煤炭购运销合同实施办法(试行)

第一条　煤矿和铁路、交通部门，必须加强协作，密切配合，千方百计地采取措施，保证用煤单位按时收到煤炭。第二条　煤矿应当根据订货合同，编制煤炭月度运输计划，并办理托运手续。

铁路部门和煤矿， 应当根据煤炭月度运输计划、 用煤单位需用煤炭的缓急情况和卸车、储存能力，共同编制旬、日装车方案，做到对大户均衡发运，对小户定旬发运，保证全面地完成计划。第三条　用煤单位遇有特殊情况，提出推迟或者提前发运煤炭的时候，煤矿和铁路、交通部门，应当共同设法，尽量满足这种要求。

煤矿和铁路、交通部门遇有特殊情况，不能按照计划发运煤炭的时候，必须主动与用煤单位或其上级主管部门研究解决办法，尽量避免给用煤单位造成困难。第四条　煤矿必须认真贯彻“质量第一”的方针，努力提高煤炭的质量，不断降低煤炭中的灰分、全水分、含矸率和块煤限下率，保证按照订货合同中规定的品种、规格、质量标准发运煤炭。第五条　煤矿发运的煤炭的质量，应当批批合格。但是，灰分和全水分，按批检查的时候，分别允许有百分之零点五和百分之一（绝对值）的波动系数，全月平均都不准有波动系数。第六条　煤矿在发煤以前，必须按照国家规定的办法严格进行质量检查，发现不符合第五条规定的，不准装车外运；已经运出的，必须主动赔偿用煤单位的损失。灰分低于规定标准的，征得用煤单位同意后，可以增收价款。全水分、含矸率和块煤限下率低于规定标准的，不增收价款。第七条　煤矿应当根据用煤单位的要求，提交煤炭质量化验单。第八条　煤矿和铁路、交通部门，必须切实负责，积极采取措施，保证发运的煤炭，重量准确，在运输和换装过程中不抛撒丢失。第九条　铁路部门和有专用铁道的企业，对于送到煤矿的车皮，应当保证车体完整，技术状态良好，清扫干净，关牢车门；对于装载出口煤炭需要原车过轨的车皮，还必须保证符合过轨的条件。煤矿发现车皮不符合上述要求的时候，应当通知铁路部门或有专用铁道的企业及时改进，或者在力所能及的情况下主动帮助处理。

铁路部门应当定期校正车皮的标记自重，保证准确。有轨道衡的煤矿、港口和用煤单位，应当根据铁路部门的要求，尽量帮助校正。

棚车和平车禁止装煤。砂石车一般不准装煤；但是，对于到达煤矿和煤矿所在车站卸空的砂石车，应当加以利用。第十条　煤矿装车，应当按照车皮标记载重装足；如果装到车帮高度仍然达不到标记载重，可以超出车帮起脊装载，但是必须确保车辆运行时不溜失煤炭。起脊高度由路矿双方商定。煤炭的价款和运费，都按实际装载量计算。第十一条　煤矿发运煤炭的重量，应当用轨道衡衡量；没有轨道衡的煤矿，用检尺测量方法计算，但是应当有计划地安装轨道衡。

用轨道衡衡量重量的煤矿，应当每半年请检衡机构检衡一次。没有合格证的轨道衡，不准使用。

用检尽测量方法计算重量的煤矿，应当每季测定一次煤炭的容积比重。如果用煤单位反映重量不准，煤矿应当及时进行检查，原因在于比重的，必须立即重新测定，并自测定的次日起执行；主管的煤炭工业管理局（公司）认为必要时，应当派人检查处理，或者邀请有关用煤单位协同煤矿测定比重。第十二条　用轨道衡衡量重量的，车皮自重以标记自重为准；装煤重量，除按规定可以少装或多装的以外 ，应当与标记载重符合，不够的必须添足 ，超过的必须卸下。装好以后 ，在煤车的顶面上洒石灰浆作为标记；或者进行平车 ，以煤车顶面的平整状态作为标记。在货物运单内，煤矿必须填明煤炭的矿别、品种、级别、并加盖“衡”字章。

用检尽测量方法计算重量的，煤矿必须切实做好量车、划线、平车工作，以煤车顶面的平整状态作为标记。在货物单内，煤矿必须填明实际装载煤炭的长、宽、高度和煤炭的容积比重、矿别、品种、级别。第十三条　煤矿装车，必须做到四个一样：黑夜和白天装的一样；坏天气和好天气装的一样；领导不在场和领导在场装的一样；没人检查和有人检查装的一样。

煤矿应当建立严格的检查制度。 所有装好的煤车， 都必须经检查人员确认重量准确后，才可以办理托运手续。第十四条　车站对于煤矿装好的煤车，必须逐车检查。合格的，与煤矿办理交接手续；不合格的，应当提出要求，经煤矿改善后再办交接手续。

全力以赴确保

长协煤兑现量高效推进

·多措并举保供应 全力以赴降标单 ·

伴随着第一列满载陕煤榆中公司煤炭的火车驶入公司，拉开了陕煤榆中公司长协煤兑现的序幕。

01

迎难而上 积极协调 取得突破进展

为严格落实国家发改委关于电煤中长期合同必须实现三个100%的要求，公司自6月起在国家发改委、江苏省发改委协调下，始终保持与陕煤运销集团沟通，历经多次谈判磋商，公司党委书记、董事长沈学忠，党委委员、副总经理席广辉，亲自带队，一天奔袭一千多公里与陕煤运销集团有限责任公司协调发运难题。通过多方面、深层次沟通交流，最终与陕煤运销集团有限责任公司达成长协煤兑现方案，取得突破性进展。

02

再接再厉 多措并举 打好保供硬仗

进入迎峰度冬高煤耗时期，当前电煤供应紧张，市场煤价持续走高。面对紧张的电煤供需形势，为积极应对能源保供形式严峻的问题，要坚持落实提高长协煤兑现率，加强协调增补长协煤签约量。提高政治站位，坚定发展信心，多措并举保供应，全力以赴降标单。主动出击，千方百计开展催交催运工作，在前期已取得长协煤兑现成绩的基础上，再接再厉、迎难而上、乘势而为，全力以赴完成好各项煤炭保供控价任务。

第一章　总则第一条　为建立和维护煤炭流通领域的正常秩序，保持煤炭产、运、销的衔接及供需总量的平衡，满足国民经济发展和人民生活的需要，根据有关法规和规定，制定本办法。第二条　要在重视发挥市场机制对煤炭资源配置的基础性作用的同时，切实加强对煤炭运销计划的管理，搞好宏观调控和行业管理，逐步建立起与市场经济要求相适应的煤炭运销计划管理体系。第三条　煤炭部及各级煤炭工业主管部门对煤炭运销工作实行行业管理，组织并保持煤炭供需的总量平衡。第四条　煤炭部与铁道部、交通部，在国家宏观计划的指导下，具体协商煤炭铁路运输计划及通过主要港口的水陆联运计划。煤炭部统一组织煤炭系统向运输部门提出铁路运输和通过主要港口水陆联运的月度计划，统一组织办理月度煤炭计划外运输；与有关部门共同协调处理编制和执行月度计划中出现的问题；检查监督煤炭运销计划的执行情况。第五条　本办法适用于煤炭行业各种渠道、各种隶属关系、各种经营形式的煤矿。第二章　年度、月度煤炭运销计划的管理第六条　纳入国家统一分配运输计划的煤炭须严格按国家下达的分配、运输计划销售和运输。无特殊原因，不得擅自调整、变更。第七条　非纳入国家统一分配但纳入煤炭运输计划的煤炭销售和运输，按本办法的规定办理。

本条规定以外的煤炭销售和运输，暂按现行有关规定办理。第八条　煤炭生产企业须按国家年度煤炭分配、运输计划，依照有关法律、法规与运输及购煤单位签订规范的购、运、销合同，明确各方的权利、义务和法律责任，并及时记录、掌握合同履行情况。违约方承担违约责任。第九条　年度、月度煤炭运输计划的调整、变更。

1、用煤部门、用煤地区或供煤地区的国家年度分配计划总量的变更，由要求变更的部门、地区于变更执行月的35天以前，向煤炭部提出变更的理由和具体变更内容，由煤炭部商国家计委同意后办理。

2、用煤部门、用煤地区或供煤地区的国家年度分配计划总量不变，只在同一省、市、自治区的范围之内变更用煤单位或供煤的矿务局（矿、地区），由要求变更单位的主管部门于变更执行月的35天以前，商有关省、市、自治区的煤炭主管部门及有关铁路、交通部门同意后办理，报煤炭部备案。

3、年度供需总量不变，部门、地区供需计划不变，月度计划内供需时间的提前、错后以及供需煤炭品种、质量的变更，由要求变更的单位于要求变更的执行月的35天前，商对方及有关铁路、交通部门同意后办理，报有关省、市、自治区煤炭主管部门备案。

4、涉及铁路限制口、港口通过量的变更，须报煤炭部商有关部门同意后办理。

5、违反“煤炭合理运输流向”的变更，按“煤炭合理运输流向”的规定办理。第十条　月度煤炭运输计划，按以下规定执行：

1、按照铁路、交通部门核定的月度煤炭运输计划均衡发运。

2、铁路运用车、非运有车均需按本办法规定发运煤炭。

3、凡本办法未规定的其他有关煤炭发运事项，暂按现行的有关规定执行。第三章　月度煤炭铁路、水路联运计划的编制第十一条　月度煤炭铁路、水陆联运运输计划（简称“月度煤炭运输计划”，含通过铁路限制口、港口计划，下同），由煤炭部统一组织编制。第十二条　对月底煤炭运输计划，按照国家计划签订的购、运、销合同（或运输、购销合同）和按照本办法办理的调整、变更计划，不得随意变动。第十三条　各级煤炭主管部门，按本办法指导和组织所属煤矿编制月度煤炭运输计划。第十四条　月度煤炭运输计划采取“统一规定、分级管理、规范编制”的方法编制。

1、各省、市、自治区煤炭主管部门在编制各月度计划开始的45天前，在对所属矿务局（矿、地区）编制月度计划和调整、变更计划的情况进行审核研究后，制定出编制月度煤炭运输计划方案，于编制月度开始的35天以前报煤炭部统一审核。

2、煤炭部于各编制月度开始的30天以前，对各省、市、自治区煤炭运输主管部门提出的编制月度各矿务局（矿、地区）煤炭运输计划方案，进行审核，经确认符合规定和确定进行调整后，即作为编制月度煤炭运输计划的依据方案，下达到省、市、自治区煤炭主管部门。

3、各省、市、自治区煤炭主管部门，根据煤炭部确定的编制月度煤炭运输计划依据方案，指导才组织所属矿务局（矿、地区）进行编制。如因特殊原因需变动时，必须经煤炭部同意。

4、月度煤炭运输计划按铁路部门规定的时间，由各省、市、自治区煤炭主管部门统一向铁路、交通部门提出。

5、各省、市、自治区煤炭主管部门，于每个编制月度开始的35天以前，必须将铁路、交通部门核定的上月煤炭运输计划以及有关情况报煤炭部。

煤炭是我国的基础能源，近年来，我国的煤炭产量和消费量受到国民经济快速发展的影响，俨然有迅速增长的架势了。而家名为山煤国际的公司，身为山西省煤焦能源类上市的公司之一，有什么优势在这个行业领域可以被人们认可呢？现在我就来解析一下。

在开始分析山煤国际股票前，我推荐大家看看我准备的这份煤炭采选龙头股名单，只需点击就能得到：宝藏资料！煤炭采选行业龙头股一栏表

一、从公司角度分析

公司介绍：山煤国际实际上是在2009年的时候成立的，属于山西省第十家煤焦能源类的上市公司。主要营业有煤炭销售，新能源开发，以及煤炭、焦炭产品投资。同时经营范围也包括煤焦及副产品的仓储出口，物流信息咨询服务，金属及非金属矿产品（稀贵金属除外）、钢材、生铁、合金、冶金炉料、建筑材料（不含木材）等方面的批发及零售。

接下来，咱们就来了解一下山煤国际有什么竞争优势：

1、产业链完整

山煤国际的产业链在“上、中、下”三个环节都做得很完整，上游最主要的作用就是整合资源，从实现三个省份组织货源，中游本身就是打通三个通道，为实现这三个通道保驾护航，下游便是整合市场，让这三个市场组合在一起营销。山煤国际已经真正打造一条包括煤炭物流园--铁路运输--海上运输--配煤服务--市场销售等环节在内的完整的煤炭物流供应链，使公司具有独特核心竞争力，实现下游三个市场组合营销的目标和要求。

2、国内外市场广阔

山煤国际从建立到现在为止，主要的依靠便是那山煤集团三十多年来的积累，在山西省内最主要的煤炭生产基地里面都有了扩建，建成了煤炭贸易公司以及发运站点，在重要的出海通道里面设立了港口公司、船务运输公司，年发运能力、港口中转能力分别超了3000万吨，已经具有了煤炭销售运输的整体体系，已经与众多的优质用户都建立成了长期稳定性的贸易关系。

在国内，山煤国际所属全资、控股贸易公司广泛分布于山西省内、周边资源省份、主要煤炭运输港口及主要煤炭消费腹地。与此同时，山西省所有的煤矿企业之中，也只有唯一的一家是拥有煤炭出口专营权利的，总共拥有了两个出口内销的通道，可以随意在国际国内两个市场调配资源。

3、煤炭产品品种丰富

山煤国际实际上也是每种特别齐全的煤炭生产基地，不仅仅是因为地区分布的广泛，储量大，而且品种齐全质量良好。随着山煤集团资源整合矿井这一方面的内容渐渐的注入，不管山煤国际是在煤炭集中度还是资源利用效率方面，都得到了有效的改善。

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二、从行业角度分析

"碳中和"下发展新能源、实现能源转型、构建绿色低碳在能源体系方面已经逐渐形成了发展趋势，降低二氧化碳排放是实现全球碳中和的重要举措之一。在最传统的煤炭采选领域，之前煤炭市场交易被恶意炒作，一定会影响到煤价，山煤国际也会受到干扰，幸好的是发改委表态已经查处恶意炒作煤价，煤炭板块已做出回应。

综上所述，现如今的山煤国际在发展时有很多内外因素影响，伙伴们应该理智对待，慢慢分析。但是文章多少都会有一些滞后性，若是想要精准的了解山煤国际股票在未来的发展行情，直接点击链接，当你在选择股票的时候，可以有专业的投顾帮你诊股，接下来我们就去看一看关于山煤国际股票估值是高估还是低估：【免费】测一测山煤国际股票现在是高估还是低估？

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对此【易煤网】给出的解答是：2014年煤炭市场化进程继续深入，大型煤企与电力集团的中长协合同逐步实现了季度与月度定价相结合的模式，市场现货交易价格参照环渤海动力煤价格指数作为结算价格。从指数的价格走势上看，全年煤炭价格不断刷新历史新低，大体上可分为急速下跌、缓慢爬升、深度探底及阶梯型攀升四个阶段，截至12月24日，环渤海动力煤价格指数5500K价格报收525元/吨，与年初610元/吨下跌85元/吨。

一、煤炭市场开年遇冷，价格进入急速下跌通道中

新年伊始大型煤企一季度中长协价格执行590元/吨，远低于2013年底定下的631元/吨，随后内贸煤价应声呈现断崖式下跌，环渤海动力煤价格指数接连跳水，逐渐吞噬2013年四季度上涨的空间。截至3月26日，5500K报收530元/吨，较2013年末630元/吨，暴跌100元/吨，降幅达16%。

1、进口煤集中到货，供大于求格局突出

2014年四季度内贸煤价呈现大幅上涨，进口煤再次成为国内煤炭供给的有效替补，进口煤量开始节节攀升，自2013年12月开始连续两月刷新历史高值，其中2014年1月底集中到货的进口煤对内贸市场造成了重大打压，国内市场整体供给急剧过剩。

2、煤炭需求整体减速，虚高价格迅速被挤出

元旦后煤炭消耗再次进入低迷状态，相对于供给的充沛，需求端明显不相匹配。2014年1月后钢铁、建材、化工生产均进入阶段性的淡季，对煤炭需求有限，需求主要来自于因冬季的来临居民用电的拉升。但电厂经过2013年底积极补库后，库存保持相对高位，1月末，全国重点电厂煤炭库存8490万吨，较2013年末大幅上涨300万吨。与此同步的是，随着农历新年的临近，日耗却进入下行通道中，产需的不同步造成煤价下行压力加重，内贸煤炭价格虚高成分迅速被市场挤出。

2014年内贸煤炭市场在一片萧条中开启，在此阶段下行动能得到充分释放后，煤炭价格出现了一定的底部支撑，但下游需求的不足及各地不断环保压力加大，基础能源消费受到抑制，内贸煤价持续低位徘徊。

二、物流掣肘支撑价格弱势维稳，内贸价格缓慢爬升

在市场悲观情绪得到部分释放后，大型煤企小幅上调销售价格，为具有一定企稳基础的市场释放了积极信号，随后两期环渤海动力煤价格指数连续两期上涨，中下旬再次企稳，内贸煤炭价格进入缓慢爬升阶段。截至5月28日，环渤海动力煤价格指数报收537元/吨，较3月末530元/吨，累积上涨7元/吨，涨幅1%。

1、成本支撑作用增强，物流托举底部价格

市场价格经过3个月的持续下挫，部分煤种的价格水平已降至2013年最低水平，煤炭供应侧高度承压。加之自2月15日起，铁路煤炭运价普遍上调，晋北及蒙西地区相当一部分中小矿企，煤炭集(发)运站或者煤场的运营出现困难，产能退出加快，成本对煤炭价格的支撑作用加强。同时，大秦线在4月份进行例行检修，期间减少铁路煤炭发运量，导致北方主要发运港口的煤炭库存减少，推动煤炭供求活跃度上升，对不断寻底的沿海煤价形成底部托举。

2、一季度中长协价格基本敲定，电厂恢复采购

一直悬而未决的煤电合同价格，在市场接连下跌后，煤企出现让步，以环渤海动力煤价格指数2013年四季度综合平均值为最后的签订价格，并得到电企的认可。煤电双方围绕合同价格的博弈之争短暂落下帷幕，给市场释放了积极稳定信号，为内贸煤价底部提供了参考依据。部分电厂开始兑现重点合同，恢复内贸煤炭采购。

煤炭，简称煤，是远古植物遗骸，埋在地层下，经过地壳隔绝空气的压力和温度条件下作用，产生的碳化化石矿物，主要被人类开采用作燃料。对于煤炭买卖居间合同你了解多少呢?以下是我整理的煤炭买卖居间合同，欢迎参考阅读。

煤炭买卖居间合同 范文 1

甲方(委托方)：

乙方 (居间方)：

为充分利用甲、乙双方的资源优势，建立长期合作关系，依据《中华人民共和国合同法》，甲、乙双方经友好协商，本着互惠互利的原则，就煤炭销售合作事宜，一致同意按以下条款签订本合同。

一、合作事项和具体要求

1、甲方确保有稳定的煤炭销售资源和可操作的运输途径，乙方根据甲方提供的资料和需求为其寻找和提供与下游用户的订约机会与条件或为订约提供媒介服务，促成甲方与买方(以下简称丙方)达成煤炭购销合同的成立，并履行居间人的义务，协助监督促使该煤炭购销合同的有效执行。

2、甲方与丙方订立煤炭购销合同且达成交易，甲方应当向乙方支付服务费用。

3、乙方在合作期限内促成的甲、丙双方达成的购销关系长久存在时，甲、乙双方的合作合同也随之长久生效，甲方需按照甲、丙双方的购销合同(主合同)执行情况向乙方继续支付服务费用，直至甲、丙双方的购销关系终止。

4、本合同中提及的煤炭购销合同是指甲方与丙方签订的煤炭 买卖合同 ，该合同的名称不限于“煤炭购销合同”字样。

二、合作内容：

商品名称： 电煤

商品质量指标： 详见甲丙双方的购销合同。

商品数量： 吨，以甲丙双方的购销合同为准

商品价格： 以甲丙双方的购销合同为准

交货时间： 以甲丙双方的购销合同为准

交货地点： 以甲丙双方的购销合同为准

交货方式： 以甲丙双方的供求合同为准

三、费用与付款方式

1、甲方须在与丙方签订了甲丙双方的煤炭购销合同5日内，以所签订合同的标的实际吨数为准，按照 1元/吨向乙方支付服务费用。费用的支付方式将以双方同意的方式执行。

银行帐号：

开户银行：

公司名称：

2、甲方在接到丙方的签约通知后，不论以何种原因拒绝与丙方签约，甲方仍应向乙方支付条款中的服务费用。

3、甲乙双方同意长期合作下次所签订合同的吨数，可再协商服务费用标准。

4、应甲方要求，乙方陪同甲方到丙方现场考察对接所发生的费用(如餐饮，住宿等)，由甲方负责承担。具体费用的规格、标准由甲方确定。

四、双方责任义务

1、甲乙双方都有为对方所提供的资讯信息履行保密义务。任何一方未经同意泄露有责任承担对方损失，按照_____标准支付违约金。

2、甲方有义务提供合同签约所需的企业资质证明，煤炭资源所在地，煤质质量检验 报告 等资料。

3、乙方保证提供的丙方信息真实可靠属于合法的企业单位。由于乙方提供虚假信息造成甲方损失视为违约，按照_____标准支付违约金。

4、甲方与丙方合同签订后乙方有义务配合甲方与丙方沟通和协商，以保证丙方与甲方利益公平。

5、具体买卖购销合同由甲方与丙方另行签订，乙方不参于合同签订。乙方不承担甲方与丙方在其双方签订的供求合同前后所产生的任何责任。

6、甲方不承担乙方与丙方在其双方签订供求合同前后所产生的任何费用。

五、违约责任：

1、甲方不得主动或被动地与乙方提供的丙方直接联系并私下达成交易而拒绝支付服务费用，否则甲方将赔偿给乙方按本合同规定之双倍的服务费用。

2、甲方延迟支付服务费，向乙方另行支付本合同之服务费用总额每天千分之三标准的违约金。

3、本合同所有签署的版本，包括传真、电子邮件或数字传输，都应当视为合法约束文件，且被视为甲丙双方煤炭买卖/购销合同的一部分。

六、保密条约

本合同在执行过程中或执行完毕后，甲、乙双方应对此合同中的任何条款进行保密，合同中的任何一方不得向第三方透露本合同中的任何内容。若有任何一方向第三方透露本合同中的有关内容，则将视为违约，保密方有权追究泄密方相关的违约责任。

七、纠纷解决

本合同项下发生的争议,由双方友好协商解决，如不能达成一致意见，将由原告选择的人民法院裁决。

八、 免责条款

甲乙双方应保证其具有合法签订及履行本协议的能力，若由于任何一方的原因而使本协议无效或无法执行，责任方应向另一方承担赔偿责任。但由于自然灾害、国家政策等不可抗力事件，致使甲乙双方的无法履行义务，任何一方在履行通知义务后可以终止本协议。

九、合同生效

本协议一式两份，具有同等法律效力,传真件有效。本协议自双方签字盖章之日起生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________　法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

煤炭买卖居间合同范文2

出售方(甲方)：

购买方(乙方)：

甲、乙双方就煤炭供需的具体事宜，根据《中华人民共和国合同法》及相关法律规定，通过友好协商，达成一致意见，共同签订本合同。

一、本合同期限为 1年，自 20_ 年 6月 30日起至 20_ 年 06月30日止，在此期间内甲方按约定分批向乙方提供煤炭，乙方按约定付款。

二、品名、数量、价格及交易时间：

三、计量

本合同下每批次煤炭的实际交易量以双方共同监磅并在过磅单上签字确认的衡称量以及本合同的约定进行确定。

四、交货期限

1、因运输方式的特殊性，故本合同对交货日期不作具体约定，凡甲方在乙方要求的期限内已将煤炭交承运人运输在途，则均视为在合同约定的期限内交货。

2、乙方单批次的订购量大于 500 吨时，应给予甲方不少于 5日的备货时间。

五、标准规格及拒收范围

本合同下每批次煤炭的低位发热量应≥ 5500 MJ/Kg如甲方所提供煤炭的低位发热量<5500 MJ/Kg，则乙方有权拒收该批次煤炭。

六、运输

本合同下煤炭的运输方式为铁路运输，由甲方负责办理运输事宜，费用由甲方承担

七、交货地点

目的地：_辽宁省庄河市大郑镇__

本合同的交货地点为目的地，甲方将货物运至目的地即视为交付，交付后该批货物的风险及卸货费用由乙方承担，且乙方应于 2日内卸货。

八、验收、数量、质量的确定

1、煤炭在装运地计量时，甲、乙双方应同时到场，对承运方计量交接工作实施监督煤炭到达目的地的计量验收由双方共同在交接地点检测计算实载重量。

2、当验收实载数量与装运地计量之差额处于装运地计量±5%范围时，装运地计量即为结算货款标准数量。

3、当上款之差额超出装运地计量± 5 %范围时，验收实载重量即为结算货款标准数量。

九、价格

基本结算价格__800_元/吨，本价格为完税价格且包括运费。

本合同履行过程中如遇运输困难，经双方协商同意变更运输方式的，按照甲方与承运公司协商确定的运价作为结算价格的构成部分。

十、货款结算及支付

1、本合同以每一列货运火车运输的煤炭为一个批次进行结算。

2、双方协商采用下列第 (2) 方式进行付款：

(1)、乙方提前预付其每批次订购煤炭量的全部价款，甲方收到该款后发运煤炭，交货并 经验 收、结算后双方就预付款进行最终结算。

(2)、乙方提前预付其每批次订购煤炭量价款 70 %的购煤款，甲方收到该款后发运煤炭，交货并经验收、结算后5 日内乙方支付余款。

3、乙方应将货款汇入甲方指定账户 。 乙方应向甲方提供其营业执照副本、税务登记证、组织机构代码证等办理税票事宜所需的全部手续，证件。

十一、定金

本合同签定时，乙方应向甲方交纳__45万元_的定金本合同约定的合同期限到期后 5日内甲方应将定金返还给乙方。

十二、违约责任

甲方的违约责任：

1、甲方未按合同规定交货的，应向乙方偿付该批次不能交货部分煤炭款总值 20 %的违约金。

2、甲方逾期交货的，每逾期一日应向乙方偿付按该批次乙方已预付煤款日 5 %计算的违约金。

3、甲方所发煤炭规格、质量、计量不符合规定，按合同法的规定处理。 乙方的违约责任：

1、乙方违约中途退货，应向甲方偿付该批次退货部分货款总值 50 %的违约金。

2、乙方逾期付款的，每逾期一日应向甲方偿付按该批次未付煤款总值日 5 %计算的违约金。

3、乙方不按约定对货物进行检验、检测、接收货物，按合同法处理。 甲、乙双方任一方违约时，除应承担违约责任外，给对方造成损失的还应赔偿损失。

十三、合同的变更与解除

1、本合同履行过程中，经甲、乙双方协商一致可以变更或解除本合同在双方未就本合同之变更、解除达成一致意见并制作书面协议前，双方均应全面履行合同。

2、本合同履行过程中，任何一方均有权委托其代理人行使其合同权利和完成其合同项下义务，但应向对方提供完整的书面授权委托手续、文件。

十四、免责条款

1、如在合同履行期限及区域内发生战争、封锁、骚乱、暴动、自然灾害等不可抗力，导致本合同无法继续履行的，双方互不承担责任。

2、如在合同履行过程中因政府政策变动、铁路管理部门对铁路运营状况调整影响本合同执行的，甲、乙双方可免除违约责任。

3、如因在运输过程中遭遇的或交货地的天气、湿度、温度导致甲方所发运的煤炭品质、规格不符合约定时，甲方可免除违约责任。

4、发生不可抗力后，受影响一方应第一时间通知另一方详情，尽力减少损失。不可抗力解除后，双方另行协商是否继续履行本合同。

十五、争议解决

本合同履行过程中发生争议时，先由双方协商解决，协商不成时任一方均可向甲方所在地法院提起诉讼。

十六、本合同未尽事宜经甲、乙双方协商一致可订立补充协议，补充协议与本协议具有同等效力。

十七、本合同经双 方法 定代表人或授权代表签署盖章后生效。

十八、本合同一式 两份，双方各执 一 份，均具同等效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________　法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

煤炭买卖居间合同范文3

甲方：

乙方：

双方经友好协商，本着平等互利的原则，对煤炭买卖事宜达成协议如下：

第一条 煤炭品名和数量

1.1煤炭品名： 煤。

1.2数量： 万吨

第二条 交货方式

2.1 到站交货

2.2发站：

2.3到站：

2.4收货人：

第三条 质量要求

3.1煤炭的质量要求：乙方所提供的煤炭应当符合甲方提出的如下要求：

收到基全水分 Mt ≤38.00%t

收到基代位发热量 Qnet,ar ≥3300kcal/kg

收到基挥发份 Var ≥20.00%

收到基全硫 St,ar ≤1.00%

3.2所供应煤炭中不得含有任何可能会对卸输煤设施和、煤炭制粉系统及燃煤设备造成意外损坏的物质。

第四条 数量确定和质量检验

4.1数量确定

以 轨道衡检斤数量为准。

4.2质量检验

以煤炭到站时乌海煤炭产品质量监督检验化验结果为结算依据。如乙方对化验结果有异议时，双方可以协商解决。

第五条 煤炭价格

5.1标准价格：指煤炭质量标准完全符合要求的全额含增值税一票价格。乙方向甲方销售煤炭的标准价格为 元/吨。价格随行就市，具体价格由双方协商后双方签定的合同补充协议为准。

5.2结算价格：指煤炭到港全额含增值税一票价格。

5.3基本价格

5.3.1当低位发热量Qnet,ar ≥3300kcal/kgjf ,按照下式计算：

基本价格=(实际结算低位发热量×0.104元/兆卡)元/吨。

5.3.2. 当低位发热量Qnet,ar ≤3300kcal/kgjf ,按照下式计算：基本价格=(实际结算低位发热量×0.102元/兆卡)元/吨。

5.4质量调整价

5.4.1当收到基挥发份 20.00%时，第降低1%减价钱元/吨。不足1%按比例计算。

第六条 煤款结算方式和结算期限：

以银行汇票、本票、支票、银行承兑汇票进行结算。

第七条 违约责任

7.1如甲乙双方在采、制样过程中弄虚作假，另一方有权对责任方做出任何制裁。

第八条 不可抗力

因地震、雷电、火灾、水灾、台风等人力不可抗拒因素导致一方不能履行合同，受影响一方应立即通知对方当事人，并积极采取补救 措施 ，在受不可抗力影响的范围内，有关当事人可免除其责任。

第九条 争议的解决

9.1因对本合同条款解释不一致、违约、终止而引起的争议、纠份或索赔应能过双方友好协商解决。协商不成，依法向红山区人民法院起诉。

9.2争议解决期间除涉及争议的条款外，双方应继续履行本合同的 其它 条款。

第十条 生效与期限

10.1本合同自甲乙双方签字后生效，本合同有效期自20_ 年1月1日至20_ 年12月30日。

10.2本合同履行地为乌海。

10.3本合同一式两份，男乙双方各执一份。

10.4本合同未尽事项，双方可以签订补充协议。

甲方(签字)： 乙方(签字)：

年 月 日 年 月 日

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国家发改委、国家能源局日前发布《关于做好2020年能源安全保障工作的指导意见》提出，积极推进能源通道建设，增加铁路煤炭运输。

具体而言，包括加快浩吉铁路集疏运项目建设进度，充分发挥浩吉铁路通道能力，力争2020年煤炭运输增加3000万吨以上。加快补强瓦日线集疏运配套能力，力争增加3000万吨以上。利用唐呼、包西、宁西、瓦日线能力，力争实现陕西铁路煤炭运输增加4000万吨以上。推动疆煤运输增加2000万吨以上，有效满足疆内及河西走廊地区合理用煤需求。积极推进京津冀鲁地区公转铁增量，继续提高铁路运输比例。综合来算，今年拟新增铁路煤炭运输能力1.2亿吨以上。

目前，山西、陕西等产煤省份也纷纷发力，进一步加大煤炭运输公路转铁路（下称”公转铁”）比重。在此推动下，上述目标能否如期达成？

文丨本报记者 朱妍

总体有保障，但存在结构性问题

中国煤炭经济研究会发布的《煤炭经济运行态势分析报告》显示，进入6月，新冠肺炎疫情影响继续降低，铁路煤炭运量逐步恢复正常。

“受全国高速公路恢复收费及煤炭拉运需求快速增长影响，铁路发运量呈明显回升态势。”《报告》统计，1-5月，全国铁路煤炭发运累计完成9.2亿吨，同比减少8030万吨。6月，大秦线、蒙冀线等煤炭发运量进一步增加。其中前15天，国家铁路煤炭日均装车突破7万车，接近历史高位水平。

特殊形势之下，实现1.2亿吨增量有无难度？易煤研究院总监张飞龙认为，从供应角度来看，除瓦日线货源相对单一、可能出现不足，其他线路均有基础。“要增加运量，首先得有产量释放。浩吉铁路作为北煤南运大通道，货源有所保障。新疆是继晋陕蒙之后的第四大产地，1-5月已增产1000多万吨，全年增加2000万吨产量问题不大。陕西地区在2019年受神木矿难等影响，直到6月才整体恢复，去年的产量基数相对较低。截至目前，新增产量超过4500万吨，预计全年至少新增5000万-6000万吨。由于本地消费变动不大，陕西也有足够产量保证外运。”

而从运能角度，能否实现目标有待观察。一位交通行业资深人士告诉记者，总体来看，干线运输能力可满足增量要求，但目前结构性紧张情况尚存，如何把货源集中到干线上是提升运量的关键。

“由于部分配套站点尚未建成，浩吉铁路优势没有完全发挥出来，今年发运量预计在2500万吨左右。能否增加3000万吨，个人持谨慎态度。“张飞龙表示，类似问题在疆煤外运等通道同样存在。

实现“门对门”运输是关键

记者了解到，上述情形正是我国铁路煤炭运输现状的缩影。兼具运力大、效率高、绿色环保等优势，铁运比重逐年增加。在“三西”地区主要外运通路中，煤炭运输约占货运量的90%；大秦线、朔黄线等作为专用线，全部运力用于煤炭运输；京沪线、京广线的煤炭运输比重在60%，一般线路在30%以上。但同时，受制于公铁运输比价、铁路连贯性等影响，铁运优势未能充分发挥，结构性、区域性等问题亟待解决。

“铁路干线好比大动脉，需要各支线像毛细血管一样组织衔接，上下游才能连贯运输。大秦线之所以能常年保持运量，原因之一正是线路连通性较好，可实现货物‘门对门’运输。”张飞龙表示，北煤南运、疆煤外运等线路的配套远远不足。

上述交通专家称，为打通“最后一公里”，铁路专用线建设意义重大。按照现行体制，这些专用线多由企业承担建设，集中面临用地、环评等审批难度大，建设资金及后期养护压力大，及利用效率不高等现实问题。“在山西、陕西等主产区，一些大型煤炭企业尚有实力修建铁路专用线。对于一般工矿企业而言，无论前期工作还是资金实力均有困难，靠单一企业很难完成建设运营。铁水联运所需的进港铁路专用线，多由港口集团推动建设，因此也面临类似难题。”

由于不能独立完成全程运输，铁路需配合公路短驳等方式。相比之下，铁路更适用于中长距离不换装运输，两端接送成本增加，运价优势反被削弱。“在相当一部分区域，公路运价仍低于铁运。像从山西到山东的运煤车，回程时顺路运输铁矿石等货物，运价更是低于市场价格。”上述专家称，价格是影响运输结构调整的最终要素，若缺乏合理定价机制，后期将制约铁路运量进一步增长。

对煤炭输配体系科学优化

多位业内人士证实，自2017年启动大规模“公转铁”以来，运输结构变化明显。2018、2019年，铁路货运量接连创新高，持续近10年的运量、占比双降形势得以改善。特别是环渤海港口停止煤炭公路集港、多个产煤省份发布“公转铁”要求等举措，极大带动铁路煤炭运输增长。在此基础上，进一步完善能源通道建设，铁运才更具竞争力。

“该配套的配套，该补齐的补齐。”张飞龙举例，宁夏地区原是自给自足的供应格局，因煤化工、特高压坑口电厂等项目投产，已由煤炭净调出转为调入省份，与之相对应的铁路设施却未跟上，急需加强建设。更多线路的短板在于配套站点、支线等基础设施，形成点对点运输是破解物流成本长期过高的基础。

此外，因定价由铁路部门掌握，铁路运力和煤炭运输需求难以通过市场化的价格机制进行调节。上述交通专家建议，为鼓励更多选用铁路，能否推动形成政府部门适度补贴、铁路部门适度让利、货主企业适当承担的模式，以解决铁路运输价格偏高的问题。

陕煤集团企业管理部主任屈凌还称，为降低运输和交易成本、均衡流通市场，既需加强煤炭运输通道建设，也要对煤炭输配体系和集疏运系统进行科学优化。“根据我国煤炭生产开发体系和消费布局，结合区域发展规划，逐步完善煤炭运输通道及一批煤炭物流节点。同时，在大型煤炭储配基地物流体系和节点布局上，依托煤炭运输通道条件，在主要消费地、沿海沿江的主要港口及重要铁路枢纽，沿海沿江沿线建设大型煤炭储配基地，按照合理辐射半径，同步建设煤炭物流园区。”

对此，《指导意见》提出，提升港口中转能力。积极推动入港铁路专用线及支线扩能改造，加大铁路运力调配，系统提升港口的铁路集疏运能力和堆存能力，提高南方煤炭接卸集约化专业化水平。

第一章　总则第一条　为加强对煤炭经营的管理，维护煤炭经营秩序，根据煤炭法的有关规定，制定本办法。第二条　在中华人民共和国境内从事煤炭经营活动，适用本办法。第三条　国家煤炭管理部门会同国家商品流通管理部门负责全国煤炭经营的监督管理。

省、自治区、直辖市人民政府指定的煤炭经营资格审查部门负责本行政区域内煤炭经营的监督管理。

工商、质量技术监督等有关部门在各自的职责范围内负责煤炭经营的监督管理。第二章　煤炭经营企业第四条　国家实行煤炭经营资格审查制度。设立煤炭经营企业，应当经过煤炭经营资格审查。第五条　煤炭经营资格实行分级审查、分级管理制度。

根据国务院的授权，国家经贸委指定国家煤炭管理部门会同国家商品流通管理部门负责由国家工商行政管理局登记的煤炭经营企业的经营资格审查。

省、自治区、直辖市人民政府指定的煤炭经营资格审查部门负责本行政区域内的煤炭经营资格审查。省级煤炭经营资格审查部门可以根据本地区具体情况，委托设区的市有关部门负责煤炭经营资格初审。第六条　设立煤炭经营企业，应当具备下列条件：

（一）有与其经营规模相适应的注册资本；

（二）有固定的经营场所；

（三）有与经营规模相适应的设施和储煤场地；

（四）有符合标准的煤炭计量和质量检验设备；

（五）符合国家对煤炭经营企业合理布局及环境保护的要求；

（六）法律、法规规定的其他条件。第七条　设立煤炭经营企业，应当向煤炭经营资格审查部门提出申请，并提交下列材料：

（一）煤炭经营企业资格审查表；

（二）注册资本证明；

（三）固定经营场所证明；

（四）经营设施与场地证明；

（五）计量和质量检验设备证明。第八条　取得煤炭生产许可证的煤矿企业销售本企业生产、加工的煤炭产品，不实行煤炭经营资格审查。

取得煤炭生产许可证的煤矿企业经营非本企业生产、加工的煤炭产品，应当向煤炭经营资格审查部门提出申请，取得煤炭经营资格。第九条　煤炭经营资格审查部门依法对申请人报送的材料进行审查，经审查具备煤炭经营条件的，予以批准，发给煤炭经营资格证书；不具备条件的，不予批准，并书面通知申请人。

煤炭经营资格审查部门应当在接到申请人申报材料之日起四十五日内完成审查工作。第十条　申请人持依法取得的煤炭经营资格证书向工商行政管理部门申请登记，领取营业执照，方可从事煤炭经营活动。

未取得煤炭经营资格证书的，工商行政管理部门不予颁发煤炭经营营业执照。第十一条　煤炭经营资格证书不得伪造、不得买卖、出租、转借或者以其他任何形式转让。第十二条　煤炭经营企业设立条件变更的，应当到原煤炭经营资格审查部门办理变更手续。第十三条　煤炭经营企业终止的，应当到原煤炭经营资格审查部门办理煤炭经营资格注销手续。第三章　煤炭经营第十四条　煤炭经营企业从事煤炭经营，应当遵守有关法律、法规的规定，保证煤炭质量，提高服务水平。第十五条　从事煤炭经营，应当依照合同法规定，由买卖双方签订煤炭买卖合同。

煤炭买卖合同一般包括下列内容：

（一）出卖人和买受人的名称和住所；

（二）数量；

（三）品种、规格、质量；

（四）价格；

（五）交货方式；

（六）发出地点（站、港）和到达地点（站、港）；

（七）履行期限；

（八）货款及运杂费的结算方式，买卖双方的开户银行、帐号、纳税登记号；

（九）违约责任；

（十）解决争议的方法；

（十一）买卖双方约定的其他条款。第十六条　煤炭买卖合同签订后，买卖双方必须全面履行合同，任何一方不得擅自变更或者解除合同。有特殊原因需要变更或解除合同的，要求变更或解除合同的一方应当在合理期限内向另一方提出；未在合理期限内提出变更或解除合同请求而不履行合同的，应当承担违约责任。第十七条　需由运输企业承运的煤炭，煤矿企业、煤炭经营企业或煤炭用户依照合同法与运输企业签订煤炭运输合同。第十八条　煤炭运输合同生效后，合同双方必须全面履行合同。煤矿企业或煤炭经营企业应当按照合同约定发运质量合格、计量准确的煤炭；运输企业应当按照合同约定承运，并将承运的不同质量的煤炭分装、分堆；煤炭用户应当按照合同的约定接卸煤炭。不履行合同的，应当承担违约责任。