开盘跌幅达到6.12%，道琼斯指数跌幅达到9.71%。

其中特斯拉截止发稿前（23:00）跌幅超过14%，股价跌至474.91美元；蔚来跌幅超过8%，股价跌进3美元。

谁也没想到短短一周，美股熔断3次，比我洗头还频繁，我们也算是见证了历史的一代了。这时候一定不要赌气，要心平气和调整自己的状态，这根本不是一次调整，而是一次股灾，不要太着急。

跟大家简单科普下熔断机制：

在1987年的时候，纽约股票有过一次大崩盘，当时直接下跌超过22%！因为那天是星期一，所以有了我们知道的“黑色星期一”这个称号。也是在这一天，很多人一贫如洗。。。

为了防止再出现这样的事，于是美国有了“熔断机制”，也就是说股市如果波动达到一定程度，为了减少风险，股市要暂停交易，就跟你看鬼片怕把你吓到，你妈把插头拔了一个意思，让你冷静冷静。

跌幅超过7%，触发一级熔断，交易暂停15分钟；

跌幅超过13%，触发二级熔断，还是暂停交易15分钟；

跌幅超过20%，触发三级熔断，当天交易直接终止。

美股熔断历史上只发生过4次，第一次触发熔断机制是在1997年10月27日，跌幅达到7.18%。而上一次熔断，还要追溯到2020年3月12日，那天我印象很深刻，那感觉，仿佛就发生在几天前。

2、

Tesla第100万辆车下线

2020年3月10日，Tesla第100万辆电动车——Model Y下线，Musk发Twitter庆祝。

一般来说，第100万辆车都是一个品牌的经典车型or量产车型。

而这次，Tesla的第100万辆车是一辆红色的Model Y。Musk曾表示，“Model Y会成为特斯拉最受欢迎的车型，也很可能在销量上超过Model S、X和3的总和”。

达到百万级是汽车企业的分水岭，这也是国际上公认的衡量企业竞争力的标准。Tesla已率先在燃油车市场中为电动车杀出了一条“血路”。

值得一提的是，Tesla超级工厂一期已被列入2020上海市重大建设项目清单（正式项目），二期也被列入2020上海市重大建设项目清单（预备项目），德国的超级工厂也在如火如荼的建设中。

3月11日，Musk还在Twitter上宣布计划开设全电动Cybertruck皮卡和Model Y跨界SUV工厂的计划。

随着美国Fremont工厂和上海超级工厂产能的进一步提升，特斯拉有望在2020年内实现50万辆的交付目标。

从2008年交付第一辆车到今天，Musk用了12年。让我们一起回忆一下Tesla的12年：

2008年2月，Tesla交付了第一辆电动跑车——Roadster；

2017年12月，全球第一辆model 3被提车；

2018年12月，Tesla全球总销量实现50万辆；

2019年10月25日，Tesla标配基础版辅助驾驶功能的Model 3标准续航升级版（中国制造）车型开始预订；

2019年11月8日，首批国产特斯拉试制车正式下线亮相；

2020年3月10日，Tesla第100万辆电动车——Model Y下线；

2020年3月14日，Model Y正式开始交付。

目前，Tesla是第一家实现量产达到100万辆的纯电动汽车公司，也成为继丰田之后全球市值第二高的汽车企业。有趣的是，汽车界大哥丰田，自1950年4月成立，到1962年全球累计销量突破100万辆，也用了差不多12年。

将来谁是汽车界的“老大”，还真不一定了！

3、

京津冀协同

向柴油车下手了

3月9日，《北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》（以下简称《条例》）正式发布，且自今年5月1日期实行。

此次颁布的条例，共涉及六个章共51条内容。具体的条文就不一一列出了，总之就是要加强对各类车辆，包括城市公交、道路运输、环卫、邮政快递和出租车等车辆的排放要求。

很明显，要对柴油机械车辆下手了。

近些年，在政策的大力支持下，汽油车电气化已经基本走上正规。但相比汽油燃料，柴油的污染更大。所以长途运输的重卡和非道路移动机械（推土机、挖掘机等）的转型便被提上了日程。

这类机械和车辆在使用上具有长续航和大载重的特点，纯电动能源很难满足其工况需求，目前最有效的方式就是使用燃料电池——氢燃料电池。

为什么是氢燃料电池？

第一个优点是氢气的能量密度是锂电池的上百倍，所以体积较小，还能解决电动车续航里程短的问题。

第二是加氢的时间短，一般3~5min就可以完成。

第三，氢气燃烧排放物是水，可以说是“零”污染。

第一点解决了大车用电池跑不远的问题，第二点解决了大车用电池充电太费时间的问题，第三个解决了大车污染排放严重的问题。

完美！

事实上氢燃料电池还具有电动车扭矩大和能源回收的优势。

传统的柴油车为了发动车辆，通常设有很多档位，就是为了减速增扭从而启动车辆，而电机天生具有起步大扭矩的优势，这也是为什么即便是特斯拉Semi这种大块头的空车加速也能吊打低端普通家用小轿车的原因。

据中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预计，到2050年氢能将在我国终端能源体系中占比至少达到10%，燃料电池乘用车市场占有率将达到14%。

既然氢作为燃料具有这么多优势，为什么不大面积推广呢？

这是因为氢气很难在自然条件下压缩成液体，这就对储氢系统有很高的要求了。再有就是加氢站，目前电动车尚存在充电不便的情况，氢燃料汽车也很难建立起完善的补给站点。

所以根据玉柴动力的数据推测，2030年前，重型长途运输卡车还是会以传统动力为主。

但这里的传统能源不仅仅是柴油，还包括天然气。相比之下，天然气发动机更能满足长途使用，而且比化石燃料污染小。虽然还是以传统能源为主，但会更倾向于使用天然气。

而对于中、短途汽车，在2030年前实现纯电动化和燃料电池化的比例会相对较大，这是因为其不需要长途行驶，对补给设施的要求也比较低。

比如城市的公交车现在已很大程度上实现纯电动化（部分跨区的远途线路还不是），再比如垃圾车，由于目前城市生活垃圾资源化再利用的方式要以焚烧发电为主，电力能源可以自产自销，所以垃圾车实现纯电动化也非常方便。

4、

疫情之下，国内装机量下跌

宁德时代被反超

来自动力电池研究机构SNE Research公布的最新数据，松下在全球动力电池市场份额占比27.6%，排名第一；LG占比22.9%，排名第二；而宁德时代以占比21.8%，位居第三。

Tesla的主要电池供应商是松下，其全球热卖，让松下收益大增。而宁德时代的客户主要为国内的汽车企业，近一段时间受疫情影响，国内装机量大幅下跌，致使宁德时代失去了冠军宝座。

其实宁德时代一直在蓄力。2月底，宁德时代称预投资300亿元，新增锂离子电池年产能52GWh，加上车里湾锂离子电池生产基地项目总设计产能约45Gwh，总计新增锂离子电池产能约为97Gwh。

除自有的动力电池产线外，宁德时代还与上汽、一汽、广汽等车企品牌合资建立了动力电池产线，为其专供动力电池。

如果再算上其他国内、海外的在建及规划中的建设项目，到2023年，宁德时代的总产能将达240GWh，也就是说可以满足350万辆电动车的电池需求。

除此之外，宁德时代在今年1月份实现了与Tesla的合作，主要是针对磷酸铁锂方电池方面的合作。Tesla在进入国内市场之后，一直在寻求降价的方式。

磷酸铁锂电池最大的优势就是成本低，也就是说Tesla用了宁德时代的电池之后还会降价。对于车主来说，电动车的价格会越来越低。

不仅如此，比亚迪也注意到了磷酸铁锂电池能量密度高、成本低的优势。前段时间还因发布了“刀片电池”的专利而让股价猛涨。

在比亚迪、Tesla和宁德时代这样的电动车大企业带领下，磷酸亚铁电池将开始得到更多的发展和应用，也会让更多人开上“物美价廉”的电动车。

5、

一汽夏利资产重组

获新能源汽车资格

近日，一汽夏利发布《关于重大资产重组实施进展情况的公告》，表示一汽夏利已于2020年2月21日进行了企业信息变更。

企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”，法人代表变更为“HUANGXIMING”,即南京博郡新能源汽车有限公司董事长、CEO黄希鸣。

曾经的夏利可谓是无人不知无人不晓，吉利还是学着夏利的样子做出了吉利金刚赚取的第一桶金。但近些年的夏利基本上没进行任何更新，早已追不上汽车行业的迅猛发展。其背后的一汽集团，也因为各方面的影响陷入了长期的困境。

为此，一汽夏利已经历了多次的资产变卖，买家就是博郡汽车。

去年9月，博郡汽车与一汽夏利签署协议，合资成立天津博郡汽车有限公司，注册资金为25.40亿元。

其中，博郡汽车以现金出资20.34亿元，持股比例80.1%；一汽夏利以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，占股19.9%。该合资公司并于今年1月获得了新能源汽车生产资质。

不少人觉得南京博郡和一汽夏利组建合资公司，夏利是想在新能源领域有所发展，而南京博郡则是想获得造车资质，毕竟南京博郡之前只是一家“提供智慧出行解决方案”的科技公司。

原来新合作伙伴也并不富裕。打开百度搜索不难发现，很多关于一汽夏利的股市信息，但是造车计划等信息却是寥寥。不知道这次两家公司的合作会不会带来造车的好消息，还是说只会在股市上大做文章。

有趣的是：

截止到2020年1月13日，南京博郡仅以货币方式向天津博郡缴付出资1400万元。不仅如此，今年1月份还有媒体称博郡汽车全线停工，首款车检车无望。

自与一汽夏利成立合资公司以来，南京博郡已内退将近3000人，不但13薪取消了，工资也延期发放了，甚至还有媒体报道称其要求员工自缴社保。

不管消息是真是假，博郡汽车已经赶不上这趟新能源的末班车了。

6、

丰田、雷克萨斯混动车型

出现机油增多、机油乳化

最近，很多车主反馈自己购买的丰田凯美瑞双擎、RAV4荣放的2.5L混动版车型和雷克萨斯ES300h等车型存在“机油乳化”和“机油增多”的情况。

丰田、雷克萨斯官方和部分专业人士也表示这属于正常现象，不会影响车辆的正常使用。

按照常理来讲，发动机机油是汽车的一种消耗品，会在车辆使用中发生损耗和变质，是不会出现机油增多的现象的。只要在厂家规定下按期更换和保养就可以了。

而机油盖中出现乳化物在许多车型的发动机上都会出现，并不只是混动车型存在这种现象。

但是相比之下混动车更容易出现，这是因为混动汽车的发动机在冷启动、低速状态下不会运转，而是采用电机驱动。再加上冬季气温较低，所以容易出现乳化现象，而且反馈乳化问题的车主大多为北方车主。

一般情况下，这种乳化现象会随着发动机运转、气温升高而自然消失。还有相关汽车人士表示，这个冬天是亚洲龙等混动车经历的第一个冬天，可能是有点“不适应”。

我顺手搜索了一下其他销量比较高的混动车型是不是也存在机油乳化的现象，然后我发现排名靠前的基本都是丰田的车型，除了本田思域。

但有趣的是，本田思域也存在这样的问题，而且也不少。看来这是混动车型的通病了……只要勤保养应该就没什么大问题了。

单从这点来说，电车的维修保养就省心多了。毕竟不用经常更换机油，整体配件的简单，也会让毛病相比油车少很多。况且，前机盖还挺沉的，对女车主来说，经常查看也挺不容易的。

奔!走!相!告!

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前段时间，我们根据销量和热度榜

刚做了11款热门车的真实续航测试

当我们把这11款车的电全部跑光

结果让人大跌眼镜！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近期，瑞银集团召开大中华研讨会，对2021年中国市场行情及投资机会进行展望。瑞银中国策略主管刘鸣镝表示，今年是由EPS盈利增长引领市场上扬的行情，指数有可能阶段性突破多年历史高点。龙头股强者恒强，最看好材料、电信，低配金融、互联网。

瑞银证券董事长钱于军提出了七点市场前景展望，包括中美关系趋于平静，但2021年关税松绑可能性不高；中国将以结构性改革为主，重视科技自立与内需；在美上市企业回归香港进行二次上市趋势不减；人民币将保持相对强势，交易范围更广。

瑞银证券A股策略分析师孟磊认为，股票抱团短期内不太可能很快瓦解，但部分板块龙头估值面临一定盘整压力。

瑞银中国策略主管刘鸣镝：今年指数有可能突破历史高点

瑞银中国策略主管刘鸣镝作了名为《中国股票策略2021年展望：春季在望》的报告。她表示，去年三季度增长已经见底，所以判断今年是由EPS的盈利增长引领市场上扬的行情，增长在恢复，货币政策正常化。

她讲到对中国宏观的预测，预计2021年中国GDP同比增长8.2%，高于2020年的2.1%；同时2021年的社融总量将同比增长10.8%，微弱于2020年的13.8%。

关于2021年市场走势，刘鸣镝坦言，今年开年以来股票市场特别火爆，基本已经到了基本预期值点位差不多的地方，但从乐观情景看，在连续双位数的EPS增长、但温和的估值下调的情况下，这三个股指还有大概10%的上升空间，预测MSCI中国是125点、沪深300是5950点、恒生指数是30000点。“从业绩增长看，这次长期盈利状况很健康，我们认为今年指数有可能阶段性突破多年来的历史高点。”

刘鸣镝提出了2021年市场的四个投资主题：一是周期性复苏已经在2020年三季度开始；二是中国居民提高股票敞口，增加股票、基金、保险等的配置；三是行业龙头强者愈强；四是全面创新可能写进十四五规划。

关于周期的复苏，刘鸣镝表示，如果有更多股票能够提供正增长的时候，边际的估值中枢会往下，这是在2012年、2014年看到的；如果在一个时间段增长变得很稀缺，能够提供增长的股票的估值就会往上涨，就是在2016年、2017年和去年看到的。所以在正常情况下，恢复的增长会导致估值下降，但是今年以后会有一个不同的情况，就是中国居民家庭可能会提高他们对股票、基金、保险的配置。如果这个变化足够强，会部分抑制由于周期 恢复成长变得更普遍而产生估值中枢的下降。

关于外资流入，刘鸣镝判断，2021年预计有2000亿元资金流入A股，6450-8400亿元资金流入在岸债券市场，因为息差还是相当可观的。

关于龙头股，刘鸣镝认为，2021年行业龙头公司股价有望继续跑赢。

目前来看，周期股方面，能源、材料、工业三个板块估值相对合理，比较好的企业都有相当的业绩支撑，某些行业和个股得到国际投资人的认可。

同时，A股龙头较多的是可选消费和必选消费板块，有业绩和成长性、有品牌和规模，估值就会变高。互联网的实质是用互联网平台的方式整合很多零散的消费赛道，包括零售、餐饮、旅游等，能够胜出而且得到认可的是本地的消费类龙头。

还有跟全面创新有关的行业，“十三五”是新经济、“互联网+”，“十四五”是黑科技的突破，包括科技、医药行业。创新不仅限于互联网，还有新能源汽车、可再生能源、5G相关技术、高端装备制造、医药等。

刘鸣镝表示，从自下而上的角度分析，A股的股票因为品牌、规模而达不到估值低价，但成长性特别好的时候，其回报也相当好。在经济恢复的情况下，2021年、2022年有很多可以期待的地方，个股的回报可能会比估值好，因为个股相对于整体市场会有更高的成长的可能性存在。

相对于过去的投资，刘鸣镝称，今年更关注科技板块，还有周期里面的材料、工业股潜在的成长机会。今年最看好的行业，包括材料、电信。最低配的行业是金融，第二低配的是互联网。

瑞银证券钱于军：二次上市趋势不减 人民币将保持相对强势

对于2021年的市场前景，瑞银证券董事长钱于军提出七点展望。具体来看：

第一，中美关系趋于平静，但2021年关税松绑可能性不高。

拜登政府上台以后马上把特朗普在过去一两年单方面额外增加的中国出口美国的货品关税完全降下来，这个可能性不高，但是中美关系不会向更坏的方向发展，这是一个基本判断，也是未来中美正常经济交往的出发点。中美贸易协定应该会被继续执行，双方更趋于缓和、平静。

第二，对于新冠疫苗的期望将促进经济活动与出行。

目前来看，国内北方个别城市出现散发病例，但总体来说新冠疫苗的推出和大规模接种，在国内外都会成为2021年上半年主要的话题，实际上疫苗打了一支强心针，应该会给老百姓更多信心，有序地安排经济活动和出行，这一点也是审慎乐观的。

第三，中国将以结构性改革为主，重视科技自立与内需。

国家讲的“双循环”，从刚刚召开的年度经济工作会议和一系列政府的文件看，都强调继续以结构性改革为主要的目标，在这个过程中重视科技必须要自立。另外，要千方百计地扩大内需，这跟对外开放、促进进出口并不矛盾，因为中国老百姓更好地享受了改革开放40多年的成果，袋子里钱多了，不仅有物质方面的需求，还有文化方面的需求，甚至还有金融领域的需求，所以中国金融服务业未来若干年都有非常好的前景。

第四，中国进一步开放，尤其是金融服务和资本市场方面的开放。

这一趋势一定会继续，这也是“双循环”里面不可少的一个国际的循环。

第五，制裁/实体清单可能造成混乱和动荡。

这更多是遗留问题，会给资本市场包括国内外的投资人造成一些混乱，要给新一届美国政府一点时间，他们需要审慎地看待这些东西。周末中国商务部也出了相关的法律，在某种意义上将给正常投资中国市场的国内外机构可能有一定的保护。

第六，在美上市企业回归香港进行二次上市趋势不减。

这个趋势还会很强劲，包括我们的经验和其他同行们的经验都是如此，若干项目还在筹划和准备当中。

第七，人民币将保持相对强势，交易范围更广。

中国央行对人民币汇率的管理比以前更有信心，从宏观到微观，各方面的数据支持着人民币，有人说短期内没有人民币贬值的很强的理由，但是不是人民币一味强劲升值，对出口有一些负面影响呢？可能短时间内会有的，我们相信人民币相对的强势，不会一直这么下去，一定会有比较好的平衡，而且监管层也会注意到，要允许外汇交易的范围更广，或者更多地让市场发挥应该起的作用，做自我调整。

瑞银证券A股策略分析师孟磊：抱团短期内不太可能瓦解。

针对市场比较关注的机构抱团龙头股，瑞银证券A股策略分析师孟磊在回答媒体提问时表示，抱团短期内不太可能很快瓦解，但是部分股票或部分板块龙头的估值会面临一定的盘整压力，很难说估值上面有特别大的提升空间。

他指出其核心原因有两点：第一，龙头公司由于各种原因，盈利增速比整个行业快很多，过去几年无论是上游材料行业、下游消费或创新驱动的科技行业，龙头公司都能拿到更多市场份额，这个趋势的本质是中国经济再平衡的过程，我们相信这个趋势会延续下去；第二，过去几年因为“房住不炒”的定调或无风险收益率下行，居民资产从固定收益到股票当中，但投资股票不是自己炒股，而是通过买基金等方式，去年股票和混合型基金发了1.9万亿，所以机构抱团只是结果，因为龙头公司符合机构投资者的逻辑，大家喜欢风险偏好较稳定、增长较快但盈利没有特别大风险的股票。

但是，孟磊也表示，今年经济会有较好的复苏，在此背景下政策会有一部分收缩，对股票市场的估值造成压力，这部分股票可能需要一段时间的盘整。

什么时候股票抱团会瓦解？孟磊认为，第一看要是不是政策开始退坡，如果政策有明显收紧，可能是较大风险，要关注两会后的情况，第二看是否有更好的板块和公司取代这些龙头，比如2020年之后新能源异军突起。抱团瓦解不是很快能够发生的事情，会更多关注新的领域哪些优质公司能够取代这部分公司，机构投资者开始会有一些新的变化。

没有在卖。“原始股”是一场骗局。网站在国外的互联网骗局平台，一般都是躲避有关部门的监管。在“投资”的页面上有各种“股权”与“原始股”，自从互联网项目出现以来的10多年，只要是打着“股权”、“原始股”旗号，让大家交钱“投资”，承诺给予高额的回报，都是骗局，要么跑路，要么崩盘，要么就是被警方抓捕了，最后是没有一个兑现了的！收款人是不停变化的个人账户，在我国，任何公司经营收款都是公司对公账户，是不允许个人账户收款的，只要是个人账户收款都是违法的，逃避税收，逃避监管。