长城c30新能源车怎么样

有几款长城汽车，

截至2019年10月，市场上只有一款长城新能源汽车，是长城C30新能源。官方指导价15-15.4万元，补贴价8.6-9万元。

长城C30新能源是长城汽车在长城C30基础上打造的纯电动汽车。它的车身尺寸和配置与普通版长城C30没有太大区别，只是燃料发动机换成了电动机。

下面将详细讲解长城C30新能源的部分配置。

车身尺寸方面，长城C30新能源长宽高分别为4471*1705*1525mm。

动力方面，长城C30新能源采用永磁/同步电机，总功率120kw，总扭矩280Nm。

续航里程方面，长城C30新能源纯电动续航里程为270km。

充电时间方面，长城C30新能源快充时间为0.66小时，慢充时间为12小时。

悬架方面，长城C30新能源前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为纵臂扭力梁式柔性悬架。

轮胎尺寸方面，长城C30新能源采用195/55 R16轮胎。

好了，时间有限。()边肖会在这里介绍你。相信看完之后，你会对几款长城新能源汽车有一定的了解。如果有什么不知道的，可以在下面给边肖留言。()边肖会尽力帮助你的。

记得在很早的时候，和一个朋友聊天，说到了国内自主品牌车企在新能源方面的发展。

他的观点是，除了比亚迪汽车，其他的自主品牌车企，包括当时销量还算不错的北汽新能源在内，都没有太大的优势。

大致看来，确实是这样的情况。

目前国内所有的新能源车企中，除了比亚迪之外，其他的车企并没有太多核心的技术，电池完全依赖第三方供应商，比如宁德时代。

而长城汽车作为自主汽车品牌的领军车企，近几年在新能源方面的布局同样也不容小觑。

12月15日，长城汽车正式发布了柠檬混动DHT技术，可以看作是长城汽车全面进军新能源市场的一个转折点。

据了解，柠檬混动DHT技术是由长城汽车完全独立自主设计和研发的，具备完全自主知识产权。拥有核心专利80项，累计专利突破了199项。

早在今年7月份，长城汽车就发布了三大全新技术品牌。其中包括全新智能平台咖啡平台、全新模块化平台柠檬平台和专业越野平台坦克平台。

此次长城推出的柠檬混动DHT技术是一套全新的油电混动系统，能通过高效混动发动机和电机互联相互配合，让车辆达到高性能的平衡。这套系统采用了双电机混联拓扑结构，拥有纯电、串联、混联、能量回收等多种模式。通过控制系统智能切换，可以实现纯电行驶、混联驱动和串联驱动。

柠檬混动DHT有两种动力架构，包括HEV和PHEV。值得一提的是，HEV架构不仅是中国自主品牌自主研发的首款双电机HEV架构，还有着城区低油耗和中高速瞬间加速能力强的特点。未来长城汽车HEV动力的紧凑级SUV车型，百公里油耗将会低至4.6升。

PHEV架构下的车型，搭载了13~45千瓦时的电池，最快可5.2秒破百，纯电续航最高可达200公里。

此外，长城汽车为电池提供了8年15万公里的超长质保。

在HEV/PHEV两种架构下，有1.5L +DHT100、1.5T +DHT130和1.5T +DHT130+P4四驱动力的三套动力总成，分别对应不同级别产品，覆盖长城旗下的A、B、C级全系车型。

说到这里，就不得不提长城旗下的蜂巢能源了。

蜂巢能源的全称是蜂巢新能源科技有限公司，公司总部位于江苏省常州市，前身是长城汽车动力电池事业部，成立于2012年。主要从事包括电芯、模组、电池包、iBMS、储能和太阳能技术的研发、制造、创新。目前总投资约30亿元，预计到2025年全球工厂建设计划投入将超过260亿元。

还有，据媒体报道，早在2018年，长城汽车就已经开始布局氢动力燃料电池技术。

毫不夸张的说，面对丰田、本田和比亚迪等强大的对手，无论是HEV还是PHEV，长城汽车在技术方面丝毫不逊色。

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新能源汽车的缺点有

1、充电难、充电慢

因为现在新能源汽车暂未普及，因此很多城市或地区都缺少供新能源汽车充电的充电桩，所以给汽车充电不太方便。除此之外，新能源汽车动力装置系统并不是很成熟，充电比较慢，一般需要数小时，这就不太方便。

2、续航里程较短。对于采用电力的新能源汽车来说，汽车电池的蓄电量有限，所以汽车持续行驶的里程也会受限，一般不能进行较长距离的行驶。

3、售后服务还不成熟

新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面都还在摸索、改善中，对于新能源汽车的售后维修，尚没有很多熟练的维修人员，不能及时维修，这就给车主带来很大不便。

新能源汽车的优点有

1、新能源汽车环保

新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是采用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

2、新能源汽车不用限号出行

因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都采用汽车限号的方式，限制私家车的出行。但是，新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行。

3、效率高。

一般新能源汽车采用新技术，新结构，使它的效率更高。

3月9日，长城 汽车 发布2月产销快报，2月，总销量为7.792万辆，同比下降20.50%；新能源车销量为6565辆，仅占总销量9.27%，同比下滑52.36%。2022年1-2月，累计实现销量18.26万辆，同比减少19.95%。

根据乘联会数据，2月 汽车 行业整体销量增幅为11.7%，长城 汽车 的销量水平距行业整体水平尚有一段不小的距离。

对此，长城 汽车 表示，2月产销下滑的核心原因在于博世 汽车 部件（苏州）有限公司生产的车身电子稳定系统（ESP）供应不足，博世是长城 汽车 主力车型ESP配置的独家供货商。

长城 汽车 目前拥有哈弗、WEY、欧拉、坦克、长城皮卡五个品牌，其中哈弗、WEY、坦克所有车型全部是燃油型乘用SUV。

纯电动车型和混动车型大潮来袭，给燃油车为主的长城 汽车 带来了较大考验，作为销售主力军的哈弗2月销量同比下降31.23%；虽然WEY和坦克销量大增103.12%、96%，但对总销量贡献程度有限，合计贡献15.4%。

欧拉是长城品牌旗下唯一拥有新能源型轿车的品牌，其2月销量下滑15.09%。

值得注意的是，2月15日，欧拉两款新车黑猫、白猫车型停止接受订单，目前在售车型只有欧拉好猫，显然孤木难支。

在今年1月份新能源轿车销量排行榜上，欧拉仅有一款车型挺进销量前十，该车型销量为3891辆，仅为排名第一车型销量的14.58%。

2021年6月，长城曾放话到2025年实现全球销量400万辆，其中80%为新能源 汽车 ，营业收入超6000亿元。

虽然目标远大，但惨淡的现实预示着，长城 汽车 的转型之路依旧任重道远。

多线发展这个词语，如今对于大多数人来说，都已经不会再感到陌生，很多企业为了保持住自身长足的发展力，都采用了这个策略，在国内的汽车行业之中，也是如此，除了奇瑞与吉利之外，长城汽车也始终在奉行着这个策略，很多朋友都非常好奇长城方面的发展现状与成果

下面就为大家来说说，长城汽车在这些年中，究竟都取得了哪些引人瞩目的出色成绩，大家可能也都清楚，在长城汽车旗下有着不少的子品牌，这些子品牌的存在，除了起到丰富产品线的作用之外，也让长城汽车的市场口碑与整体知名度，有了较大幅度的提升。

尤其是哈弗品牌，这几年在国内的SUV市场中，整体销量成绩不断的在取得着突破，旗下目前已有多款实力车型，其市场地位可以算得上是非常的稳固，在整个汽车行业都不景气的情况下，H6与F7等车型，也依旧保持着销量上的增长，除了油耗略高之外，很少会有消费者对于哈弗的SUV车型感到不满，而整体油耗较大的等问题，如今也已得到了很好的优化，预计在未来的市场中，哈弗品牌的车型，还将在市场中取得更大的进步。

皮卡业务在长城汽车旗下，一直都没能拥有着太大的曝光度，但这并不代表着皮卡业务，就一直都没有在发展，随着长城炮车型的问世，人们也是看到了长城汽车在这方面中的巨大实力，因为其上市时间还比较短，以及铺货量并不多等因素，所以我们目前还无法知道其实际的销量成绩，到底处在一个怎样的水平，不过就目前的市场热度，以及消费者口碑来看，这款车型的未来，还是非常的光明。

在高端汽车市场中，长城方面拥有着WEY品牌，这个品牌在刚上市时，曾出现了很多的问题，整体销量也曾因此而出现过一段低潮期，之后随着WEY品牌自身不断的优化与改进，才使得其旗下的车型，重新收获了消费者的认可，如今在国内市场中，WEY品牌产品的销量，已经有了很大幅度的增长，从相关的趋势来看，这种增长的速度应该还能够继续，只要WEY品牌自身不去犯一些没必要的错误，就没有几个对手能够阻挡住他前进的脚步。

在新能源市场中，长城汽车也及时的推出了自己旗下的一个子品牌，名为欧拉，这个品牌旗下目前的车型数量还很少，只有两款，主打家用市场，虽然车型数量较少，但其自身的销量成绩，却不逊色于任何的竞争对手，欧拉品牌在前十一个月中的销量总和，达到了36212台，可以说是已经在市场中稳稳的生存了下来，在之后的发展阶段中，只要欧拉品牌能够继续对研发方面保持重视，那么他未来的路就一定不会走的太艰难。

但长城自身的发展之路，也并不是一帆风顺的，比如长城汽车在轿车领域中，一直都没有太大的存在感，我们在大街中，基本上也看不到长城的轿车车型，在此情况之下，长城方面依然没有放弃在这方面中的努力，这个领域算得上是长城汽车的一大弱项，也是他今后需要去重点发展的一个领域，当然，也有消息说长城目前依旧再研发轿车系列，何时问世，或许也只是在等一个时机而已，一起期待吧

长城新能源汽车销量达到10368辆，说明长城新能源汽车得到了消费者的认可，同时还说明长城新能源汽车的质量受到了市场的欢迎，除此之外，还说明长城新能源汽车的品牌价值得到了有效提升。

在看到长城新能源汽车公布了自己的销量数据后，很多消费者也表达了对于长城新能源汽车的祝贺，因为如果能够继续保持目前的销量势头，那么长城新能源汽车必定会占据更加庞大的市场份额。

虽然在新能源汽车领域的发展过程中，长城汽车一直保持着非常低调的发展模式，但是由于长城汽车本身就拥有着丰富的造车经验，这使得长城汽车在发展新能源汽车的时候也占尽了优势。而从长城新能源汽车的销量数据来看，长城汽车已经得到了消费者的深度认可。

随着越来越多的企业进入新能源汽车领域之后，新能源汽车领域也面临着激烈的竞争，只不过长城汽车在新能源汽车领域布局时间较早，所以长城新能源汽车也占尽了一切优势。而长城新能源汽车凭借着出众的质量受到了消费者的广泛欢迎，同时也得到了市场的认可。

在新能源汽车市场的竞争变得越来越激烈之后，很多新能源汽车品牌都在想办法提升自身的影响力和价值。因为只有提升品牌价值，才能够给企业的发展带来更多的利好因素，而长城新能源汽车的销量能够达到月销10368辆的水平，这就足以说明长城新能源汽车的品牌价值已经得到了明显的提升。

据隆基机械近日发布公告称，公司于近期分别收到比亚迪汽车全资子公司弗迪科技有限公司和长城汽车的通知，公司被确定为比亚迪汽车新能源车型“汉”的高配版前制动盘供应商和长城汽车新能源品牌“沙龙智行”C30-C01 车型前制动盘独家供应商，而后者预计量产时间为 2022 年。

据悉此次供应为 5 年生命周期内，预计销售额分别累积约 7000 万元和 4000 万元，相关车型预计分别于 2021 年和2022 年量产。

此前曝光的长城汽车高端智能电动车 SL 项目已经定名并注册为沙龙智行，注册地位上海，法人代表为李鹏。李鹏是仙豆智能创始人、长城汽车数字化执行官。未来新品牌将主打高端智能新能源，而在智能领域上将会有重大的革新，将直接对标蔚来、理想、岚图等。

昨日从新出行独家信息获悉，未来长城在智能化上的布局也可能伴随着品牌高端化并进，长城将在明年 9 月发布全新的 L3+能力的整套硬件冗余的高速自动驾驶方案，该方案将会采取 4 个域控制器的架构，搭载全固态激光雷达。此外长城还将在明年进行全车数据采集，并进行影子模式的优化形成数据闭环。而在智能座舱上长城计划明年将覆盖盖 2 个重要的芯片组合，包括高通 8155。

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